汽車有哪些是走網路線

① 汽車內主要的線束有哪些

樓上了！樓主問的對！汽車的線路專業的應該就叫做線束，線束一般主要
的有: 1. 儀表線束 2.發動機線束 3.控制線束 4. 地板線束 5.門線束
6. 後備箱線束 7.頂篷線束 8.蓄電池線束 9.安全氣囊線束
當然要看車子的設計狀態，有的分類更多，有的會將發動機線束與控制線束連接起來合成一種，當然了分類越多實際裝配越容易！製造線束的時候也容易！

② 汽車車載網路系統都有哪些功能

為了實現汽車電子控制單元之間的信息交換和共享，世界各大汽車製造商都不同程度地採用了車載網路系統。
車載網路系統主要用於數據傳輸。這個系統的功能可以從以下四個方面來說明。
1.它具有多通道信息傳輸功能。
由於車載網路系統具有多路信息傳輸功能，該功能可以使數字信號通過普通傳輸線傳輸。系統工作時，各種操作開關的輸入指令或感測器檢測到的各種信息首先傳輸到中央微處理器(CPU)進行A/D(模擬/數字)轉換和處理，得到的數字信號以串列信號的形式通過上述公共傳輸線傳輸到相應的電子控制單元(如發動機ECU)，電子控制單元將接收到的數字信號處理成執行指令並執行相應的動作。由於汽車的各種控制功能的信息通過公共傳輸線傳輸，汽車上的電氣線束的數量可以大大減少。
2.具有「待機」節能和自動「啟動」功能。
該功能可以大大減少點火開關關閉後電池電量的額外消耗。當車載網路系統處於「待機」狀態時，系統會停止信號傳輸、CPU控制等功能，從而節省電池的電能；一旦有人執行某項功能操作，處於「待機」狀態的相關電控單元就會自動「啟動」工作，同時「啟動」信息會通過一條公共傳輸線傳輸到其他電控單元。
3.具有故障保護功能。
星載網路系統的故障保護主要分為硬體故障保護和軟體故障保護兩大類。當系統的中央微處理器(CPU)或其外圍電路出現問題時，硬體故障保護功能會輸出固定的控制信號，保證車輛繼續正常運行；當系統的一個電子控制單元發生故障時，軟體故障保護功能不會受到來自故障電子控制單元的信息的影響，從而確保系統能夠繼續工作。
4.具有故障自診斷功能。
車載系統的故障自診斷功能主要包括多路通信系統的自診斷模式和各系統輸入線路的故障自診斷模式。這兩種模式不僅可以診斷自身的故障，還可以診斷其他電控單元的故障。

③ 目前車上常用的車載網路有哪些

目前對VANET的研究基於多種無線技術，如專用短距離通信（Dedicated Short Range Communication, DSRC），UMTS，WiMAX和Bluetooth等。雖然具體採用哪種技術實現車輛間互聯還沒有定論，但協議標准化的進程大致沿著DSRC這條技術路線。1999年，美國聯邦通信委員會（Federal Communications Commission, FCC）在5.9GHz分配了75MHz頻段用於DSRC通信。2002年ASTM（American Society for Testing and Materials）組織確定了DSRC規范E2213-02，將5.9GHz納為規格制定方向，IEEE802.11a則被採用作為物理層傳輸技術。2003年底時ASTM又推出下一版本E2213-03，並受到FCC的青睞，成為北美DSRC規范。與此同時FCC又在DSRC頻段制定了相應的服務規則[7]。之後ASTM決議將E2213-03標准移往IEEE制定，主要是期待以IEEE的影響，對DSRC規范的推廣有所幫助。2004年，IEEE成立了802.11p工作組以制定IEEE802.11在車輛環境下無線接入（Wireless Access in the Vehicular Environment, WAVE）的版本，並以IEEE1609系列協議作為上層協議，從而形成車輛通信網路的基本協議構架。目前WAVE標準的正式版本尚未發布，VANET歷時十餘年的標准化進程仍在繼續。

④ 汽車中的CAN線和LIN線具體定義是什麼它們的區別在哪

CAN匯流排：(Controller Area Network, CAN)即控制器區域網絡，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，並最終成為國際標准（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。不僅用於汽車，也廣泛運用於工業，商業等領域。

LIN匯流排：(Local Interconnect Network)本地互聯網，是一種低成本的串列通訊網路，用於實現汽車中的分布式電子系統控制。

LIN 的目標

是為現有汽車網路(例如CAN 匯流排)提供輔助功能，因此LIN匯流排是一種輔助的匯流排網路。在不需要CAN 匯流排的帶寬和多功能的場合，比如智能感測器和制動裝置之間的通訊使用LIN 匯流排可大大節省成本。

⑤ 汽車lin線和pwm線是什麼線

LIN匯流排是為汽車分布式電子系統定義的低成本串列通信網路，是對CAN等其他汽車多路網路的補充，適用於對網路帶寬、性能或容錯性要求不太高的應用。
PWM的原理就是對逆變電路開關器件的通斷進行控制，使輸出端得到一系列幅值相等的脈沖，用這些脈沖來代替正弦波或所需要的波形。
PWM是脈寬調制，在電力電子中，最常用的就是整流和逆變。這就需要用到整流橋和逆變橋。對三相電來說，就需要三個橋臂。

⑥ 汽車匯流排都有哪些

汽車匯流排：SAE分類匯流排，目前，絕大多數車用匯流排都被SAE（美國汽車工程師協會）下屬的汽車網路委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST等無線網路技術。

A類匯流排：面向感測器或執行器管理的低速網路，它的位傳輸速率通常小於20Kb/S。

B類匯流排：面向獨立控制模塊間信息共享的中速網路，位速一般在10—125Kb/S之間。

C類匯流排：面向閉環實時控制的多路傳輸高速網路，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之間。

C類匯流排：主要用於車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務於動力傳遞系統。

D類匯流排：面向多媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網路，位速率一般在2Mb/S以上，主要用於CD等播放機和液晶顯示設備。

⑦ 汽車維修中的CAN線是什麼

汽車can線是雙絞線，像「麻花」一樣纏繞在一起，可以防止電磁波的干擾和外輻射。一般can線介面在排檔附近,用儀器接上匯流排的介面，就可以查找行車電腦的數據信息了。每個車不同，可以查看汽車維修手冊，如邁騰汽車的CD插頭自帶can線。

CAN 是ControllerAreaNetwork 的縮寫，稱為控制單元的區域網，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式。

汽車can線又稱作汽車匯流排，全稱為「控制器區域網（Controller Area
Network）」，意思是區域網路控制器，通過遍布車身的感測器，汽車的各種數據會被發送到「匯流排」上，這些數據沒有指定唯一的接收者，如果需要這些數據的接收端都可以從「匯流排」上讀取需要的信息。

汽車can線使用串列數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種匯流排上匯流排協議支持多主控制器，可以有效保證數據的實效性和准確性。汽車can線適合高幹擾環境，CAN匯流排具有較強的糾錯能力、支持差分收發，並具有較遠的傳輸距。

傳統的轎車在機艙和車身內需要埋設大量線束以傳遞感測器採集的信號，而Can-Bus匯流排技術的應用可以大量減少車體內線束的數量，線束的減少則降低了故障發生的可能性。

⑧ 汽車上的LIN線、KBUS線和CAN線分別是什麼起什麼作用

CAN線是汽車數據匯流排, 是控制器區域網線, 用於控制單元和控制飯預案之間數據傳輸, 雙線模式, 有高位線和低位線之分.

特點: 傳輸速率高抗干擾能力強, 根據用途分為有舒適性CAN線, 驅動CAN線, 診斷CAN線 和儀表CAN線,LIN線是一種低成本串列通信網路線, 單線模式, 應用於不需要高速傳輸的汽車網路 ,比如汽車門窗, 天窗, 雨刮等, 是為了減少成本代替CAN線用的 ,屬於輔助的數據傳輸線.

⑨ 汽車車內網都有哪些

汽車車內網有CAN,Lin線，K線等

⑩ 汽車匯流排都有哪些

汽車匯流排：SAE分類匯流排，目前，絕大多數車用匯流排都被SAE（美國汽車工程師協會）下屬的汽車網路委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST等無線網路技術。

A類匯流排：面向感測器或執行器管理的低速網路，它的位傳輸速率通常小於20Kb/S。

B類匯流排：面向獨立控制模塊間信息共享的中速網路，位速一般在10—125Kb/S之間。

C類匯流排：面向閉環實時控制的多路傳輸高速網路，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之間。

C類匯流排：主要用於車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務於動力傳遞系統。

D類匯流排：面向多媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網路，位速率一般在2Mb/S以上，主要用於CD等播放機和液晶顯示設備。