⑴ 菱智m3前懸架高度怎麼調啊我這車是前高後低啊！
這個是無法調節的，如果想調的話，只能更換減震器彈簧來解決問題
⑵ 怎麼調整汽車車身高度
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法
a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。
b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。
c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。
⑶ 汽車如何降低車身高度
首先你要清楚你要改裝車的目的或者是你想讓車達到的目標是什麼，比如劈彎利器，直線怪獸，或是僅僅是為了外觀。
如果單純為了外觀，那唯一的弊端就是降低車身以後，原廠工程師們費了九牛二虎之力設定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產生異響等不爽的東西。
如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百丑，這是不假。但是我們平日里看論壇，逛社區看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以後感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因並不是操控變好，而是降低車身以後中心降低，車輛的側傾減小。但是側傾減小並不意味著操控就會變好。所謂操控好，就是過彎的時候輪胎附著在地面的面積大，抓地力強，這才是操控好。在你簡單的換了彈簧避震，降低車身後，理論上來講操控應該是變爛的，為什麼這么說，因為懸掛幾何破壞，雖然側傾減小，給人的安全感更多，但是留給輪胎的極限空間就越小，也就是補救時機很窄。（也不知道能不能看懂我啰嗦這么一大堆）
⑷ 怎麼調整汽車車身高度
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。
⑸ 一般車身高度應該怎麼調節
（1）自動高度控制
自動控制車身高度恆定
避免底盤碰刮地面
改善乘坐舒適性
汽車前大燈光束保持恆定
2.高車速控制
汽車高速行駛時，自動降低車身高度，提高行駛穩定性，減少空氣阻力
車速>140km/h時，即使設為「HIGH」會降至「NORM」
車速<120km/h時，恢復原高度
⑹ 公路車前把怎麼調整高度
摘要 1、校正你的坐墊高度
⑺ 汽車前輪前束怎樣調整
1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。