汽車公司如何轉型

『壹』 如何開創汽車產業轉型發展新道路

1、構建轉型智能控制塔，支撐供應鏈轉型，形成關鍵信息端到端可視化、運營分析、管理決策和執行的高效體系，提高供應鏈快速分析、決策和執行能力的機制，可以模擬、響應、協作和共享、可視化、診斷、預測、自學和構建智能控制塔。智能控制塔主要包括三個部分：一是搭建同步規劃業務平台。通過銷售、物流、製造、供應和售後與客戶訂單服務每個環節，依託ca-ddm數據中心實現大數據分析；二是構建綜合物流服務平台。以客戶為導向，全程配送供應商、供應商、服務商一體化包裝、運輸、倉儲、配送信息服務平台，可服務1300多家一級經銷商、1500多家供應商企業打造全價值生態供應鏈；三是建立全價值數據平台。以標准化、信息化為基礎，構建全價值鏈扁平化平台，實現服務的主神經，實現與供應商、製造廠、經銷商和客戶的互聯，提高效率。

3、汽車供應鏈的數字化轉型也需要軟硬體結合。 山數科技是一家專注於人工智慧決策優化技術的高新技術企業依託行業領先的大規模優化解決方案和復雜決策建模能力，幫助企業高效解決面向設備、生產、運營、產業鏈等一系列場景實現數據驅動的人工智慧決策。

『貳』 全球汽車產業如何轉型升級 電動化是中美日歐的不二選擇

全球汽車產業正處於深度轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期，汽車市場正出現巨大變化。

在這個大背景下，分析與把握全球汽車市場和行業最新變革趨勢，結合真實市場需求和宏觀戰略需求進一步思考和確認新能源汽車技術路線，研究中長期汽車產業發展戰略，研討應對當前及今後時期市場變化的行業政策和企業戰略，是業界非常關注的重要議題。

在2020中國電動汽車百人會國際論壇上，來自中國、英國、法國、美國和日本等全球主要國家的產業相關人士分享了在發展電動汽車、推動零排放交通、推動產業轉型升級的最新政策、目標與啟示，使我們更全面、深入、客觀了解到全球汽車及新能源汽車產業的發展情況及最新變革趨勢。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰：預計2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛

西班牙是歐洲第二大汽車生產國、歐洲第四大汽車零部件生產國。在未來的電動交通發展中，西班牙希望成為歐洲的代表，生產出更多低排放車輛。

據RaulBlanco介紹，西班牙致力於在2040年，也就是提前10年先於歐盟實現零排放目標。到2030年，希望有500萬輛電動汽車在西班牙上路，這意味著歐盟整體汽車保有量的10%將被電動車所替換。基於此，未來4年西班牙將投入10億歐元，用於推動電動汽車的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 汽車維修行業如何才能成功轉型成為高科技公司呢

隨著社會的發展以及經濟的進步，不僅人需要不停的努力，企業之間也需要不斷的努力才能夠有更新的發展。那麼對於有一些企業來說，他們就需要不斷的更新換代，才能夠轉型成為高科技的公司。那麼現在我們要說的就是汽車維修行業，它是如何轉型才能夠成為一個高科技的公司呢。

從這些方面來看，如果汽車維修行業它想要轉型成為高科技公司的話，他首先要在自己的技術上下功夫。只有技術上位於前茅，才能夠成為一種高科技的公司，其次汽車維修行業它首先在各個方面都要全面發展。因為畢竟是行業轉變為公司，它首先需要一定的客戶量以及一定的企業基礎。只有多方面共同努力，才能夠讓這家汽車維修行業轉變成為高科技的公司。

『肆』 電動車當道,傳統汽車連桿企業如何轉型

只要熬過資本狂亂時間，那些新勢力造車企業就會一個接一個的破產！！！！

『伍』 吉利汽車是如何從傳統車企轉型到行業新物種的

吉利汽車是一家非常優秀的國產汽車品牌，那麼吉利汽車是怎麼從傳統車企轉型到行業新物種的呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，新的銷售模式

在近日舉行的2018中國汽車新零售發展論壇上，中國國際貿易促進委員會(中國國際商會)汽車行業分會會長王霞表示:「線上+線下的新型汽車零售模式正在發展。」新零售已經成為汽車公司不得不面對的一個問題。上汽通用與大白汽車達成戰略合作，韓騰、京東、Luxjet、大蘇車、當當車將開辟新的零售渠道。一段時間以來，汽車公司已經進入了新的零售領域。以蔚來汽車、領克汽車、寶馬汽車等為代表的汽車企業都建立了不同於傳統4S店的自有品牌體驗中心，並結合線上銷售渠道，打造了全新的零售模式。

『陸』 中國傳統汽車製造企業應如何進行戰略轉型呢

中國傳統汽車製造企業不能盲目轉型。要把優勢的地方保留，現在都提數字化，大數據。不是在車間更換幾個機器人就是AI,數字化轉型。
要進行戰略轉型就是要轉變管理者思維，在保持核心競爭力優勢的前提下，改變市場定位，營銷策略。運用現代技術優化管理成本

『柒』 汽車產業如何加快轉型升級

最近兩年，中國汽車業發展迅速，去年汽車產銷雙超1800萬輛，然而出口量僅有54.49萬輛，出口量占總產量的比例比較低。前瞻產業研究院專家建議制定中國汽車「走出去」的國家戰略，為打響「中國車」品牌營造產業政策環境。
在中國從汽車大國成為汽車強國的道路上要做的事情很多，擴大出口和加強國際化發展是必須彌補的短板。因為成為汽車強國就代表著中國的汽車能夠在國際化的道路上走得成功，在全球的市場上建立知名的品牌。
國際化已經成為自主品牌實現真正「走出去」，在全球打響「中國車」品牌的必由之路。經過多年發展積累，我國汽車產業已具備了開始打造「中國車」品牌、向國際化發展大踏步邁進的基本前提。打響「中國車」品牌，除了自主品牌企業需要不斷提升自身的技術研發和產品品質水平，扎扎實實進行品牌市場服務體系的建設，還需要國家從產業政策引導和配套環境建設方面，給予企業以方向上的指導和對應的鼓勵支持。

『捌』 禁油令下，日本汽車製造商如何向電氣轉型

豐田、本田、日產、三菱、斯巴魯、馬自達6家日本車企電動化版圖

馬自達還有另一個平台，以適應更廣泛的電氣化布局。該平台首次亮相在MX-30上——2019年東京車展上展出的緊湊跨界車。

MX-30為歐洲設計了純電動傳動系統，為日本設計了輕度混合動力系統，配置一個5.1千瓦的輔助電機和一個汽油發動機。

馬自達還計劃重振標志性的轉子引擎，作為電動汽車的增程器。馬自達表示，轉子引擎非常適合這項任務，因為它既緊湊，又強大，還非常安靜。

外界普遍猜測轉子引擎最早將於今年推出。但NikkeiXTech的一篇報道稱，該計劃將推遲到2022年。

該報道援引馬自達執行副總裁KiyoshiFujiwara的話，稱馬自達主動推遲轉子引擎推出，從而對轉子引擎進行重新設計，使之能匹配傳統和插電式混合動力系統。

Fujiwara表示，馬自達正在為較大的後輪驅動車型開發插電式混合動力裝置，而轉子引擎將幫助插電式技術在小型汽車領域脫穎而出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 長安汽車如何轉型拯救銷量

根據長安汽車披露的業績報告顯示，2018年公司營業總收入663億元，同比減少17.14%；歸屬上市公司股東凈利潤6.54億元，同比減少90.83%，而2019年第一季度，公司虧損達17億元至25億元之間，去年同期的公司盈利是13.9億元。

不過也要看出， 長安汽車上市公司首季度業績的下跌主要來自合資車企長安福特等的銷量下跌，長安自主品牌的銷量在2019年3月的銷量還是有一定的提升，長安自主品牌汽車銷售15.4萬輛，環比上漲64%，長安乘用車品牌銷售62698輛，環比上漲32.9%

去年，長安汽車和比亞迪進行了戰略合作，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。不僅如此，長安與比亞迪還將在新能源汽車、智能互聯等領域展開深度合作。

『拾』 鍾翔平：數字化科技如何助力汽車行業轉型｜2021易境思

對用戶來說，不管是選車、買車、用車都更簡單，這其實也是幫助企業在降本增效。

品牌資產如何沉澱在企業中，而不是品牌資產隨著銷售顧問流動。整個互聯網上很多的用戶的捕捉和流程模式都在發生變化，包括電商也在發生變化。互聯網電商都廣泛採用如何在公域流量中捕捉用戶，在私域中留住用戶，甚至讓用戶裂變。其實汽車領域也可以參考這個模式踐行。通過引導、銷售、轉化等更多的服務，去實現更有效的觸達，讓服務更加專業，流程更加透明，用戶對品牌更加信賴。

最後回到今天的主題，科技驅動營銷價值。數字化的技術已經融入生活的方方面面，信息的交流、文化的傳播、出行旅遊都在發生變化，線上線下融合越來越緊密。未來世界，虛擬世界和現實世界無縫銜接，融為一體，會帶來讓人憧憬的有趣新玩法，以及新的商業模式。

再往後看10年，我們可能會覺得這10年是驚心動魄、跌宕起伏、難以琢磨的，但又都是很有趣的。這是我們正在面對的，是對人類生活影響很大的10年，這10年充滿機遇和挑戰，有非常多的探索空間。我們相信連接的力量，也相信產業互聯網的價值，所以希望能夠跟大家一起繼續努力，在數字化的時代去為用戶帶來更好的智慧生活。