汽車銷售銷量如何

㈠ 5月份汽車SUV銷量總排名出爐，各大品牌的汽車銷售情況如何

從排名來看，排名前15名車型當中只有5款國產車型上榜，但是這上榜5名國產汽車在此次銷量排名上排名均靠前，同其他月份相比，國產品牌車輛正在逐步占據汽車市場，合資品牌車輛市場份額逐漸減少。

單單一個月數據雖然不能說明全年數據，但是可以簡約的通過單月數據看出國產汽車銷量確實是在逐步上漲，雖然合資品牌汽車仍然在國內汽車市場上占據大部分的地位，但是國內自主品牌汽車正在以僅猛的勢頭搶占市場份額。

㈡ 2021年汽車銷售量趨勢如何

首先，盡管新冠肺炎的爆發加速了經濟衰退，但中國在2019年售出了2500萬輛76萬輛乘用車和1輛商用車。長期以來，中國汽車市場一直是全球汽車製造商增長戰略的基石，也是企業長期成功的關鍵。早期，西方汽車製造商與中國汽車製造商建立了合資企業，現在依靠引人注目的、正在崛起的中國市場的表現。在這樣的背景下，中國的汽車擁有率只有19%左右，遠遠低於德國（59%）和美國（84%），這兩個國家潛力巨大。

• 追求質量和消費質量。每個人都在追求品牌或產品品味。盡管目前投資者的地位很強，經銷商協會的地位很難改變，但銷售模式的改革必將給汽車製造商和經銷商帶來好處。本研究發現，直銷模式的實施可以讓汽車製造商創造一個線上線下無縫融合的購車旅程，滿足客戶對公開透明價格的需求，無需協商和談判，為客戶提供非接觸式銷售服務，這已成為疫情後的一種新的常規需求。

㈢ 2021年全球汽車銷量是怎樣的

受疫情影響，2021年全球汽車市場持續低迷，2020年7月汽車市場逐步復甦，9月乘用車銷量同比增速由負轉正。2021年7月，全球乘用車總銷量為614.4萬輛，同比下降8.9%。1-7月累計銷售4758萬台，同比增長21.1%。在2020年低迷的市場中，中國汽車市場的主導地位十分突出。2019年，中國乘用車銷量佔全球份額的29.2%。

2020年2月，中國的份額超過了美國和日本。它在3月份迅速反彈，4月份創下歷史新高。下半年的趨勢相對穩定。2021年7月，中國乘用車市場份額為30.3%，環比略有上升，較2019年同期上升4.3個百分點。就車輛類別而言，2021年上半年全球乘用車銷量約為2684萬輛，同比增長24%；全球客車銷量約32萬輛，同比增長21%；全球特種車銷量約1381萬輛，同比增長33%。從全國范圍來看，2021年上半年前十名國家的車輛總數約為3249萬輛，占總數的79%。

具體來說，今年5月，幾個品牌的銷量增長了50%，其中大眾品牌增長了75%；Stellantis的銷售額增長了42%；寶馬品牌增長50%；梅賽德斯-賓士增長28%；沃爾沃汽車銷量增長47%；福特上漲10%；現代汽車的銷量增長了55%，豐田汽車的銷量增長了27%，日產汽車的銷量下降了14%，起亞汽車的銷量增長了28%。

㈣ 2022年汽車銷量

2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，其中，乘用車為2300萬輛，商用車為450萬輛，新能源汽車將達到500萬輛。

1月12日，工業和信息化部召開新聞發布會，介紹2021年汽車工業發展有關情況。工信部、中汽協有關負責人就2022年中國汽車銷量走勢如何、汽車缺「芯」情況能否緩解、怎樣應對第一批動力電池退役潮等熱點問題一一回應。

據工信部裝備工業一司司長王衛明介紹，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢商用車2022年銷量預計，為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。

2021年，中國新能源汽車繼續領跑全球，全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場佔比達到20%。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，未來，在「電動化、網聯化、和智能化」促進下，汽車行業將繼續積極擁抱新一輪科技革命，堅持創新驅動，加快融入新發展格局，成為推動全球汽車行業轉型升級的領跑者。

來看2021年中國汽車工業發展成績：

1、2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續3年的下降趨勢。我國汽車產銷總量已經連續13年位居全球第一。

2、2021年，中國新能源汽車繼續領跑全球，全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場佔比達到20%。

3、2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛商用車2022年銷量預計，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點；汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。

㈤ 2019年汽車銷量排行榜是怎樣的

此次銷量排行榜有三個分類，分別是轎車、SUV、MPV

在轎車中，銷量前十名分別由大眾、日產、豐田、別克、本田瓜分

在SUV中，哈佛奪得頭籌，吉利、本田、大眾、日產、長安、寶駿、榮威緊隨其後

在MPV中，國民神車五菱占據排行榜第一

從此次汽車銷售量排行可以看出，2019年全年零售降幅持續擴大，同比下滑8%，展開2019年季度表現看，主要集中在2019年上半年，消費、稅收成為車市的至暗時刻。

雖然車市銷量仍是負增長，但2019年下半年乘用車市場的增速表現看，消費市場已經築底，稍顯回升態勢。這其中的廠家生產增速、批發銷量增速、零售增速都是企穩回暖。

2019年的車市艱難主要是部分地區出人意料的搶先國六切換，國五庫存較大導致車市庫存車切換壓力較大，這些切換地區在6月底前的零售車型的國六佔比僅有不到一半，7月國六車型就達到95%以上。

部分車型尤其是自主品牌車型出現國六斷檔，產品序列出現階段性斷層，被迫丟失市場份額，經銷商經營壓力進一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的慘象，

自主品牌總體市佔份額也出現了新低，個別月份低於38%。伴隨下半年車市企穩，終端零售緩慢復甦，降幅收窄，經銷商才有喘息之機。

㈥ 2021年9月汽車銷量如何

如下：

9月份轎車累計銷售81.99萬輛（含進口），佔比為47.5%，環比增長約3.9%。前5名分別為軒逸、五菱宏光MINI、朗逸、比亞迪秦、特斯拉Model 3。榜單中，僅有軒逸、五菱宏光MINI和朗逸三款車型的上險量突破3萬輛。其中，軒逸超4萬輛，9月份上險量達41794輛，雖然環比有所下滑，但還是以絕對優勢繼續領跑排行榜。

此外，9月乘用車產量172.1萬輛，同比下降14.8%，但環比8月增長了16.1%，產能有所改善，不過海外疫情導致晶元緊缺的情況仍然嚴峻。同時，合資品牌的生產下降31%，豪華品牌的生產下降17%；自主品牌通過發揮供應鏈優勢，相對有效地應對缺芯壓力，生產量增加了8%。