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汽車如何轉圈

發布時間:2022-09-28 00:35:40

❶ 後驅車如何漂移

需要藉助汽車的手剎,汽車的油門和離合要配合好。

汽車原地轉圈技巧:汽車在漂移前一定要在空曠的路面進行,在路面上踩住汽車的離合將油門踩到底,然後將汽車的方向盤打死,這時將汽車的離合全部松開,就可以讓汽車在原地進行360度旋轉。

倒車擺頭技巧:首先需要把汽車的擋位掛在倒擋上,將油門踩到底,當汽車的行駛速度達到40km/h以後,瞬間將汽車的方向盤打死,然後松開油門,踩下離合器的瞬間就可以讓車頭車尾瞬間調換位置。正擺尾技巧:將汽車的速度提升到40km/h時,將離合踩到底,然後松開油門,方向打死瞬間拉手剎,當汽車的車頭和車尾調換位置時踩住剎車,汽車就可以漂移了。山路上漂移技巧:在山路上行駛時,汽車的速度不能太快也不能太慢,汽車在經過彎道時需要多打一些方向讓汽車的後輪失去摩擦力,油門的力度可以適當的加大一些,汽車出彎的時候要將方向回正,適當的加油即可。

❷ 怎麼實現讓汽車原地轉圈的動作

用後驅的車就可以了,加速後先反向打一點方向,猛踩剎車,然後正向打方向
讓前輪抓地後輪打滑就可以轉圈了

❸ 如何把汽車原地轉圈

那叫定點漂移
前輪不是剎死,這點搞清楚,沒有一輛車可以以前輪為軸心旋轉
第二不能是四驅車也不能開啟ABS等輔助駕駛功能,
第三這跟跳街舞進托馬斯全旋是一個道理,不能直接開轉,要開行一段之後,利用車的慣性進入旋轉,因為一檔的速度恐怕前後輪無法弄出差速,
第四,上條說的差速的方向要求,就是前輪是以車頭前的一個參照物為中心,然後讓前輪圍繞這個參照物轉彎,而後輪需要在2檔的位置不斷的高速旋轉,要求後輪必須旋轉的讓輪胎保證速度
力分析:用後輪的推進力的一部分推動前輪離參照軸心轉動,而後輪其他馬力將推動後輪超速轉動,而不讓後輪有機會產生抓地力。
總的來說是用慣性開轉,前輪控制轉彎軸心,後輪提供推動力

大概是這個原理,要轉還要自己動手
不過真實的定點漂移要以燒胎為代價,而且一條胎燒不了太久...而且一定是要耐磨的Flat胎,漂移用胎,用通常的Grip胎做不出來

定點要後驅,前置後驅最好,重心平衡
後置後驅,容易甩出去

❹ 現實里怎麼讓車子在原地轉圈

原地轉圈,就是所謂的燒胎,大馬力車子關閉TCS系統然後大腳油門就可以了!小馬力的車子,小腳油門,松開離合器後大腳油門,並且猛打方向,車子出現滑行後反向打舵就可以原地掉頭,如果持續的燒胎就不時的圍了控制車的方向反向打舵就可以了,讓車子始終轉圈!漂移:漂移產生的條件
漂移產生的條件歸咎到底就是一個:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分,最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠,實際上1,2都是減小摩擦系數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3,4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!
至於最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快,也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高,重量轉移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統的防傾作用越弱,越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手剎產生漂移的,那麼當車旋轉到你所希望的角度後,就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理:要讓車輪滑動距離長,就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力;要讓車輪少滑動,就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過,一個是讓車輪太快或太慢地轉動,一個是減小車輪與地面間正壓力;增大摩擦力的方法就是相反了。
其中,讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調一次:腳剎是作用於四個車輪,手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車,我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
踩腳剎:四個車輪都會減速,最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎:前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力,所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用,所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移
而如果想車輪長距離側滑,唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉,必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢?因為車漂移時車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉,外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大,車的側滑就會很快停止。
車分為前驅、後驅、四驅,沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑,如果驅動輪(即是前輪)高速空轉,側滑比後輪多,漂移角度就減小,所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢?後驅車前輪沒有驅動力,但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度,所以後驅車也可以作長距離漂移。

汽車怎麼飄移怎麼原地轉圈

產生漂移的方法有:

1、直路行駛中拉起手剎之後打方向。

2、轉彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車後打方向。

4、轉彎中猛踩剎車。

5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

汽車如何「原地打轉」

原地燒胎(burn out),好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單,只是要一點點小技巧而已。
首先,尾翼先把害處給你列出來吧!省的你開壞了車,還要怨我...

說是燒輪胎,當然這個燒的最厲害!有多厲害呢?形象點的比喻就是:燒輪胎的過程中,輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量!一條全新輪胎,可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車,所以玩這個還特別損耗剎車皮,尤其是驅動輪,基本上是跟著輪胎在磨損,剎車皮還好,不是多貴,但是離合器就不便宜了!因為燒胎要高轉速猛松開離合器,否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧,快磨光的話,就別玩了,因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的,畢竟車子猛松開離合器的時候,因為車子還是原地不動,就像是憋在那裡的,還有就是注意水溫,因為車子沒有運動起來,水箱就沒有那種特別好的冷卻效果,玩時間稍微長一點的話,水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多,還有些例外的情況,比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性,會出現前後左右擺動,而且容易失控造成意外危險,所以,要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎,還有被別人投訴等等也很倒霉,總之,要注意安全!

前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個,做法是踩離合器,掛1檔,右腳腳尖踩一半剎車,同時用右腳的腳後跟轟油門,轟到4000轉;這個時候左腳迅速送開離合器,右腳繼續踩著一半剎車轟油門,而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔,也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎,然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話,車子燒離合器更嚴重!最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話,就需要教大場地,用1檔,打歪方向盤,高轉速猛起步,轉圈的同時繼續轟油門,而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎,尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎,由於車子馬力還可以,所以,還算是不錯。操作上容易多了:自動檔要拉到最低檔上,然後踩一半剎車的時候轟油門,只要轉速上到4000以上,車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候,也會死火!尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹(JAGUAR)燒輪胎,因為是 V8的引擎,所以扭力特別大,非常容易燒胎!!跟FD的做法一樣,5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來!所以,馬力或是扭力越大的車越容易燒起來,還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話,可以借用手剎輔助。燒胎過程中,車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話,直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀,不過,正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里,比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關,可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度,打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

Burn out跟漂移並沒有什麼關系,對車子沒什麼要求,對技術也沒什麼要求,但它酷!它帥!它危險!(容易被警察注意到)...所以奉勸大家,玩前三思

❼ 汽車原地轉圈那招是怎麼玩的

滿意答案被遺忘的神話7級2009-07-09轉圈可以分兩步來練習,剛開始可以先從原地轉圈先練起。原地轉圈非常簡單,會開車就行了。首先啟動車子先踩幾下離合,讓離合先運轉一下,因為呆會需要彈離合。然後將方向盤往旁邊打滿掛一檔,油門要踩多一點而且要一下一下的踩,轉數要達到5000轉左右,因為松開離合的一瞬間轉數會掉落,如果轉數不夠的車子會熄火。需要注意的是離合要松的快,不要害怕,松的慢的話可能會造成推頭。原地轉圈可以讓我們先體驗側滑的感覺,而且還練習了彈離合,這對以後的練習非常有用。所以這必須熟練。
軌跡轉圈是在原地轉圈的基礎上配合counter(回盤)作成。如果有看過速度與激情3-東京漂移的朋友應該會對主角漢拉著肖恩開著輛RX7 FD圍著那女的車作軌跡轉圈,那感覺太酷了,所以說我們練會了這招真的太有用了。想想把你心愛的人拉到一個寬闊的廣場上,你就用漂移圍著她轉,廣場上的人就在旁邊羨慕的看著,而那位此時又會感到多麼的自豪啊,好事也馬上就成了。還有漂移在中國並不多人了解,有些地級市甚至沒人會漂移,因此你開部Mark II系列的爛車在一塊空地上突然來個轉圈,其他人看到有的可能會尖叫起來,你也會感到非常的自豪需要注意的是小心把警察給引來了。說了這么多還是講講俱體怎麼做。首先還是做個原地轉圈開始打滑,慢慢地將方向盤減小並鬆些油門,然後待車子回轉方向擴大時將方向盤朝外側打並轟油門,控制好方向角度、並不斷進行轟油門車了沿著軌跡旋轉就行了,當慣性減小進行彈離合就能保持,如若離開只要把方向打向行進方向減小油門就行了。這比較適合後驅,前驅和四驅做這個較難,後驅就比較容易

❽ 前驅汽車如何原地轉圈

前驅可以做類似原地飄移的動作:猛給油-打方向-拉手剎-矯正方向(手剎不能一直拉著,而且要按住按鈕為的是隨時可以放下手剎)。就算是後驅車在原地漂移時也要不斷改變方向,改變油門,所以說前驅也是一樣的。不過前驅車是沒辦法作出漂亮的360甩尾,即原地飄移

❾ 汽車輪胎怎麼原地轉圈

這就叫燒胎,通過輪胎與地面摩擦升溫來增大抓地力。這里需要糾正一樓的一個錯誤,不是掛到高擋位上(掛高擋一給油門車不就憋死了),而是掛最低擋,方向盤一定要打正,此時油門離合器都踩下,看發動機轉速表的指針快到紅線時,立馬松離合,此時就會看到車尾有滾滾青煙,車輪原地打轉了,當身體感覺到車有向前移動的趨勢時,立即踩離合,或松油門踩剎車。注意一點,剛才說的這些只適合於後驅車,前驅就不能這么玩兒了。

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