汽車外殼比較硬有哪些車

1. 哪些汽車的外殼硬比如別克還有什麼

你好, 一般歐美車的車殼都很硬的, 比如: 雪佛蘭. 福特, 大眾, 雪鐵龍等等

2. 名爵5手動擋車殼硬嗎

車殼挺硬的。
名爵有ADAS主動安全系統，這系統里邊包括前方碰撞報警系統、自動緊急制動系統，車身足夠堅固，據說還通過了歐洲碰撞測試機構的認證。
名爵是上海汽車公司的品牌，屬於國產。現在的MG汽車投產MG7系、MG3系、6系、MGTF等跑車車型，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋。

3. 在美系車中，有哪些質量過硬的品牌汽車

以超過400，000份調查報告為基礎，《美國消費者》報告發表了最新的數據報告，包括過去很長時間在美國銷售的舊型號和新的2020型號。通過質量反饋統計了最終報告列表。頂級品牌證明用戶滿意度最高。因為前10大車型中仍然是過去排名的老朋友，但每當統計樣品數、對象和產品不同時，排名都有可能發生變化。美國最佳品牌：保時捷第4名，豐田第3名

前10名品牌是雷克薩斯、馬自達、豐田、保時捷、捷恩斯、現代、斯巴魯、道奇、KIA(品牌)、mini，滿意度最高的品牌是雷克薩斯、馬自達、豐田、保時捷。雷克薩斯這次也沒有失望。雷克薩斯IS車型成為最能滿足美國消費者的車型，LS成為美國消費者心中最不可靠的產品，馬自達與豐田滿意度指數相同，馬自達排在第二位，豐田排在第三位。

顯然，這份名單正在評估質量。美國的汽車購買門檻低，但汽車門檻高，質量是第一標准。在這種情況下，消費質量報告起到了向更多消費者展示行業質量的良好作用。最終，品牌滿意度高的企業能夠贏得消費者的信任，滿意度高的幾個品牌都是美國市場上最暢銷的品牌。

4. 大眾車外殼堅硬還是奧迪車外殼堅硬

總體來說肯定是奧迪車！主要是看你撞的受力點了！以前的車講究耐撞，現在講究的是最大限度保證乘客安全，車可以壞，生命只有一次！主要是撞車的一瞬間緩沖力要好！

5. 國產汽車品牌質量比較硬的有哪些

自主國產四大旗艦中型轎車比拼（只比還在生產的）：
北汽紳寶D70 2.3T 豪華版
長安睿騁1.8T 領航版
上汽榮威950 2.4L 行政豪華版
一汽奔騰B90 2.0T 自動旗艦型

PS：上汽榮威950 3.0V現在沒有生產。

空間方面：
榮威>睿騁>紳寶≈奔騰

榮威4995的車身長度500多升後備箱。
睿騁4900的車身長度505升後備箱。
紳寶4861的車身長度530升後備箱。
奔騰4860的車身長度488升後備箱。

空間都是非常大的，後排基本都能翹二郎腿。

舒適性方面：
榮威>睿騁>奔騰≈紳寶
榮威、睿騁都是偏向舒適性的車。底盤對路面顛簸過濾很好。
奔騰、紳寶都是結合運動與舒適性的車。底盤調教路感明顯，但是也不算激進，是一種在路感與舒適間找平衡點的調教。

操控性方面：
紳寶>奔騰>榮威>睿騁
這個要說明比較復雜，因為涉及的因素太多了。
就從底盤與剎車系統兩方面說吧。

底盤的共同點都採用獨立懸掛。

先說睿騁的底盤吧！
睿騁採用豐田凱美瑞平台，凱美瑞的底盤說實話不太好。凱美瑞的後懸掛跟三根筷子似的，睿騁的後懸掛也是。凱美瑞的操控真心很渣，韓國棒子車都拿凱美瑞找優越感。操控好的豐田中型車是銳志，凱美瑞不注重操控。

接下來說榮威的底盤！
榮威採用別克君越平台，別克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒適性，但是君越的底盤操控也還是比較不錯的。

再說奔騰的底盤！
奔騰採用馬自達6平台，前後除了獨立懸掛外，還有橫向穩定桿，馬自達6就是注重操控的車，操控性非常棒。BOSCH公司調校的ESP9.0。

最後說說紳寶的底盤！
紳寶採用薩博9-5平台，雖然沒有橫向穩定桿，但是前後除了獨立懸掛外，還有前後防傾桿，前後副車架，還有後輪隨動轉向技術，同樣是BOSCH公司調校的ESP9.0。並且還請英國MIRA公司對整車的操控性進行調教。

高速急彎的情況下，紳寶與奔騰表現都很不錯，榮威、睿騁本來就不是為運動而設計的，操控性一般。

再說下剎車吧。
紳寶與榮威採用的都是通風盤式剎車盤，睿騁、奔騰採用的是普通的盤式剎車。
輪胎方面：
紳寶全系標配米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎，235胎寬，最高車速等級300km/h。
榮威高配採用的是普利司通 245/45 R18 96V輪胎，245胎寬，最高車速等級240km/h。
睿騁全系採用鄧祿普 215/55 R17 94V輪胎，215胎寬，最高車速等級240km/h。
奔騰大部分採用韓泰215/50 R17 94V輪胎，215胎寬，最高車速等級240km/h。

紳寶100km/h-0測評的獲得37.43m的驚人成績，這個成績在進口車里都算是優秀的。
奔騰100km/h-0測評的成績為40.25m。
榮威100km/h-0測評的成績為40.51m。
睿騁100km/h-0測評的成績為41.74m。
100km/h-0剎車成績在42m以內都屬於優秀水平，36米以內就是跑車水平了。

動力方面：
紳寶>（榮威3.0V)>奔騰>榮威2.4L>睿騁

睿騁 1.8T 搭載了177匹馬力230牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。
0-100km/h 加速成績 10.87秒，最高車速210km/h。
榮威950 2.4L 搭載了 186匹馬力240牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。
0-100km/h 加速成績 10.08秒，最高車速215km/h。
奔騰B70 2.0T 搭載了 204匹馬力260牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。
0-100km/h 加速成績 9.28秒，最高車速220km/h。
榮威950 3.0V 搭載了 258匹馬力296牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。
0-100km/h成績未知，最高車速230km/h，但是相比這個馬力，這台發動機的扭矩輸出偏小。不過V6發動機的震動是明顯要好於L4發動機的。但是因為售價太高，沒人購買，現在這個型號都不生產了。
紳寶D70 2.3T 搭載了 250匹馬力350牛米扭矩發動機，5速手自一體變速箱。
0-100km/h 加速成績 7.65秒，最高車速240km/h。
還找到了紳寶D70 2.3T的0-400米的直線加速賽的成績15.46秒。這個成績比大眾邁騰2.0T還要好。

變速箱是6速手自一體的傳動效率較高，5速手自一體的傳動效率較低，但是紳寶D70搭載的這款5速手自一體變速箱的最大抗沖扭矩為550牛米，其他幾款6速手自一體變速箱的最大抗沖扭矩都只有300牛米左右。能與350牛米扭矩的發動機配的6速手自一體變速箱，23萬以內的車沒見過有配的。就算30萬以內發現兩款車與350牛米扭矩配的6速手自一體變速箱，但是這兩款車的車主都抱怨變速箱的平順性與換擋邏輯。

安全性方面：
這四輛車都達到很高的水平。
紳寶≈睿騁>榮威，奔騰B90沒有C-NCAP的測試成績，不過估計也不會差。
榮威也是以55.2分的高分獲得5星安全標準的。他們的成績都高於不少合資車的水平。
PS：紳寶、睿騁都在56分以上。

配置方面因各車配置不同，不容易排名。
但是可以說說各車的亮點：
紳寶的車載音響，採用的是BOSE殿堂級11+1音響系統，賓士、奧迪（A6、A8）、保時捷卡宴、邁巴赫也採用BOSE音響。
真皮座椅紳寶、睿騁、奔騰都是，榮威是仿皮。
自動駐車只有睿騁有。
上坡輔助只有紳寶、睿騁有。
方向盤換擋只有紳寶有。
內置硬碟只有榮威有。
車載電視只有睿騁有。
後排液晶屏只有睿騁有。
日間行車燈，睿騁、紳寶、奔騰都有。
轉向燈頭只有奔騰有。
前車雷達，睿騁、紳寶、奔騰都有。

車內空氣過濾，紳寶、榮威、奔騰都有。
並線輔助只有紳寶、睿騁有。
全景攝像頭只有睿騁有。

定速巡航、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS導航、倒車影像、胎壓監測、氙氣大燈、大燈清洗、自動空調、溫度分區控制、後排出風口、電動天窗都是四輛車都有的。

6. 現在的汽車什麼品牌外殼最硬

奧迪就不錯

7. 問下開過別克凱越的車友！這車性能怎樣油耗大沒，是不是真的像好多人說的車身很重，但是外殼很堅硬

2006年3月21日，上海通用汽車為別克品牌旗下的中級車標桿產品越再添生力軍——全新別克三廂凱越1.6 LX-AT自動擋標准型。即日起，在全國上市，市場銷售價格為127,800元人民幣。這是凱越三廂1.6升基本型首次推出自動擋，不僅進一步豐富了凱越系列的產品陣容，也為消費者帶來更具性價比的舒適選擇。

別克凱越Excelle以世界級的設計、融合全球的優勢科技，樹立了中級轎車新標准，凱越現代外觀設計由義大利大師級汽車設計公司皮尼法里納Pininfarina擔綱，極具雕塑感的歐洲風格和精緻簡練的審美元素. 內部設計

融合「雙H」理念, 長達2600毫米的軸距為座艙奠定了寬敞舒適的格局。細節設計匠心獨具，強調空間利用率，28項人性化設計，創造全新的駕乘體驗。 凱越兼具公務商務和個人生活用途，伴隨社會中堅在事業上全力以赴，在生活中全情投入。
統計數據顯示，繼05年取得逾15萬輛的驕人佳績後，別克凱越系列在今年頭兩個月的總體銷量達28,560輛，同級市場佔有率為17.7％，風頭雄勁依舊。

據業內人士分析，別克凱越系列能夠長時間穩居市場前列並且銷量高企，一方面在於上海通用汽車准確的產品定位能力和出色的平台整合能力，不斷推出新車型滿足不同消費需求。目前，別克凱越旗下已經匯聚了三廂凱越轎車、兩廂凱越HRV和凱越旅行車三大系列共13款車型，成為國內車型最多、細分市場覆蓋最廣的主流中級車品牌，更全面地滿足了消費者的多元化個性需求。

另一方面，經過時間的考驗，別克凱越所提倡的「全情全力 志在進取」的品牌精神和「全球車」的優異品質，也得到了消費者的認可和青睞，加上口碑卓著的「別克關懷」帶給用戶的專業而高效的售後服務，這些為別克凱越在新一年的「不斷超越」打下了堅實基礎。專家認為，在「多品牌，全系列」戰略下，上海通用汽車憑借對市場的敏銳反應、快速進占細分市場的雄厚實力以及背後強大支撐的全方位體系競爭力優勢，還將確保別克凱越在同級車市場上繼續保持強勢地位。

附加: 凱越1.8手動三廂油耗自測:提車時油燈已經亮.出4S店不遠加油30升(店主送了15自費15),不久又去油站加油50升.兩次共加80升.今天油燈又亮了,里程錶顯示908公里.80/908=8.8105(升)
買車時他說1.8發動機是霍頓原裝進口的.1.6是煙台東岳產的.兩者油耗基本沒區別.這也是我選擇1.8的主要原因.
開車情況:公里大約分布:高速1/3不到.市內1/3強.郊區1/3.空調佔60%時間(我喜歡打開車窗天窗自然風的感覺)

8. 什麼國家的車殼是最硬的

通常來說是德國，但是最硬的是瑞典的沃爾沃（volvo)

9. 進口車跟國產車的外殼那樣比較硬

要具體車型具體比較！

進口瑞典車的外殼比地球上任何車都要硬（除了坦克、裝甲車以外）。

其他車要看用料了。

國產車也有鋼材用得很好的，比如紳寶D70，全車身51%的鋼材屈服在1500MPa以上。要知道日本潛艇的鋼材屈服強度都沒有這個高。

德國車的鋼材一般為10%-15%的鋼材屈服強度在1100MPa以上，普通國產車一般為10%-15%的鋼材屈服強度在1000MPa以上，日本車很少採用1000MPa以上的鋼材。

10. 寶馬汽車和大眾汽車外殼哪個硬

大眾的更硬。寶馬汽車的前翼子板好多都是鋁制的，目的是防止碰撞到人而對人過度傷害。所以不要再以車皮的薄厚、軟硬來衡量車的安全性能了。寶馬已經告訴大家他的車是偏軟的。車身過硬，對車內乘員的振動更大、更易受傷，而且也會撞壞行人。