國內汽車市場前景如何

1. 汽車行業現在的前景怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數據：汽車產量、乘用車產量、商用車產量、皮卡產量、新能源汽車產量

汽車產量穩中有增

2021年，我國汽車產量同比實現增長，結束了2018年以來連續三年下降的局面。2021年全年，我國汽車工業實現產量2608.2萬輛，同比增長3.4%。

乘用車市場繼續保持2000萬左右規模

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車產量已經連續七年保持在2000萬輛左右。2021年我國乘用車完成產量2140.8萬輛，同比增長7.1%。

商用車產量有所下降

在商用車方面，由於近幾年來支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場進入調整期。2021年我國商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

皮卡產量快速增長

2020年4月商務部頒發的《商務部關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》取消皮卡進城限制。近年來，由於政策的寬松，中國皮卡行業得到快速發展。2021年我國皮卡實現產量54.7萬輛，同比增長11.2%。

新能源汽車產量超過350萬輛

2021年新能源汽車成為汽車行業最大亮點。其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，產量規模大幅提升。2021年我國新能源汽車產量達到354.5萬輛，同比增長近1.6倍。

整體來看，我國汽車工業供給結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車成為行業供給能力提升的最大亮點。2022年隨著汽車「缺芯」情況的緩解，我國汽車行業供給能力有望進一步提升。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

2. 未來的汽車市場發展前景怎麼樣

行業市場規模

從產業規模看，中國汽車產量從2016年的2812萬輛增長至2020年的2523萬輛；同期，中國汽車銷量從2803萬輛增長至2531萬輛。2020年初，新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊，汽車產銷量都有所下降，自2020年4月以來，汽車銷量持續保持增長，全年汽車銷量達到2531.萬輛，銷量蟬聯全球第一。

伴隨著國民經濟的穩定回升，消費需求將加快恢復，根據汽車工業協會發布的《2020年汽車工業經濟運行情況》：2020年度或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。

數據來源：中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

行業發展前景分析

1.國民經濟持續增長，居民消費升級拉動了汽車市場需求

隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實，居民收入持續增加將會推動消費結構升級，在此過程中，汽車消費的帶動作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車，都會帶動汽車行業的發展。

國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會，發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，目前，中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇

隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計，2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型，汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求，為汽車行業提供了市場空間。

3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一，出台了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

2019年8月，工信部表示將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。2017年4月，工信部等部委出台的《汽車產業中長期發展規劃》中預測：「汽車產量仍將保持平穩增長，預計2025年將達到3500萬輛左右，到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上」，新能源汽車市場為汽車企業帶來了廣闊的市場空間。

4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間

在競爭日益激烈的市場環境中，全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。世界各主要汽車製造廠商幾乎都已深度涉足中國市場，將中國汽車市場看作其全球戰略的重要一環。全球化采購、全球化生產、全球化市場為中國汽車上下游企業融入汽車產業鏈的全球分工，分享全球市場的紅利提供了更多的發展機遇。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

3. 汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎目前汽車行業發展前景怎樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車佔比

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

純電動汽車占據八成市場

按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%，銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分，2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右，是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的類型。

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

4. 汽車未來的前景

有發展前景，原因：
1 國內汽車市場潛力巨大知，乘用車市場仍將繼續擴大
未來十年，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。
2 我國將逐步由汽車製造大國向製造強道國轉變
近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所專掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。
3 節能環保、新能源汽車成為我國汽車發展方向
近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，屬未來節能環保、新能源汽車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。

5. 汽車行業前景怎麼樣

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。

6. 2021汽車行業的前景怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數據：汽車銷量、乘用車銷量、商用車銷量、新能源汽車銷量

汽車銷量結束連續三年下降局面

我國汽車總銷量已經連續13年位居全球首位，並在「電動化、網聯化、智能化」等方面取得了巨大的進步，我國作為汽車大國的地位進一步鞏固。2021年我國汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。

乘用車銷量恢復增長

在國家和地方一系列刺激消費政策激勵下，乘用車市場需求總體保持不斷回暖態勢，我國乘用車銷量已經連續七年保持在2000萬輛左右。2021年我國乘用車完成銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。

商用車進入調整期

2020年商用車市場由於重型柴油車國六排放法規切換，導致的需求有所波動。國五產品在購置成本和使用成本方面都低於國六產品，因此市場更青睞於國五產品。此外，「藍牌輕卡」政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。2021年我國商用車銷量479.3萬輛，同比下降6.6%，未來商用車市場將進入調整期。

新能源汽車成最大亮點

2021年新能源汽車成為汽車行業最大亮點。其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，為「十四五」汽車產業高質量發展打下了堅實的基礎。2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長近1.6倍，在汽車市場的佔有率達到13.4%，較2020年增長了8個百分點。

2021年在新能源汽車銷量中，新能源乘用車銷量333.4萬輛，同比增長167.5%。其中純電動乘用車銷量273.4萬輛，插電式混合動力乘用車銷量60萬輛。

新能源商用車銷量18.6萬輛，同比增長54%。其中，純電動商用車銷量18.6萬輛，插電式混合動力商用車銷量18.2萬輛。

整體來看，我國汽車市場銷量結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車成為市場提升的最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場佔有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》

7. 現在汽車行業前景怎麼樣

現在汽車行業的前景一片復光明。汽車已經從以前的巨型奢侈品，逐漸面向大眾百姓的巨型消費品。也就是以後越來越多沒買車的人會逐步買車。
1.保有量市場。目前中國的汽車銷量增速很快，再加上原來的保有量，市場會越來越大。
2.後期利益和周邊消費。汽車不像婚慶，婚慶是一錘子買賣，而汽車買完需要面臨維修、保養、洗車、車飾、改裝等等附屬消費，這也是一個巨大的市場。
3.舊手機、舊衣服淘汰下來，不一定製會賣二手，也許就放在家裡的角落。但汽車不同，每年進入二手車市場的汽車也有很大數量，因此催生了車販子這個利潤較大的職業。而隨著互聯網時代，逐步涌知現更專業的二手車交易平台。
4.買車了則必須也得買車險，車險這一塊是保險公司很大的蛋糕。
5.汽車道金融。買車貸款一般分為銀行和汽車金融。目前汽車金融形勢對於消費者比較便捷，4S店也願意讓消費者貸款買車，這樣會賺取不菲的手續費。

8. 汽車行業發展前景是什麼

2017汽車行業發展前景是什麼

1、乘用車的銷量將持續上升

據媒體報道，有多家機構預測，2017年中國汽車市場將會在2%-6.5%之間上升，而且乘用車的銷量仍然會持續上漲，私人購車市場將會進一步擴大。據中汽協發布的最新銷量數據顯示，1月-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，全年汽車銷量有望完成2800萬輛。

其中乘用車1月-11月份銷量實現約2181.88萬輛，中國品牌乘用車共銷售925.12萬輛，同比增長20.18%，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售413.17萬輛、340.14萬輛、263.80萬輛、156.92萬輛和55.73萬輛。

2、互聯網造車可能面臨“瓶頸”

2016年可謂是互聯網造車最熱的一年，其中就有樂視、蘋果、谷歌等企業。不過在造車這一“風潮”之中，折戟的也不再少數，如樂視就被傳出資金鏈的問題，而蘋果也有著某方面的影響。“要做好互聯網汽車，首先要把汽車做好。”這是在2016年互聯網界流行的一句話。

汽車可謂是一國製造業的重點，先做互聯網汽車就要先做好汽車，這就需要有一個良好的汽車工業基礎，而這一點也將成為絕大多數互聯網造車的障礙。預計2017年，互聯網造車將會陷入到車型開放、零件製造等方面的“瓶頸”，也許突破了這些“瓶頸”，互聯網造車才能夠進入到一波的“浪潮”之中。

3、汽車企業未來的發展

今年7月17日，國務院辦公廳印發的《關於推動中央企業結構調整與重組的指導意見》(以下簡稱《意見》)，明確了央企結構調整與重組的頂層路線圖。在今年年底國務院明確今後原則上不再核准傳統燃油汽車生產企業，此舉意味著車企今後要增加現有產能，只能進行車企間兼並重組。這從另一個層面表明，國內央企間的重組已是在所難免，並將得到政策的支持。《意見》指出，在國家產業政策和行業發展規劃指導下，支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和主業企業集中。2017年，這一企業間兼並重組的苗頭勢必會顯現。

4、中國市場將成為各大車企的.發展重點

中國汽車市場目前的火爆程度已經吸引了不少車企的目光，據報道稱，大眾在中國汽車市場上是最大的銷量，有不少車企都開始在中國建立生產線、零配件供應鏈體系等。在2017年，將會有車企宣布國產計劃，如謳歌就宣布MDX、TLX等將會有可能國產。未來也許還會吸引更多的車企來華進行投資。

5、車企產品將有可能由“量變”轉為“質變”

在2017年各車企的規劃來看，幾個車企推出的新產品並不多，據報道稱，奇瑞將會在2017年推出5款新車，而斯柯達也將推出5款新車，謳歌也將會有3款新車國產化。雖然不排除未來一年內還有可能推出的其他車型，但就年前的情況來看，一些車企也從數量開始往質量的方向走去。

6、電動車能源公司將迎來“春天”

2016年同樣也是新能源汽車火爆的一年，國外的特斯拉，國內的比亞迪等都紛紛成為眾人矚目的焦點，據報道稱，2016年全年純電動汽車銷量將預計達到65萬輛，全球排名第一。而中國電動車企業中的比亞迪、北汽新能源等車企年銷量也已經超過5萬輛，汽車規模效應或將開始顯現，相關聯的能源公司利潤將翻番。

同時，國家也在大力發展新能源汽車，在政策上給予了不少優惠。2016年，工信部制定發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法》(徵求意見稿)，擬在2018年通過“車企積分”方式向新能源汽車傾斜，讓電動汽車發展再次站在有利的位置，為新能源車企樹立信心。

7、互聯網預計將推動二手車市場

據報道稱，2016年中國汽車產銷摸高2800萬輛，但二手車交易量仍然在1000萬輛左右徘徊。而在全球范圍內，大部分國家的二手車交易都超過新車銷量。而在最近幾年，二手車市場也入駐了諸如瓜子二手車、人人車、車易拍以及拍拍車等電商平台，前段時間車來車往也與開新二手車進行了戰略合並。

在互聯網這樣一個環境的推動下，二手車交易市場預計將會建立起一個新的交易模式，也許會推動二手車交易的業務。預計明年中國二手車市場會出現全新的發展模式，激發二手車市場的潛在活力。

8、汽車金融預計將會提升利潤增長點

據報道稱，汽車金融是帶動汽車銷量最有力的武器，可中國市場上的汽車金融滲透率仍然為15%-18%徘徊。如今國內汽車市場火爆，中國的汽車市場也開始進入增長，而二手車也預計將會迎來一個全新的發展，同時也許將會帶動中國汽車金融的發展。

9、豪車市場份額擴大

競爭力上升豪車在各國的汽車中都是一個重要的品類，據報道稱，豪華車在成熟市場的份額將直逼20%。隨著中國汽車市場的火爆，有不少車企都把目光放在了中國汽車市場上，就如特斯拉也將會在中國建立一條生產線，而據報道稱，中國市場更是成為了大眾銷量最高的市場。預計在2017年，中國的豪華車市場份額將會再次擴大，各大豪華車品牌也將面臨更大的競爭。

10、第一季度車市還將面臨“淡季”

據報道稱，在每年春節過後，車市都會迎來一段時間的“淡季”，而且今年還頒布了1.6升及下乘用車購置稅政策調整，由原來的減按5%變為7.5%，預計2017年車市仍將面臨一個常規淡季。據報道稱，從11月份的乘用車銷量來看，環比增長達到10%，因此2017年年初車市一定會出現“節前透支效應”，建議車企做好明年一季度營銷工作的應對措施。