合資汽車如何生產

❶ 中國的汽車合資公司在生產合資車型時，是從國外直接引進生產線嗎

是的生產線也是在合資國進口的，因為有些技術外國人是保密的，在煙台就有一家是合資的，生產線也是進口的，只不過是中國的勞工太便宜了，就是利用咱們廉價的勞動力吧，技術還是人家說了算的，一般的機密是不會讓中方介入的。

❷ 合資轎車的標准，什麼叫合資車，純國產車叫合資車么，還是兩個國家共同生產組裝的叫合資車那

合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
屬於一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產地都在吉林長春）、一汽豐田（產地分別在吉林長春、天津和四川成都）。屬於東風汽車集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田（以上產地都在湖北武漢）、東風日產（產地在廣東廣州）、東風悅達起亞（產地在江蘇鹽城）、東風風行（產地在廣西柳州）、東風鄭州日產（產地在河南鄭州）。上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產地都在上海）、上海通用五菱（產地在上海和廣西柳州）。屬於北京汽車集團的合資品牌有北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代，產地都在北京。屬於廣州汽車集團的合資品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產地都在廣州）。屬於華晨汽車集團的合資品牌有華晨寶馬、華晨金杯（以上產地都在沈陽）。屬於長安汽車集團的合資品牌有長安福特、長安鈴木（以上產地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產地在重慶和江蘇南京）。屬於江鈴汽車的合資品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順，產地都在江西南昌。慶鈴五十鈴（產地在重慶）。福建東南三菱汽車（產地在福建福州）。江淮汽車旗下的合資品牌有江淮瑞風，產地在安徽蕪湖。海南馬自達汽車產地在海南海口。昌河汽車的合資品牌有昌河鈴木，產地在江蘇宿遷。湖南長豐獵豹汽車旗下的合資品牌有三菱帕傑羅，產地在湖南長沙。屬於南京汽車集團的合資品牌有IVECO南京依維柯、南京菲亞特。
參考資料：http://ke..com/view/3041594.htm
自主車也有好多，像是什麼BYD，中華，奇瑞。。。。
參考資料：http://www.xcar.com.cn/top/list-1-2-1-1-0-0-1/

❸ 國產車製造工藝到底怎麼樣和合資品牌的差異大嗎

國產車的耐久性和穩定性可能會顯著提高，但在行駛幾年後，車輛總會發出一些異常噪音。原因是什麼？顯然，在車輛製造過程或車輛設計中存在問題。舉一個最簡單的例子，對於同一輛車，我們拿出兩輛相同的國產車進行比較。就車門接縫之間的間隙而言，不同車輛之間存在明顯差異。有些車門接縫較大，有些車門接縫較小，延伸到車內的各種裝配零件。如果車輛是批量生產的，各個部件可能會相互干擾。此外，車輛在實際行駛過程中還存在摩擦磨損、熱膨脹和冷縮，這也是車輛長期使用後產生異常雜訊的主要原因。為什麼合資車沒有異響，或者異響的比例很小，但我經常聽到國內車主說，我的車開了2萬公里後，車門開了又關了不正常，行駛中有風的聲音和嚎叫。總之，國產汽車和合資汽車在製造工藝上存在一些差異。

❹ 合資車 車子的所有東西都是國內生產的嗎

是的，汽車的零部件都是國內生產的，只是技術是國外提供的。

❺ 合資車是怎麼來的

中方和國外汽車集團分別出一部分資金，組建一個合資企業，出資方有的有兩個，有的有更多，賺了錢大家分。對於全球幾大汽車巨頭來說，我們的市場是一塊不斷發展的大蛋糕。實際上就是我們用市場換國外技術，搞了這么多年，市場幾乎是徹底換出去了，技術卻才剛起步。幾十年的差距還需要更多努力，近幾年我們的民族汽車企業也拿出了越來越多的成果，但差距依然明顯，如果說國外的技術水平相當於大學，那麼我們的技術可能只是接近小學畢業水平 什麼是合資？一般來說,合資企業就是指中外合資經營企業,如果說是中國人自己辦的企業,一般稱為合夥企業.
合資企業,是指中國合營者與外國合營者依照中國的法律和行政法規,經中國政府批准,設在中國境內的,由雙方共同投資、共同經營，按照各自的出資比例共擔風險、共負盈虧的企業。
這是我們《經濟法律法規》書上所講的比較正確的解釋。希望能幫助你解決。

❻ 汽車合資車是什麼意思

合資車就是中國的汽車生產商和國外的品牌合作生產的汽車：

1、合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握；

2、合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術；

3、以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

❼ 合資車的設計生產的過程是怎麼樣的

國產車大部分使用的是半自動 半人工 質量很難保證
合資車基本都是全自動生產線 電腦控制比較精確
任何一款合資車跟同型號的純進口車都不一樣 因為到了中國需要有所改進
達到中國人的審美關 質量肯定比國產車好 因為標准化的問題 外國人可能因為1毫米而返工 但是中國人認為1厘米可以用 那就這樣吧
這就是差距

❽ 中外合資汽車我不明白的是。像這樣生產出來車品質比國產好。但是主要的技術和零件怎麼來的。

這個問題還是我來回答你吧，我在汽車行業幹了好幾年了，現在很多合資車企包括 發動機 變速箱這樣的關鍵部件都是在國內建廠生產的。
比如說發動機，拿東風本田和廣州本田為例，他們的發動機都是東風本田發動機公司供的，這個公司在廣東。
真正進口的零件比例是非常低的，可以說沒有什麼影響

合資廠並不是拿零件來組裝，而是從鋼板材料開始，經過沖壓 焊裝 塗裝 總裝，生產出來的，
一些零件是國內的零部件廠家按照圖紙和質量要求生產完後交給廠家的，大部分合資廠都有發動機和變速箱工廠
所以可以說，一個車型國產化以後，基本就是完全在中國生產了，至於質量問題為什麼比國產品牌好？ 那是因為合資廠家是按照國外母公司的標准和工藝要求來做的，無論是工廠的建設標准還是設備標准都是很高的
至於進口件的問題，有些東西的確是要進口，那是因為需求量或者質量工藝問題單獨在國內建廠非常不合算，需要很高投入卻收益很低，一般來說高檔車的進口件比例會高一些。

❾ 合資汽車的材料、生產工藝！

材料90%以上都會用國內同類型的替代，材料本身的工藝和零件的工藝基本會沿用國外的（因為都是常規的工藝，而非常規的工藝大多就直接進口相關材料和零件了），但國內在質量控制、產品一致性上與國外的產品有差距，同時日本車在國內比較受詬病的一點就是在看不見的地方減配比較厲害，售價還比國外高，這有日本人的因素，也有合資方中國人自己的因素。其實現在很多的中國企業家，都很願意偷工減料的。