如何判斷汽車減震好壞

❶ 汽車減震器如何判斷損壞

汽車 減震器作為 汽車 懸掛重要的組成部分對駕駛的舒適性有很大影響，我們通常所說的減震器是一個總成件，它是由減震器阻尼芯體，彈簧，頂部緩沖膠，防塵套等幾個基本零件組成，高端車的減震器會更復雜一些，還包括智能感測器，電動泵，電腦等。

一般情況下減震器損壞會有徵兆，如：車輛底盤下沉或一側下沉，在顛簸路面上發出吱咕吱咕的異響，高端車會有電子報警燈點亮。

減震器作為一種機械部件，損壞後可通過分解更換的方式更換總成上的部分小零件降低成本，其中最貴的是阻尼芯體，一旦發生泄露或變形就必需要更換。

如果減震器只是有輕微異響，不影響安全情況下也可通過潤滑的方式降低噪音，臨時使用，但是最好先和維修技師溝通清楚，了解清楚情況後再做決定。

高端車的減震器帶有智能懸掛系統，檢測需要藉助專用設備，但是在維修時可仔細詢問是否支持分件更換，哪裡壞了換哪裡，盡量避免總成跟換過度維修。

如何判斷 汽車 減震器是否損壞？減震器需要成對更換？什麼是減震器？故名思意減輕震動的器械或器材，叫減震器和減震器材。僅 汽車 而言，減震不僅是車輪減震，還有其它需要減震的部位。例如：內燃機用機爪軟墊固定，變速器等亦有軟墊固定。水箱軟墊固定，連面積最大的、易破損的擋風玻璃亦是用玻璃膠固定的。可見 汽車 上需要減震的部位很多。車輪減震器現基本採用液壓筒式，有兩類。1單向減震器，主要是大中型車輛使用，下降時控制速度，降低沖擊速度。2雙向減震器，主要是小型客車採用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的沖擊速度。小型客車使用的雙向減震器的主要故障，一個是外漏另一個是內漏。外漏直觀(漏油)，車輛靜止時按壓車輛，連續上下起伏小，很快恢復，行車過溝坎震動不明顯，聲音小。按壓連續起伏大，恢復慢，行車過溝坎震動明顯噪音大。一般成對更換。最後介紹，氣囊和鋼板彈簧及螺旋彈簧，即是承重又起一定減震作用。以上僅供參考。

汽車 上的減振器是 汽車 懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的沖擊力。它直接影響 汽車 的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。

當 汽車 在崎嶇不平的路面上行駛時，車輪受到地面沖擊力的作用，並通過懸架系統中的彈性元件——彈簧傳遞給車身，從而引發車身的振動。在這個過程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，並在慣性的作用下發生震盪。並且在這個過程中，由於車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至會使車輪離開地面而失去附著力， 汽車 會有失控的危險，這就是減振器對 汽車 操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，並吸收由此引發的震盪，讓彈簧變形後迅速的趨於穩定。如果沒有減振器，彈簧在反彈後會再次被壓縮再反彈， 汽車 車身就會呈現多次反彈然後才趨於穩定，導致乘坐不舒適， 汽車 操控性變差。所以說減振器是為 汽車 懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

現在 汽車 上最常使用的減振器是雙向作用筒式減振器，在一些高檔轎車上，會使用充氣式減振器、阻力可調式減振器、電磁減振器等等，它們的作用原理基本都是相同的，都是利用減振器中的活塞孔壁與油液間的摩擦及液體分子內的摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，然後被油液和減振器殼體所吸收，並散到大氣中。

而我們平時經常說的 汽車 減振的軟和硬，就是指減振器阻尼力的大小，這個力越大減振器就越硬。如果減振器太軟，不能夠很快的吸收彈簧的振動，車身就會上下跳躍，輪胎與地面之間的附著力也不好，但 汽車 的舒適性會更好，一般的家庭轎車都趨向於使用比較軟的減振器；如果減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧的緩沖功能，但是輪胎與地面之間的附著力更好，所以一些運動型轎車或SUV減振都很硬。

需要注意的一點是：減振器只起到給懸架彈簧減振的作用，並沒有支撐車身的作用，所以車身的高低與減振器沒有任何關系。真正支撐車身的是懸架彈簧，有些車出於各自行駛性能的需要，改裝的更高或更低，都是改變了懸架彈簧的長度及彈性，再配合相應的減振器。如果只有減振器沒有彈簧， 汽車 會趴在地面上動不了。

汽車 減振器也是一個易損件，隨著使用時間的延長，會出現性能的下降或功能喪失。那麼我們如何來判斷減振器是否損壞了呢？一般減振器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、 汽車 過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、 汽車 在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、 汽車 在崎嶇路況下行駛一段時間後，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、 汽車 在停止狀態下，當我們將 汽車 車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

減振器損壞不僅僅是影響 汽車 的乘坐舒適性，更影響 汽車 的操控性能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側傾會增大，嚴重時車輪會離開地面， 汽車 有失控的危險。所以，減振器漏油後，要降低 汽車 的行駛速度，特別是過彎時的速度。

所以，對於損壞的減振器我們要及時更換，一般都是將同軸上兩個車輪的減振器同時更換。否則，這兩個減振器的減振效果不同，會導致 汽車 左右轉向手感不一致，車身的側傾也不一致，不僅僅影響乘坐的舒適性，更嚴重的是影響 汽車 的操控性，會使 汽車 在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。所以，千萬不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時會拆卸與車輪定位相關的零部件，所以需要做一個四輪定位，防止車輪定位失准。在日常使用中我們要經常檢查，不要輕易的改裝減振器，避免破壞底盤懸架系統整體的性能。

如果我們的 汽車 減震器出現了損壞，對我們 汽車 行駛的舒適性肯定是有一定影響的，那麼我們怎樣能夠判斷自己 汽車 的減震器是否損壞了呢？下面有一些辦法可以介紹給大家

目視檢查

對我們 汽車 減振器的外觀檢查是最能夠准確判斷我們減震器是否損壞最直接有效的一個方法

因為我們現在的家用轎車大多數都是採用的液壓減震器，而如果我們的液壓減震器像上圖一樣出現了液壓泄漏的情況的話，那麼我們的減震器幾乎就失去了減震緩沖的能力

駕駛感受

當我們減震器損壞之後，我們的駕駛感受就能夠明顯的感覺出來

當我們 汽車 在經過一些顛簸路面的時候，由於減震器損壞，那麼我們的 汽車 會出現比較明顯的顛簸，如果遇到一個比較大的坑，我們 汽車 的重量會直接沖擊向我們的 汽車 底盤，產生較大的沖擊

異響

而且我們的 汽車 減震器出現損壞之後會出現明顯的異響，特別是在經過一些顛簸路面的時候異響會比較明顯

我們的 汽車 減震器如果只是單個損壞，那麼我們是可以單個更換的，只要另一個減震器的性能良好，我們就可以繼續使用

減震器損壞會極大地影響 汽車 的行駛質量。從某種意義上說，它是一個減震（減震）部件，如果沒有這個部件，則當輪胎穿過不平整處或 汽車 顛簸或滾動時，彈簧將永遠膨脹和收縮，並且不會固定下來。

減震器結構

減震器由三部分組成：減震器（減震器），螺旋彈簧和襯套（橡膠）。注入減震器（減震器）中的油起到吸收震動的作用。當懸架惡化時，它不能吸收路面不平和晃動之類的沖擊，這不僅使乘坐不舒服，而且還引起整個 汽車 的變形和嘎嘎作響。懸架是 汽車 長期安全使用的重要組成部分，因此，如果 汽車 性能惡化，請務必將其更換。

減震器需要更換的症狀：

1. 汽車 震動，並且變得有些蓬鬆和不穩定。

2.方向盤轉動很多次，車身會迅速傾斜。

3.在高速公路上行駛時，前部與地面接觸感覺更輕。

4.即使一直在直線行駛，方向盤也需要多次回正。

5.輪胎磨損更快，並且不均勻。

減震器損壞懸架運動會變得不平穩，並且乘坐質量下降，但是就耐用性而言，阻尼器內部的活塞所含的油泄漏是一個典型的故障實例。

減震器的更換標準是80,000公里，行駛80,000公里後會明顯變質，更換以後將明顯改善車輛的行駛質量和舒適性。

判斷車輛減震器是不是損壞一般有兩種方法，一個是檢查減震器有沒有漏油，如果減震器漏油了那就是說明減震器需要更換了。還有一個是檢查減震器阻尼是不是充足，如果用手用力按壓車輪上部的車身，車身跳動明顯，或者駕駛在不平整的路面車輪跳動很厲害的話，就說明減震器阻尼已經不夠了，這樣也需要更換減震器了。

減震器是否損壞的話，其實可以從兩個方面來判斷一個是是否有異響，還有一個就是從他的外觀看是否有漏油。

異響

當我們的車輛行駛在一些不平的路面，注意聽車輛的4個拐角，如果減震器發生損壞會產生異響，你會在車輛的4個拐角中的某個位置，會聽到他發出咕咚咕咚連續的響聲。如果一下子不確定聲音的位置，可以再找一個夥伴，讓他坐在後排來判斷聲音是來自前面還是後面，然後去判斷。如果能夠聽到明顯的咕咚咕咚連續響的聲音，那十有八九就是減震器損壞發出的。

漏油

減震器的另外一種損壞形式就是漏油，因為在減震器的上端它是有一個油封的，如果油封發生破損，裡面的液壓油就會直接漏出來。這種的話就需要將車輛上架子舉起來，然後去觀察4根減震器，是否發生滲漏，如果有油液滲出很容易就能發現。

注意事項

減震器的更換盡量要按照一對進行更換，就是說如果前輪的某一根發生損壞，那更換的話，至少建議兩前輪的減震一起換，這樣才能保證新的減震器換上之後兩邊可以，以相同的，狀態去工作。（如果減震只換單側，會因兩邊受力不均而導致新的減震器容易損壞）

說的直接點，減震器是減（可以說阻尼）彈簧的震顫的！你看車有彈簧一定要配減震器。

減震器內部有油液，減震桿伸縮時，油液從一個腔到再另一個腔，把通道設計小點，油液流動阻力大。所以減震桿伸縮時阻尼力大。故障損壞基本上是漏油導致阻尼力下降，甚至沒有！判斷減震的故障有幾個方法：

行車中故障表現：沒有減震的阻尼作用，行車中顛簸時，每有任何阻尼，車身和彈簧快速沖擊，減震桿在裡面快速的拉、壓，會出現「當當」的沖擊聲。

把車停下來，用力下壓車身一個角，看車身反彈：如果壓下去反彈後基本平穩，說明減震阻尼力可以；如果壓下後，車身快速反彈並有多次波動才平穩，說明減震器阻尼能力下降，車身在彈簧的振顫下反復波動。這個好多人不理解，老是搞反。

把車支起來，看減震器桿外是否漏油和因為漏油導致的油污。

確定有問題，最直接辦法拆下來，拉伸減震桿試阻尼力。

如果拿來的新減震器，可以拉壓減震桿，除了感覺阻尼力下，還要感覺每一段是否有虛位，這個特別重要。再次提醒！有虛位的一定重新換一個。

對於大部分採用麥弗遜懸架的車來說，減震器還相當於一個支臂；

如果更換的是原廠減震器，不影響車輪的定位參數，為什麼不能只換一個呢？我修車時，很多車是壞一個換一個。當然時代不同了，人的想法也多了！

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、 汽車 過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、 汽車 在過彎時明顯感覺車身側傾加大，速度較快時甚至會發生側滑甩尾，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、 汽車 在崎嶇路況下行駛一段時間後，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、 汽車 在停止狀態下，當我們將 汽車 車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果很差了。

減振器損壞或失效不僅僅是影響 汽車 的乘坐舒適性，更影響 汽車 的操控性能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側傾會增大，嚴重時車輪會離開地面， 汽車 有失控的危險。

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊，為加速車架與車身振動的衰減，以改善 汽車 的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

❷ 汽車減震器壞了的表現

汽車減震器壞了的表現如下：
1、減震器壞了開車也能感覺到車輛的穩定性差。路面上稍有不平，汽車就會上下搖晃。過顛路時本來上下搖動一兩次就會停止，現在要三、四次才能停，幅度變大，這就是典型的減震器壞了的症狀。
2、漏油：用手電筒在輪拱上檢查減震器，當發現減震器外有漏油時，說明減震器已有損壞。
3、減震器在汽車的作用上起支撐作用。而減震器出現損壞的情況又會導致汽車車身出現不平衡現象，當駕駛車輛外出或車輛停放時，就能看到直接看到，如果一頭低沉的汽車出現了問題，那麼就可以判斷是減震器出現了問題。

❸ 怎麼檢測減震器的好壞

減震器判斷好壞的方法：1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱說明減震器內部無阻力，減震器不工作；2、用力按下保險杠然後松開，如果汽車有2到3次跳躍，說明減震器工作良好；

❹ 汽車減震器壞了的表現 減震器壞了的表現及判斷

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

❺ 汽車避震器壞了的表現

異響：如果車輛在顛簸路段行駛時，減震器發出異響的話，則極有可能是減震器出現了損傷的原因。

漏油：通過手電筒透過輪拱檢查減震器，當發現減震器外部存在漏油現象時，則表明減震器已經存在損壞。

底盤鬆散：當車輛行駛至顛簸路段時，如果發現車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定的現象時，一般也是減震器出現了問題。

汽車避震器使用注意事項

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

❻ 減震器質量怎麼檢驗

在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

❼ 怎麼樣確定汽車後減震好壞

汽車減震器： 它是一種吸收汽車彈簧回彈力和彈簧未完全吸收的路面振動的減震裝置。

車輛上減震器的 懸掛 位置
減震器種類：
1.氣動減震:

通過給氣缸充氣和放氣，改變減震器的高度和硬度。嚴格來說是支撐彈簧和減震器的融合。

2.液壓減震器:

液壓前減震器

減振器廣泛應用於汽車懸架中，其原理是通過改變油缸中液壓油的流向和流量來達到緩沖振動的目的。
減震的的故障以及故障判斷：
1.漏油

如果減震器漏油，會導致減震器的緩沖效果降低或者沒有緩沖，這在過坑窪或者減速帶的時候非常明顯。還會造成其他懸掛部位負荷增加，頂膠、緩沖塊等。會很容易損壞。時間長了，下臂和轉向球頭容易損壞。一般減震器漏油很容易判斷，目測減震器周圍或減震器彈簧附近有漏油或油跡。

2.異聲

減震器因漏油或內部損壞未緩沖，可能導致異響或其他懸架零件損壞，產生異響。當汽車在緩慢行駛和緊急制動時，如果汽車振動劇烈，說明減震器有問題。一般情況下，起伏路段明顯時路試前方有咕嚕咕嚕的聲音時，應檢查前減震狀態。
汽車減震器在平時使用時的注意事項：
行駛時盡量避免刮蹭懸架，這樣會破壞車輛定位數據的平衡，改變減震器的承載方向和載荷。不要讓汽車超載。過載會增加減震器的負荷，加速減震器內筒的磨損，導致減震器過早老化。

在起伏較大的路面上行駛時，要低速緩慢通過，以免減震器瞬時負荷過大而漏油和內傷。行駛到減速帶時，減速慢行，以低於30英里/小時的速度通過，通過路面後及時用融雪劑或酸性溶劑洗車，防止酸性物質腐蝕減震器的油封。

換油保養時要經常檢查，懸架零件損壞導致負載不平衡時，減震器及其連接的懸架零件也會損壞。