小汽車電池電阻如何測量

㈠ 電池內阻怎麼測

簡易測量方法：
1、測量電池的開路電壓：U1
2、電池兩端並聯一固定阻值電阻：R,進行放電；
3、測量電池放電期間電池的兩端電壓：U2；
4、計算電池內阻：r=(U1-U2)/(U2/R)
例如,某電池開路電壓為12V,並聯一個10歐姆電阻後電壓降為10V,則該電池的內阻為：
r=(U1-U2)/(U2/R)=（12-10）/（10/10）=2 歐姆.
通常情況下,電池的內阻r越大,表明電池帶負載越差,大功率電池（如蓄電池）的內阻r通常都非常小.小功率電池（如9V疊層電池）的內阻通常都比較大.

㈡ 汽車蓄電池的檢測方法

可以先用電瓶測量儀或萬用表來測量電瓶的電壓。
具體方法如下：
1、蓄電池外觀檢查，首先蓄電池一般都是比較規則的，如果發現蓄電池兩側出現明顯的變形或鼓包的情況，那肯定是需要檢查更換了，另外觀察蓄電池接線樁的地方，如果樁頭周圍出現一些白色或綠色粉末狀的物體，則說明蓄電池出現問題了，因為這些粉末狀的物體是蓄電池裡的氧化物，一般比較新的或者質量不錯的蓄電池是不會出現這種狀況的。
2、觀察口檢查，觀察口能看見的顏色分為三種：綠色、黃色和黑色。綠色代表電量充足，黃色代表略微虧電，黑色則代錶快報廢了需要更換。
3、蓄電池電壓檢測，汽車蓄電池的電壓一般都在12V左右，車輛發動後提升到13到14V，這些都是正常的電壓值，另外現在一些車載充電轉接頭上面也有屏顯電壓值，我們也可以觀察電壓的大小。

㈢ 如何測量電池內阻

以電動汽車電池為例
一、電動汽車電池直流放電內阻測量法
根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為2～3s)強制通過一個很大的恆定直流電流，測量此時電池兩端的電壓，並按公式計算出當前的電池內阻。這種測量方法的精確度較高，控製得當的話,測量精度誤差可以控制在0.1%以內。
但此法有明顯的不足之處：只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2～3s內負荷40～80A的大電流;當電池通過大電流時，電池內部的電極會發生極化現象，產生極化內阻。故測量時間必須很短，否則測出的內阻值誤差很大，大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
二、電動汽車電池交流壓降內阻測量法
電池實際上等效於一個有源電阻，因此給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前一般使用1kHz頻率,50mA小電流)，然後對其電壓進行采樣,經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電動汽車電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短，一般在100ms左右,幾乎是一按下測量開關就測完了，這種測量方法的精確度也不錯,測量精度誤差一般在1%～2%。
這種交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池,包括小容量電池。但是交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響，同時還有諧波電流干擾的可能,這對測量儀器的抗干擾能力是一個考驗。用此法測量,對電池本身不會有太大的損害。交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。在某些內阻在線監控的應用中，只能採用直流放電測量法而無法採用交流壓降測量法。

㈣ 怎麼用萬用表檢測電池內阻

將擋位旋鈕依次置於電阻擋R×1和R×10K擋，然後將紅、黑測試筆短接。旋轉歐姆調零電位器，觀察指針是否指向零。
測量某一電阻器的阻值時，要依據電阻器的阻值正確選擇倍率擋，按萬用表使用方法規定，萬用表指針應在全刻度的中心部分讀數才較准確。測量時電阻器的阻值是萬用表上刻度的數值與倍率的乘積。如測量一電阻器，所選倍率為R×1，刻度數值為9.4，該電阻器電阻值為R=9.4×1=9.4。
在測量電阻之前必須進行電阻擋調零。其方法如檢查電池方法一樣(短接紅黑測試筆)，在測量電阻時，每更換一次倍率擋後，都必須重新調零。
測量前的准備工作:將兩表筆(不分正負)分別與電阻的兩端引腳相接即可測出實際電阻值。為了提高測量精度，根據被測電阻標稱值的大小來選擇量程。
由於歐姆擋刻度的非線性關系，它的中間一段分度較為精細，因此應使指針指示值盡可能落到刻度的中段位置，即全刻度起始的20%—80%弧度范圍內，以使測量更准確。根據電阻誤差等級不同。讀數與標稱阻值之間分別允許有±5%、±10%或±20%的誤差。如不相符，超出誤差范圍，則說明該電阻器變值了。
注意事項：測試時，特別是在測幾十KΩ以上阻值的電阻時，手不要觸及表筆和電阻的導電部分;被檢測的電阻人電路板中焊下來，至少要焊開一個引腳，以免電路中的其他元件對測試產生影響，造成測量誤差;色環電阻的阻值雖然能以色環標志來確定，但在使用時最好還是用萬用表測試下其實際阻值。根據以上特點，在檢查電阻時可有所側重，快速找出損壞的電阻。

㈤ 簡述如何使用汽車專用萬用表測試汽車電壓丶電流及電阻

首先你要確定你是數字的還是指針式的？數字式和指針式的黑紅正負接線是相反的！使用：測量電壓前要先選好量程，如果用小量程去測量大電壓就會燒表的可能；如果用大量程去測量小電壓就指針偏小誤差就很大。量程的選擇應盡量使指針偏轉到滿刻度的2/3左右。如果事先不清楚被測電壓的大小，應先選擇最高量程，然後逐漸減小到合適的量程！！！！！！1.（1）交流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置於交、直流電壓擋，另一個轉換開關置於交流電壓的合適量程上，萬用表兩表筆和被測電路或負載並聯即可。 （2）.直流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置於交、直流電壓擋，另一個轉換開關置於直流電壓的合適量程上，且「+」表筆（紅表筆）接到高電位處，「-」表筆（黑表筆）接到低電位處，即讓電流從「+」表筆流入，從「-」表筆流出。若表筆接反，表頭指針會反方向偏轉，容易撞彎指針。
2.測電流：測量直流電流時，將萬用表的一個轉換開關置於直流電流擋，另一個轉換開關置於50uA到500mA的合適量程上，電流的量程選擇和讀數方法與電壓一樣。測量時必須先斷開電路，然後按照電流從「+」到「-」的方向，將萬用表串聯到被測電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。如果誤將萬用表與負載並聯，則因表頭的內阻很小，會造成短路燒毀儀表。其讀數方法如下： 實際值＝指示值×量程/滿偏3.測電阻：用萬用表測量電阻時，應按下列方法*作：
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數越准確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調節「歐姆（電氣）調零旋鈕」，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。並且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量准確。
c讀數：表頭的讀數乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。d用畢，應使轉換開關在交流電壓最大擋位或空擋上。
數字萬用表
現在，數字式測量儀表已成為主流，有取代模擬式儀表的趨勢。與模擬式儀表相比，數字式儀表靈敏度高，准確度高，顯示清晰，過載能力強，便於攜帶，使用更簡單。下面以VC9802型數字萬用表為例，簡單介紹其使用方法和注意事項。
(1)使用方法
a使用前，應認真閱讀有關的使用說明書，熟悉電源開關、量程開關、插孔、特殊插口的作用.
b將電源開關置於ON位置。
c交直流電壓的測量：根據需要將量程開關撥至DCV（直流）或ACV（交流）的合適量程，紅表筆插入V／Ω孔，黑表筆插入COM孔，並將表筆與被測線路並聯，讀數即顯示。
d交直流電流的測量：將量程開關撥至DCA（直流）或ACA（交流）的合適量程，紅表筆插入mA孔（＜200mA時）或10A孔（＞200mA時）,黑表筆插入COM孔，並將萬用表串聯在被測電路中即可。測量直流量時，數字萬用表能自動顯示極性。
e電阻的測量：將量程開關撥至Ω的合適量程，紅表筆插入V／Ω孔，黑表筆插入COM孔。如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示「1」，這時應選擇更高的量程。測量電阻時，紅表筆為正極，黑表筆為負極，這與指針式萬用表正好相反。因此，測量晶體管、電解電容器等有極性的元器件時，必須注意表筆的極性。
(2).使用注意事項
a如果無法預先估計被測電壓或電流的大小，則應先撥至最高量程擋測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應將量程開關撥到最高電壓擋，並關閉電源。
b滿量程時，儀表僅在最高位顯示數字「1」，其它位均消失，這時應選擇更高的量程。
c測量電壓時，應將數字萬用表與被測電路並聯。測電流時應與被測電路串聯，測直流量時不必考慮正、負極性。
d當誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測量交流電壓時，顯示屏將顯示「000」，或低位上的數字出現跳動。
e禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換量程，以防止產生電弧，燒毀開關觸點。
f當顯示「 」、「BATT」或「LOW BAT」 時，表示電池電壓低於工作電壓。

㈥ 吉利EV450電池正負極與車身絕緣電阻檢測方法

使用萬用表，調至歐姆檔，檢查表筆的插入位置是否正確，直接測量需要測量電阻的兩端即可。
如果測量電池正極與車身的絕緣電阻，需要斷開極柱上的線束，避免線束通過電器部件與車身導通，降低電阻。
如果測量負極，測需要斷開負極線束。因為負極線束本身就是和車身連接的。

㈦ 汽車蓄電池內的電阻怎麼測量

對一個充滿的蓄電池內阻的測量：預備好量程足夠大根據所測電池的AH值的50倍，且低內阻的直流電流表一個，20V量程的電壓表一個，大功率可變電阻器一個一般用鑄鐵電阻，假如有條件能用大功率假負載最好要可調的，千分之一歐姆量程的歐姆表一個。操作：1先把電流表和假負載牢固的的連接好。2把假負載調節到接近開路的狀態。3把上述串聯電路連接到電池端子，同時把電壓表也連接到電池的端子。此時電壓表顯示的是空載電壓。4調節假負載的旋鈕，電流表顯示上升，電壓表顯示小的下降。繼續調節假負載電流繼續上升，電壓下降到12V開始穩定住。當假負載調節到電壓，電流都開始往下降的那一點。停止。記住：這一點，假負載的測量豪歐姆值，就是這塊蓄電池的內阻。操作注意，這種操作是在斷續或者極快的動作完成，不然有損壞電池的可能。如果大量需要應做電子自動測量。

㈧ 怎麼測量電池的電阻大小求專業講解！

可以使用萬用表進行電阻的測量。具體過程如下：

1、首先需要將萬用用筆兩只表筆接在電阻和地線上，分紅線和黑線，如圖。

(8)小汽車電池電阻如何測量擴展閱讀：

萬用表的使用的注意事項：

1、在使用萬用表之前，應先進行「機械調零」，即在沒有被測電量時，使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上。 

2、在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的准確，另一方面也可以保證人身安全。 

3、在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時 ，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換擋，應先斷開表筆，換擋後再去測量。 

4、萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時，還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。 

參考資料來源：網路－萬用表

㈨ 汽車電阻具體測量法

你好根據你的描述，電阻值用歐姆表測量(萬用表的測量電阻擋)。在大多數情況下使用多量程測量儀(萬用表)，以免出現讀數錯誤和不準確。測量電阻時要注意以下幾點：

① 測量期間不得將待測部件連接在電壓電源上，因為歐姆表使用本身的電壓電源並通過電壓或電流確定電阻值。

② 待測部件必須至少有一側與電路分離，否則並聯的部件會影響測量結果。

③ 極性無關緊要。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！