超標排放汽車去哪裡維修

1. 汽車尾氣超標怎麼解決

尾氣檢測是汽車年檢中至關重要的項目。一旦你失敗了，工作人員會讓你去修理廠做相關的維修，然後再回來檢查。此外，你必須為新的檢查額外付費。很多騎手問如何解決尾氣超標的問題。嘗試以下方法。

1.清潔並更換三元催化轉化器

汽車排放的廢氣基本都是經過三元催化轉化器凈化的，三元催化轉化器可以將廢氣中的有毒氣體轉化為二氧化碳、氮氣等無毒氣體。但三元催化轉化器長期使用後，容易出現積碳堵塞、中毒、失效的現象。此時三元催化轉化器無法凈化廢氣，汽車排放自然會超標。如果三元催化轉化器因積碳堵塞，清洗後可以繼續使用，但如果中毒或失效，則需要更換。

2.清潔並更換火花塞

火花塞故障的問題也是車輛排放過量的最重要原因。火花塞如果長期使用，會造成積碳和燒蝕，影響其工作狀態，進而造成排放污染加劇。火花塞積碳可用清潔劑和砂紙打磨。如果燒蝕，需要更換。

3.檢測氧感測器

氧感測器，包括預氧和後氧，主要負責檢查汽車燃燒和凈化後的氣體。其中，前者氧氣會通過檢查燃燒後的氣體來調節燃燒氣體的混合；然後氧氣會檢查廢氣凈化後是否達標。一旦兩者都損壞或積碳基本會導致廢氣排放超標，自然要立即檢測和清洗。

4.清潔發動機系統。

以上三個部件已經基本清洗更換，如果尾氣排放不達標，可以選擇清洗整個發動機系統。如油路、進氣管、節氣門、噴油器等。發動機清洗後，整個動力系統的工況基本上會改善很多。

檢查廢氣通過簡單方法

如上所述，如果年檢不合格，需要繳納新的復檢費。因為不花錢，所以年檢前最好自己檢查廢氣。具體方法如下:

1.看顏色:大部分汽車尾氣基本都是透明的。如果有黑煙和白霧，排放肯定會超標。

2.顆粒物排放:可以在汽車排氣口旁邊放一塊布，這樣可以檢查廢氣中是否有固體顆粒物，如果有，很可能超標。

3.氣味:經三元催化轉化器凈化後的尾氣大部分基本為二氧化碳、氮氣等無毒氣體，大部分不會有太多味道。如果尾氣太刺鼻，說明尾氣排放超標。

檢查尾氣是否過不了塞鋼球？

黃牛的業務范圍很廣，其中，汽車尾氣檢測就是其中之一。很多黃牛打著包的口號為檢查不合格的車主提供服務，低成本可以幫助車主通過檢查，其中在排氣管里塞鋼珠或棉物是他們的主要手段。

誠然，這種方法還是有一定效果的，所以很多人都通過了年審。但這種方法是治標不治本，廢氣排放不達標。就算年檢僥幸過關，以後開車上路，尾氣排放超標也會被抓。

廢氣超標怎麼處罰？

根據相關限制，如果尾氣超標，將被罰款200元並扣3分，公安機關出行管理部門可以當場暫扣駕駛證，責令車主在7日內完成維修。只有完成大修並通過復檢，才能拿回駕照。

尾氣檢驗不合格報廢多少次？

廢氣檢測和駕駛證考試科目與第二、三科目相同，考試次數有限制。如果該車在年審下連續三次檢查基本不合格，那麼公安機關出行管理部門將強制報廢該車。

汽車尾氣的危害

1.顆粒物:如果汽車尾氣排放超標，就會排放有害顆粒物。這些顆粒物具有很強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵和致癌物。空空氣中充滿大量顆粒物，輕則引起皮炎、結膜炎，重則引起癌症。

2.一氧化碳:排放過量的廢氣中含有一氧化碳，被人體吸入後會削弱血液的供氧功能，進而對人造成缺氧傷害。

3.溫室效應:溫室效應是全球性的公害，其中汽車尾氣排放是造成溫室效應的最重要原因之一。溫室效應會導致全球變暖，進而引發冰川融化、物種變化等一系列問題。

2. 汽車年審尾氣超標，問題到底出在哪裡呢

汽車年審尾氣超標，問題出在哪裡？

國六排放標准實施以後，意味著汽車尾氣檢測愈加嚴格，很多車子沒有辦法通過檢測，就只能放在家裡，不能上也就基本上等於報廢了。但是這些車子很多車況都比較良好。今天我們就來聊一聊關於機動車尾氣檢測方面的話題。

說完了為什麼尾氣會超標，再說說遇到檢測不通過的時候應該如何處理。第一個就是要到正規的加油站加油，不合格的燃油硫的含量通常都超標，會讓三元催化器無法徹底的凈化尾氣，還會導致三元催化器堵塞，氧感測器失效，積碳增多，第二個就是查看三元催化器，如果是堵塞了可以進行清洗，如果是壞掉的，就必須要換一個了。第三個就是檢查氧感測器，必要的時候可以和三元催化器一起進行清洗。第四個就是在上線檢測工作之前做好一些准備工作，比如說提前對發動機進行保養，上線前讓車子提前預熱等等。第五個就是找黃牛，只要你願意花錢，總會有人幫你擺平這一切。以上就是汽車年檢尾氣檢測不合格的原因和常見的一些處理方法。

3. 汽車尾氣超標如何治理

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量

盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大。

2、發動機的調試

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

（2）改善噴油器的質量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

3、發動機機外尾氣凈化措施

廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

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作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的范疇。

汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大於氮氧化物和碳氫化合物。

在歷史上，全球發生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。1970年，美國洛杉磯發生光化學煙霧時間，導致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發生光化學煙霧事件，導致當地學生出現中毒昏迷。

可見，汽車尾氣是城市在大型化和環境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。

4. 汽車尾氣超標檢測不合格有什麼辦法嗎

1.修理廠修理，這種方法就是把所有該換的該整理的零件都換好，再去檢查尾氣；
2.清理尾部，首先要處理噴油嘴。
3.噴油嘴不行的話，就需要換三元催化。
4.燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。 適當調整噴油泵。 在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。
5.其它的小辦法，換掉火花塞，把排氣管用水沖一下，可以在短時間讓尾氣改變。
柴油車尾氣是否達標的重要指標是煙度值，而煙度的高低取決於發動機內柴油的燃燒完全程度，目前大部分柴油車的柴油在發動機內利用效率並不高，燃燒並不充分，未完全燃燒的柴油以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，所以導致柴油車尾氣檢測不合格大多都是由於尾氣黑煙值排放過高。
6.如果柴油車的排放值超標的話：辦法為檢查更換車輛的空氣濾芯，以便加進氣量，增加燃燒，使發動機燃燒充分，煙度值就會有改善。辦法為清洗燃油系統中的噴油嘴，油泵等，因為使用柴油純凈度不夠，噴油嘴會有不同程度堵塞，導致霧化不好，燃燒不充分。如果油路長時間不清理，也會導致積碳嚴重，排放中的煙度值增加。辦法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效預防和治理柴油車輛的尾氣超標。

5. 汽車排放不合格一般維修哪裡

更換高標號汽油，如汽車使用92號汽油，可待油箱中汽油燒凈，加入97號汽油。

更換火花塞，如有尾氣不合格，可能是火花塞導致，需要前往修車處進行更換。

檢查配件，檢查是否由噴油嘴、油路、三元催化引起的尾氣超標，一般先清洗噴油嘴，再清洗油路，如果還有問題，就需要清洗三元催化了。

6. 汽車尾氣排放超標，維修費貴嗎

老車尾氣不過直接被檢測站表示需要付費維修,一趟下來起碼500,還不說到底哪裡壞了就跟你說包過而已。首先看問題的嚴重性了。如果說超的比較厲害,那麼可能需要更換三元催化器,這個就貴了。大概維修下來可能需要1000多左右的綠盾尾氣治理,檢測70元一次,每輛車的車況不同,維修價錢不同。 專業治理在用機動車尾氣排放超標,使用與檢測站相同的檢測設備。

尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法： 更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，自己的是舊的火花塞替換使用的）清潔分電器觸點尾氣超標的原因簡單來說有兩點，首先是發動機燃燒工作不好，這一點需要檢查節氣門，噴油嘴，一般是清洗處理，火花塞的點火情況，而一氧化碳超標通常是積碳比較多，可以在加油時候，加入燃油寶就行。碳氫化合物只要車不燒機油，就很少超標，是相對容易過關的一項。

7. 聽說國六之後柴油車尾氣超標需要到M站維修為什麼

目前檢測的柴油發動機的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運行油耗必然高，節能和減排必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結構、過量空氣系數等因素有關。用柴油車在使用過程中因磨損等原因導致零件失效、工作失常，是影響柴油車超標的重要因素。
（一）常規檢查部分
汽缸磨損度、噴油嘴偶件卡滯、供油時間變化、氣門間隙、空氣濾清器。
解決方法：對照檢查部分出現的問題及時調整與修復，經修復後的柴油車，其性能指標理應達到規定的技術要求，包括應達到規定的動力性、經濟性及排放煙度指標。
（二）根據檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復
1．排放值合格、輪邊功率不夠
應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。
2．排放值超標、輪邊功率不夠
汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置。
3．輪邊功率合格、排放超標3倍以下
進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑。
4．輪邊功率合格、排放超標3倍以上
進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑(若不能達標可二次添加)；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。
5．輪邊功率合格、排放超標10倍以上
噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路,更換潤滑油。然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。

8. 在廣州柴油車尾氣超標嚴重去哪修

汽車尾氣的排放沒輛車都不相同，因為每輛車都有自己的組成還有結構什麼的都有自己獨特的特點，自然當它出現問題的時候也會與其他的汽車不相同。
我們中國主要在路上走做多的汽車為汽油車，因此在治理汽油車的時候相對找到方法會多一點，也更好掌握一些，可是我們中國不僅是只有汽油車，還有柴油車，當柴油車尾氣超標的時候呢會不會有解決的方法，能不能讓尾氣合格，有沒有方法？
其實柴油車也是可以治理的，只要技術還有設備都有治理柴油車也就沒有什麼問題，綠盾公司治理汽車尾氣時都會發現很多治理問題，柴油車自然也會遇到，也會遇到很多難搞的柴油車，但不是說治理柴油車就一定沒有可能治好，現在還是有足夠的技術能讓柴油車達到標准排放的，這些並不是什麼大的問題，只要找到問題抓住重點然後了解汽車是哪方面出現問題，列出方案來解決，這樣的做法比較有針對性，可以更好地解決問題。所以綠盾現在治理柴油車還是絕對有一套的，所以說就推薦你去那裡啦。
那些說柴油車不可以治理的，肯定技術不夠成熟，也不夠了解汽車尾氣這些方面的一些問題，當這些人說出這些話時，就應該有所了解如果他沒有技術才會說添一些添加劑，或者給他多少錢拖關系過。這些方法建議都不要使用，只有弊沒有利。
柴油車又不是那種已經快要報廢的車，尾氣超標還是有可能治理的，關鍵是找那些專業的治理尾氣的維修廠，這樣才能有保證。

9. 吉林省松原市哪裡可以治理汽車尾氣超標

有時候也是哪裡可以自立汽車尾氣超標？吉利省松原市。你就到萬達汽修廠那裡就可以自律尾氣的超標

10. 機動車尾氣檢測維修屬哪個部門管

摘要 您好，這邊幫您查詢到了，車輛尾氣現在歸環保局管，檢測部門是車管所