德系汽車發動機有哪些

1. 德系車都有哪些品牌

德系車在性能質量上一直處於領先地位。國內常見的德系車品牌主要有賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等。

1、賓士：梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、寶馬：BMW，是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商。1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠並開始生產汽車。寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

3、奧迪：奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。

4、大眾：大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。從1984年大眾汽車進入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業務的國際汽車製造商之一。大眾汽車自進入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領先地位。

5、保時捷：保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業，以開發、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

6、邁巴赫：邁巴赫，車廠創始人卡爾·邁巴赫(KarlMaybach)的父親威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach)曾擔任戴姆勒發動機公司的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

7、勞斯萊斯：勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車廠商，勞斯萊斯最與眾不同之處在於大量使用了手工勞動，這必然會導致生產成本的居高不下。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。

8、斯柯達：斯柯達(SKODA)是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

2. 日系發動機和德系發動機有很多區別，差距有多大

首先，從動力上來講，德系車更有優勢，現在德系車大多以渦輪增壓發動機為主，不管是起步還是後續加速，2.0T的大眾帕薩特的動力都非常迅猛，動力隨叫隨到，再搭配以雙離合變速箱，深踩油門時還有不小的推背感，底盤也很給力，因此德系大眾帕薩特開起來確實非常帶勁。

雖然現在的本田的不少車型也開始採用渦輪增壓發動機，但是日系車大多還是以自然吸氣發動機為主，自然發動機的主要特點就是動力輸出平順，同樣都是2.0L排量，動力可能沒有渦輪增壓發動機那麼迅猛，但是加速時動力輸出非常平順且線性，不會有渦輪增壓發動機的那種突兀感和頓挫感，駕駛和乘坐舒適性更佳，但是少了一些駕駛樂趣，讓人不免有些遺憾。

日系車和德系車基本上占據了全球汽車半壁江山，要說哪家發動機好呢 應該說是各有優劣，日系車對於新技術運用比較保守，優點就是皮實耐用 故障率低 不過並不能說日系車技術不先進，可變氣門正時 渦輪增壓等都是日系車最先用的。德系車對於技術運用就比較激進了，有啥新技術立馬用上。缺點是新技術運用帶來的高故障率。

3. 汽車發動機排名前十的有哪些

紅旗1.5T發動機、長安1.5T NE發動機、比亞迪驍雲1.5Ti發動機、東方1.5T發動機、別克Ecotec 2.0T發動機、上汽MEGATECH1.5T高功率發動機、本田1.5L第三代i-MMD雙電機、沃爾沃、賓士、捷豹。

1、紅旗1.5T發動機

由中國一汽自主研發的第三代系列發動機，集合了智能熱管理、米勒循環、電控活塞冷卻噴嘴等技術，官方表示它擁有11.5:1的高壓縮比。11.5:1的高壓縮比配合其它發動機技術的加持，這款發動機的燃燒熱效率達到了39.06%，向行業內發動機燃燒效率一哥豐田靠攏，百公里平均油耗8.0L/100km左右，經濟性還算不錯。

4. 最令修理廠頭疼的發動機，會有德系發動機嗎

隨著社會經濟不斷的發展，人們的生活也發生了翻天覆地的變化，而國內的汽車保有量也是越來越多，而汽車保有量越多之後國內的汽修廠也是越來越多，畢竟汽車是一個機械產品，開了一段時間後就會產生一些故障。而最令修理廠頭痛的發動機其中就有德系發動機，因為德系發動機故障率高，同時德系車的發動機在設計方面存在一定缺陷，所以很難拆解，並且德系發動機的燃燒室密封性不好，如果修理廠處理不好就很容易導致燒機油。
一、德系車發動機故障率頻發
要知道德系車在國內的銷量市場一直很好，因為德系車擁有超高的性價比，同時安全系數也相對較高。不過德系車的發動機故障率頻發，很多車主都在反映德系車開了一段時間之後，發動機就會產生出各種共振的現象，同時還會伴隨汽車的油耗增加，所以在汽修廠往往都會看到德系車的身影，而正是因為德系車的發動機故障率高，有時候讓修理廠的維修人員都忙不過來，所以令修理廠非常頭痛。

5. 15萬左右的德系車哪些好

15萬左右的德系車：

1、大眾朗逸

指導價：10.99-15.99萬

配置參數：1.6L自然吸氣發動機、1.2T/1.4T渦輪增壓發動機，5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。底盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：大眾朗逸可以說是「穩穩的幸福」，在同等級別的車中，動力充足，前段升檔積極，中段持續輸出，高速非常穩健。空間在緊湊車中也夠寬敞，一家人出行沒有問題。而且油耗小，養車成本低，可靠耐用。

6. 德系車的發動機到底有何缺陷，為什麼總愛燒機油

為什麼德系車容易「燒機油」（機油消耗量大）？這是技術或者質量問題嗎？還是德系車對發動機的研發並不符合中國國情？

德系車對發動機氣缸的加工工藝：其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形（平時由肉眼看氣缸壁都是光亮的），這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

測量缸壁厚度*

活塞環處的油泥和積碳造成活塞環背隙、邊隙變小，發卡，從而導致活塞環和缸壁之間的「間隙變大 」。間隙變大造成兩方面影響，一是一部分機油會直接竄到燃燒室燒掉，二是下竄氣造成的曲軸箱通風壓力加大，大量機油蒸氣通過曲軸通風系統從進氣閥到燃燒室燒掉。*4、機油消耗量大應對辦法

（1）機油里添加質量有保證的機油保護（修復劑），增加機油的粘度，提高密封性，彌補活塞環和缸壁之間的間隙。

（2）清除活塞環處的積碳。

（3）降低機油的溫度，可以使曲軸箱的機油蒸氣減少，減少通過曲軸箱通風造成的機油消耗量。

7. 在中國的德系車有哪些品牌

大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，歐寶，邁巴赫，還有大眾旗下頂級豪華超級跑車品牌布加迪威龍，還有像斯柯達等二級汽車品牌 賓士 賓士於1886年生產了全球第一輛汽車,命名為"賓士"，為此他被譽為汽車之父。1901年，戴姆勒改名為梅賽得斯，1926年，戴姆勒和賓士合並，到1989年梅賽得斯賓士一直被戴姆勒-賓士集團控股。1998年，戴姆勒賓士汽車集團與克萊斯勒合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團，成為世界第5大汽車公司，梅賽得斯-賓士現在在全球170個國家有售。 寶馬 寶馬即BMW是德文巴伐利亞汽車工廠的縮寫，它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，和日本的大發公司有相同之處BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一，德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉標志含義：寶馬轎車的標志選用了內外雙圓圈，在雙圈圓環的上方標有「BMW」字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。 內圓的圓形藍白間隔圖案，表示藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳 奧迪 奧迪這個名字可以追朔到19世紀晚期，1969年進入美國市場，也是我國引進的第一種高檔轎車，最知名的產品:quattro四輪驅動轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售奧迪標志含義：兄弟四人手挽手：德國大眾汽車公司生產的奧迪(Audi)轎車的標志是4個連環圓圈。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合並而成的。大眾 大眾集團包括大眾、奧迪以及西班牙的喜特(Seat)和捷克的斯柯達(skoda)四間生產公司，大眾是歐洲汽車的火車頭，它生產的各種中、小型家庭轎車和多用途汽車，在歐洲及亞洲等地區都很暢銷，尤其是著名的甲克蟲轎車，連續生產2500萬輛，創造了不可思議的世界紀錄。 大眾是在汽車領域和我國合作最成功的品牌，其桑塔那、捷達、帕薩特幾乎壟斷了我國中檔汽車市場，VW標志婦孺皆知，有較好口碑。 保時捷 保時捷公司因為於1897年推出了世界上第一輛裝配電子點火發動機的的汽車。1931年Ferdinand Porsche先生為保時捷公司爭取到了生產汽車的資格，1948年第一輛用保時捷命名的356Roadsters型汽車問世，以後十年就銷售了25，000輛，1963年保時捷公司又推出了保時捷time-honored 911型汽車，在北美受到消費者的廣泛青睞

8. 配有德國發動機的汽車品牌有哪些呢

所有進口的VAG集團下的車（大眾保時捷集團）（除了蘭博基尼）
進口寶馬賓士及其旗下的品牌
國內國產的德系車里動力系統都是國產了
不是進口的
也不是以CKD形式在國內組裝的
要問品牌的話
奧迪（除了國產的A4
A6
Q5）寶馬(除了國產的3,5系)
賓士（除了國產的C
E級）
大眾（所有大眾進口車）
保時捷
賓利
勞斯萊斯
smart
，
mini，邁巴赫，歐寶
另外還有一些小的跑車品牌用的也是德國的發動機
像世爵C8用的就是奧迪的4.2V8
邁凱輪F1(停產了)用的就是寶馬的V12(S70/2)
ASCARI用的就是寶馬的4.8V8+雙渦輪

9. 日系發動機和德系發動機哪個好其差距有多少

日系發動機和德系發動機各有所長，各具特色，很難進行對比，無法說清哪個正好，它們之間的差距也沒有標准答案。

發動機和德系發動機都是世界發動機的交流者，而且他們都有各自的特色與優勢，側重點有所不同，所以很難說，日系發動機和德系發動機哪個更好，只有適合自己的才是最好的，這兩種發動機的差距也不能做簡單的判斷，只能說在某些方面兩者相差很多，但在整體性能上差距很小。

三、日系發動機更穩定，德系發動機更強勁

日系發動致和德系發動機無法做出准確的對比，因為他們的優勢各不相同，日系發動機的一些小細節處理的特別好，做工很精緻，它的零部件的契合度很高，具有很好的穩定性。德系發動機具有很好的爆發力，它使用了渦輪增壓技術，使動力輸出更直接，動力更強勁，這樣的發動機安裝在汽車上，會讓駕駛員有更好的駕乘體驗。