汽車底盤哪些零件可以回收

① 車輛報廢哪些能拆

依照國家車輛報廢的相關規定，達到報廢標準的汽車，要前往車管所進行報廢。但在許多的車主在報廢前都會對車上的 座椅 等物件倍感不舍，而產生拆換的念頭。那麼這些像座椅等車上用品能否在報廢前拆除呢?下面，我為大家詳細介紹具體內容：

一、什麼是報廢車輛

達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行 安全技術 條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

二、車輛報廢哪些能拆

除了 車架 以及發動機，其他都可以換。因為車輛報廢一般指的是發動機和車架(這兩個部件的編號要和行駛證一致)。但是座椅和 輪胎 要有，但可以換成報廢輪胎(不漏氣就行)。

三、相關政策

按照新規,我國已經開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢,其中私家車報廢年限取消,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車也再沒有使用年限限制.這對於有車一族來說,無疑是個天大的好消息!但有5類車除外,不但沒有取消年限限制,還可能直接面臨報廢!

1、里程數過60萬公里的私家車被強制報廢

雖然說在《機動車強制報廢標准》新規中小型私家車會無使用年限限制規定,但是行駛60萬公里後還是會引導報廢.另外,私家車超過15年以後每年必須檢驗2次,檢驗不通過的,強制報廢.不過,這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率.

2、計程車

與私家車不同,計程車使用年限只有8年,年限一到,不管行駛里程多少都無法繼續駕駛,強制引導報廢.

3、中型出租客運汽車

現在很多地方的客運汽車都不允許超載,不過由於資源緊張,我們可以看到城市裡的公交車很少有不超載的.但這些車並不能在道路上行駛多久,都是有相應的使用年限的,校車和公交車的使用年限分別是15年和13年公交車,便得直接面臨報廢了!

4、重、中、輕型載貨汽車、半掛牽引車使用年限是15年,達到年限的將被報廢.

5、微型載貨汽車使用年限是12年,達到年限的將被報廢.

另外,還有一種情況下,車輛將被提前報廢.隨著國家對城市環境進一步重視,對於車輛環保性的要求也愈加嚴格,2017年起,各個城市更是加大力度,全面淘汰黃標車.黃標車是指那些達不到「國一「排放標準的,領取了黃色環保標志的汽車.

根據《機動車強制報廢標准規定》,強制報廢車輛的車主應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業,由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理,並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

② 汽車底盤由哪幾部分組成它們功能是什麼

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系將發動機的動力傳給驅動車綸。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪、懸架等部件。

轉向系用於汽車轉向，保證汽車能按照駕駛人選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動系統包括行車制動系統（腳剎）和駐車制動系統（手剎），其作用是根據需要使汽車減速或停車，並保證駕駛人離去後可靠地駐車。

汽車底盤養護

當汽車在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。

制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、捲曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。

③ 要去報廢汽車，可以把好的零件拆下來嗎

你好，很高興為你解答，可以的哦，因為都報廢了，也沒啥用，當然把好的拆下來了零件照相，零部件、裝配關系等記錄下來。然後建立車型、總成、零部件拆解資料庫。記錄總成或零部件的裝配關系，標准件數量等。流程包括接收、存放、拆卸、分存、壓實等發動機

發動機是汽車的動力裝置，由2大汽車拆分平面圖機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。


冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。


2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。


3.燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4.啟動系：起動機、蓄電池。

5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。


7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。


底盤

底盤由傳動系、行駛系、轉向系，懸掛系和制動系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的 動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。內外飾的操作，拆電器線路、拆氣囊、拆回用件、拆輪胎、清理垃圾，能直接賣的賣，能回收的儲存好。
第三步：翻轉機上的操作了，拆前後橋裝置、拆三元催化器、拆發動機、變速箱裝置、清理底盤有色金屬。
後一步就簡單點了， 剪切打包操作，精解方向機、前後橋、車殼，這些一般是廢鋼堆放區
這個需要的注意的就是分門別類整理存放好

④ 汽車底盤的維護與保養包括哪些內容

汽車底盤是汽車的重要組成部分，被稱為汽車的「骨架」。汽車底盤有哪些零件？汽車底盤損壞的原因是什麼？汽車底盤應該如何保養？

汽車底盤一般由 傳動系統 、 行駛系統 、 轉向系統 和制動系統四部分組成。

傳動系統

汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。它保證了汽車在各種行駛條件下都有必要的牽引力和速度，保證了牽引力和速度之間的協調變化，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性。還保證了汽車可以倒車，左右驅動輪可以滿足差速要求，動力傳遞可以根據需要平滑組合或完全快速分離。傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、 差速器 和半軸。汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。

驅動系統

汽車底盤驅動系統的功能是:接收傳動系統的動力，通過驅動輪和路面的作用產生牽引力，使汽車能夠正常行駛；承受汽車總重量和地面反作用力；緩解不平整路面對車身的沖擊，衰減汽車行駛時的振動，保持乘坐舒適性；配合轉向系統，確保車輛操縱穩定性。常見的驅動系統有多種類型，如輪式、半輪式、輪式履帶車和水路，但應用最廣泛的顯然是輪式驅動系統。輪式驅動系統主要由 車架 、車橋、懸架和車輪組成。

功能:

1、通過車輪與路面之間的附著力，來自傳動系統的扭矩成為汽車的驅動扭矩。

2.支撐汽車的總質量，傳遞路面作用在車輪上的各種力和力矩。

3.減輕沖擊，減少振動，保證汽車的乘坐舒適性；驅動系統還與轉向系統配合，確保汽車的操縱穩定性。

轉向系統

在行駛過程中，需要根據駕駛員的意願頻繁改變行駛方向，也就是所謂的汽車轉向。就輪式車輛而言，實現車輛轉向的途徑是駕駛員通過一套特殊的機構使車輛轉向軸(通常是前軸)上的車輪(轉向輪)相對於車輛縱軸偏轉一定角度。汽車在直線行駛時， 方向盤 往往會受到路面側向干擾力的影響，自動偏轉改變行駛方向。這時，駕駛員也可以利用這種機構使方向盤向相反方向偏轉，從而恢復汽車原來的行駛方向。這套用於改變或恢復汽車行駛方向的專用機構稱為汽車轉向系統(俗稱汽車轉向系統)。因此，汽車轉向系統的作用是保證汽車能夠按照駕駛員的意願進行轉向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的所有部件都被稱為安全部件。

制動系統

一系列能迫使汽車速度降低的特殊裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。為了保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均行駛速度，提高運輸生產率，各種汽車都配備了專門的制動機構。這樣一系列的專用設備被稱為制動系統。制動系統的主要作用是使行駛的汽車減速甚至停止，保持下坡車的速度穩定，使停止的汽車保持靜止。

汽車底盤損壞的原因

1.拖底和異物撞擊底盤。國內道路，今天剛修好的路明天又要「扯開」了，等道路修好了，大部分情況下還會有更多的大石頭或者坑窪。這時，我們的汽車行駛到這樣的道路上，會使大石頭或其他道路突起物與自己車輛的底盤緊密接觸，這就是我們常說的。

由於拖底的不確定性，很容易對位於底盤內的零件造成損傷，如三元催化轉化器殼體破裂、發動機油底殼開裂、變速箱殼體開裂或懸架系統變形等。這些問題會給你的車帶來致命的傷害。

2.腐蝕。因為環境越來越差，有時候連雨都是酸雨。在這樣的環境下，我們的車可能會增加損壞的可能性。因為機箱經常會接觸到污水、油膩等物質，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕機箱以及機箱上的零件，所以要更加註意機箱的防腐。

汽車底盤損壞的修復及解決方法

蒸汽底盤半路劃傷及其他部件損壞的解決方案

(1)當汽車底盤零件在野外或遠離修理現場時，針對不同的故障情況，可採用以下急救方法駕駛汽車進行修復工況。

(2)離合器摩擦片燒蝕打滑，燒蝕不太嚴重的摩擦片可翻轉使用。如果燒蝕嚴重，可以用幾層棉布或帆布(厚度應與原摩擦片一致)，並用鋼絲或鐵絲穿過鋼板上的孔將其固定。駕駛時，車輛起步要平穩，換擋要迅速。

(3)如果制動缸泄漏制動液或缸內管道破裂，在缸內管道的連接處用鐵和銅皮做一個小墊子，塞住管道，然後擰緊螺絲，或把斷裂處夾扁收攏止住泄漏，使車輪不能制動。但這可能會造成單側制動，所以開車時要注意安全。

(4)橫拉桿球節損壞。在保險杠或其他不影響駕駛的地方，拆下一個類似於球頭總長度的螺釘，更換損壞的球頭。安裝轉向節臂和螺母後，用錘子鉚接螺釘的外露部分。三軸汽車差速器損壞。如果中間差速器和後輪軸差速器中的任何一個損壞，可以拆下傳動軸和半軸繼續行駛。如果前差速器損壞，拆下輪轂接合盤並繼續行駛。

(5)制動總泵缺制動液時，可用酒精或白酒更換，特殊情況下可用清水更換。剎住杯子的膨脹，將膨脹的杯子放入熱水中浸泡10 -20分鍾，去除杯子中的油分，使杯子恢復到原來的大小。

汽車底盤的維護直接關繫到汽車的可控性、舒適性和安全性。可以說，汽車底盤是保證汽車整體性能的重要部件，對它的保養不能掉以輕心。

傳動系統:選擇潤滑油。

系統的傳動損失大部分來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的噪音和熱量，主減速器中齒輪軸承的松緊調節不當，或者離合器打滑，導致離合器總成發熱，從動盤燒毀，都會導致功耗增加。這部分功率會轉化為熱量，消散成空氣體，會降低機械零件的工作效率，甚至損壞零件。因此，選擇合適的潤滑油以防止過度摩擦造成零件損壞是非常重要的。

變速器潤滑油的選擇不當，如油的粘度、耐磨性、粘溫特性等不能滿足不同季節、不同使用條件的要求，也會造成變速器效率的降低。例如，在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由於粘度高、潤滑性差，部件之間的摩擦阻力會增加，從而導致傳動效率降低。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選擇適合自己車型的品種，還要注意根據不同的氣候條件和使用條件選擇合適的油品。另外需要注意的是離合器片的消耗量比較大，所以要定期檢查，及時更換，確保行車安全。

跑步:保養 輪胎

汽車驅動系統中輪轂軸承的密封性、前輪定位和輪胎氣壓是否合適，將嚴重影響汽車的滑行性能。如果輪轂太緊，車輪轉動的摩擦力會增加。如果太松，行駛中車輪容易歪斜或搖擺，增加車輪與地面的摩擦力，導致汽車的滑行性能下降。建議車主定期到專業維修店檢查調整輪轂松緊度，保持輪轂處於工作狀態。

正確的前輪定位可以保證汽車行駛時車輪處於純滾動狀態，也可以保證汽車的平順性和轉彎時的輕便性。如果前輪定位不正確，會導致汽車前輪在行駛時側傾打滑，不僅會增加車輪磨損，還會增加汽車行駛時與地面的摩擦阻力，從而導致滑行性能變差，油耗增加。目前各大汽車專營店都要有四輪定位服務，車主平時做其他保養或大修時也可以做四輪定位項目，時間上比較經濟，更重要的是安全性提高了。胎壓也要根據天氣和路況的變化及時調整。溫度較高時，可降低氣壓，防止爆胎。

制動系統:確保靈敏度

制動的技術性能直接關繫到汽車的技術性能、工作可靠性和行駛安全性能否發揮出來。良好的制動性能是安全駕駛的可靠保證，也能提高汽車的工作效率。但是，一旦制動器中的零件調整不當或過度磨損，汽車的制動靈敏度就會降低，從而導致故障或偏差。如果發生這種情況，車主應立即去維修點調整制動系統，更換磨損的剎車片。開車時最好先試試剎車的工作狀態，保證正常行駛。

除了幾個系統分開維護外，還可以對整個機箱進行清洗，塗膜保護，延緩機箱老化生銹，對一些異物起到一定的抵禦作用。

汽車底盤如何保養？

1.定期檢查汽車輪胎的狀況。

首先檢查胎壓，始終保持在正常范圍內。如果經常在路況不好的地方開車，要經常檢查是否有尖銳的釘子、石頭、碎玻璃等。以避免刺傷輪胎。另外，行駛一定里程後更換前後輪胎。按照廠家規定，行駛到一定里程後，前後輪胎互相更換。由於兩個輪胎的承載重量和磨損不相等，因此可以充分利用它們，延長輪胎的使用壽命。

2.定期清潔和擦洗汽車底盤。

汽車底盤是汽車零部件離地面最近的部分。在行駛過程中，經常會掉進泥里，導致汽車底盤被泥土、垃圾等附著物覆蓋。這些污染物會進入汽車底盤，造成汽車底盤傳動系統等零部件的污染，增加零部件之間的摩擦，加速零部件的損耗，大大縮短汽車的使用壽命。雨雪天氣下，雨雪中的零部件可能會對底盤的零部件產生一定程度的腐蝕。因此，我們需要定期清洗汽車底盤，雨雪過後徹底清洗底盤車架、轉向臂、轉向橫拉桿、轉軸、輪胎擋泥板等位置，防止上述部位生銹。

3.檢查車輛底盤各部分的操作。

在正常的日常駕駛過程中，車輛不會產生異常的噪音，但是當車輛底盤出現問題時，就會出現異常且大的噪音，對車輛的操作和控制也會帶來不便。因此，在車輛行駛過程中，需要對上述部件的運行情況進行分析，發現問題及時去修理廠維修。

4.汽車減震器的檢查與維護

汽車減震器也安裝在汽車的底盤上。汽車減震器需要日常維護。減震器的工作狀態會影響汽車在行駛過程中的穩定性。如果汽車減震器工作良好，會直接影響汽車其他零部件的使用壽命，從而增加汽車使用的經濟性。如果行駛中出現異常振動或制動後出現劇烈振動，則表明車內存在減震器問題。此時需要檢查減震器，更換減震器內損壞的零件，更換並補充機油。

⑤ 汽車廠沖壓件邊角料回收後是做什麼用途

汽車廠沖壓件邊角料回收後是做回爐重造，重新熔煉。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓後直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。

鋼結構底盤、車門、頂蓋、地板、發動機罩、翼子板等均焊接在一起，相當於整車的骨骼，上面有很多個裝配位置，有很多的裝配螺母、裝配孔等。

主要優勢：

汽車沖壓件生產中採用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中。大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用於冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%。

⑥ 你知道報廢汽車是如何回收分解的嗎小夥伴們聊一聊可以嗎

你知道報廢汽車是如何回收分解的嗎？一家大型廢品回收廠，廢金屬作為回收廠營收最大的部分，報廢車的回收就顯得尤為重要。

第三、篩選剩下的銅或者黃銅等不含鐵的貴重金屬則需要繼續進行加工，比如送入旋轉篩中進行大小的篩選，篩選後會有工人挑出貴重的物料，剩下的在被送入渦流分選機裡面的旋轉磁性谷輪會產生強烈磁場，所有不含鐵的金屬都會被排斥飛進儲料倉，這些也是可以直接售賣的。至於沒有被挑選出來的殘留物，當然就要送入垃圾堆了，一台報廢車在經過粉碎、篩選和分類後，就變成了眼前這些廢料。高效的回收更有利於保護地球環境，也讓這家回收廠賺的盆滿缽滿。

⑦ 汽車報廢拆解與材料回收利用的目錄

第1章緒論
1.1 報廢汽車的回收利用在循環經濟中的地位和作用
1.1.1報廢汽車的回收利用與汽車工業
1.1.2報廢汽車的回收利用與公共安全
1.1.3報廢汽車的回收利用與環境保護
1.1.4報廢汽車的回收利用與資源節約
1.1.5報廢汽車材料的回收利用
1.2我國報廢汽車回收利用的現狀
1.2.1 我國報廢汽車回收拆解行業的概況
1.2.2世界發達國家報廢汽車回收拆解業的概況
1.2.3中外報廢汽車拆解業情況比較
思考題
第2章我國汽車報廢標准
2.1我國汽車報廢標準的制定內容
2.1.1制定汽車報廢標準的原因
2.1.2《汽車報廢標准》的內容
2.2關於現行汽車報廢標准執行的若干說明
2.3回收實施汽車報廢標準的注意事項
思考題
第3章報廢汽車的回收管理規程
3.1報廢汽車回收拆解企業標准
3.1.1報廢汽車回收拆解企業應具備的基本條件
3.1.2對報廢汽車回收拆解企業的規范要求
3.2報廢汽車定價影響因素
3.2.1影響報廢汽車收購價格的因素
3.2.2報廢汽車收購價定價原則
3.3報廢機動車後的拖運
3.3.1報廢機動車的回收流程
3.3.2報廢機動車拖運方法
3.4報廢機動車回收中的若干問題
3.4.1關於機動車所有人的交車問題
3.4.2機動車所有人交售報廢機動車規程
思考題
第4章報廢汽車技術狀況及性能檢查鑒定
4.1靜態檢查
4.1.1常用工具和物品
4.1.2靜態檢查主要內容
4.2動態檢查
4.2.1動態檢查准備
4.2.2發動機動態檢查
4.2.3尾氣檢查
4.2.4汽車路試檢查
4.2.5路試後檢查
思考題
第5章報廢汽車發動機拆解技術工藝
5.1電噴發動機主要結構
5.1.1汽油供給系統主要零部件
5.1.2空氣供給系統主要部件的結構和工作原理
5.2常用工量具及專用拆解設備
5.2.1常用工具
5.2.2常用量具
5.2.3拆裝專用工具
5.3電噴發動機拆解工藝
5.3.1發動機總成的拆卸
5.3.2發動機外層構件的拆卸
5.3.3發動機本體大件拆卸
5.4典型發動機零件檢驗及分類方法
5.4.1汽缸體檢驗
5.4.2活塞連桿組檢驗
5.4.3曲軸飛輪組檢驗
5.4.4氣門組零件的檢驗
5.4.5氣門傳動組檢驗
5.4.6冷卻系統主要零部件檢驗
5.4.7潤滑系統主要零部件檢驗
5.4.8燃油供給主要元件檢驗
思考題
第6章報廢汽車底盤及車身拆解工藝
6.1汽車底盤及車身結構
6.1.1汽車底盤
6.1.2汽車車身
6.2底盤拆裝專用拆解設備
6.2.1汽車舉升機
6.2.2輕便吊車
6.2.3叉車
6.2.4等離子切割機
6.2.5輪胎拆裝機
6.2.6氣割設備
6.2.7離合器拆裝專用工具
6.2.8千斤頂
6.2.9輪胎螺母拆裝機
6.2.10主減速器翻轉拆裝台
6.2.11翻轉設備
6.2.12大型拆解機
6.2.13輔助拆解機
6.3汽車底盤系統拆解工藝
6.3.1萬向傳動裝置及傳動軸拆解
6.3.2變速器拆解
6.3.3離合器拆解
6.3.4主減速器和差速器拆解
6.3.5後橋與後懸架拆解
6.4自動變速器拆解工藝
6.5汽車車身拆解工藝
6.5.1小客車非承載式車身
6.5.2小客車承載式車身
6.5.3貨車車身
6.5.4大客車車身
6.6汽車助力轉向系統拆解工藝
6.6.1轉向柱拆卸
6.6.2動力轉向器拆卸
6.6.3轉向油泵拆卸
6.6.4貯油罐拆卸
6.7汽車懸架和減振器拆解工藝
6.7.1獨立懸架拆卸
6.7.2後橋與後懸架拆卸
思考題
第7章報廢汽車電氣系統拆解技術工藝
7.1汽車電氣系統構成
7.2蓄電池、發電機及調節器、啟動機拆解與檢修
7.2.1蓄電池快速檢修
7.2.2交流發電機及電壓調節器拆解與檢修
7.2.3啟動機拆解與檢修
7.3汽車照明、信號系統及報警裝置拆解與檢修
7.3.1汽車照明、信號系統拆解與檢修
7.3.2報警裝置拆解與檢修
7.4汽車儀表及輔助電器拆解與檢修
7.4.1儀錶板結構
7.4.2儀錶板拆解與檢修
7.4.3輔助電器檢修
7.5汽車空調系統拆解與檢修
7.5.1汽車空調組成和工作原理
7.5.2空調系統主要部件拆解
7.5.3t空調系統檢修
思考題
第8章報廢汽車材料分類檢驗與利用
8.1報廢汽車黑色金屬材料的分類檢驗與利用
8.1.1黑色金屬材料的分類
8.1.2黑色金屬材料在汽車上的應用
8.1.3黑色金屬的簡易鑒別檢驗
8.2報廢汽車有色金屬材料的分類檢驗與利用
8.2.1鋁及鋁合金
8.2.2銅及銅合金
8.2.3滑動軸承合金
8.2.4新型合金材料
8.3報廢汽車非金屬材料的分類檢驗與利用
8.3.1塑料
8.3.2橡膠
8.3.3其他非金屬材料
思考題
第9章報廢汽車整車拆解作業與整車破碎工藝流程
9.1報廢汽車整車拆解作業
9.1.1汽車拆解作業方式
9.1.2拆解工藝流程
9.1.3汽車拆解作業勞動組織形式
9.1.4汽車拆解作業方法和組織形式選擇
9.2報廢汽車整車破碎工藝流程
9.2.1報廢汽車整車破碎工藝
9.2.2整車破碎材料分離方法
9.3拆解企業實例
9.3.1寶馬汽車公司再循環和拆解中心
9.3.2上海寶鋼鋼鐵資源有限公司拆解生產線
思考題
第10章報廢汽車拆解場地設計與管理
10.1報廢汽車拆解場地基本要求
10.1.1汽車拆解場地選擇原則
10.1.2報廢汽車拆解場地布局原則與要求
10.1.3汽車拆解場地布置應考慮的因素
10.2報廢汽車拆解場地設計
10.2.1設計任務書的編制
10.2.2報廢汽車拆解場地設計一般程序
10.3報廢汽車拆解場地現場管理基本要求
10.3.1現場管理綜述
10.3.2報廢汽車拆解場地現場管理方法
10.3.3汽車拆解企業現場管理具體工作內容與管理范圍
10.4設備和工量具維護與管理
10.4.1概述
10.4.2汽車拆解設備
10.4.3拆解設備、工量具、儀器的配置
10.4.4拆解設備使用與維護
10.4.5汽車拆解設備更新與報廢
10.5拆解及回收拆解設備的開發
思考題
11.1拆解場地的環境保護
11.1.1廢水的危害與處理
11.1.2有毒氣體的危害與處理
11.1.3固體廢棄物的危害與處理
11.2製冷劑回收與利用
11.2.1汽車空調組成與原理
11.2.2汽車空調製冷劑
11.2.3製冷劑的判斷
11.2.4回收技術
11.2.5回收設備
11.2.6國外車用製冷劑回收利用情況
11.2.7我國車用製冷劑回收利用情況
11.3安全氣囊(SRS)拆解與處置
11.3.1安全氣囊系統工作原理
11.3.2安全氣囊拆卸工藝
11.3.3安全氣囊處置
11.3.4安全氣囊回收與環保
11.4污染、危險廢物及垃圾(廢棄物)的管理和處理規定
11.4.1有毒有害物質及危險品的管理和處理
11.4.2垃圾(廢棄物)的管理和處理
11.4.3對污染、危險廢物處理監管
思考題
第12章報廢汽車零部件修復與再製造
12.1表面技術概述
12.1.1表面技術應用重要性
12.1.2表面技術主要目的
12.1.3表面技術提高途徑
12.1.4表面技術基礎和應用理論
12.1.5表面技術應用
12.2表面塗覆技術及表面改性技術
12.2.1表面塗覆技術
12.2.2表面改性技術
12.3表面微細加工技術及表面復合處理技術
12.3.1表面微細加工技術簡介
12.3.2表面復合處理技術
12.4其他修復技術
12.4.1埋弧自動堆焊
12.4.2等離子噴焊
12.4.3特種電鍍技術
12.5汽車零件的修復和修理工藝選擇
12.5.1汽車零件修復方法簡介
12.5.2焊接和堆焊修復法
12.5.3噴塗與噴焊修復法
12.5.4電鍍和電刷鍍修復法
12.5.5粘接修復法
12.5.6汽車零件修復工藝選擇
12.6報廢汽車零部件循環利用和再製造概述
12.6.1循環經濟呼喚汽車回收和零部件再製造現代化
12.6.2汽車發動機再製造工程
12.6.3汽車零部件再製造
12.7再製造汽車零部件質量檢驗
12.7.1汽車零部件常見缺陷
12.7.2再製造汽車零部件檢測方法
12.8汽車發動機零部件及總成再製造工藝
12.8.1汽車零部件再製造工藝
12.8.2發動機總成再製造工藝
12.8.3發動機總成再製造關鍵工藝
12.8.4發動機零部件及總成再製造工藝中需要解決的幾個問題
參考文獻

⑧ 報廢汽車究竟是如何回收利用的

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。
就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。
工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」

非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。
汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。
另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。
不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。
回收報廢汽車要找誰？
按照政府規定，流程如下：
①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;
②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;
③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;
④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;
⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。
看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。
電動車怎麼回收？
這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？
電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。
何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。
現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。
但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。

⑨ 報廢的汽車到底是怎樣回收再利用的

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。 就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」

非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。 汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。 另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。回收報廢汽車要找誰？按照政府規定，流程如下：①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。 看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。電動車怎麼回收？這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？ 電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。 何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。