汽車盲區有哪些車

㈠ 汽車的盲區有哪些該如何看到這些盲區

開車從來都不是一件輕松的事情，用“眼觀六路耳聽八方”這句話形容開車過程一點都不誇張。新手司機拿到駕駛證之後，就能夠獲得上道行駛的資格，但每次行駛途中都應該加倍小心，避免事故發生，這不僅是對自己負責，更是對他人負責。開車的時候有一些盲區需要注意。下面就來說一說汽車的盲區有哪些，該如何看到這些盲區。

現在大部分汽車都會有倒車影像，所以車尾盲區也是清晰可見的，在倒車的時候應當小心一些，不可以太魯莽。倒車前也可以讓其他人站在車後幫忙指揮，這樣就能時刻掌握車尾盲區的情況。

㈡ 汽車行駛時的盲區有哪些

兩側頭部、尾部和車底盲區:兩側頭部、尾部和車底盲區為半盲區(部分可見)。只有當障礙物的高度較低時，我們才能看到它。由於汽車的規格型號不同，汽車前後的兩個盲點也不同。車頭越長越高，車頭盲區越大；後端越長，後窗越高，後端盲區越大。

車下盲區是兩側側裙和後輪附近，也就是 後視鏡 看不到下方的盲區。盲區的大小受車身高度、後視鏡大小和角度的影響。很多司機認為SUV視野更高，但由於車身和車窗線更高，盲區一般比轎車大。a柱盲區:汽車的結構決定了a柱盲區必須存在。在車輛兩側前方，是前擋風玻璃和前側窗之間的「立柱」擋住了視線。盲區大小完全受a柱影響。後視鏡盲區和B柱盲區:車輛兩側後視鏡的觀察范圍有限，車輛斜後方一般是外後視鏡的盲區。不知道各位司機有沒有這樣的經歷:並線的時候，突然出現在側面的車輛被嚇了一跳，這就是後視鏡的盲區。B柱和乘客 座椅 的盲點也會遮擋部分視線。即使能觀察到斜後方，也可能忽略了B柱盲區有行人或車輛的可能。汽車盲區不可避免，我們唯一能做的就是開車時時刻注意，給自己留足空的空間，在復雜路段減速。避免盲點對行車安全的影響。

㈢ 湖州德清一小男孩誤入汽車盲區被卷車底，汽車的盲區還有哪些

開過車的司機都知道，在學習駕照時教練會清楚明白告訴每一個正在學習的學員，要想駕照考過，必須每次上車前在車身周圍走動一圈，其實很多教練都要求了這個動作，但並沒有對這個動作含義進行詳細講解，導致很多司機在開車時慢慢忘卻了這個動作，很多司機在駕駛時因為麻痹大意導致悔恨終生。開車雖然方便了你我他，但是因為汽車動力和自身重量原因導致如果撞到什麼物體或者人，會帶來很大傷害。所以在駕駛汽車時一定要控制車速，控制方向。

從以上幾點可以看出汽車盲區有很多，在車身周圍分布著大大小小盲區，再加上在汽車內部有些人喜歡裝飾，導致車內也會有盲區，所以在汽車駕駛時一定要在盲區范圍內做好檢測，避免出現事故。

㈣ 汽車行車過程中的盲區都有哪些呢該如何應對

汽車行車過程中的盲區都有哪些呢？該如何應對？

1.A柱盲區

A柱指的是前擋風玻璃輛車的兩側斜柱叫A柱。無論在轉彎還是在直線行駛的過程中，駕駛者的一部分視線都會被A柱擋住。造成一個視野盲區。

2.後視鏡盲區

㈤ 大貨車的盲區到底有多大

大貨車的盲區范圍很大，主要包括8個地方，具體為:

1、車頭正前方，范圍為2.5米之內。

2、汽車車頭左前方，屬於全盲區，無論什麼車駕駛員都看不到。

3、汽車車頭右前方，屬於全盲區，無論什麼車駕駛員都看不到。

4、駕駛員左側，屬於半盲區，在汽車左轉彎時駕駛員不容易觀察到。

5、駕駛員右側，屬於半盲區，在汽車右轉彎時駕駛員不容易觀察到。

6、汽車車尾正後方，屬於全盲區，駕駛員視野的死角。

7、汽車左後側，屬於全盲區，駕駛員視野的死角。

8、汽車右後側，屬於全盲區，駕駛員視野的死角。

㈥ 盲區很致命，跑車轎車SUV的盲區有哪些

說到汽車視覺上的盲點，相信車主和朋友都很熟悉，它會給駕駛員的視覺帶來很大的損害，從擦傷到擦傷，再到車禍，很多車禍都是由它造成的。但是大部分新手朋友不一定知道現在的車哪裡有盲點。如何避免不同的盲點？所謂汽車盲區，是指駕駛員在正常駕駛座上，視線被車身遮擋，無法直接觀察到的區域。就是車周圍正常行駛時看不到的地方。說到汽車盲區，很多事故都是由它造成的，從無到有，從無到有。如果有人或車輛突然出現在盲區，沒有任何防範措施就會導致事故。對於司機來說，他們往往不知所措。但還是有很多司機不知道車內哪裡有盲點，不知道如何避開。一旦發生事故，他們甚至不知道。

美國一個女孩用一個創新的設計解決了困擾司機很久的汽車a柱盲點問題。其研究項目可以在不消除盲點的情況下達到消除盲點的效果。具體應用是安裝攝像頭監控汽車的a柱，攝像頭可以將視頻發送到投影儀，投影儀將圖像投影到a柱上。這樣，現實中的a柱可以顯示實時視頻，不再被遮擋，大大提高了駕駛安全性。這項研究可以引入中國，但不知道需要多久。作為車主，我們要知道哪些區域是盲點，避免措施，不僅是對別人，對自己也是如此。

㈦ 汽車盲區的種類有哪些

1.前盲區:

引擎蓋前面看不見的地方，俗稱前盲點。造成車前盲區的因素有幾個，與車身高度、 座椅 、車頭長度、駕駛員身材等有關。如果車前盲點距離控制不好，很容易發生追尾。

2.後盲區:

車輛後方盲區，俗稱後盲區，是指從後門向外約30度的區域，在 後視鏡 視野之外。指的是當後車前部靠近前車後門時，在前車後視鏡中無法觀察到後車，非常容易刮傷和追尾。

3.後視鏡盲區:

汽車兩側的後視鏡只能看到車身兩側，無法完全收集車身周圍的所有信息，尤其是從輔道到主幹道，從左側後視鏡無法觀察到車輛。如果以較大的加速角切入最內側車道，很容易與在最內側車道高速行駛的車輛發生碰撞。

4.AB柱盲區:

就是擋風玻璃兩側的a柱和B柱。轉彎時，如果兩側a柱較寬，較寬的距離會遮擋視線，使盲區較大，如果柱子較窄，盲區較小。B柱盲區主要在車輛右側。當車輛行駛中需要大角度轉向外側時，B柱會遮擋視線，可能會與右側車輛發生碰撞。

5.人為盲點:

除了車輛本身造成的視覺盲區外，還有一些是人為因素造成的視覺盲區，比如一些司機後擋風玻璃前，會貼有顏色較深的貼膜，或者駕駛員在後擋風玻璃上 懸掛 一些毛絨玩具等。

㈧ 開車駕駛時的視覺盲區有哪些

有時開車發生一些刮擦，不僅是因為司機的不小心，還是因為視覺的盲區所導致的，那麼在開車的時候有哪些視覺的盲區需要注意的呢?以下是我為你整理的開車時的視覺盲區，希望能幫到你。

開車時的視覺盲區

前視盲區

以普通三廂小轎車為例，一般在車前方約0.9米位置到引擎蓋處。“這塊區域如果有一個不足0.5米的物體或坐一個小孩，就很難被司機發現。”馬教練說。

倒車鏡盲區

尤其在並線時，即使你從左右倒車鏡都沒看到車輛，也很容易與臨近車道正常行駛的車輛發生側面相刮。

“不是後車開太快了，而是你遇到了倒車鏡盲區。”馬教練說。由於當時車身與車道形成一個角度，倒車鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的車道內的情況，所以每次大角度並線可以轉頭看上一眼，開啟轉向燈慢速並道，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的“廣角輔助鏡”，這樣就能盡量減少盲區的出現。

“一般來講，左右倒車鏡盲區一般從左右後車門開始，分別向車身外側展開大約30度角的區域以外。”馬教練說，通俗的說法就是如果後車的車頭在你駕駛的車輛後車門附近時，前車的左右倒車鏡里是看不見有車的，如果不注意就並線，極易刮蹭。

流動盲區

是指由於一方車輛遮擋而給直行或轉彎駕駛員造成盲區。“比如公交車剛駛離站台，由於公交車遮擋住的盲區，很多乘客下車後往往會從前邊穿過公交車頭到馬路對面，其它車輛在超越或前行時就造成了事故的隱患。”馬教練說，看見公交站台，必須放慢車速。

“另外，若駕車在較寬敞的馬路遇見小胡同，如果小胡同里突出躥出一個人，也會形成流動盲區。”馬教練說。

燈光盲區

絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢一拍”，在晚間就會形成一個燈光“滯後到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。行駛中由於對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。

“對於這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現，並通過駕駛室兩側的車窗向外張望，確保安全。”馬教練說。

後視盲區

一般從車後備箱尾部起到距離約4米的位置，同樣，一個不足0.5米的物體或一個小孩在這段范圍內，在後視鏡里是很難被發現的。

左右立柱盲區

是大部分車輛的“先天不足”，設計者為確保車頂有足夠強度，只能遺憾地留下這個寬大的盲區。

開車時如何避免視野盲區

正常的駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說，還有約160度是看不見的。要靠三片小小的鏡子就能涵蓋這剩下的160度，實在太「強鏡所難」了;事實上左、右後視鏡再加中央後視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那麼剩下的這100度該怎麼辦呢?

很簡單，就回頭去看吧!這可不是開玩笑!相信在美國開過車的車主都知道，在美國考駕照時，實際路試有個的重要的項目就是在轉彎和變換車道時，有沒有回頭以確定有無來車。在台灣很多人開車都是方向燈一打、左右後視鏡瞄一眼，一看沒車就彎過去了，擦撞的和側撞往往都因此造成。

當然，在回頭確認側後方是否有來車之前，得在車子前方安全無虞的情況下。這一瞬間的動作，在大部分的情況下都不會影響駕駛安全。雖然現在有很多新車都配備了雙曲率後視鏡，但這不過是把左、右後視鏡的視角范圍再加大一些，仍無法完全涵蓋所有的區域。

另外市面上的汽車百貨行都不難買到廣角鏡來換裝，這或許能再進一步消除一些死角，但是視角范圍越廣的後視鏡影像的變形程度越大，同時鏡中物的距離越難拿捏，這是使用廣角鏡必需同時面臨的“副作用”。

新手上路注意事項的經驗總結

1.怎麼知道方向盤回正了?

有時候打方向打完沒回正就停車走人了，再回來開車的時候忘記往哪邊回正了。可以慢慢向前行進，如果車頭往左就要往右打方向，車子走直線就說明已經回正了。養成雙手我在3點鍾和9點鍾的位置，這樣在回正方向盤時更容易一點。

2.倒車時該往哪邊打方向?

其實這個很簡單，無論車子往前還是往後走，都是與你方向盤同方向的。例如，把方向盤向左打，前進時車頭就朝左轉，倒車時車尾就朝左後方走。

3.怎麼倒出停車位

離開停車位時特別要注意兩側的車輛，尤其是倒車時要注意外側車輪一側的車頭位置，不要刮擦。如果距離足夠的情況下，盡量倒出夠遠的距離後再打方向，減少刮擦的危險。

4.加油時不知道油箱蓋在哪邊?

注意看儀錶板上油表旁邊的小箭頭，箭頭的方向就是油箱蓋的位置哈。

5.從小路往大路轉彎時，路口有盲區怎麼辦?

到路口附近開始減速，看看有木有停在路邊的車輛，注意車門上的倒影，看有沒有人影或小動物走動，如果沒有應該就可以打轉向上路了。

6.夜間行車後視鏡晃瞎眼?

現在的後視鏡一般都有防眩目功能，夜間開車的時候撥動一下後視鏡下方的小撥桿就可以了。白天開車的時候再撥回去即可。

7.鑰匙轉不動?

有時候車鑰匙插入鑰匙孔無法轉動，這是因為方向盤也處於鎖止狀態，千萬別硬來。只要小幅度轉動方向盤的同時嘗試轉動鑰匙就可以了，問題解決。

8.坡道起步很難?

自動擋車型的話，可以先用左腳踩住剎車，再快要釋放剎車時，右腳配合左腳踩下油門。

㈨ 駕駛汽車有哪些盲區

駕駛汽車有哪些盲區

導語： 汽車盲區是指視線被車體遮擋而不能直接觀察到的區域。各位司機朋友都清楚駕駛汽車的盲區有哪些嗎?快來看看吧!

一、 車子本身造成的視線盲區

1.後盲區

車輛後面的盲區是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果後車的車頭在前車的後車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發生刮蹭和追尾事故。

應對方法： 開動車輛前先養成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉後盲區的距離大小，控制車輛。

2.前盲區

造成汽車前方盲區有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區的'距離，是很容易發生追尾事件的。

應對方法： 盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。

3.變道注意外後視鏡盲區

後視鏡並不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為後視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的後視鏡盲區很多人都知道，左側後視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左後視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。

應對方法： 當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成一個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度並線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現。

4.轉彎時留意A、B柱盲區

A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的強度問題。既要保持A柱的強度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現視野盲區也是不可避免的。B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。

應對方法： 從數學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車後都照顧一下，視野盲區也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前後移動身體，避開A柱遮擋的盲區，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。

對於B柱盲區的應對，盡量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。

二、 開車環境造成的視線盲區

1.橋面、坡頂

當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。

應對方法： 車輛盡量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。

2.高架橋墩下隱藏危險

廣州的高架特別多，可以說已經成為廣州特色之一了。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。

應對方法： 在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，並與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。

3.大車周圍

很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。

應對方法： 最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之後再安全通過。

三、人為盲區

任何車都有盲區，人也不例外。再齊全的電子設備，再寬大的後視鏡，假如駕駛者沒留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數是看不見。這里說的“看不見”分兩種，一是兒童在汽車盲區里，汽車電子技術感應不到;二是汽車看見，駕駛者卻疏忽了。

駕駛員疏忽的原因主要有三：

一是分心，注意力不在駕駛上，最常見的莫過於接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌。“小悅悅”事件中第一位司機的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒留意路邊。

二是疲勞，熬過夜的人都知道，什麼事情都幹不了，也干不好;疲勞情況下開車，對速度的把控和環境因素的反應，都遠遜於正常情況下。

三就是馬虎大意了，忽視汽車盲區，也過於相信自己的駕駛技術，一上車，一掛倒擋，便大腳油門，看都不看後視鏡。

應對方法： 關鍵是要引起重視。開車就是開車，不接打電話，不一邊開邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風景。交通事故發生往往源於一兩秒的疏忽，沒錯，就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例，以120km/h前行，你沒留意，而前車急剎，一秒鍾內，兩車距離會迅速縮短300多米;在國內，高速兩車間常見的車距，不是300米，是150米 一秒鍾的疏忽，足夠造成追尾事故。

上車前，最好望一眼車前後，看有沒有小孩躲在汽車的盲區里，這花不了太多時間;在復雜的環境里開車，如批發市場，如城鎮道路，一定要放低速度，並眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區，你所能做的，就是盡量縮小盲區的范圍以及時間。