汽車附加險改革有哪些

Ⅰ 2021年汽車保險新規，2021車險綜合改革內容

車主、保險公司、車險制度三者之間在某些方面長期存在著矛盾，收費得不到監管、競爭存在著不良行為、制度得不到完善，整個車險市場籠罩在霧霾之下。但隨著2020年9月的車險改革實施，霧霾被掃去了一大片，整個行業多了很多天朗氣清。
2021年汽車保險新規
具體的條文大家可以點擊《關於實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《意見》)閱讀，下面是對汽車保險新規的簡要概括:
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括:市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標;
2、提升交強險保障水平，具體包括:提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數;
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括:拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品;
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括:完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括:發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品;
6、推進配套基礎建設改革，具體包括:全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用;
7、全面加強和改進車險監管，具體包括:完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭;
8、明確重點任務職責分工，具體包括:監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持;
9、強化保障落實，具體包括:加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。
仔細分析這份《意見》，可以發現車險改革細則針對消費者的改動措施非常多，具體的改動有以下這些內容:
1、車險額度調整
1交強險責任額度調整;
種類
項目
調整前
調整後
有責總責任限額
死亡傷殘賠償限額
110000
180000
醫療費用賠償限額
10000
18000
財產損失賠償限額
2000
2000
無責任賠償限額
死亡傷殘賠償限額
11000
18000
醫療費用賠償限額
1000
1800
財產損失賠償限額
100
100
交強險額度的調整在較大的事故中作用體現更高，如果事故是本車有責，而且本車的人員也有傷亡，增加的7萬賠償限額可以減輕不少的負擔。
2三者險責任額度檔次調整。
三者險原來的可選額度范圍是5-500萬，現在調整為10-1000萬，再也不怕路上的豪車啦!有好奇的同學可能會問了:1000萬的三者多少錢啊?據了解，目前各大保險公司還沒開到這么高的額度范圍，最高只是300萬額度要800多塊，估計1000萬額度的費用要過千。
2、商業車險保險責任更加全面
1盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責;
211種附加險責任由車損險承擔。
對於車損險，按照正常的理解應該是車輛如果有什麼損壞時可以獲得維修費用賠償，但原來的車損險，刮花了車漆不賠、玻璃碎了不賠、自燃了不賠，跟車損險的名字一點都掛不上邊，就好比明明是一個門診醫生，卻只看感冒不看發燒。
改革之後，這個醫生不僅看感冒發燒，而且喉嚨痛、頭暈也可以看，減少了大家的負擔和麻煩。
最重要的是，《意見》指導拓展車損險責任的前提是:基本不增加消費者保費支出!蕪湖~~
3、合理下調附加費用率
一般來說，在向保險公司購買車險的時候，都會被以各種名堂理由收取手續費，雖然這個費用受到監管，但是金額還是不少而且監管不夠嚴。
附加費用率的上限由原來的35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。
除了調整上限，加強監管也很重要，在改革之前就有業內人士表示，雖然規定的上限是35%，但實際能收超過40%。
增加車險責任、下調附加費用上限等等改革措施，都導致了保險公司的利潤受損，據車主們的反饋，大部分人買保險的費用確實是低了一些，但平時保險公司給的折扣、補貼、禮品什麼的都縮了大水，改革之後消費者真的更加省錢了嗎?值得好好算一算。

Ⅱ 最新保險改革方案中哪些附加險被提到了車損險主險當中

2020年車險改革後車損險包括自燃險、盜搶險、發動機涉水險、玻璃險、不計免賠險和無法找到第三方險，這些附加險在2020車險改革之後都被捆綁進入到了車損險中一起銷售，能夠在一定程度上減少理賠糾紛的發生。
1、 車損險也就是車輛損失險，它主要是指被保險車輛遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故，而造成保險車輛的損失，該損失是由保險公司來負責。此前是單獨作為一個主險，很多附加險需要單獨購買。
2、 但在2020年車險改革之後，新的車損險發生了不小的變化，增添了很多新的內容，將一些附加險也加入其中。
3、 如今的車損險不僅包括車損險，還包括不計免賠險，發動機涉水險、自燃險、玻璃險、盜搶險以及無法找到第三方險等。
4、 但我們需要注意，一定要及時去進行車輛年檢，一般在保險規定中都會指出保險公司只對合格、合法車輛生效。未年檢的車輛屬於不合格車輛，按照規定是不能上路行駛的，所以保險公司一般會因此而拒賠。
拓展資料
車險：
1、 以保護消費者權益 為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將降價、增保、提質 作為階段性目標；
2、 提升保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；
3、 拓展和優化車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；
4、 健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。

Ⅲ 汽車保險新政策2021

2021車保險新規是：按照改革後的方案進行繳費，
其繳費優惠在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平。
在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，
浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。

2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整。
交強險：
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加了7萬，為18萬。改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。
無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬。改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元。
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。
商業車險：
1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬。
2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。
(3)汽車附加險改革有哪些擴展閱讀：

在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。
結合經濟社會發展水平，支持行業將示範產品商業三責險責任限額從5萬-500萬元檔次提升到10萬-1000萬元檔次，更加有利於滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。

Ⅳ 汽車保險哪些改變了

2020年9月19日車險改革正式實施了，到底跟之前的車險發生發生了哪些變化？

變化一:交強險變化。（1）保障更好；（2）優惠力度更大。變化二：調整商業險主險結構。變化三:三者險保額大幅提高。變化四:商業險保費會降低。

變化一:交強險保障更好

之前交強險：如果自己有責任:造成人員死亡或傷殘，最高賠付11萬元;醫療費最高賠付1萬元;財產損失最高賠付2000元;如果自己無責任:造成人員死亡或傷殘，最高賠付1.1萬元;醫療費最高賠付1000元;財產損失最高賠付100元。

改革後的交強險：如果自己有責任:造成人員死亡或傷殘，最高賠付18萬元;醫療費最高賠付1.8萬元;財產損失最高賠付2000元;如果自己無責任:造成人員死亡或傷殘，最高賠付1.8萬元;醫療費最高賠付1800元;財產損失最高賠付100元。

（2）交強險優惠力度更大。

很多人一看到保額上調，第一反應是:保費是不是也要上漲?保費並沒有上調，並且還會下調。改革前車險保費如果不出險，第二年是可以打折的。打折標準是:第1年打9折；第2年打8折；第3年打7折。7折以後就不再打折了，也就是說，最多打7折。改革後最多可以打5折。這就意味著，如果連續多年沒發生過理賠，交強險會更便宜。

變化二:調整商業險主險結構

將一些常見的附加險責任直接並入車損險裡面了，改革前購買車險有很多附加險，這些需要單獨附加才能到時獲得理賠。如：玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠、無法找到第三方特約及指定修理廠。

簡單來講就是車損險賠償范圍擴大。改革前車損險主要保障因意外導致的車輛損失，最典型的比如交通事故造成的車輛受損。其他認為的車損其實不算。比如車停路邊玻璃碎了，發動機進水，車輛自燃，這些都不算在車損裡面的。需要單獨購買對應附加險。玻璃險負責理賠單獨的玻璃損壞;自燃險負責車輛因電路、油路老化造成的自燃損失;涉水險負責理賠發動機進水的損失;如果沒有附加，遇到這樣的事情保險不會理賠。還有更容易被遺忘的不計免賠險。每個附加險也都會有一個不計免賠險。這種方式給投保人帶來很多不便。

改革後原有這些附加險都歸類到車損險一起了。也就是說，只要買了車損險，包括現在的車損險、全車盜搶險、自燃險、涉水險在內的多個保險都可以保障。

車險改革還刪除了部分免責約定，如：地震及其次生災害等。與此同時，刪除事故責任免賠率，取消了現有條款中機動車事故責任免賠率。這也意味著，我國車險產品基本覆蓋了地震、台風、洪水等主要巨災風險。

變化三:三者險保額大幅提高

三者險的全稱是第三者責任險。被保險車輛在使用過程中發生意外事故，致使車內人員以外的第三者遭受人身傷亡和財產損失，保險公司給予賠償。

也就是說，如果你開車上路，撞到了人或其他車輛，交警判定是你的責任，這種情況下就將由你來負責賠償。如果你購買了第三者責任險呢，這部分賠付就將由保險公司來負責。

三者險是所有車險里最重要的保險。除了交強險這種強制保險，如果在車險里選擇只能投保一種商業險，那也非三者險莫屬了。

改革前三者險保額基本上從5萬到500萬，改革後從10萬到1000萬。這樣的改革也是針對目前路上豪車越來越多人身傷害的賠償也越來越貴，保額太低，很可能不夠用。如果經常開車上路，特別是需要經常跑高速的車主，只要經濟條件允許，最好可以把三者險保額提高一下。

Ⅳ 2020年改革後機動車商業險中的主險和附加險包括哪些

摘要 商業險裡面的費改之後：

Ⅵ 車險費改後車損險包括哪些

車險改革後車損險包括自燃險、盜搶險、發動機涉水險、玻璃險、不計免賠險和無法找到第三方險，這些附加險在2020車險改革之後都被捆綁進入到了車損險中一起銷售，能夠在一定程度上減少理賠糾紛的發生。

(6)汽車附加險改革有哪些擴展閱讀：
保險是一個漢語詞語，英文是Insurance或insuraunce，本意是穩妥可靠保障；後延伸成一種保障機制，是用來規劃人生財務的一種工具，是市場經濟條件下風險管理的基本手段，是金融體系和社會保障體系的重要的支柱。
保險，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對於合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時承擔給付保險金責任的商業保險行為。
從經濟角度看，保險是分攤意外事故損失的一種財務安排；從法律角度看，保險是一種合同行為，是一方同意補償另一方損失的一種合同安排；從社會角度看，保險是社會經濟保障制度的重要組成部分，是社會生產和社會生活「精巧的穩定器」；從風險管理角度看，保險是風險管理的一種方法。
機動車輛保險即汽車保險（簡稱車險），是指對機動車輛由於自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。機動車輛保險即「車險」，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。
其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人；其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。
機動車輛保險是以汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機等機動車輛作為保險標的的一種保險。機動車輛保險可分交強險和商業險兩大類，而商業險又可以具體分為基本險（也稱主險）和附加險兩個部分。 機動車輛保險一般包括交強險和商業險，商業險包括基本險和附加險兩部分。

Ⅶ 2020年車險綜合改革，都改了什麼

交強險比以前更便宜。2020車險費改有哪些變化?

【1】交強險保額提高

交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

【2】優化交強險道路交通事故費率浮動系數

浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。目前，普通家用小汽車交強險基本費率為950元，現在行規定最高打7折，改革後最高打5折，可減少支出190元。

【3】提升商車險責任限額

商業三者責險責任限額從5萬-500萬元檔次提升到10萬-1000萬元檔次。更加有利於滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。

【4】商業險主險責任擴大

新的機動車示範產品的車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任，刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，刪除了實踐中容易引發理賠爭議的免責條款。

【5】商業附加險費用率下調

商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。支持財險公司報批報備附加費用率上限低於25%的網銷、電銷等渠道的商車險產品。

【6】費率系數范圍有調整

將現行的「自主渠道系數」和「自主核保系數」合二為一，整合為「自主定價系數」。第一步將自主定價系數范圍確定為0.65-1.35，第二步適時完全放開自主定價系數的范圍。銀保監會有關部門負責人表示，改革後商車險基準保費將大幅下降，預計消費者的實際簽單保費也將明顯下降。

【7】強化對中介的管理

將建立健全車險領域保險機構和中介機構同查同處制度，嚴厲打擊虛構中介業務套取手續費、虛開發票、捆綁銷售等違法違規行為，為車險市場創造公平有序的競爭環境。

點開這篇文章《明明白白買車險，不花一分冤枉錢！ 》

Ⅷ 車險綜合改革後,特種車附加險有哪些

你好，2020年9月19日，車險綜合改革正式實施，其中特種車商業保險中的附加險有9個，如下下圖所示：

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Ⅸ 車輛保險改革後有哪些險種

一、2020車險費改後汽車商業保險主要包括車損險、三責險、車上人員責任險三個基本險及其附加險 ，保障如下：
1、車輛損失險（車損險）：負責賠償車輛在使用過程中因自然災害和意外事故造成車輛損壞及必要、合理的施救費用。車險改革後車損險還包括全車盜搶險、發動機涉水險、自燃險、玻璃單獨破損險、不計免賠險、無法找到第三者險、指定修理廠險。
2、第三者責任險（三責險）；負責賠償車輛在使用過程中發生意外事故 ，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失 ，對被保險人依法應支付的賠償金額 ，對於超過交強險各分項賠償限額的部分給予賠償。
3、車上人員責任險;負責賠償車輛在使用過程中發生意外事故 ，致使車上人員遭受人身傷害 ，被保險人依法應支付的賠償金額 ，保險人在扣除交強險應當支付的賠款後 ，給予賠償。
二、全國車險綜合改革 ，和舊車險相比 ，有哪些變化 ，主要分3大點：
1、交強保額有提升：原來12.2萬改革後提升至20萬。細分為「死亡傷殘18萬、住院醫療1.8萬、財產損失2千」 ，加量不加價。
2、部分商業險合並至車損：多個商業險種取消 ，合並至車損險范圍。比如原來的盜搶險、自燃險、玻璃險、發動機涉水險、無法找到第三方責任險以及附加不計免賠險 ，全部取消單獨購買 ，一律合並至車損險范圍內 ，以後再發生玻璃單獨破碎、車輛全車被盜搶或者車子被撞了無法找到肇事者 ，都不用擔心賠不到了 ，一個車損險就可以搞定。
3、新增部分商業附加險：新增了法定節假日責任險保額翻倍險種、三者精神損害撫慰金險種、車上人員精神損害撫慰金險種、三者醫保外醫療險種、車上人員醫保外醫療險種、輪胎單獨損失險種。

Ⅹ 2020年9月19日車險改革新政策

"2020年9月19號後車險新規可以從以下幾方面解讀：

一、交強險
責任限額提高，有責總限額提高至20萬，無責總限額提高至1.99萬。
2020年9月19日0時後發生交通事故的，按照新的交強險分項責任限額計算。

二、商業險
1、主險精簡，免賠率在主險刪除。
2、刪除免賠率：事故責任免賠率、無法找到第三方、違反安全裝載。
3、增加減費附加險：絕對免賠率、發動機進水損壞除外特約條款。
4、新增附加險：輪胎單獨損壞險（保險限額為累計計算限額）、附加醫保外用葯責任險。
5、車損險內增加機動車全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、自燃、發動機涉水等保險責任。
6、新增駕乘人員意外險條款。
7、責任免除刪減項目：刪除實習期、駕駛營運性車輛無許可證、學習駕駛時無教練陪同、非允許的、標的車未檢驗、被政府徵用、地震及次生災害、自燃、未經修理損失擴大、全車盜搶、玻璃單獨破碎。
8、代位求嘗常態化：責任方無保險的，做好追償賠償的信息收集。
9、附加增值服務險。

三、服務項目：
道路救援服務：單程50公里以內拖車；送油、送水、送防凍液、搭電；輪胎充氣、更換輪胎；車輛脫離困境 所需的拖拽、吊車。
車輛安全檢測，被保險車輛十項檢測。
代駕服務，單程30公里以內。
代送檢服務。

四、勘察變化
1、營業貨車駕駛人無需提供道路運輸從業資格證；
2、計程車、網約車駕駛人無需提供從業資格證；
3、機動車取消核驗行駛證副頁年檢情況；
4、特種車須核驗操作證；
5、免責條款中「未依法採取措施的離開現場」變為「肇事逃逸」，逃逸由交警判定。