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汽車外觀構造有哪些

發布時間:2022-09-28 10:59:35

1. 汽車車身結構主要包括什麼

車身作為車輛的重要組成部分,對整車的安全性、動力性、經濟性、舒適性及操控性有著重要的影響,同時汽車的個性化也是通過車身設計表現出來。
車身結構包括:車身殼體、車前板製件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。
車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。
非承載式車身特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎,承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力,在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
半承載式車身結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接,車架是承受各個總成載荷的主要構件,車身在一定程度上有助於加固車架,分擔車架所承受的一部分載荷。
承載式車身特點是汽車沒有車架,車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體,車身兼有車架的作用並承受全部載荷。
為了減小汽車的整車質量和節約材料,大多數中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常採用承載式結構。
貨車駕駛室只佔汽車長度的小部分,不可能採用承載結構。沒有完整的封閉構架的開式

2. 汽車車身結構是有哪些

汽車車身結構主要包括:車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

3. 汽車的基本結構有哪些

汽車的基本結構包括以下四個部分:

1、汽車發動機:發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器。發動機主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

2、汽車的底盤:底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,並接受發動機的動力,使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系,行駛系的功用是:

a、接受傳動軸的動力,通過驅動輪與路面的作用產生牽引力,使汽車正常行駛;

b、承受汽車的總重量和地面的反力;

c、緩和不平路面對車身造成的沖擊,衰減汽車行駛中的振動,保持行駛的平順性;

d、與轉向系統配合,保證汽車操縱穩定性。

轉向系由轉向操縱機構、轉向器 、轉向傳動機構組成。

a、轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b、轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動,並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上,轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c、轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節),並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

汽車轉向系統按轉向能源的不同,轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

(1) 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件,以及制動輪缸和制動管路。

(2) 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩,稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

3、汽車車身:車身安裝在底盤的車架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構,貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶

4. 汽車外觀有幾塊板件組成

前引擎蓋、車大頂、後備箱蓋、前左右葉子板、四個車門、後左右葉子板共十一塊組成,可更換易損傷前左右葉子板、四個車門,其它的更換就定性為事故車。

5. 汽車都有哪些結構

汽車的基本結構包括發動機、底盤、車身和電氣設備,
以下來具體說明:

1、發動機

發動機是汽車的重要組成部分,它為汽車的行駛提供了動力。目前市面上的主要發動機都以汽油或者柴油來供能,而發動機又以曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、燃料供給系統、潤滑啟動系統組成。

2、底盤

底盤用來支撐和安裝汽車發動機等車身零件,保證汽車能夠正常行駛。底盤主要以傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統來組成。

3、車身

車身安裝在汽車底盤上,構成汽車的外形。主要由翼子板、機艙總成、發動機蓋總成、頂蓋總成、行李艙隔板總成、行李箱蓋總成、後圍板、側圍總成、地板總成、後門總成和前門總成構成。此外在結構方面,車身還分為承載式車身和非承載式車身,主要區別是有無剛性車架,也就是「底盤大梁」。

4、電氣設備

電氣設備主要由電源和用電設備來構成。

6. 汽車的外觀件包括哪些

外觀件就是站在車子外面能看見的零件包,括了前後蓋、車門、前後保險杠、前後燈具、前後沙板、車頂、玻璃、飾條等,這些都屬於外觀件。

每一個汽車車輛都有識別代碼,具有全球通用性,最大限度的信息承載性和可檢索性,已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。

從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。

(6)汽車外觀構造有哪些擴展閱讀:

中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下,於1928 年聘請美國技師指導,在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車,1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世,由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛,作為樣車。

李宜春將整車拆卸,然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外,對其它零件重新設計製造,到1931年5月歷時兩年,終於試製成功我國第一輛汽車,命名為民生牌75型汽車,開辟了中國自製汽車的先河。

7. 汽車的基本結構包括有哪些

車身
首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。包括車身本體(框架)、車身外觀件、車身內飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結構。而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。

車身按照其它是否承載底盤結構分為「承載式車身」、「半承載式車身」、「非承載式車身」。比如:轎車的發動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上,車身需要承載他們的重量,因此它就是承載式車身;(承載式車身的「一廂」「兩廂、三廂」你知道什麼意思嗎?)

而貨車底盤都有單獨的大梁,用來承載底盤各總成,車身只負責承擔人員和貨物的載荷,因此它是非承載式車身。

可以看出,承載式車身由於承受了底盤的載荷,因此承重能力相對來說不如非承載式車身。但由於結構緊湊,車輛更加整體,所以噪音低,重量小,一般用於轎車等車型。而非承載式車身由於具有更加強大的承載性能,因此除了卡車之外,還有許多硬派越野車會採用非承載式車身結構。
發動機
把車身拿掉以後,我們一眼就能找到汽車的心臟——發動機。

雖然各位媒體老師的評測內容里都把發動機歸到底盤部分講解,但是由於發動機結構、原理復雜,因此在常常被列為單獨的一部分。
另外,這里所說的發動機,其實包括它的所有附件,比如油箱、尾氣後處理系統等等,他們都可以對應到發動機「五大機構」、「兩大系統」當中(這篇文章先不展開介紹)。
底盤
去除了車身和發動機之外,剩下的車架(正如前面所說,承載式車身沒有單獨的車架)、變速箱、後橋、車輪等等都屬於底盤部分。

按照不同的功能,底盤可以分為四大系統:行駛系、轉向系、傳動系和制動系。這一部分,我們後邊也會進行單獨展開。
電氣設備

電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到,其實電氣設備是鑲嵌在其它三個部分之中的,但它像一個密密麻麻的網一樣,將汽車的各個機構連接在一起,同時又像指揮官一樣,協調著各部分的工作。因此,將這一部分單獨列出來,對於車輛的整體設計是非常重要的。

8. 汽車外觀各部位名稱及圖解

1、總長:車體縱向的最大尺寸(前後最外端間的距離)。

2、總寬:車體橫向的最大尺寸。

3、總高:車輛最高點到地面間的距離。

4、軸距:相鄰兩軸中心線之間的距離。

5、輪距:同一車橋左右輪胎面中心線(沿地面)間的距離。雙胎結構則為雙胎中心線間的距離。

6、前懸:汽車最前端至前軸中心線間的距離。

7、後懸:汽車最後端至後軸中心線間的距離。

8、最小離地間隙:滿載狀態下,底盤下部(車輪除外)最低點到地面間的距離。

(8)汽車外觀構造有哪些擴展閱讀:

注意事項:

1、對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SDSF級汽油機油,柴油發動機則要根據機械負荷選用CBCD級柴油機油,選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2、大部分汽油機都裝有PCV閥促使發動機換氣,但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍,可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器,污染濾芯,使過濾能力降低,吸入的混合氣過臟,更加造成曲軸箱的污染,導致燃料消耗增大,發動機磨損加大,甚至損壞發動機。

3、發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動,降低散熱作用,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質,腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損、滲漏。

9. 汽車的構造有哪些

汽車的基本構造 汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。 汽車發動機:發動機是汽車的動力裝置。由機體,曲柄連桿機構,配氣機構,冷卻系,潤滑系,燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種,一般發動機為四沖程發動機。 四沖程發動機的工作過程: 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環,包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於:汽油機是點燃,柴油機是壓燃。 冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。 潤滑系:發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系:汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 化油器:是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置,這種霧化氣體叫可燃混合氣,及時適量供入氣缸。
汽車的底盤: 傳動系:主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器:其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離,以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成,用於汽車變速、變輸出扭矩。 行駛系:由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器:鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。
轉向系:由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉向。
前輪定位:為了使汽車保持穩定直線行駛,轉向輕便,減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損,前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這就叫「前輪定位」。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。制動系:機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
手制動器的作用:手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑,在特殊情況下,配合腳制動的裝置。 液壓制動構造:液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置:由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。 電氣設備: 汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池:蓄電池的作用是供給起動機用電,在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足,蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為:正極柱上刻有「+」號,呈深褐色;負極 柱上刻有「-」號,呈淡灰色。 起動機: 其作用是將電能轉變成機械能,帶動曲軸旋轉,起動發動機。起動機使用時,應注意每次起動時間不得超過5秒,每次使用間隔不小於10-15秒,連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長,將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙,極易損壞機件。

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與汽車外觀構造有哪些相關的資料

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