插電混動的純電汽車有哪些

A. 插電式混動車哪個品牌好插電式混合動力汽車推薦

目前，在新能源汽車市場當中，插電混動技術比較受消費者認可的主流品牌就有「比亞迪、理想、吉利、北京賓士、華晨寶馬」。尤其是比亞迪和理想，在2022年第一季度和3月單月的銷量排行當中，都位列第一第二位。
2022年3月插電混動市場廠商銷量排名
品牌
銷量(輛)
同比
佔比
比亞迪
47569
理想
11077
119%
金康賽力斯
2947
吉利汽車
2694
北京賓士
2054
-
以上數據僅供參考，具體要以官方為准
2022年1-3月插電混動市場廠商銷量排名
品牌
銷量(輛)
同比
佔比
比亞迪
121323
理想
31873
吉利汽車
6725
華晨寶馬
6178
北京賓士
5789
-
以上數據僅供參考，具體要以官方為准
插電混動車可以說是混動車型當中的銷售主力，而為了解決搖號難，限行政策等局面，又免除電動車的續航、充電焦慮，選擇插電混動這個更是未來的趨勢。如果不知道插電混動車哪個品牌，那就得往下了解啦。

吉利
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領克等都是並行的一級子品牌。吉利新能源領域的定位是高端純點品牌，技術上集合了吉利在智能化、車聯網、輕量化等領域的發展成果。

B. 混動汽車排行榜前十名是哪些

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

2、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達20年的THS技術專利期內建立牢不可破的「城牆」，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領域甚是困難。數據上，豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經歷換代後也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經典的案例。

3、比亞迪

作為插電混動技術的首創者，比亞迪於2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。而在網上有種說法「插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術，一種是其他"。

4、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

5、雷克薩斯

作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發布了RX400h，這是全球第一款智·混動豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實現了顯著提升。雷克薩斯全混動科技歷經數代進化，綜合性能不斷提升，在日益激烈的市場競爭中，智·混動車型始終占據著一席之地。

6、寶馬

寶馬在BBA品牌當中新能源車型的發展屬於龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領先。並且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發基地。

7、吉利

吉利插混家族擁有P2.5架構、1.5TD+7DCTH混動系統作為支撐，產品力相當可以。P2.5架構是吉利圍繞燃油動力和電驅動力的耦合這個插電混動關鍵技術所打造的，它將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端，結構緊湊，空間佔用率小，布局合理的這樣業界領先的優勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。

8、沃爾沃

沃爾沃一直秉承」安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產品，新款沃爾沃S90在保留原有產品特色基礎上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進行了針對性的升級。

9、日產

雖然e-Power依舊沒有繞不過國內新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經濟性以及高續航等優點，它還是值得期待的。即便短時間內還不能直接對兩田產生直接威脅，但跟目前的現狀相比，起碼讓日產在「混動」領域有了一戰之力。

10、福特

在2005年的北美車展上福特就發布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術已經非常成熟了。

C. 有哪些插電混動車型，在銷量和口碑上都不錯的可推薦

在目前國內汽車市場，消費者對於SUV車型非常的喜愛，所以購車的時候往往先想到SUV車型。而說起插電混動車型，比亞迪唐DM絕對表現非常的不錯，它的外觀大氣，科技配置不錯，同時作為SUV車型，它的空間非常的大。外觀方面，唐DM採用了比亞迪Dragon Face家族設計語言，前臉部分，大尺寸的進氣格柵，並用橫向的鍍鉻條裝飾，非常大氣，兩側為矩陣式LED大燈，看起來非常的犀利。側面部分顯得非常的修長，優雅。懸浮式的車頂，流暢的腰線，看上去非常的動感，時尚。同時貫穿式的尾燈，非常的漂亮。內飾方面，中控的設計非常的簡潔，以黑色為主，並且通過紅色縫線和啞光金屬飾板點綴，提升車內的視覺效果。可旋轉的中控大屏，全液晶儀表盤，同時車內減少了很多實體按鍵，看上去很有科技感。動力方面，三擎四驅車型綜合功率為431KW，綜合扭矩為950N.m，零百加速4.5s，雙擎四驅車型綜合功率為321KW，綜合扭矩為700N.m，零百加速5.3s，傳動系統均匹配6速雙離合變速箱。動力方面相當的強勁。總的來說，唐DM外觀方面時尚，大氣，同時還有5/6/7座等諸多版本選擇，能滿足不同家庭的出行需求。同時對於混合動力車型來說、可靠性不錯，同時沒有里程焦慮，並且它又能將節能環保和高效動力兼容，比亞迪唐DM值得考慮。 說到插電式混合動力汽車就不得不說比亞迪唐DM了。比亞迪唐DM在高端插電式混合動力車型當中是銷量最好口碑最好的車型。它在插電式混合車型當中的位置就相當於特斯拉在純電動汽車的位置一樣，都是屬於標桿式車型。下面就來詳細了解一下這款車型的情況。比亞迪唐DM是國產插電式混合動力汽車的代表車型。一上市就受到了市場的追捧和認可。銷售量一直處於高端插電式混合動力車型的頂端，車輛出色的性能和品質也遠遠領先於其它同類車型。這款車型本答主也使用過一段時間，出色的操控感和節能性能都給我留下了深刻的印象。比亞迪唐DM 補貼後售價23.99萬元到32.99萬元，唐DM動力方面搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機搭配前後雙電動機組合而成的動力系統，動力系統總功率431kW，最大扭矩為950牛米，可以在4.4秒就完成百公里加速，加速性能非常出色。唐DM的純電續航里程最高為100公里。短途用車可以使用純電行駛模式，能達到純電動汽車一樣的出行成本。長途出行使用油電混合模式，不會存在里程焦慮。出色的性能，能適應多場景用車需求、再加上新能源牌照讓唐DM的實用性非常高。總結：比亞迪唐DM除了售價高以外，在其它方面的表現還是很讓人滿意的。出色的動力系統，可以享受到超跑的極限加速快感，大空間又能很好的兼顧家用的需求。城市短途用車具備最低的出行成本，長途用車需求也可輕松完成。在使用便捷性，實用性等方面都做到位了。 說到插電式混合動力汽車就不得不說比亞迪唐DM了。比亞迪唐DM在高端插電式混合動力車型當中是銷量最好口碑最好的車型。它在插電式混合車型當中的位置就相當於特斯拉在純電動汽車的位置一樣，都是屬於標桿式車型。下面就來詳細了解一下這款車型的情況。比亞迪唐DM是國產插電式混合動力汽車的代表車型。一上市就受到了市場的追捧和認可。銷售量一直處於高端插電式混合動力車型的頂端，車輛出色的性能和品質也遠遠領先於其它同類車型。這款車型本答主也使用過一段時間，出色的操控感和節能性能都給我留下了深刻的印象。比亞迪唐DM 補貼後售價23.99萬元到32.99萬元，唐DM動力方面搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機搭配前後雙電動機組合而成的動力系統，動力系統總功率431kW，最大扭矩為950牛米，可以在4.4秒就完成百公里加速，加速性能非常出色。唐DM的純電續航里程最高為100公里。短途用車可以使用純電行駛模式，能達到純電動汽車一樣的出行成本。長途出行使用油電混合模式，不會存在里程焦慮。出色的性能，能適應多場景用車需求、再加上新能源牌照讓唐DM的實用性非常高。總結：比亞迪唐DM除了售價高以外，在其它方面的表現還是很讓人滿意的。出色的動力系統，可以享受到超跑的極限加速快感，大空間又能很好的兼顧家用的需求。城市短途用車具備最低的出行成本，長途用車需求也可輕松完成。在使用便捷性，實用性等方面都做到位了。 插電式混合動力車型，雖然同屬於新能源汽車目錄下，但其並沒有純電動車型上的續航焦慮，現在已經成為了不少消費者購置新能源車型的首選了。今天的文章我們將來推薦一款在銷量以及口碑上都十分不錯的插電式混合動力車型，看看它是否合你的胃口。基礎信息層面在享受完相關的政策補貼後，秦Pro DM的售價從13.69萬元到17.99萬元不等。動力部分，秦Pro DM搭載了一套由1.5T渦輪增壓發動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統，系統綜合輸出功率228千瓦、綜合輸出扭矩495牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。為什麼推薦它？1.絕對動力好。比亞迪旗下的DM雙模混動系統一直以來都有著動力性能出色的口碑，秦Pro DM亦是如此。百公里加速只需要5.9秒；2.動力系統匹配出色。踏板的響應、動力系統的線性程度、整體輸出的平順性，秦Pro DM都控制的非常好，在這個級別這個價位會是數一數二的水準了；3.綜合產品力出色。設計、用料、做工、空間等層面上，秦Pro DM都有著非常均衡的表現，挑不出什麼大的毛病。小結：以上便是關於秦Pro DM的一些信息以及簡單介紹。希望我的回答能夠幫助到你。 插電混動車型相對於燃油車而言，最大的優勢就是可以上新能源綠牌，同時，在純電模式下，相對同級別燃油車而言還是很節能的。當然，現在市面上絕大多數插電混動車型純電續航里程也就在50-100公里左右。插電混動車型相對於純電動車型而言，最大的優勢肯定就是沒有里程焦慮了，畢竟插混車型具有燃油發動系統，可以燒油驅動。下面，我就給大家推薦三款在銷量和口碑上都還不錯的插混轎車。吉利博瑞GE插混在B級插混這個細分市場，主要有兩大陣營：自主和合資，其中自主車型代表，肯定是吉利博瑞GE插混車型，軸距2870毫米，搭載了1.5T180馬力的發動機和一台永磁同步電動機，其純電續航里程60公里，綜合最大功率192kW，百公里加速7.4秒。終端售價也在20萬左右，從去年的銷量來看，在這個細分市場也是遙遙領先的。如果樓主喜歡吉利這個品牌，是完全可以考慮購買的。大眾帕薩特插混在合資轎車插混細分市場，我重點推薦大眾帕薩特插混，該車型是基於大眾MQB平台打造，採用了最新的大眾設計語言，同時作為一款插電式混動車型，帕薩特PHEV的動力系統由1.4T汽油發動機和一台電動機組成，其純電續航里程達到了63公里，綜合最大馬力211PS，百公里加速時間為7.8秒。去年10月底上市之後，12月的單月銷量就爬坡到了將近600台，雖然銷量不大，但已經是所有B級合資三廂轎車中銷量最高的。憑借大眾的品牌力和渠道影響力，帕薩特插混在今年的銷量還是值得期待的，但就是預算可能有點超出樓主預期，年底如果有優惠促銷，可以考慮出手。豐田卡羅拉插混豐田在今年3月終於推出了卡羅拉插電混動版本，搭載了1.8L自然吸氣發動機和一台永磁同步電動機，其純電續航里程55公里，綜合最大功率100kW，作為油電混動鼻祖的豐田汽車造出來的插電混動車型，綜合品質，我覺得還是可以得到保障的，終端售價也是在樓主的預算之內的。小結如果樓主喜歡吉利品牌，還是可以考慮入手吉利博瑞GE插混版本的，如果想買一款合資插混轎車，豐田的卡羅拉和大眾帕薩特都是不錯的選擇，大家可以根據自己的預算和品牌偏好，擇機入手。希望此文可以回答樓主問題！ 本答主在此按照A/B/C三級來給您推薦三款產品。推薦1緊湊級插電式混合動力SUV，比亞迪宋 PRO DM車身尺寸：4650*1860*1700mm，純電續航里程81公里，百公里加速4.7秒，售價16.98-21.98萬元。外觀上是比亞迪王朝系列家族式的DRAGON FACE，尾部是宋PRO DM設計亮點，「隱藏」的D柱，華麗的貫穿式尾燈，很顯檔次的BUILD YOUR DREAMS廠商英文全稱。點睛之筆是兩側尾燈點亮後的龍爪，所謂藝術通常不會直接把事物的本體呈現在人們面前，而是通過感官刺激聯想到它的存在，正如我們看到宋PRO DM尾燈點亮後的四道PAW PRIINT(爪痕)，而聯想到DRAGON CLAW一樣。內飾方面宋PRO DM主打科技范兒，亞光鍍鉻，拉絲鋁合金裝飾質感上乘，環抱式座艙，真皮包裹的儀表台、門邊、方向盤和座椅，自適應旋轉式的DILINK中控大屏，在每一處人機互動體驗上呈現出了舒適、精緻、智能。動力方面一直是比亞迪插混車型技術領先傲視群雄的優勢所在，不僅有遠超同級的4.7秒加速能力，更有全時電四驅系統高效四驅動系統。銷量和口碑都是同級中的佼佼者。推薦2中型插電式混合動力SUV，比亞迪唐DM車身尺寸：4870*1950*1725MM，電池容量：20-23.98千瓦時，純電續航里程80-100公里，百公里加速4.5秒，售價24.99-32.99萬元。目前全球插混車型的巔峰之作，自去年上市以來一直保持著較為穩定的銷量，特別是高配車型，通常需要訂車後等待1個月左右才能提車。本答主正好是這款車型的車主，外觀、內飾、動力無需多言，都很出色且在同級中標桿級的存在。本答主4千公里的實際使用體驗是第一純電續航里程很實在，100公里很靠譜。第二跑長途、自駕游時油耗很低。上周末剛跑了一趟天津，滿油滿電出發往返全程280公里，到家後電量剩餘61%，今早剛剛再次加滿，同一加油站，同一把槍加入不到20升汽油。作為一輛車長近4.9米，車重近2.3噸的SUV，這油耗表現實在值得點贊。推薦3中大型豪華級轎車寶馬530LE，車身尺寸：5087*1868*1490mm，純電續航里程67公里，售價49.99和53.69萬元。該車今年插電式混合動力汽車市場里銷量榜上的最大亮點，作為一輛50萬元級的豪華轎車，能在多個月里銷量位列榜首難能可貴。該車售價和寶馬5系燃油版非常接近，讓消費者覺得並未額外多花錢，卻能額外多得到插混車型的新能源體驗。在同級車型中沒有太多直接競爭對手，寶馬的品牌、品質毋庸置疑，加上530LE較高的性價比，這些因素都是它銷量的保障。 大眾帕薩特PHEV新一代帕薩特推出的PHEV插電混動車型，採用了1.4T與電動機組成的動力系統，補貼後售價24.99萬-25.99萬元，主要有兩個版本：混動精英版和混動豪華版。全新帕薩特插電混動，搭載1.4T插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率為110kW，綜合最大扭矩為400Nm，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式、混動模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池保持模式，其百公里綜合工況油耗為1.4L，百公里加速時間為7.8秒。比亞迪唐DM比亞迪唐DM是比亞迪旗下的旗艦SUV車型，售價已經達到了30萬左右的區間，銷量還能這么好，足以見得在新能源領域，比亞迪已經建立起了一定的品牌影響力。比亞迪唐DM在純電狀態續航里程有兩個版本：80公里和100公里。四驅版本的百公里加速（秒）：4.5；工信部綜合油耗（L/100km）：1.8；發動機最大輸出功率（kw）：172；整車質保：六年/15萬公里；電池質保：8年/15萬公里；全系標配雙電機，四驅。小結根據終端交強險銷量數據以及外觀顏值，我推薦購買的插電混動車型分別是來自自主品牌的 比亞迪唐DM和合資品牌的大眾帕薩特插混。 雖說很多純電動汽車的綜合續航已經達到了500公里，但相比沒有里程焦慮的插電混動車型來說，還是存在一定的差距，所以插電混動雖然整體銷量下滑嚴重，但還是有一些車型銷量不錯。在10月的新能源車銷量榜單中，也有3款插電混動車型上榜，都是值得推薦的車型。寶馬 - 寶馬5系新能源廠商指導價：49.69-53.69萬元目前豪華品牌銷量最好的插電混動車型。【外觀設計】 全新寶馬5系剛剛亮相的時候，被很多消費者吐槽太過於運動，但上市後的表現非常突出，5系新能源也是基於全新5系打造而成，外觀運動又不失穩重，同時開眼角的大燈設計也讓車身顯得很寬。【空間感受】 空間方面，作為一款中大型轎車，5系新能源的表現非常出色，軸距更是達到了3108毫米，對於國人在意的後排空間，更是發揮到了極致，把腿伸直了也夠不到前排座椅。【動力油耗】 動力方面，5系新能源採用了2.0發動機，還有8速手自一體的變速箱，電機總功率也達到了70千瓦，純電續航67公里，百公里油耗僅為1.6升。吉利汽車 - 帝豪GL新能源廠商指導價：15.28-16.48萬元吉利新能源車的又一款銷量擔當。【外觀設計】 外觀方面，帝豪GL PHEV延續了帝豪GL的設計，前臉是吉利家族很有辨識度的回紋中網設計，下方的日間行車燈和側進氣口增加了不少的運動感，車身側面也有硬朗的腰線設計。【內飾亮點】 內飾採用了8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶儀表，周圍用了一些亮銀色面板裝飾，提高了整體的質感。【動力油耗】 帝豪GL PHEV搭載了1.5T的三缸發動機，最大馬力177匹，與之配合的是7擋雙離合變速箱，純電續航可達66公里，油耗僅為1.4升，在同級車型裡面是比較優秀的表現。比亞迪 - 唐新能源廠商指導價：22.99-35.99萬元比亞迪最具代表性的車型。​【外觀設計】 全新唐DM的顏值一直都備受稱贊，碩大的進氣格柵搭配兩側的LED大燈，富有攻擊性之餘還顯得有些內斂，側面腰線向後揚起，更是有一飛沖天的氣勢。【空間感受】 空間方面，作為一款中型SUV，唐DM的空間表現非常寬裕，軸距達到了2820毫米，雖然是7座車型，也不會讓人感到太過擁擠。【動力油耗】 動力方面，比亞迪搭載了2.0T發動機，最大馬力192匹，不過在電機方面就有不同版本，今年剛剛推出的新款車型是後置單電機，其百公里加速也能達到5.3秒，其它版本都是前後雙電機，百公里加速更是達到了4.5秒，同時純電續航還有81和100公里的選擇，給了消費者更加豐富的選擇。 @2019

D. 混合動力汽車有那些品牌

傳祺gs4、本田、卡羅拉。

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

E. 插電混動suv排行榜前十名

插電式混動suv汽車排行榜前十名如下：

1、途觀L新能源

對於途觀L新能源的車主來說，打動他們選擇途觀L的理由遠不止是一張綠牌，更多的是在多了一套插電混合系統後，機動性和乘坐舒適性都得到極大的提升，單是駕駛層面的改觀換做是我，也足以勸動我再多掏兩萬來選擇途觀L，更何況還能帶來6.0L/100km的油耗。

2、領克01新能源

領克01 PHEV作為一款基於CMA架構打造的插電混動車型，加入這套混動系統後，除了動力銜接得到提升外，也能有更好的燃油經濟性，其中弱化動能回收也是照顧到絕大多數習慣駕駛燃油車風格的車主；總的來說，領克01 PHEV適合對車輛品質有高要求同時又受限於號牌限制的年輕人購買。

3、榮威RX5 MAX新能源

榮威RX5 MAX新能源是一款緊湊型SUV，這款車擁有出色的動力表現，在各種新技術與黑科技的加持下車輛不僅加速迅猛，動力儲備充足，而且70公里的純電續航也能夠打消用戶對長途出行的續航顧慮。

4、探岳GTE

探岳GTE是基於探岳打造而來，外觀整體都延續了汽油版車型的設計，依然定位中型SUV，而既然都帶上「GTE」，動力可得好好看一看了。

探岳GTE搭載了EA211 1.4T發動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至於說性能表現、或者是電池安全等問題，答案都能在邁騰GTE上可以找到。

5、榮威RX5新能源

榮威RX5新能源的外觀以及內飾均採用簡約式設計風格，雖然整車設計與上一代車型區別不大，但放在如今來看依舊不算過時，並且車內的大屏幕足夠唬人，具有超強的科技感。

動力方面該車採用了1.5T+電機的動力組合，並且車內搭載了上汽集團最新的技術儲備，整車不論是動力還是續航表現都屬於同級別車型中的主流水準，但是這款車性價比並不高。

6、威蘭達新能源

威蘭達新能源是一台插電式混合動力SUV，搭載了2.5L發動機，以及新開發的三元鋰電池。滿電時，威蘭達新能源百公里油耗只有1.1L左右，同時EV純電模式的續航里程為95公里。而最低電荷時，百公里油耗僅有5.5L左右，不僅沒有續航焦慮，同時省油、經濟。

7、標致4008新能源

標致4008新能源名稱為標致4008PHEV，是繼E-2008後的第二款新能源車型，整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現上有了進一步的提升。

8、繽越ePro

從定義上來說，繽越新能源是一台很符合年輕消費群體的車型，時尚的外觀、質感的內飾、豐富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的動力總成，在兼顧小激情的同時也能夠滿足燃油的經濟性，其定位甚至可以說同級中還沒有正面競爭的對手。

9、唐新能源

對於這款車來說，底盤質感、操控性能都是次要的，只要你上了車，滿電狀態下，它就是一台無情的加速機器，只顧踩油門就行。

10、傳祺GS4新能源

全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統、十四位一體博世ESP 9.3系統、同級領先的安全設計標准等等，不信的話，你可以去真實的體驗一把長得帥又跑的快的傳祺GS4新能源。

F. 插電混動車有哪些

插電混動車已經上市的有吉利瑞博，寶馬530le，博瑞GEPHEV在外觀設計方面與博瑞有著高度的一致性，整體的輪廓與博瑞非常相似，只是在細節之處做了升級和重新設計。基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平台打造。

全新530Le的內飾同樣與燃油版車型高度一致，只有儀表盤和按鍵上的一些差異透露出了它的特點。這一代的寶馬5系車型從設計之初就規劃了新能源車型，因此從整體設計上根據新能源汽車的特點做出了針對性的優化。比如，電池組的位置從座椅後方移到了座椅下方，以免侵佔空間。

插電混動車的分析

混合動力汽車讓電動機一部分參與到發動機工作中，通過電能轉換為機械能，代替一部分油的效果，以此達到節油目的。

這也是從傳統汽車到新能源汽車轉變過程中的一步。而插電式混動汽車，之所以有「插電式」三個字，主要就在於會導入外接電源，通過外部為車內電池充電後提供持續的電能，讓電能在汽車行駛中充當更重要的角色，從而達到節能減排的目的。

插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介於電動車與燃油車兩者之間的一種車。它的混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，有電動汽車的電池、電機和控制電路，並且電池容量比較大，有充電介面。唯一不同的是車上裝備有一台發動機。

它還有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱等模塊。

G. 插電混動車排名前十名

1、保時捷918spyder

918Spyder採用獨特的油電混合動力系統、全新的空氣動力學設計以及不足1700公斤的車重都是亮點之一，曾獲得紐伯格林賽道單圈6分57秒的成績。

2、寶馬i8

從外觀設計來看，i8量產車與之前的概念版車型保持了高度一致，扁平化、線條流暢的車身造型給人留下超級跑車的第一印象。整車運用了很多空氣動力學設計，風阻系數僅有0.26。

下滑的車頂線條與後翼子板之間形成的導流槽是一個非常獨具匠心的設計，它讓氣流可以更順暢地流過車身。此外，上掀式車門設計、激光頭燈也將給i8帶來驚艷的效果。純電動續航里程為35公里，僅需4.4秒即可加速至100公里/小時，百公里綜合油耗卻僅為2.5L。

3、邁凱倫P1

邁凱輪P1可在2.8秒時完成百公里加速，極速為384公里/小時，百公里綜合油耗為8.3L。搭載3.8LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率814馬力。同時邁凱輪P1還配備了KERS動能回收系統，這套系統還可以為其提供額外的162馬力的功率，這使得邁凱輪P1可以擁有976馬力的總最大功率。

前車臉的造型設計比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計。車輛尾部則是整車最為出彩的設計，LED燈帶構成的尾燈似有似無的將復雜的尾部輪廓勾勒出來。

車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者通過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。

4、賓士S500混動版

賓士標配S500的發動機輸出功率和最大扭矩分別為333馬力、480牛·米，混動版又提高了52馬力、70牛•米，使這款發動機的輸出功率達到了385馬力，最大扭矩為550牛•米。加上電力發動機，這款油電混動版賓士S500的輸出功率為500馬力，最大扭矩890牛·米。

動力的提高使得這款車百公里加速時間縮短了0.6秒，僅用時4.9秒。不過這款車的最高時速並未被提高，仍然被限制在250公里/小時。百公里油耗能低至2.8L。

5、奧迪A3E-tron

在造型方面，全新奧迪A3e-tron與即將進入國內的全新一代奧迪A3沒有什麼變化。相比普通版，e-tron的前臉採用了更加緊密的鍍鉻條幅格柵，同時在品牌LOGO的位置處還影藏了一個外接充電口。

採用更強調動力與經濟性相結合的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。在新的汽油發動機與電動機的協同作用下，奧迪A3e-tron擁有150千瓦的系統功率和350牛·米的強大系統扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒，最高時速可達222公里/小時，總續航里程更是可達940公里。

6、寶馬i3(增程型)

寶馬i3在外形上沿襲了當初概念車的特徵，相比家族中的其他傳統車型，i3整車設計的非常前衛、時尚。懸浮式的家族雙腎格柵是外觀上唯一的家族傳承，但這對於i3來說只是一個裝飾而已。

U形的LED日間行車燈徹底的告別了寶馬往日的天使眼風格。大燈近光光源為上方的LED大燈，遠光光源則是LED大燈和下方的鹵素大燈配合照明。增程式車型配備了一台650cc雙缸發動機用以給電池充電，續航里程為340km，百公里加速時間可達7.9秒。

7、大眾高爾夫GTE

一款運動型新能源汽車，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒。高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌，全新的保險杠和獨特的日間行車燈造型很有特點。

純電動模式下，GTE的最高時速可以達到130公里/小時，最大行駛里程可以達到50公里。兩個動力源協同工作時，GTE可以在7.6秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可以達到217公里/小時。依託於插電混動技術，百公里綜合油耗低至1.5L。

8、賓士C350e

C350e搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為208馬力，混合動力總成系統中的那台電動機，最大輸出功率達到了80馬力，峰值扭矩為340牛·米，這款插電混動車型的綜合最大功率高達275馬力，綜合峰值扭矩為600牛·米。

百公里加速約為6.1秒，純電模式下續航接近32公里。最有特色的導航系統可以根據規劃好的路徑，重新調整牽引蓄電池的充電狀態，以保證能夠實現最佳的燃油經濟性。

9、保時捷卡宴S混動版

卡宴S混動版搭載的3.0升機械增壓發動機與卡宴V6版完全一樣，動力儲備為333馬力。同時，電動馬達提供了最大47馬力的額外動力，兩者共同作用下可使卡宴S混動版擁有380馬力，其性能已可媲美搭載V8發動機的卡宴S。

在速度低於60公里/小時的時候，車輛將僅以電動機進行驅動，此時的卡宴成為了一輛真正意義上的零排放車型。不過，電力驅動的續航里程並不長，純電動續航里程為35公里，在電池電量即將耗盡時，發動機會重新啟動並替代電動馬達成為車輛的驅動單元。

10、三菱歐藍德插電混動版

歐藍德插電混動版搭載了一台最大功率為170馬力、峰值扭矩為190牛•米的2.0升MIVEC發動機，並在車身前後各安裝了一台60千瓦的電動機，而另一個12千瓦時的鋰離子電池組則安裝在車身中部。

在純電動模式下，歐藍德插電混動版的最高行駛速度可以達到每小時120公里，並可以實現最高55公里的續航里程。

H. 口碑最好的純電動汽車，這幾款不能錯過

隨著新能源汽車市場的不斷發展，在加上節能環保、國家和政府補貼等優勢，越來越多的消費者把選車的目標鎖定在新能源車上，不僅很多傳統車企改行新能源汽車行業，這幾年一股新勢力造車也像5G一樣來勢洶洶。既然選擇多了，那麼就來看看口碑最好的純電動汽車有哪些。(前後不分排名)

10、奕澤IZOA E進擎
對於消費者來說，奕澤E進擎是一款新車，也是一款陌生的車。但同樣對於消費者來說，豐田的TNGA架構卻是再熟悉不過。TNGA架構為消費者帶來了很多深刻的印象，出眾的外觀、出色的駕控，以及更智能的出行體驗，這些特性在RAV榮放、豐田C-HR新能源等車型都清晰可見。

I. 新能源純電動汽車有哪些牌子

電動汽車品牌有：蔚來、特斯拉、比亞迪新能源、江淮新能源、騰勢、北汽新能源、榮威上汽新能源、吉利新能源、寶馬新能源、賓士新能源、奧迪新能源等。

1、特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

以上內容參考 網路-特斯拉；網路-比亞迪；網路-蔚來；網路-北汽新能源；網路-騰勢

J. 插電混動車型推薦有哪些

插電式混合動力汽車車型推薦：比亞迪秦

途觀是大眾品牌在國內布局SUV市場的先行者。自2010年上市以來，途觀不僅常年穩居細分市場銷量冠軍，而且一直引領著SUV市場的升級與變革。

2017年初，全新途觀L上市，受到消費者的熱烈追捧與高度認可。至今，途觀已暢銷8年，累計銷量超過170萬輛。途觀L插電式混合動力版的布局再度顯示了途觀引領市場的決心，其將進一步增強途觀的市場競爭力。

新車保險杠兩側採用了C型LED日間行車燈造型，三幅式中網內部、車尾皆加入了「PHEV」標識，顯示其新能源車型身份。車身側面造型與普通版途觀L保持一致，另外據悉，該車將配備低滾阻輪胎，以保證更低的油耗和更長的純電續航里程，同時輪圈尺寸相比燃油版也或將有所減小。