汽車哪些地方應用了連桿

① 汽車連桿起什麼作用構造怎樣

連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使 曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整 體，孔內裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強度和剛度的 情況下減輕質量，並使它在承受壓力時不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成 一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內順利抽出， 連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內裝有兩片半圓形的連桿軸承，為了減少連 桿軸頸的摩擦，軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般採取止口、據 齒形和定位套三種形式定位，以保證兩者的准確扣合。望採納！ 你好。那個是連接限壓閥的。壓力過大時會自動泄壓 @2019

② 四桿機構在汽車上的應用

在汽車上主要為雨刮器的應用，兩連架桿中一為曲柄、一為搖桿的鉸鏈四桿機構稱為曲柄搖桿機構。曲柄搖桿機構的作用是將曲柄的回轉運動轉換成搖桿的往復擺動。雷達、汽車前窗刮雨器與攪拌機均為曲柄搖桿機構的應用。

雙曲柄機構，具有兩個曲柄的鉸鏈四桿機構稱為雙曲柄機構。其特點是當主動曲柄連續等速轉動時，從動曲柄一般做不等速轉動。在雙曲柄機構中，如果兩對邊構件長度相等且平行，則成為平行四邊形機構。

(2)汽車哪些地方應用了連桿擴展閱讀：

平面四桿機構條件

1、桿長之和條件：平面四桿機構的最短桿和最長桿的長度之和小於或者等於其餘兩桿長度之和。在鉸鏈四桿機構中，如果某個轉動副能夠成為周轉副，則它所連接的兩個構件中，必有一個為最短桿，並且四個構件的長度關系滿足桿長之和條件。

2、在有整裝副存在的鉸鏈四桿機構中，最短桿兩端的轉動副均為周轉副。此時，如果取最短桿為機架，則得到雙曲柄機構；若取最短桿的任何一個相連桿為機架，則得到曲柄搖桿機構；如果取最短桿對面構件為機架，則得到雙搖桿機構。

③ 列舉汽車上有哪些應用連桿機構的實例至少回答兩條並說明屬於哪種連桿結構

曲軸――曲柄連桿機構。雨刮――四連桿機構。轉向梯形――搖桿機構……

④ 幾根連桿就能支撐住汽車，這是如何做到的

真正支撐汽車的減震器，通過減震器使輪胎和車身連接，因為汽車的重量時從上到下，所以減震器使最主要的受力部件。連桿，主要是為了當車輛轉彎或者在崎嶇道路行駛時，保持減震器位置不會產生不同步的情況，以保證車身的穩定性。藍色是傾斜桿，紅色是穩定桿，它們主要是左右受力，而非上下。

總結：不同的懸掛有不同的運行機制，在選購車輛時可以根據路況選擇不同的懸掛。

⑤ 汽車連桿起什麼作用構造怎樣

連桿是汽車發動機中的主要傳動部件之一，他在柴油機中，把作用活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便於維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞的磨損，同時便於在磨損後進行修理和更換。

⑥ 汽車連桿起什麼作用構造怎樣

連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使 曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整 體，孔內裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強度和剛度的 情況下減輕質量，並使它在承受壓力時不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成 一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內順利抽出， 連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內裝有兩片半圓形的連桿軸承，為了減少連 桿軸頸的摩擦，軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般採取止口、據 齒形和定位套三種形式定位，以保證兩者的准確扣合。望採納！

⑦ 汽車相關問題：什麼是連桿 什麼是多連桿 什麼是四連桿它們有什麼作用 有什麼意義

你說的應該是懸掛連桿吧。那是用來連接車橋和輪轂的。多連桿結構穩定性比較好。
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿後懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；後懸掛則一般為4連桿或5連桿式後懸掛系統，其中5連桿式後懸掛應用較為廣泛。
多連桿懸掛結構想對復雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它類型的的懸掛、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
國內前後懸掛均採用多連桿的車型有：北奔-戴克賓士E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域；採用多連桿後懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。

⑧ 汽車發動機連桿的作用是什麼

汽車發動機連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿小頭，連桿桿身和連桿大頭三部分組成。

⑨ 曲柄連桿機構在汽車發動機上的應用

曲軸：是發動機的重要零件，其承受來自活塞經連桿傳來的力，形成繞它本身軸線而作用的扭矩，並將扭矩輸出給汽車傳動系，所以曲軸應該具有足夠的強度。而軸頸表面則要有高度的耐磨性以保證足夠長的使用壽命。

連桿：把活塞所受的力傳給曲軸並和曲軸一起吧活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，其每個循環中承受交替兩次拉應力和壓應力，受力頻率很高。由於連桿承受很大的載荷，並在轉動的疲勞載荷下工作，故連桿不僅對強度有較高的要求，而且對質量公差提出高度要求。
因此生產曲折和連桿的鍛造廠對其質量尤為關注，其中表面氧化皮處理就是改善鍛件表面質量之一的方法。
目前市面較為有效的氧化皮去除方法就是採用高壓水除磷原理，其優點為改善鍛件表面質量、節省人工、提高效率、減少模具磨損、減少鋼坯原材料的消耗、減少後續機加工工作量並提高產品競爭力。所以更多鍛造廠在改善鍛件質量時選擇了力泰牌超高壓氧化皮清洗機，進行鍛件表面氧化皮的去除。