汽車舒適系統有哪些

1. 汽車分為哪幾大系統

汽車有制動系統，轉向系統，行駛系統，傳動系統四大系統。

1．發動機: 發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力， 然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。

2．底盤 :底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3．車身: 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4．電氣設備: 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

由上述描述可以看出汽車共有制動系統，轉向系統，行駛系統，傳動系統四大系統。

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。下面主要介紹下汽車發動機。

發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。

6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。

7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。

2. 汽車舒適性控制系統包括

EMS,SAMS,AHVC,IDS,CT,OBC。

3. 汽車的舒適性主要有哪些指標

1、車內新鮮空氣換氣量。為防止人體缺氧，產生疲勞、頭痛和惡心等症狀，車內每位乘客所需新鮮空氣量應為20~30m2m，二氧化碳濃度（體積）應保持在0.1%以下。

2、車內雜訊。降低雜訊是改善舒適性的一個重要措施。車內最大雜訊應控制在50dB以下。

3、車內降溫、升溫速率。它是評價舒適性的重要參數之一。在短時間內車內溫度下降太快，人體由於不適應會感到不舒服，嚴重時會引起感冒。考慮到經濟因素和人體健康等原因，一般夏季車內的降溫速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用發動機冷卻水作熱源不存在上述問題。

4、車內溫度場分布。溫度在垂直方向的不均勻度最好控制在2℃左右，這是由人體各部位對同一溫度的感覺不同決定的；而在水平方向的空氣溫度不均勻度最好控制在1.5℃以內，這是根據汽車空調實驗結構綜合考慮後決定的。

5、風口布置位置及出風口風速差值。不舒適感與空氣的流動方向和吹風的部位有關，後面吹來的氣流比前面吹來的更讓人感到不舒服。風口布置位置應盡量避免直吹令人感到不舒服的部位。各處風口風速差不宜超過2m/s，否則，會引起車內溫度場、速度場分布不均勻，出現氣流漩渦。

4. 汽車上為了提高駕駛舒適性的電器設備有哪些

空調系統:自動空調；雨刮系統:自動雨刮；轉向系統:電動轉向助力、方向/室外後室鏡記憶功能、室內後視鏡防眩目功能、方向盤加熱功能；燈光系統:自適應燈光（自動打開關閉/高低左右調節），迎賓/送客燈；懸架系統:底盤自動升降.四驅；座椅:座椅通風/加熱/電動座椅、座椅按摩等；車載冰箱；抬頭顯示；idrⅰve系統等。希望對你有幫助。

5. 汽車舒適系統包括哪些

舒適系統，首先是座椅、靠背、頭枕。
其次是空調系統，製冷，過濾等。
還有座椅的通風功能或是加熱功能。
減震也可以算舒適系統一部分，軟的舒服，硬的難受。

6. 汽車中的舒適進入功能是什麼

舒適進入功能是個帶有智能電子晶元鑰匙。

就是不用鑰匙開車門，不用手動開後備箱，實現一腳踢自動開關後備箱。鑰匙在身上，到達感應區域後，手觸摸到車門就能直接開門，這樣不用拿鑰匙就很方便。

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寶馬舒適進入操作步驟

1. 隨身攜帶感應牌和遙控器，放在包里或衣兜，為寶馬車配的感應牌放在寶馬車的遙控器的後蓋里，合為一體，非常方便。

2. 走近車門，伸手開鎖，靠近車子約1.5米時，身上的感應牌已經完成身份認證，此時伸手就可以，門把手經過特別加工，具有感應功能。

3. 打開車門上車，和以往一樣正常操作，舒適進入的功能體現在上下車的環節。

4. 下車後，關好車門，輕觸門把手上的感應區，鎖車。

5. 部分車伴隨鎖車可以連帶自動升窗和收兩側後視鏡，這是要看原車功能狀態。

7. 汽車的駕控舒適性主要指哪些方面

一、底盤懸掛

在車輛的行駛中，底盤懸掛對於車輛舒適性的影響也是非常直接的。懸掛系統作用是緩沖由不平路面傳導給車架或車身的沖擊及震動，保證行駛的平順，過彎時不側傾。

一般比較軟的懸掛行程都比較長，遇到路面起伏，會經常有橫向的晃動，極易造成暈車。好的懸掛系統既有柔性又兼顧韌性的，也就是既能最大程度地降低顛簸路面帶來的震動，又能保持車身在過溝坎路面的穩定。

獨立懸架的車型的舒適性要比非獨立懸架的車型好，但是很多法系車通過調校後的非獨立懸架的舒適性也能做得非常出色。

二、座椅

除了空間和懸架之外，座椅的舒適性也同樣重要。有些車空間雖然大，但是座椅設計不合理依舊不能說是舒適。而座椅的舒適性主要取決於三個方面：

1、座椅的厚度以及軟硬程度；

2、坐墊的長度。這是很多人容易忽略的一點，一般坐墊太短，會使乘客的半條大腿懸空，長途乘坐感到疲憊。而坐墊太長則會影響腿部空間；

3、座椅的包裹性。座椅的設計是否符合人體工程學原理。

三、隔音

汽車的噪音主要來自於風噪胎噪以及發動機的噪音。噪音的大小與車輛的價格是直接掛鉤的，舉個例子，晚上睡覺時的環境噪音在40分貝左右，一輛十幾萬的經濟型汽車噪音在71分貝左右，幾十萬的豪華車噪音在65分貝左右，看起來相差不大，但實際感受會差很多。

四、變速箱

汽車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般而言，CVT變速箱是舒適性、平順性最好的，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性；

雙離合變速箱更注重運動性，其低速狀態下頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如CVT變速箱。因此，想要行駛舒適性好就慎選雙離合變速箱，可以選擇CVT變速箱或AT變速箱。

五、輪胎

輪胎也是汽車舒適性方面不可忽視的一部分。輪胎由於功能性不同而分為很多種，一般性能胎注重抓地力，舒適性不會很好。

而豪華品牌汽車經常採用的防爆胎，雖然在安全性上有一定的保障，但相對於普通輪胎來說偏硬。推薦家用車用戶選擇靜音胎，胎噪的減少可以極大地提高車輛舒適性。

選購指南：

1、車型：

在買車前一定要確定自己的需求，如果想宜商宜家，那麼可以選擇轎車；如果想通過性強的，可以選擇SUV；如果對人數有一定要求，那麼可以選擇MPV。選擇的車型要是不符合，對於未來使用是有很大影響的。

2、預算：

買車一定要在自己的預算范圍之內，超過預算就要謹慎考慮，這方面要充分考量，不要打腫臉充胖子，否則給自己造成太大的經濟壓力。

3、用途：

在對比車輛舒適性的時候一定要在同級別或者相同價位里比較。要是跨級別比較車輛舒適性是沒有意義的。還有在購車之前，一定要想清楚車輛的用途，如果是家用，那麼追求舒適性是可以的。而如果是為了運動，那麼過分的看中舒適性是沒有意義的。

8. 汽車安全舒適系統包括哪些

1、ABS制動防抱死，ABS簡單理解是根據車輛速度車輪的制動壓力大小，防止車輪完全抱死，在制動時使車輪與地面達到「抱而不死，死而不抱」的狀態，以避免後輪側滑和前輪喪失轉向能力，以此獲得最佳制動性能，當然這項技術在轎車中已經普及。

2、ESP車身電子穩定系統，每個廠家的稱呼不同效果是一樣的如VSC，是一種牽引力控制系統，ESP不但控制驅動輪而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子。其實ABS和ASR都是他的附帶屬性，它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。有了這種功能並不是萬能的，至少在開快車時它有可能要你命。

3、TRC牽引力控制系統或TCS，作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力轉彎需要側向力，這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。在在雪地或泥濘的路面、在上下陡坡、險惡的岩石路面等一些路況復雜的路面，你會因為擁有這么一套系統而興奮。

4、DAC下坡輔助系統，DAC系統的出現能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提駕乘舒適性。

5、HAC上坡輔助系統，HAC是在ESP系統的基礎上進一步開發出來的系統。當車輛在坡路停車後重新起步時，系統會自動控制制動器幾秒的時間，防止車輛下滑，從而提升坡路起步時的行駛安全性。

6、LDWS車道偏航系統，當車輛偏離正常車道後，系統會發出預警提醒，提高駕駛的安全性。為的就是當駕駛員分心注意力不集中，駕駛中車輛偏離正常車道發生行車異常偏移時，車道偏離警示系統會立即向駕駛員發出預警響報，提醒保持在原車道安全行駛。

7、ACC自適應巡航控制，在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

8、360度全景倒車影像，通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息（鳥瞰圖），了解車輛周邊視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統。