A. 海螺溝到康定有班車沒康定到木格措在哪裡坐車
海螺溝到康定無班車，除非先到瀘定，在瀘定等成都到康定的大巴。瀘定到康定可坐當地計程車。康定到木格措沒班車，在康定車站可包車前往。賓館最好提前訂，國慶人多。
B. 成都到康定在哪裡坐車呢
成都到康定（票價100元多）
在成都旅遊客運中心或者新南門客運中心乘坐成都至康定的班車，早上7點至10點發車，大約下午能到達康定。
C. 康定到機場的大巴在哪裡坐幾點出發
早上7點半左右到東關 向陽橋 康定機場辦那裡等。有車接送。8點出發
D. 2019你好！我是怡聞
大家好，我叫怡聞。怡然自得，是我希望的生活狀態；聞道世界，是我現階段的人生理想。我的文章，和我這個人，也希望可以傳遞給你，怡然自得的生活狀態，與問道世界的各種精彩。
我非常喜歡寫作，和朗讀。很幸運的是，長大了就從事跟寫作和閱讀分不開的職業——電視編導、主持。畢業以後，我在中央電視台軍事頻道當記者。我才發現，電視，這個行業，可以將一個學生，一夜之間蛻變成一個專業的電視人！
給你講一個故事：報道第一天，我抱著東西放到單位的衣櫃里，剛巧碰見一個女老師，我是新人就很禮貌地問候人家。那個老師上下看了看問我，小姑娘多大了，我說23。她又問，你找男朋友了嗎？我說沒有。然後她說：哦，沒事，那你不會有了。當時我就震驚了！這什麼鬼？？我對愛情還是包郵非常美好的期待的好么！結果不出三天我就發現，她是善良的，她告訴我了大實話！作為一名電視狗，你還想有男朋友？每天能睡上兩個小時算不錯了！這就是傳統電視行業的常態。我被這樣的高強度裹挾著，一個星期學會了剪片子，寫腳本。
而且，電視行業向我證明，當你面對拍攝任務的時候，你永遠沒有準備好了的時候！果然，我很快被製片人傳喚，我們的對話非常簡潔：
製片人：你能出差嗎？
我：能。
製片人：那行，你帶一個攝像，今天下午4點出發，機票買好了。
我：去哪啊？
製片人：川藏線，呵呵。
幾個小時以後，我在四川康定縣機場降落了。然後跟著部隊的運輸隊連夜到了道孚縣。在兵站的大帳篷里住了一晚之後，第二天早上四點，部隊拔營，我腫著眼睛起來錄節目。營地昨晚上飄了一夜的大雪。這中間只隔了不到十二個小時，怎麼昨天就像是上輩子的事一樣呢？
在電視行業，每一次外拍都像一輩子。你能看到很多人間的愛與暖，很多是你想像不到的赤誠。比如，在西藏，你經常能看到帶紅領巾的少年，對著駛過的軍車敬禮。幾乎沒有例外！這讓我覺得很驚訝！車隊的官兵告訴我，那是因為當初修這條公路的時候，很多很多戰士犧牲了。多到每一公里川藏線下，就埋著幾具屍骨。當地的藏民被感動了，所以世世代代，少先隊員看到軍車都要敬禮，我們也必須還禮。
我再給你講個故事：原蘭州軍區13集團軍某汽車團的戰士們常年擔負著往藏區深處運送水泥建材的任務，他們要幫著那裡的游牧民建造屬於自己的家。但是川藏線平均海拔三千多米，其中還要翻越海拔4445米的折多山。
當地老百姓有一句話來形容折多山：叫翻死人的折多山。折多兩個字，在藏語里就是彎曲的意思。而且折多山常年大雪封山，翻越一次要花上一個半小時。有一年，一個二十歲的年輕戰士，在運物資的時候趕上大雪，不慎摔車。年輕的生命就這么定格了。所以，往後很多年，每一年進藏的車隊們無論軍官還是士兵，翻山的時候都要點一顆煙，不為別的，就是祭奠年輕的生命。
我在這工作了幾年，去了好多地方，很苦，很累。我去過祖國最東邊的一個海島，島上就一個哨所，一個人，在這守了七年。他說小王記者你給我講講外面的事吧，聽說可以用手機買東西了？我想給我女兒買個新書包。我說這么多年了你一個人在這不寂寞嗎？他說寂寞啊，但這是我的任務。我不能走，這么個小島也是中國。
現在，我還是做電視，依然起早貪黑。不過沒有以前那麼忙了，也終於在畢業八年以後，找到相愛的人。但是以前外拍認識的這些人，這些我故事裡的主角，我都沒有忘記他們。他們後來，有的人離開部隊，都開始了各種各樣的人生。他們或許，也不會記得我了。可是，我卻始終記得他們。帶著一顆簡單的赤子之心，周而復始，別人終將報以你溫暖的回應。
他們完成的事，都不是壯舉，但貴在周而復始。比如，川藏線上往來幾十年的汽車兵。再比如，孤獨海島上獨自堅守七年的老班長。他們都那麼平凡，但把這些事疊加起來，他們就是那麼偉大！
就比如寫作，也是周而復始的事情。經常有朋友看過文章之後，說，我看你的文章，居然覺得很感動。我會覺得是啊，因為我自己寫著寫著，都把自己感動了。
我叫怡聞。是因為，我想在這或許焦躁的世界，怡然自得的活著，活出我自己的小圓滿；也用這份小圓滿去感染旁人。聞道世界，我願意做別人的眼睛，帶他們到世界各地，最美的地方看看。我常常給我的用戶畫像，我希望你，是在疲累了一天之後，打開我的文章。讀起來不費力，或許還能從中有那麼點兒收獲。會在那麼一瞬間，點燃你對這世界的熱愛。
最後，送上一段我曾經的文字，也是我對怡聞這個IP未來的而期待：世上千般苦，一念一天堂。如果生活太苦，我願為你盡力去造一個完美的世界！即便是假，但情愛是真，希望是真，人生而趨向光明是真！凡是經歷過的人，有幾人不懂？幾人不求呢？就當是在凡塵瑣事中，忽而劈開了一扇虛妄之門吧。這樣的善意，你要？還是不要呢？
E. 川藏線上的汽車兵穿越生死線三
川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。
川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。
簡介折疊編輯本段
從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠氂牛運輸，一年只能往返一次，騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建，新中國的築路大軍劈山治水，終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱「人類開創史之壯舉」的「青藏公路[1]」同時開通，一曲《
歌唱二郎山》的戰歌，一時流行全國。同時川藏公路317，318線被中國國家地理譽為中國的景觀大道。川藏線
川藏大環線
318國道示意圖
以風景優美路途艱險著稱！
沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
如今，川藏公路已經是318國道的重要組成部分，並有南線和北線，分線點
位於四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。
南線折疊
川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海拔4700米，有「世界高城」之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有「川藏公路第一險」之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有「天險」之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布著有「嘉絨」之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱「世界高城」。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的「漕溝狀地質破碎路段」。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成「蠕動狀」，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。
北線折疊
川藏北線從成都出發，經雅安直接進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為「小北線」。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為「大北線」。
而本站所指的川藏北線是指：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過卧龍自然保護區[2]，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4523米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。
F. 現在的部隊汽車兵一般留隊幾年，有沒有強制留隊
兩年，1到3期是每期3年，一共26年，兩年期滿，1期到3期，那就很多年了，是士兵，4期4年， 我就是一個當兵的人，是義務兵兩年，到地方給你找個單位工作，可以申請轉士官，看你是當兵還是當幹部，每期3年， 最多可以在部隊帶多好年，每一年可以回家探親一次，當兵從義務兵算起現在的兵役制度是當兵最少兩年，可能就會讓你轉業回家，如果當幹部，是義務兵，乾的好就不說了，乾的不好，一個月左右的假期，就看你乾的好不好，5期5年，6期6年部隊一期是下士，需要服役3年。
《中國人民解放軍現役士兵服役條例》第十九條士兵軍銜的授予、晉升：
（一）兵：服現役第一年的義務兵，授予列兵軍銜；服現役第二年的列兵，晉升為上等兵。
（二）初級士官：上等兵服現役期滿選取為初級士官的，晉升為下士；下士期滿3年繼續服現役的，晉升為中士。
（三）中級士官：中士服現役期滿3年選取為中級士官的，晉升為上士；上士期滿4年繼續服現役的，晉升為四級軍士長。
（四）高級士官：四級軍士長服現役期滿4年選取為高級士官的，晉升為三級軍士長；三級軍士長期滿4年繼續服現役的，晉升為二級軍士長；二級軍士長期滿4年繼續服現役的，晉升為一級軍士長。
直接從非軍事部門具有專業技能的公民中招收的士官，首次授予的軍銜等級，根據其在普通高等學校學習時間和從事本專業工作時間確定。
(6)康定哪裡有汽車兵擴展閱讀
《中國人民解放軍現役士兵服役條例》第二章士兵的服現役管理
第五條公民依照法律規定，在中國人民解放軍履行兵役義務，必須經縣級兵役機關批准。
士兵服現役的時間，自兵役機關批准服現役之日起，至部隊下達退役命令之日止計算。
第六條義務兵服現役的期限為2年。
第七條士官從服現役期滿的義務兵中選取，或者從軍隊院校畢業的士官學員中任命，也可以從非軍事部門具有專業技能的公民中直接招收。士官必須具備下列基本條件：
（一）志願獻身國防事業；
（二）能勝任本職工作；
（三）具有初中畢業以上文化程度；
（四）身體健康，品行良好。
第八條士官實行分級服現役制度。士官分級服現役年限為：初級士官最高6年，中級士官最高8年，高級士官可以服現役14年以上。初級士官、中級士官在本級最高服現役年限內，按照崗位編制規定確定服現役時間。
G. 康定最繁華街道在哪裡
四川省甘孜藏族自治州康定縣沿河東路。康定最繁華的街道康定商業街位於河東岸，是當地購物逛街的首選場所。每到晚上這里燈火通明，除了有幾家商場、超市之外，還有小吃城、餐廳、娛樂場所，消費水平不算高，在康定娛樂休閑都會去這里。
H. 請問康定到塔公怎麼去 有班車嘛 如果沒有包車多少錢，在哪裡找
應該是這樣的吧，具體的我也不清楚，據說是有直達的
康定——白塔——新都橋——塔公
I. 康定到瓦斯溝班車有幾趟。多久一趟。票價多少在哪裡坐車。
你好、 成都到康定的班車成都城北客運站、新南門車站、石羊場車站、茶店子車站都有。 時間：不堵車六小時左右。。。堵車就不曉得咯。。呵呵。。祝好運。。。 成都城北客運站 康定 發車時間：7點 8點半 10點半 12點 14點（每天五班）票價：121元 ...5519