如何看出汽車是三缸還是四缸

Ⅰ 汽車怎麼辨別三缸四缸

辨別三缸發動機和四缸發動機很簡單的，因為三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管，數一下就能夠直接分辨了

Ⅱ 怎麼看三缸車還是四缸

首先最大的區別就是可以看缸數的不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，其次可以看油耗，三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少。

總的來說，4缸發動機比3缸發動機好，4缸發動機有四個氣缸比3缸發動機運轉平穩，它們的區別是：

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。

2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。

3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。

4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。

5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替運行，動力輸出不連貫，比如別克與福特的1.0T渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.0自吸只有八九十馬力。寶馬率先推出了1.5T渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.6L以上四缸發動機的表現了。

三缸優勢：

1、油耗低

三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2、動力強勁

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、渦輪遲滯低

三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

4、體積小重量輕

三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。

5、適合混動車型

一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。

Ⅲ 汽車怎麼辨別三缸四缸，三缸和四缸的區別

怎麼辨別三缸和四缸並不難，最為簡單的方法就是看有多少個高壓點火線圈，如下圖所示：

而關於三缸和四缸的區別，在機械機構層面上汽車的三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機尺寸會更加小。
可能有很多消費者會覺得少了一個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機的紙面參數不會與四缸機有太大差別。

可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新換代的時候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發動機，改而採用了1.0L三缸增壓發動機，排量減少了將近一半。
而動力原來的1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N·m；現在的1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N·m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。

其實現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
關於三缸發動機，我想大家或多或少都會有聽聞過三缸機抖動嚴重這樣的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常復雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關系。


但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此賓士的四缸發動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個缸沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。
除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來徵收的，而1.5L是一個收費標准界線。1.8L的老版凌派要按更高的標准交更多的錢，而1.0T的新凌派可以按照低標准交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。
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Ⅳ 怎麼看三缸車還是四缸

三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管。
三缸較四缸發動機的優勢：
①三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯
②三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩
③在1.5L及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高
④三缸發動機有著更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積
這里以全新一代奇駿為例，其搭載的發動機VCT超變擎300除了獨有的多連桿結構，更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗。得益於這些先進技術，搭載了VC-Turbo超變擎300的全新一代奇駿，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。帶來越級的產品體驗，領先同級。全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。

Ⅳ 汽車怎麼辨別三缸四缸

怎麼辨別三缸和四缸並不會太難，更為簡易的辦法便是看有多少個髙壓火花塞，如下圖所顯示：

而有關三缸和四缸的區別，在機械設備組織方面上車輛的三缸和四缸關鍵區別就取決於氣缸數，因為三缸機比四缸機少了一個汽缸，因此汽車發動機規格會更為小。很有可能有很多顧客會感覺少了一個汽缸那麼驅動力也會差許多，但實際上並不是這樣，由於四缸機比較多是自吸，而三缸機是渦輪增壓器，一些三缸機的紙張主要參數不容易與四缸機有很大區別。

能夠以廣本凌派為例子，凌派在2019年升級換代的情況下放棄了原先的1.8L四缸自吸汽車發動機，改而選用了1.0L三缸增加汽車發動機，排量降低了差不多一半，而驅動力原先的1.8L汽車發動機至大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩轉速169N·m；如今的1.0T柴油發動機至大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩轉速173N·m，能夠見到輸出功率盡管低了一點但反倒扭距更變大。

實際上 目前的三缸汽車發動機大部分都是會帶渦輪增壓器，緣故當然是填補三缸汽車發動機排量小驅動力弱的缺陷。因而三缸四缸的區別除開氣缸數和排量，是不是有渦輪增壓還可以算作區別之一。

有關三缸汽車發動機，我覺得大夥兒多多少少都是有聽到過三缸機顫動比較嚴重那樣的信息內容。是的，汽車發動機的曲柄連桿組織在運行的過程中會對發動機曲軸增加比較復雜的變力，促使汽車發動機造成顫動，這與汽車發動機有多少個汽缸並沒有關系。

可是直列四缸機由於1缸和4缸、2缸和3缸跟上面一樣同下，因此 在一定水平上把這類顫動抑止了，但還會有，因而新款賓士的四缸汽車發動機也會添加平衡軸。而三缸機的三個缸沒法跟上面一樣同下，因此 顫動就沒法抑止，只有立即添加平衡軸，因而是不是具備平衡軸還可以算是三缸和四缸的區別。

除開在機械設備方面上的不一樣，在制度上三缸機和四缸機的福利待遇也不一樣，這在凌派上面更為顯著。大家都了解車船使用稅是按排量來征繳的，而1.5L是一個收費標准界限。1.8L的舊版凌派要按高些的規范交大量的錢，而1.0T的新凌派能夠依照低規范交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在制度上的工資待遇區別。

Ⅵ 怎麼區分三缸機和四缸機

怎麼區分三缸機和四缸機？ 發動機三缸和四缸的區別如下：1、體積重量不同。三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。2、油耗不同。三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。3、動力強勁不同。在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。 @2019

Ⅶ 汽車怎麼辨別三缸四缸，三缸和四缸的區別

區分三缸和四缸並不難。最簡單的方法就是看有多少個高壓點火線圈，如下圖所示:

至於三缸和四缸的區別，汽車中三缸和四缸的主要區別在於缸數。因為三缸發動機比四缸發動機少一個缸，所以發動機尺寸會更小。

可能會有很多消費者認為少了一個缸動力就會差很多，但事實並非如此。因為四缸發動機是自然吸氣，而三缸發動機是渦輪增壓，所以部分三缸發動機的紙面參數不會和四缸發動機有太大區別。

以廣汽本田 凌派 為例。凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發動機，轉而採用了1.0L三缸機械增壓發動機，排量減少了近一半。

原廠1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N 、m；現款1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173N 、m，可以看出雖然功率低了一點，但是扭矩更高。

其實現在的三缸發動機基本都是渦輪增壓。原因自然是為了彌補三缸發動機排量小，動力弱的缺點。所以除了缸數和排量，有沒有渦輪增壓器也算是三缸和四缸的區別之一。

關於三缸發動機，我想大家或多或少都聽說過三缸發動機振動嚴重的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉時會對曲軸施加一個非常復雜的變力，使發動機產生抖動，這與發動機有多少缸無關。

而直列四缸發動機，因為第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動得到一定程度的抑制，但還是會有，所以 賓士 四缸發動機也會加入平衡軸。但是三缸機的三個缸不可能和上面一樣，抖動抑制不了，只能直接加平衡軸。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了機械水平的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也不同，這一點在凌派會更明顯。眾所周知，車船稅是按照排量徵收的，1.5L是一個收費標准界限。1.8L老版凌派按照較高的標准要多交錢，1.0T新凌派按照較低的標准可以少交錢。這就是三缸機和四缸機在政策待遇上的區別。

@2019

Ⅷ 怎麼判斷車是幾缸發動機

從汽車的外觀很難判斷發動機的氣缸數量。除非你對汽車的性能非常熟悉，否則發動機有多少缸可以通過發動機的排量來判斷。

從發動機排量來看，一般來說如果發動機排量小於1L，一般是三缸發動機，如果發動機排量為2.5L，一般是四缸發動機，如果發動機排量在3L左右，一般是六缸發動機，如果發動機排量在4L左右，一般是八缸發動機，如果發動機排量在5L以上，一般是12缸發動機。

同時，你也可以通過看啟動的火花塞數量來判斷發動機的排量。有幾個火花塞，也就是有幾個氣缸的發動機。這種方法適用於汽油發動機。如果是柴油機，可以看看噴油嘴，有幾個噴油嘴的發動機就是有幾個氣缸的發動機。

發動機氣缸數是指汽車發動機的氣缸數。氣缸越多，發動機產生的動力越大，從而獲得更大的舉升動力。

市場上最常見的發動機有L4(直列四缸)、H4(水平對置四缸)、V6(V型六缸)和W12(W型12缸)。

Ⅸ 汽車如何辨別三缸四缸

現在的社會，可以說基本上每家每戶都有一輛車，那麼有些車的問題你了解的一清二楚嗎？比如你想知道一輛車怎麼區分三缸和四缸的問題？如果你也有興趣，我們一起來看看吧。
區分三缸和四缸很簡單，打開發動機罩，看進氣歧管和排氣歧管的數量就可以了。三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管。
很多車基本都用三缸發動機，但是大部分消費者都不喜歡買三缸發動機的車輛。
三缸發動機因為固有的結構，跟四缸發動機沒法比。
四缸發動機的乘坐舒適性更好。
三缸發動機轉動時震動是相當明顯的，這也是很多消費者不喜歡三缸發動機的原因。
不過工程師也在通過很多技術手段彌補三缸發動機的不足。比如很多三缸發動機基本都是用平衡軸，可以用一些特殊的機墊，可以減少發動機的顫抖振動，防止發動機的顫抖振動傳到駕駛室。
三缸發動機具有油耗低、尾氣排放低、體積小、重量輕等諸多優點。
許多混合動力汽車將使用三缸發動機。由於三缸發動機體積小，在發動機艙內佔用空間小，所以混合動力系統可以放在發動機艙內。
三缸發動機是未來的趨勢，很多車都在使用三缸渦輪增壓發動機。
好了，由於篇幅有限，邊肖就給大家介紹這么多了。相信看了介紹，你應該對如何區分三缸和四缸有了一定的了解。最後，()邊肖希望這些內容能幫到你。()邊肖在這里非常感謝你的支持。

Ⅹ 汽車怎麼辨別三缸四缸；汽車怎麼辨別三缸四缸

汽車怎麼辨別三缸四缸 區分三缸和四缸很簡單，可以看排量，大部分1.2l，1.0l發動機都是三缸的，也有一些1.5l發動機是三缸的。還可以打開發動機蓋看一下進氣歧管或排氣歧管的數量，如果有三個進氣歧管和三個排氣歧管，那就是三缸機。

越來越多的車企在使用三缸，三缸機可以降低尾氣排放，並且降低燃油消耗。

三缸機與四缸機相比，少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一個汽缸，少了一個活塞，少了一個連桿，少了一個噴油嘴。

三缸機擁有更加緊湊的體積和更輕的重量。

使用三缸機可以降低整車重量，這樣可以降低汽車的油耗。

但是三缸機的缺點也是非常明顯的，這種發動機的運轉平順性是不如四缸機的，並且三缸機的噪音也要比四缸機更大一些。

這也是很多消費者不喜歡三缸機的原因。

工程師也在通過技術手段來彌補三缸機的不足，例如加裝平衡軸，使用特製的機腳墊等都可以提高三缸機的運轉平順性。

很多汽車的三缸機使用起來與四缸機是幾乎沒有區別的。

三缸機是未來的趨勢和主流。
汽車怎麼辨別三缸四缸
要區分三缸和四缸非常簡單，只需要打開發動機蓋看一下進氣歧管和排氣歧管的數量就可以了。三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管。

有很多車都在使用三缸發動機，但是大部分消費者是不喜歡購買搭載三缸發動機的汽車的。

三缸發動機由於先天的結構導致運轉平順性不如四缸發動機。

四缸發動機的運轉平順性是更好的。

三缸發動機在運轉時抖動是比較明顯的，這是很多消費者不喜歡三缸發動機的原因。

但是工程師也在通過很多技術手段來彌補三缸發動機的不足，例如很多三缸發動機都會使用平衡軸，還會使用一些特製的機腳墊，這樣可以降低發動機的抖動，也可以避免發動機的抖動傳遞到駕駛艙內。

三缸發動機是有很多優點的，三缸發動機的燃油消耗量低，尾氣排放低，體積小，重量輕。

有很多混合動力汽車會使用三缸發動機，因為三缸發動機的體積小，所以佔用發動機艙的空間小，這樣發動機艙內是可以放下混合動力系統的。

三缸發動機是未來的趨勢，有很多車在使用三缸渦輪增壓發動機。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019