汽車自吸好在哪裡

⑴ 都說自吸比渦輪增壓好，有什麼依據嗎

由於汽車排放標准越來越嚴格，全球汽車製造商不得不減少大排量發動機，而是使用小排量渦輪增壓發動機，與大排量自吸發動機相比，小排量渦輪增壓發動機排量減少，排放減少，動力水平仍然可以達到更大的排量自吸發動機水平，也就是說，傳說中吃得少，跑得快，但渦輪增壓發動機也有動力輸出不平穩的缺點，這主要是由於渦輪滯後現象，渦輪增壓發動機達到最大功率輸出必須上升到一定程度，只有達到一定速度的渦輪增壓發動機才能達到工作狀態。

所以因為它的汽車成本和汽車成本相對較低，所以自吸車很受我們消費者的青睞，但現在看到很多車型包括豐田，包括寶馬，開始使用渦輪增壓，現在主流沒有辦法，我是一個自吸控制我的寶馬是自吸車，但你注意到基本上整個汽車寶馬使用渦輪增壓發動機。可能在未來我們的選擇面對自吸汽車會越來越少，所以作為我們的普通消費者對這些新技術的態度，我個人認為足夠好，至於一些特別先進的技術混合純電，所以必須根據我們自己的汽車環境和財務能力，合理規劃我們的汽車計劃。

⑵ 自吸發動機比渦輪增壓好在哪裡，有什麼優點

自吸發動機誕生至今已經有許多年的歷史了，而且發展到現在自吸發動機依然沒有被市場淘汰，這就說明了它的技術成熟和強勢之處自吸發動機的工作方式是直接吸入空氣混合燃燒，所以能夠提供比較穩定的動力輸出。不過也正是因為這一點，自吸車的油耗都比較高、不過好處是自吸發動機的構造簡單，所以保養維護成本不會很高。 事實上渦輪增壓發動機也是在自吸發動機的基礎上升級而來，只不過它加入了渦輪機來提供額外的動力輸出，所以在燃油經濟性和動力爆發上要比自吸車高出一些。 高速上的話渦輪車的優勢就體現出來了，發動機不僅能夠保持較為省油的高轉速，還能夠有很強的動力爆發。從使用壽命和維系成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，
因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。

⑶ 自吸和增壓哪個好各有什麼優勢推薦買哪一款呢

只要是發動機，基本上就會燒油，但渦輪增壓發動機可能會燒得更猛。對於經常跑高速的朋友，選擇帶T發動機比較好，而經常跑城市的朋友，選擇自吸發動機可以獲得更舒適的駕駛體驗。渦輪車有渦輪車的優點，自然吸氣車有自然吸氣車的優點。第一點。T渦輪車，比不帶T對於自然吸氣的汽車，在相同的排量上，動力參數要高一些。1.5T渦輪發動機可以實現2.0L自然吸氣發動機的動力參數。

與渦輪增壓相比，自吸車更便宜，至少2.0L自吸發動機價格比1.5T價格低，自吸發動機發展歷史悠久，整個發動機穩定性好，維護成本低，但考慮到排放、油耗和車輛動力，小排量渦輪增壓發動機將成為未來的趨勢！渦輪增壓車輛，更注重爆炸力，汽車駕駛是動力，只要速度，車輛動力源源不斷，超車加速是秒，但由於發動機低速渦輪干預緩慢，動力差，也導致渦輪發動機車輛，線性感不好！大多數人喜歡更平穩、更高、更容易控制的汽車，而很少有人喜歡暴力駕駛和強大的動力感。我認為我喜歡自吸發動機是有原因的。

⑷ 買車自吸好還是渦輪增壓好二者的區別在哪裡呢

買車當然是買自然吸氣發動機比較好一點，因為自然吸氣發動機故障率非常低，同時維修成本也要比渦輪增壓發動機低很多，而且在同排量的情況下自然吸氣發動機在中端和末端的加速能力更好。而自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機最大的區別就在於發動機的進氣量不一樣，因為自然吸氣發動機的進氣就是一種自然吸氣的方式，而渦輪增壓發動機因為在發動機的進氣口處添加了一個渦輪增壓器，所以能夠快速的將空氣壓縮在發動機燃燒室，自然渦輪增壓發動機起步很快。
一、買車要買自然吸氣發動機的好
雖然現在的大部分車型都是使用的小排量渦輪增壓發動機，但是這種渦輪增壓發動機的動力在中端和末端的加速表現非常不理想，而同排量的自然吸氣發動機就不存在這個問題。並且自然吸氣發動機是採用了一個自然吸氣的方式，所以發動機燃燒室更為平衡，在燃燒的時候更能把動力輸出持續的很均勻，而且最大的好處就是自然吸氣發動機故障率低，所以說買車就要買自然吸氣發動機的好。

⑸ 日產車自吸發動機優越在哪裡

一、日產自吸發動機的傳奇VQ

日產自吸發動機的盛名是從VQ系列發動機開始的。VQ系列V6自然吸氣發動機從1988年開始研發的。據說日產投資了約570億日元，申報成功了將近400項專利，終於在6年後的1994年在日本投產了VQ發動機。隨後的故事大家知道了，VQ系列發動機連續拿了14屆沃德十佳發動機。日產自吸發動機自此聲名鵲起。

VQ系列採用了很多當時的先進技術，主要針對美國市場。相對於笨重低效率，技術老舊的兩氣門美國發動機VQ大面積使用了鋁合金材料，每缸四氣門的布局，後期增加了VVT可變氣門正時，VVEL連續可變氣門升程，直噴等領先技術。強勁、平順、高效、高可靠性是VQ笑傲群雄的基礎。

不過隨著油耗法規的加嚴，電氣化技術的發展使得發動機逐漸像小排量和少缸數來發展，VQ的輝煌逐漸成為 歷史 。2008年之後VQ就沒有再拿過沃德十佳了。目前VQ發動機已經在國內停產了，換成MR和HR的直列四缸發動機

二、日產自吸發動機的未來e-Power

四缸自然吸氣的MR和HR時代，日產同步開發了增壓直噴發動機，比如1.6T和1.2T三缸以及和雷諾最近開發的1.3T四缸，還有著名的可變壓縮比發動機VC Turbo 2.0T發動機。

但是自吸發動機方面日產好像放慢了腳步，但是這其實是假象，日產的自吸發動機針對未來的混動模式開始了新的 探索 。

這里最有代表性的是日產e-Power混動技術。日產Note是2018年日本市場該級別銷量冠軍，超過豐田普銳斯。

其中超過70%的客戶選擇了e-Power版本。日產方面將Note e-Power稱為「一台能自己發電的電動 汽車 」（自ら発電する電気自動車）。

e-Power是日產在內燃機和電動車結合上的全新嘗試，是業內目前最具前瞻性的技術路線之一。這一技術有以下幾個特點：

1.電動機驅動。安靜，高效。

2.沒有充電口，不能充電，只能用發動機發出的電。因此不用擔心續航里程，也不用充電樁，有油就能跑。

3.電池很小，只有1.5Kwh，大約是Leaf的1/20大小。因此，價格便宜，車重輕，空間大。

4.採用1.2L三缸自吸汽油機，不過只用來發電，給電機和電池提供能量，不直接驅動車輪。發動機只需要固定工況點工作，不用像傳統發動機一樣考慮怠速，高速，變工況等要求。日產特殊優化了發動機，採用13的高壓縮比和阿特金森循環，效率能夠大幅提升。

日產聲稱未來這種固定工況點運行的發動機熱效率可以達到45%。這樣其實日產可以採用很少的發動機品種就能滿足多種不同車型的需求。高效的固定工況點運行的發動機結合e-Power混動是日產未來自然吸氣發動機的發展趨勢。

三、日產自吸發動機的代表性技術

下面簡單介紹一下日產自然吸氣發動機的獨創性技術，這里不討論最新的可變壓縮比，因為那是日產目前在增壓發動機上採用的技術。

1.VVEL連續可變氣門升程技術

寶馬的valvetronic連續可變氣門升程技術在業界是大名鼎鼎，其實日產幾乎和寶馬同時開發出了連續可變氣門升程系統VVEL。最早VVEL是在著名的VQ自吸發動機上採用。日產是全球最早將這項技術引入量產的 汽車 公司之一。

2.每缸兩個氣道噴射噴嘴的雙噴射技術

為了降低發動機的油耗和排放，日產最早開發出每缸兩個氣道噴射噴油器技術，這樣控制更精確，油耗可以降低4%。日產的自然吸氣1.6和1.5發動機最早採用了此技術。現在通用也在小排量增壓發動機強採用了類似的雙噴射系統。

3.缸孔真圓加工

日產在VQ時代就開發了缸孔真圓加工工藝，簡單的說就是在缸孔珩磨的時候增加了一個工藝缸蓋來模擬將來真實缸蓋安裝時候產生的變形，這樣可以利用反變形的原理來提升最終安裝真實缸蓋後的缸孔圓度和圓柱度水平。從而降低摩擦，減少活塞漏氣量，提高效率。

4.鏡麵缸孔加工工藝

這是日產在GTR發動機上開發的技術，後來在日產的大批量生產發動機上也廣泛採用。簡單說在鋁缸體上直接通過鏡面噴塗工藝，噴塗一層只有0.2mm的鐵塗層，這樣就可以不使用缸套，有利於降低摩擦，提升散熱。目前寶馬、賓士、大眾等公司也有類似的工藝。

日產的最大優勢是運行安靜，日系三強中最安靜的就是日產，因為採用了真圓鏡面打磨工藝，所以發動機自然磨損小，壽命就長久，日產的發動機技術不比豐田本田差

日產發動機？GTR380才是真正有名呢。至於國內東風日產的1.6L、2.0L、2.5L的自吸，還行吧，買移動沙發時搭送的

⑹ 自然吸氣發動機的結構和優缺點有哪些，值得推薦購買嗎

自吸發動機一般排量高，以確保車輛運行的足夠動力。自吸發動機的優點是配套附件少，艙布局結構簡單，佔用空間小。重要的是，後期維護成本遠低於渦輪增壓發動機，使用壽命長。缺點是動力輸出啟動肉慢，發動機排量與車身不匹配，會有小牛拉車的感覺。渦輪增壓發動機近幾年逐步開始應用在小排量的發動機上，目的就是為了保證排放節油的前提下提升發動機功率，保證足夠的動力輸出。渦輪增壓發動機的優點是動力提升快，動力輸出強勁，在發動機較低轉速的情況下就能達到功率輸出的峰值，可以保證發動機低速運轉降低發動機內部磨損。

自然吸氣發動機的優點是功率輸出是逐漸上升的線性，相對平穩。沒有明顯的延遲和延遲。即使長期運行對較低，也會延長零件的老化衰減時間。對油的要求不太嚴格，油耗低，可以節省以後的汽車維修成本。但大排量自吸發動機的怠速油耗並不樂觀。渦輪增壓發動機最大的優點是在低速時節省燃料，在高速時提高動力。由於渦輪動力來自發動機廢氣，因此可以相應地減少廢氣排放污染。然而，當小排量渦輪增壓發動機低速時，渦輪干預無法促進，功率明顯下降。渦輪干預後的滯後和非線性會帶來一些糟糕的駕駛體驗。

⑺ 自吸發動機怎麼樣

自然吸氣發動機結構比較簡單因為其發展時間比較長所以結構上也比較完善，而對於渦輪增壓發動機，其優點也比較明顯，當然缺點也更為突出。1、從使用壽命和維系成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。
2、從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機經過了長時間的技術積累，做得相對比較完善，技術已經非常可靠，質量穩定，油品方面沒有渦輪增壓的要求高。自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。渦輪增壓發動機可以說並不是一個非常成熟的技術，故障率較高，比如加速遲滯，使用壽命等問題。相對於自吸發動機，渦輪發動機對保養有著較高的要求，必須按時保養，必須使用品質高的機油，後期維護費用一般來說比較高。
3、從動力方面來看，自吸發動機的加速能力是比較平順而緩慢的，不像渦輪增壓發動機那麼的刺激，渦輪增壓可以使車子更有勁，經常跑高速比較好，提速很快，但是很難做到收放自如。自吸發動機的車子加速比較平順，速度是緩慢提升的，比較容易掌控。噪音也比較低。4、另外就是油耗了，渦輪增壓的發動機動力性能好，但是你要拿油養著它啊，油耗比自吸的普遍要多很多。你總不能又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧。

⑻ 自吸發動機和渦輪增壓發動機，都有什麼優缺點嗎，科學嗎

有一個很奇怪的現象，好像買車的時候不買渦輪增壓發動機，感覺就像低人一等。事實上，這就是所謂的從眾心理。汽車製造商相應推出了許多帶T目前車型也是主流，但作為消費者，不能迷茫，要根據自己的需要做出決定。汽車發動機工作時，其進氣管相當於真空管，氣壓被大氣壓力壓入進氣歧管。例如，它就像呼吸一樣吸氣同樣的動作。所以我們應該更清楚。

雖然通過增加空氣中的氧含量，從而提高發動機的最大馬力，但渦輪增壓有缺點，這也是渦輪增壓發動機的共同缺點，渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機，後期維護成本較高，穩定性比自然吸氣發動機差。在動力輸出方面，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機輸出更線性，不會有那種突然的感覺，因為渦輪增壓需要達到一定的速度才能幹預工作。當我們了解兩個發動機的具體區別時，我們可以根據自己的需要選擇更合適的車型，如果你更注重舒適和穩定性，然後選擇自然吸氣發動機，如果你更注重動力加速，然後選擇渦輪增壓發動機。

⑼ 買車選自吸還是選渦輪增壓的，各有什麼優點呢

渦輪增壓發動機是市場競爭的產物，是節能減排的需求。它的存在是合理的，特別是世界上最重要的發展方向是渦輪增壓發動機。近年來，自然吸氣的新技術很少，應該說已經發展到一定的瓶頸渦輪增壓發動機：本質上，渦輪增壓發動機是在自然吸氣發動機的基礎上增加鼓風機。增加進氣密度，增加噴油量，保持14.7:1雖然渦輪增壓發動機的氣缸體積沒有變化，但實際上，由於空氣密度和燃油噴射量的增加，排氣量實際上增加了。這符合能量守恆的基本規律。

在選擇渦輪增壓和自吸時，首先要了解一個問題：同排量增壓和自吸，渦輪車型的動力更強。但是，如果是一個2.0T渦輪發動機功率相當於3.0自吸時，不確定誰高誰低油耗。即使在大量的宣傳中，也會認為小排量渦輪增壓發動機省油，但這不是絕對的。對於性能車來說，大排量自吸可以提供更線性的加速性能；然而，在目前可見的車型中，除了法拉利和其他罕見的車型外，還有更多的車型，包括法拉利和其他強大的超級跑車，AMGSUV車型等，絕大多數使用渦輪增壓發動機。換句話說，即使自吸有一些明顯的優勢，你也不能選擇那些自吸運動車型。

⑽ 想知道汽車的自吸發動機怎麼樣

你好題主，很多車友在買車的時候都會有個疑問，究竟是自然吸氣車型好還是渦輪增壓車型好？如今渦輪增壓車型已經很普及了，就算是曾經一直堅持用自然吸氣的本田也開始全系普及渦輪增壓發動機，但是目前大多數汽車品牌還是保留了自然吸氣車型，這又是為什麼呢？
1、自然吸氣發動機成本低

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別就是多了一個渦輪，但是在成本上卻要高出很多，這也可以從汽車的最終售價上體現出來，哪怕是小排量的渦輪增壓車型，售價都要比大排量的自然吸氣車型更貴一些，而為了降低售價門檻，很多汽車品牌都會保留自然吸氣的車型。
2、平順性好

如今在很多城市的道路上，堵車已經成了常態，並且紅綠燈也非常多，走走停停非常煩人，如果是渦輪增壓車型，那麼在市區里行駛就更加難受了，如今很多車型的渦輪介入的時間點越來越早，不僅渦輪介入有延遲，在市區走走停停的情況下也不夠平順，影響舒適性。
3、後期費用低
自然吸氣發動機對比渦輪增壓發動機還有一個好處，那就是後期維修保養費油低，因為渦輪增壓器都是有壽命的，不僅在日常使用過程中容易出現問題，在時間久了之後還要更換相應的零件，會給車主增加不小的後期養車經濟負擔。

如今馬自達還在堅持研發自然吸氣的發動機，也是因為自然吸氣發動機有著很多渦輪增壓發動機沒有的優點。請採納謝謝！