① 汽車蓄電池的組成
汽車蓄電池由正負極板，隔板，電解液，殼體組成。
② 一般汽車蓄電池由什麼組成
蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 （一般用的是酸性液）、 外殼 、 聯條 、 接線柱等組成。
③ 蓄電池的結構組成
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2V的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純凈的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
④ 汽車蓄電池內部結構是啥
汽車蓄電池構造主要由正負極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。汽車蓄電池分為濕荷電蓄電池、干荷電蓄電池、少維護蓄電池和免維護蓄電池，為汽車啟動和車內的電子設備提供電能，是汽車必不可少的一部分。
汽車蓄電池保養
汽車蓄電池的日常保養很重要。首先需要注意的是電瓶的首次充電，這對電瓶的使用壽命和電荷容量有很大的影響。如果充電不足，電瓶電荷容量不高，會降低使用壽命；但充電過量，就會縮短它的使用壽命，所以新電瓶要掌握好首次充電的時間。
再者就是在汽車停車後，盡量少開車內大功率電子設備，避免電瓶耗電過量。如果汽車長期停放，建議把電瓶負極拔掉，避免虧電，建議至少一星期啟動一次汽車，使電瓶在汽車怠速時自行充電。最後，平時應經常擦洗電瓶，清理表麵灰塵、油污以及白色酸蝕粉末，這樣更能延長電瓶的使用壽命。
⑤ 汽車蓄電池的組成有哪些
蓄電池是一種化學電源，充電時，其內部的化學反應將外接電源的電能轉變為化學能源儲存起來；用電時，再通過化學反應將儲存的化學能轉變為電能，輸出給用電設備。
普通蓄電池的結構，主要由正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。
蓄電池的極板是在用鉛銷合金鑄成的柵架上塗敷活性物質製成的，正極板上的活性物質為紅棕色的二氧化鉛，負極板上的活性物質為青灰色的海綿狀鉛。活性物質具有多孔性，電解液可以自由滲入活性物質的孔隙中，從而使參加化學反應的活性物質的表面積增加。
硬橡膠或塑料製成的殼體分成六個單格，每個單格中裝入一個正、負極板組，殼體的底部有突起的凸棱，防止極板上脫落的活性物質將極板短路。六個單格用連接條串聯，並在兩端的正負電樁上分別焊接正極接線柱和負極接線柱。每個單格有一個加液孔，用來加註電解液、檢查和調節電解液的密度、檢查充電狀況等。每個加液孔都用加液孔蓋密封，加液孔蓋上有通氣孔，以便使化學反應中產生的氣體能自由溢出。
與普通蓄電池相比，免維護蓄電池主要是在極板柵架的材料上有重大的改變，採用了鉛鈣合金或低梯合金作為極板柵架。改進後，其自放電少，耐過度充電性能好，減少了電解液中水的消耗。
隔板採用帶式微孔聚氯乙烯，將正極板包住，用來保護正極板上的活性物質不致脫落，防止極板短路，這樣可取消殼體內底部的凸肋，使極板上部容積增大，提高電解液的存儲量。加液孔蓋上的通氣孔採用新型安全的通氣裝置和氣體收集器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過。對於無加液孔的全密封型免維護蓄電池，由於不能採用傳統的密度計來測量電解液密度，為此，在蓄電池內部裝一隻小型密度計，通過頂端的檢查孔觀察其顏色，可判斷蓄電池的技術狀況。
⑥ 汽車蓄電池的組成有哪些
汽車蓄電池有5種：鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池。區別：主要是電壓，使用壽命，放電溫度，充電溫度的不同。
⑦ 汽車蓄電池的構造
1、 蓄電池介紹
汽車電源系統由蓄電池和發電機並聯組成，用於向汽車點火系、起動系、燈光、信號等全車電器設備供電；
2、 蓄電池的作用
（1） 發動機起動時，向起動機供給200～600A的起動電流（柴油機達1000A），同時向點火系供電；
（2） 發電機不發電或電壓較低時向用電設備供電； 發電機超載時，協助發電機供電；
（3） 發電機端電壓高於蓄電池電動勢時，將發電機的電能轉變為化學能儲存起來；
（4） 利用電壓差吸收發電機的過電壓，保護車用電子元件；
（5） 蓄電池還是ECU內存的不間斷電源；
3、 蓄電池的構造
汽車用的鉛酸蓄電池的構造如圖1-1所示。它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的兩組極板而構成的電能儲存器， 由極板、隔板、外殼、電解液等部分組成。
圖 1-1 鉛酸蓄電池的構造
如圖所示：容器分為3格或6格，每格里裝有電解液，正負極板組 浸入電解液中成為單格電池。每個單格電池的標稱電壓為 2V，3格串聯起來成為6V蓄電池，6格串聯起來成為12V蓄電 池。
4、 蓄電池使用的注意事項
（1）所使用的蓄電池的額定電壓必須均為12V，進行蓄電池更換時電容量也必須一致。
（2）車輛虧電時，進行跨接電纜必須有足夠的承載能力。
（3）只能使用帶絕緣夾的跨接電纜，一定避免正負極短路。
（4）無電蓄電池在−10℃以下時可能結冰，一旦發現蓄電池結冰，則必須先將其解凍後方能連接跨接電纜，否則，可能引起爆炸。
（5）汽車蓄電池虧電時，藉助其他車輛綁電時，一定確保正負極是正常連接，一定遵循先安正極後安負極；取時先負後正；
（6）無電蓄電池與整車系統的連接必須正確無誤。
5、蓄電池的外觀檢查
蓄電池的殼體有無損傷、裂紋，是否存在漏液情況，如果有這些嚴重情況，應立即更換蓄電池；
6、 蓄電池的電壓檢查
對汽車蓄電池靜態電壓（車鑰匙處於OFF）位置時，打開引擎蓋，鎖車。等待10分鍾以上或更久，測量汽車蓄電池電壓，應為12.5V或更高即為正常；
當蓄電池電壓低於12V時，證明汽車蓄電池虧電。需進行充電或檢查；
7、 蓄電池正負夾子的檢查
用手晃動正負夾子，判斷是否松動；如果正極夾子松動，斷開蓄電池負極夾子，並做好隔離。利用扭力扳手對蓄電池正極進行緊固5-8N▪m操作；然後安裝蓄電池負極並進行緊固5-8N▪m操作；
8、蓄電池狀態觀察窗口檢查（針對於有觀察口的蓄電池）
打開電瓶防護墊（如果有的話），目視檢查電瓶表面是 否清潔，是否有液體流出。如圖2-1所示，目視檢查電瓶 狀態指示燈：
綠色：電瓶電量充足
黑色：充電量小或沒有電
無色或黃色：電解液達到臨界狀態
9、蓄電池的更換操作方法
第一步：取下車鑰匙；
第二步：按照先負後正的順序，拆下舊的蓄電池；
第三步：進行新舊蓄電池對比，確認蓄電池性能相一致；
第四步：清潔蓄電池極樁和兩夾子；
第五步：安裝蓄電池並進行固定；
第六步：連接蓄電池正負夾子（注意先正後負），並緊固至相應扭力；
注意：進行更換時，一定要避免發生短路情況；進行部分高檔轎車蓄電池更換時，由於蓄電池不能輕易斷電，需要採用OBDII進行車輛供電後，再進行蓄電池斷電操作；
10、蓄電池極樁發生氧化處理方法
第一種方法：定期檢查，可以利用熱水進行沖洗進行處理；
第二種方法：定期檢查，可以利用砂子進行打磨操作；
注意：當氧化嚴重，線路也發生嚴重氧化過後，需要更換其氧化的線路。
⑧ 汽車蓄電池的結構組成包括些什麼部件
汽車蓄電池的結構組成包括： 極板、隔板、電解液、外殼等部件
⑨ 汽車蓄電池由哪些部分組成
組成是，極板，隔板，電解液，外殼，鉛連接條，極住。
放電將蓄電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程。
電化學反應：將蓄電池與外電路的負荷接通，電子e從負極板經過外電路的負荷流往正極板，使正極板的電位下降，從而破壞了原有的平衡狀態。因此發生電化學反應
將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程，它是放電反應的逆過程。
充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源
當電源電壓高於蓄電池的電動勢E時，電流由蓄電池的正極流入，從蓄電池的負極流出，也就是電子由正極板經外電路流往負極板。
⑩ 汽車蓄電池的結構
汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。
汽車蓄電池的區別：
1、鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。
2、鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度
3、鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致爆炸。
4、鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。
5、鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。
構造：
鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。
作用：
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600A）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。