凱迪拉克汽車質量如何

① 凱迪拉克的車質量怎麼樣

你好！凱迪拉克的車還是比較好的，畢竟它可是美國通用旗下的豪華車品牌自然不會差到哪裡去。
首先從歷史上來說凱迪拉克可是有著一百多年歷史的古老品牌，它出生於1902年，真正意義上的跨世紀品牌之一。2009年在經濟危機的影響下，凱迪拉克是為數不多的幾個受美國政府破產保護而保留的品牌之一，由此可見凱迪拉克的品牌價值和品牌影響力。
而且凱迪拉克一直都是美國總統、高管政要的首選座駕之一，它的意義就像紅旗之於中國。
再從技術層面說說凱迪拉克，這百年歷史中凱迪拉克所獲得的榮譽也是數不勝數，1912年凱迪拉克被授予「世界標准」的稱號。1949年，凱迪拉克的累計產量就已經破百萬了，而且研製了一款新的發動機，引起發動機界產生了一些變革。
在1990年，凱迪拉克甚至還被國家總統喬治·布希授予了布德里奇美國國家質量獎章，做車做到這個份上也是非常了不起的，因此之後它就變成了美國總統的專屬座駕。
現在凱迪拉克也在隨著時代和用戶需求在不斷的變革更新
凱迪拉克在中國
1997年上海汽車和美國通用汽車合資組建了公司：上海通用，凱迪拉克隨之一起進入中國。
到現在為止凱迪拉克已經有了多款產品幾十種車型，像中級豪華車，高性能豪華車，中級豪華SUV，高級豪華SUV等等，總而言之就一個字「豪」。
既然是豪車它的配置性能等方面都比較卓越，拿凱迪拉克XT5來說最低起售價35萬起，這個價格絕對豪，然後外觀霸氣威武，很有豪車的架子。2.0T的發動機確保動力強勁，八檔手自一體的變速箱也很給力。
總體而言凱迪拉克對得起豪車的錢和品牌，可惜的就是在中國拼不過賓士奧迪的知名度。

② 凱迪拉克CT4車質量好不凱迪拉克CT4車友駕駛感受

【動力】 凱迪拉克CT4 搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，在起步和低速狀態下，會感覺到明顯的換擋過程，由於升擋並不積極，容易產生頓挫感 不過好在時速高於20km/h之後，待渦輪介入，頓挫感也就消失了，時速達到40km-80km/h加速，推背感較為強烈，而且中後段動力儲備充足，超車時也毫無壓力

【轉向】 凱迪拉克 CT4方向盤手感屬於比較友好、易操作類型，即使是女性駕駛者或力氣不大的朋友上手也不會有什麼的難度，你會發現駕馭這樣大尺寸車型非常容易，轉向力道很輕盈，即使在城市或者狹小路段，也能輕松駕馭

【懸架】懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞回車內的沖擊感也都很克制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊綳一點的話那就真是很難讓懸架「慌張」起來了

至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺

總體來說懸架調校給人感覺偏軟，比較重視舒適性，非常適合日常家用

【隔音】時速在60km/h時車內隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發動機聲，還伴隨著些許胎雜訊

時速達到90km/h時，發動機高轉聲也會變大，但不惱人，有明顯的胎噪和風雜訊

時速120km/h時發動機高轉聲也會隨著車速的提升而變大，胎雜訊也能較為明顯的感受到，風噪從左右兩側傳來

隔音效果不算很好，但在同級別車型中，也能屬於中等水平

【空間】車身尺寸分別為4760*1815*1421mm，軸距2775mm

空間方面的設計挺不錯的，首先說一下他的寬松度，前排和後排的寬敞感都特別好，人坐在裡面不會覺得壓抑或局促，駕駛位的空間很不錯，我在駕駛車輛的時候動作不會受限，可以隨意操作，後排空間也很好，輕輕鬆鬆坐三個人都是可以的，並不會擁擠，後排的腿部空間也很好

膝蓋不會頂到前排，座椅可以自由變換姿勢，車上還設計了多處的儲物空間，設計都挺合理的，方便收納一些小物品，能減少車上的凌亂

後備箱的空間也十分規整，空間比我想像的要大很多，能夠滿足日常家用

【費用】廠商指導價是23.97萬，優惠3.5萬，裸車價是20.47萬，加上購置稅18115元，加上車船稅480元，上牌費500元，全款落地價是23萬左右

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

③ 凱迪拉克atsl車子質量怎麼樣呀

摘要 您好。朋友

④ 凱迪拉克汽車的優點和缺點

凱迪拉克汽車的優點和缺點：

1、優點：

1）、大部分車主反應的隔音不錯，空間很大。外觀看起來似乎沒那麼大，但是後排3個人鬥地主都行了，特別是後備箱非常大。

2）、發動機和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看數據，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，供應給凱迪拉克的動力都是高功率版。

2、缺點：

1）、很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。

2）、不同等級體驗相差很大，開ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，坐CT6的車主覺得自己坐移動宮殿。

3）、視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的范圍挺大的。

外觀的設計融入了很多元素，凱迪拉克Ciel概念車採用了敞篷跑車式設計，車身尺寸超過了5米，對於敞篷跑車而言，其尺寸相當大。

凱迪拉克Ciel側面線條非常圓滑，並且隨處突顯概念車的設計，並且這輛概念車還採用了對開門式設計，彰顯豪華。輪轂尺寸達到了22寸，這樣大的尺寸除了從外觀來看非常震撼之外，抓地性也變得更強。在車輪後方設計有散熱孔，用於給剎車足夠的散熱，並且上面鑲嵌著凱迪拉克車標，讓側面看上去不是那麼單調。

車身尾部非常復古，很像80~90年代的凱迪拉克敞篷車。兩個金屬鍍鉻的尾排總感覺可以噴火一樣。尾燈的造型也非常概念，從後備箱一直延伸到尾排，在黑夜中肯定足夠扎眼。

⑤ 想買輛凱迪拉克，這款車的故障率高嗎

目前凱迪拉克的品控比五年前要好很多，原來通用最大的故障隱患是他那款六速自動變速箱，有相當多的案例爆出在質保期內就發生大修故障，失去傳動，巨大頓挫等嚴重問題。十幾萬的汽車是一個檔次的話，臉面上難免會掛不住吧。所以，如果他們選擇的話，BBA一定是首選，至於凱迪拉克嘛，還是省省吧！目前還沒有，唯一的小毛病後排座椅因為是活動的，會偶爾有些異響。由於現在的車輛智能化比較高，有時候會有些異常提示，比如維修變速箱之類的。

目前凱迪拉克ATSL停留在17款車型，但是也使用了8AT變速箱，在換擋速度上，換擋邏輯和平順性表現都很不錯，百公里加速僅需6.2秒，整體的動力水平非常充沛，不高，我買的凱迪拉克目前一萬公里還沒任何故障，行駛質感都要好過同級的車不高，但是不能用雷克薩斯豐田的質量來要求美國車，不一樣的造車理念，用最新科技的東西總是會有不完善的，推進科技進步就是要應用才能發現問題並改進。太高。一輛新車才開四干多公里就換了倆台新發動機了。

⑥ 凱迪拉克xt4口碑質量怎麼樣

凱迪拉克xt4真實口碑還是很不錯的。
凱迪拉克XT4是凱迪拉克品牌的中小型豪華SUV，凱迪拉克XT4以其動感的設計、全方位的操控性能、時尚的智能科技備受市場關注和熱議。
凱迪拉克XT4分為兩種外觀設計，風尚版和運動版。所有車型的前後燈均為LED光源。凱迪拉克XT4風尚版的LED尾燈燈罩為傳統紅色，而運動版則採用透明罩。凱迪拉克XT4的長寬高分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。以及首次引入時尚運動雙風格外觀概念，在細節上打造差異化滿足不同消費者口味，全標配LED大燈，而迴旋鏢尾燈的造型與尾燈的造型相呼應。內飾方面，XT4也採用了全新的設計語言，延續了大量優質皮料的加工方式，搭配多種材質和顏色。

⑦ 凱迪拉克的車質量怎麼樣

為什麼懂車的人很少買凱迪拉克？4大劣勢不敢買，請仔細考慮！

很多人現在買車只要自己能有能力，幾乎沒有人會願意買便宜的車型，這都是因為很多人的虛榮心在作祟，畢竟開出一款好車出去會得到高回頭率，讓別人知道我們自己混得不錯，當然還有一個原因，就是豪車的價格是和它的性能成正比的，讓我們得到更多的舒適感覺。

⑧ 凱迪拉克的車質量怎麼樣

凱迪拉克的車還是比較好的。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。自2008年起，凱迪拉克就開始開發CUE系統，凱迪拉克的設計師對32名消費者的駕駛習慣進行了6個月的研究。然後工程師和設計師基於研究數據開始研發凱迪拉克CUE。

凱迪拉克CUE提供獨一無二的定製車內聯網服務的應用，將豪華設計和視覺技術簡單有效的整合，包含了全套的信息娛樂，導航和通訊工具，讓駕駛者可以實現全面互聯；對於技術盲來說，它則變得非常簡單、直觀和易於操作。

凱迪拉克CUE這套業內首創的系統可以與多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡、MP3播放器進行信息和娛樂數據匹配，可通過個性化信息、語音控制、以及少量按鈕和圖標進行操作，降低車載娛樂系統的復雜程度，將通常豪華車20個左右的娛樂系統按鈕降低至4個。

⑨ 凱迪拉克這車怎麼樣

凱迪拉克的車質量還是很不錯的，值得購買。

動力方面，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕松。內飾方面，能用手觸摸的地方都是真皮，boss音響，主動降噪，同級別中不算差的。

空間方面，5米多長的車，軸距2800多，可能給人的感覺殼子很長，空間很緊湊，但是實際坐進去就會感到空間足夠用，後排三個大人一點問題沒有。

凱迪拉克的發展

1902年Henry M. Leland製造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此後一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始終保持汽車界的領先地位。

第一個同步嚙合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸掛系統，第一個批量生產V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統??今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。

以上內容參考網路-凱迪拉克 （美國豪華汽車品牌）