汽車的扭矩如何測量

1. 轎車的馬力和扭矩是怎麼測出來的有什麼專門的測量嗎

廠方公布，但一般都有偏差，一般在+-5%左右偏差。還有這只是引擎輸出，輪上一般會減少很多，尤其是日本車，經常連公布數據的65%都達不到。測試可以通過馬力機，金港就有，但國內測試費用不便宜

2. 汽車的扭矩是怎麼計算的

上面那位已經基本解釋清楚了。

不過針對你的問題，還有兩點重要的補充。

首先，扭矩不光要看值，還要看時機。對家用車來說，扭矩來得相對早比較好，一般最大扭矩在4000轉前獲得的比較實用，扭矩最大值來得太早也不是好事，比如3000轉就獲得，雖然會很有勁，但高速後沒勁。那些跑車 賽車，為了獲得更高的極限速度，扭矩最大值會出現得很晚，目的是要後勁，但日常駕駛會相對扭矩不足，因為不可能沒事老是轟轉速為。

其次，扭矩是不是越多越好？並不是。主要是兩個考慮。其一，前輪驅動的車如果扭矩太大，車會相對難控制，一般來說，扭矩300NM以上的車，盡量用在後驅或四驅上，不太適合前驅；其二，扭矩還和輪胎的附著力有關。一般來說有一個公式：發動機當前扭矩*變速箱齒輪比＝實際辦理出到輪胎上的扭矩，注意這個公式是不考慮損失的，實際上在力的傳遞中會損失不少；然後，這個值和輪胎的附著力（和輪胎的寬度 花紋類型和磨損程度有關）相比，如果扭矩大於附著力，輪胎就會打滑。打滑就意味著空轉。理想的配置是全油門狀態下輪胎輕微打滑（不打滑說明扭矩不足，還有提升空間），如果打滑過多過久，這車就難開。這一般是有些車型盲目裝備猛發動機而輪胎懸掛系統沒有配套造成的，典型的如215胎的老邁騰2.0T 還有所有G37.G37原廠輪胎只要半油門起步就狂打滑，車主沒有一個不加大輪胎的，否則沒法開

3. 汽車發動機的扭矩怎麼計算

扭矩扭使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關百系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。 發動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N·m。有效扭矩與外度界施加於發動機曲軸上的阻力矩相平衡。發動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等於有效轉矩與曲軸角問速度的乘積。 發動機的有效功率可以用台架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然後運用以下的公式便可計算出發動機的有效功率。 Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW) 其中：Te——答有效轉矩，N·m n——發動機轉速，r／min 有效扭矩的最大回值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。 報刊上在介紹某一車型時，其技術參數中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速，額定功率一般要小於最大功率，按照汽車發動機可靠性試驗方法的規定，汽車發動機應能在額定工況下能連續運行答300—1000h。

4. 汽車的功率和扭矩是什麼意思呢怎麼判別呢

導語

作為老肖的粉絲，就必須要多了解專業名詞，老肖今天就給大家來科普科普汽車的功率和扭矩。

5. 汽車的扭矩到底是什麼為什麼呢

其實扭矩就是扭矩，應該是中學學的。扭矩是指改變物體轉速的物理量。這個物理量受兩個因素影響:作用力和作用位置。簡單地說，假設你拿一把扳手來拆螺栓。扳手越長，需要的力就越小。這是因為扭矩等於力的大小乘以力的作用點到旋轉軸的距離(准確的說是力在垂直於旋轉軸的方向上的投影的大小和力的作用點到旋轉軸的距離)，所以當你拉東西的時候，力越遠，需要的力就越小。那麼，如果我們要表達這個使物體以統一的物理量旋轉的東西，這就叫做力矩或扭矩，單位是牛頓-米(即牛頓乘以米)。

6. 汽車扭矩容易測量嗎

汽車扭矩可以在汽車檢測站台上測量得出。如果一定要想知道准確數據可以在汽車年檢時找一下檢測站的人，讓他們在測量台上記錄一下

7. 汽車制動系統里的車輪扭矩、角度位置、轉速，控制力、踏板力，制動系統反應時間如何進行測試

車輛制動系統測試

「一部停不下來的機器不是一部好機器。」這句話對汽車同樣適用。汽車制動系統由於關繫到行車安全，其相關測試要求尤其嚴格。目前國際上對汽車制動系統比較廣泛使用的法規是ECE R13-H 和FMVSS 135。國內的汽車制動系統的主要測試標准有：GB 12676、GB/T 13594、GB 21670。

車輛制動系統測試的項目涵蓋內容較多，MSC 公司與業提供其中比較關鍵的測試設備。主要測試參數涵蓋車輪及各部件扭矩、溫度、控制力、制動系統反應時間、電控系統ECU 的EMC 性能等項目。

MSC 車輪扭矩感測器

MSC 的車輪扭矩感測器適用於測量各種車輛的車輪扭矩。它可以在惡劣環境下使用，提供一通道的扭矩信號。該感測器可以固定在輪輞適配器上。輪輞適配器和輪轂適配器是挄照標准車輪的尺寸挃標生產的。輪轂適配器可以固定在感測器螺栓內孔上，而輪輞感測器則固定在外孔上。這個多功能的系統使得感測器可以固定在各種型號的輪輞上。

MSC 的不同型號的車輪扭矩感測器的最大量程涵蓋4000N-m ~ 16948N-m。高質量的不銹鋼和防風沙的密封使得感測器可以抵抗惡劣的環境。扭矩感測器的溫度補償系統使得它可以在各種溫度下提供穩定的輸出信號。

去「密西根科技公司」的網站「msc-cn」的文章《AN07 車輛制動系統測試》就有這些內容

8. 汽車的扭矩（N*M)是怎麼測量的原理是什麼

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鍾轉速(r／min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。

9. 汽車的扭矩（N*M)是怎麼測量的原理是什麼

扭矩
是使
物體
發生轉動的力。
發動機
的扭矩就是指發動機從
曲軸
端輸出的
力矩
。在
功率
固定的條件下它與
發動機轉速
成反比關系，
轉速
越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機
轎車
做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋
次數
愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是
牛米
(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鍾轉速(r／min)。
最大扭矩
一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是
汽車發動機
的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括
加速度
、
爬坡能力
以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是
牛頓
。在每個單位
距離
所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的
大小
與發動機的功率成正比。舉個通俗的
例子
，比如，像
人的身體
在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的
爆發力
。對於
家用轎車
而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越
大車
拉的
重量
越大。在
排量
相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺
車子
隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最
高指數
在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，
力量
也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。

10. 汽車半軸扭矩測量方法

汽車半軸扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鍾轉速(r／min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。