汽車生產中需要型材是哪些

A. 汽車鈑金修復常用的金屬材料有哪些

汽車鈑金構件多為金屬薄板和型材加工而成，尤其是汽車覆蓋件都是金屬薄板製作成形，使用中極易損壞。因此，汽車鈑金維修在整體汽車維修作業中具有重要的地位。對此，瀚達汽修小編提醒您，必須了解汽車鈑金維修中所用的金屬材料、鈑金放樣與下料等知識，才能獲得鈑金維修作業所具有的可靠基礎，確保鈑金作業的質量和效率。

汽車鈑金修復常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬。黑色金屬是指鐵、錳、鉻及其他的合金，如碳鋼等。由於其外觀呈深黑色或灰黑色，性能可以適應多方面的要求，價格便宜，所以，汽車鈑金構件中應用較 為廣泛，在鈑金構件中佔90%以上。有色金屬是指黑色金屬以外的其他金屬。

汽車鈑金構件常用的金屬材料是板材和型材，按其成分分為低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金，按其斷面形狀分為鋼板、鋼管、型鋼和鋼絲四類。下面瀚達汽修小編給您簡要介紹黑色金屬鋼 板和有色金屬板材的分類。

(l)黑色金屬鋼板
黑色金屬鋼板按其性質分為普通薄鋼板、優質薄鋼板和鍍層薄鋼板三種，按其軋制方法分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種.按其厚度不同可分為薄鋼板和厚鋼板兩種。

(2)有色金屬板材
有色金屬板材是指除鋼、鐵以外的其他金屬及其合金的板材。外觀大多具有不同色澤，物理、化學性能各有特點。適應某些特殊的要求。它與黑色金屬板材一樣，都是汽車飯金件中不可缺少的金屬材料。

B. 一般生產汽車使用的鋼材是

汽車懸架彈簧使用鋼材情況

1．懸架彈簧使用鋼材總量

汽車行業使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。

轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規格為9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。

輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼。卡車一般採用等截面鋼板簧，重型車前簧採用等截面、後簧採用變截面鋼板彈簧。客車一般採用變截面鋼板簧。變截面生產難度大，全國只有東風一家引進英國設備具備生產能力。

汽車工業的發展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據統計，2004年底，入會近50家企業懸架彈簧生產量約為50萬噸，摺合彈簧鋼材約需55萬噸，佔全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。

2．懸架彈簧使用鋼材單耗

據東風汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為50kg，後橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在後橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。

一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為90kg，後橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧300kg左右。

一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。

客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。

轎車以4個懸架彈簧（前後各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。

3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規格及要求

（1）彈簧扁鋼

輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下：

60Si2Mn代表規格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規格為18×18mm，年消費量約占總量的35％左右。

55SiMnB彈簧扁鋼使用規格為：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，雙槽彈簧扁鋼規格為10×75mm，年消費量約占總量的35％左右。

50CrVA使用規格12×90mm，年消費量約占總量的30％左右。

另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規格為10×75mm， 35CrMnSi代表規格為10×75mm，60CrMnA代表規格為12×60mm。鋼板彈簧生產企業還少量使用Q235扁鋼及70＃冷拔鋼絲，Q235扁鋼用於做連接結構件，規格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔鋼絲，切成細顆粒噴到熱處理後的鋼板表面，用以除去再生氧化鐵皮，鋼絲使用規格為1.2mm。

（2）彈簧鋼絲

轎車及一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。

轎車共有4個懸架彈簧，前後各2個，一般前面的直徑較後面的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規格範圍為?9～16mm。

轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級彈簧鋼絲，要求具有較高的強度、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等性能，因此對彈簧鋼線材的化學成分、夾雜物數量和形態分布、表面質量、脫碳層、顯微組織及力學性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小於直徑的0.5%、表面經磨光、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴格、應無缺陷交貨。一般採用通常熱加工方式難以達到用戶要求，因此，轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形，經拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）後製成卷簧。懸架彈簧鋼絲發展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。

4．國內鋼材主要供應廠家

（1）國內彈簧扁鋼主要生產企業

目前汽車對彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬噸，國產彈簧扁鋼的質量、品種和規格基本能夠滿足用戶要求，以東風汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的彈簧扁鋼全部國產化，主要采購永通鋼鐵有限公司、江西長力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業。現將國內能夠生產彈簧扁鋼的企業簡介如下：

江西長力汽車彈簧股份有限公司：位於江西省南昌市東郊，是由南昌鋼鐵有限責任公司對控股子公司江西汽車板簧有限公司通過增資擴股進行規范化改組，同時聯合江鈴汽車集團、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實業集團、江西省進口汽車配件有限公司共同發起設立的股份公司，屬中國汽車配件工貿集團成員，是中國汽車零部件定點生產廠家。主要生產設備系日本引進，年產彈簧扁鋼6萬噸。單雙槽扁鋼規格為3～10#，平面彈簧扁鋼規格為（5～22）×（50～120）mm，長度4.8mm，材質55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。

新疆八鋼：生產的主要產品為彈簧扁鋼（包括雙槽、T型）系列產品，規格為6×50～20×100mm，定尺6～9m，年產量達6萬噸左右。

四川省川威鋼鐵集團有限公司：主要產品有彈簧扁鋼，規格為（50～120）×（5～30）mm，鋼號60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。

撫順新撫鋼有限責任公司：主要產品為6～25×60～120mm彈簧扁鋼產品。

四川省川東汽配製造有限公司：主要生產汽車鋼板彈簧，軋制各種規格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬噸，生產汽車鋼板彈簧3萬噸。

沈陽東洋制鋼有限公司：主要產品為（6～20）×（80～120）mm彈簧扁鋼，鋼種為55SiMn、60Si2Mn。

大冶特鋼股份有限公司：彈簧扁鋼年生產能力可達到10萬噸。

鄭州永通特鋼有限責任公司：主要產品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼，扁鋼規格從5～20mm至50～150mm。

淮鋼集團：生產各種規格的彈簧扁鋼，主要材質60Si2Mn、55SiMnVB，年生產2萬噸。

（2）國內彈簧鋼線材主要生產企業情況

目前汽車對彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬噸，但國產彈簧鋼絲的質量、品種和規格都無法滿足用戶要求，特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國外進口，進口主要國家為日本、韓國、瑞典和法國等。

近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供製造微型汽車、麵包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。

目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高於其它鋼廠。寶鋼高線廠生產的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號，其中55SiCr彈簧鋼線材經拉拔、熱處理和卷簧處理後，已在馬自達、長安、桑塔納、捷達、富康等轎車上配套使用。

C. 製造汽車所用的鋼材是什麼合金

製造汽車所用的鋼材稱為鐵碳合金。
合金鋼是指鋼中除含硅和錳作為合金元素或脫氧元素外，還含有其他合金元素（如鉻、鎳、鉬、釩、鈦、銅、鎢、鋁、鈷、鈮、鋯和其他元素等），有的還含有某些非金屬元素（如硼、氮等）的鋼。根據鋼中合金元素含量的多少，又可分為低合金鋼，中合金鋼和高合金鋼。

一、中、厚板

對中、厚鋼板的定義：

厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小於20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。

中厚鋼板包括哪些分類？

（一）普通中、厚鋼板

普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋製成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材，鋼液含氧量較高，當鋼水注入鋼錠模後，碳氧反應產生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
沸騰鋼含碳量低，且由於不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，所以表層純凈、緻密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較大，焊接性能較差，故不適用於製造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。
（1）主要用途
沸騰鋼板大量用製造各種沖壓件、建築及工程結構和一些不太重要的機器結構和零件。

中厚鋼板包括：

1、普碳鋼沸騰鋼板

普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋製成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材，鋼液含氧量較高，當鋼水注入鋼錠模後，碳氧反應產生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
沸騰鋼含碳量低，且由於不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，所以表層純凈、緻密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較大，焊接性能較差，故不適用於製造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。
（1）主要用途
沸騰鋼板大量用製造各種沖壓件、建築及工程結構和一些不太重要的機器結構和零件。

2、普碳鋼鎮靜鋼板

普碳鎮靜鋼鋼板是由普通碳素結構鋼鎮靜鋼坯熱軋製成的鋼板。鎮靜鋼是脫氧完全的鋼，鋼液在注錠前用錳鐵、硅鐵和鋁等進行充分脫氧，鋼液在鋼錠模中較平靜，不產生沸騰狀態，故得名為鎮靜鋼。
鎮靜鋼的優點是化學成分均勻，所以各部分的機械性能也均勻，焊接性能和塑性良好、抗腐蝕性較強。但表面質量較差，有集中縮孔，成本也較高。
（1）主要用途
普通鎮靜鋼板主要用於生產在低溫下承受沖擊的構件、焊接結構及其他要求較高強度的結構件。

3、低合金結構鋼鋼板

低合金結構鋼板是由低合金結構鋼熱軋製成。低合金鋼板都是鎮靜鋼和半鎮靜鋼鋼板。其優點是強度較高、性能較越、能節省大量鋼材、減輕結構重量等。
（1）主要用途
低合金結構鋼板越來越廣泛用於機械製造和金屬結構件等。
4、一般結構用熱連軋鋼板
1)主要用途
主要用於建築、橋梁、車輛等一般結構。
5、焊接結構用耐候鋼板
耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼。焊接結構用耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素，如鋼、鉻、鎳、鉬、鈮、鈦、鋯和釩等，使其在金屬基體表面形成保護層，以提高鋼材的耐候性，以及良好的焊接性能。
（1）主要用途
主要用於橋梁、建築及其他結構。

6、高耐候性結構鋼鋼板

耐候鋼即耐大氣腐蝕濟。在鋼中加入少量合金元素，如鋼、磷、鉻、鎳、鉬鈮、鈦、鋯和釩等，使在金屬基體表面形成保護層面提高鋼材的耐候性能。
（1）主要用途
主要適用於建築、車輛、塔架和其他結構件。

7、花紋鋼板

花紋鋼板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的鋼板。其規格以其本身厚度（突棱的厚度不計）表示。
（1）主要用途
花紋板具有防滑作用，常用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽車底板等。

8、橋梁用鋼板

橋梁鋼板是專用於架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
（1）主要用途
主要用於鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結構件。
9、船體結構用鋼板

船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途

用於製造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。

10、鍋爐用鋼板

按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用於供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材質量有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來製造。
（1）主要用途
主要用於製作固定鍋爐、船體鍋爐及其他鍋爐重要附件。

11、容器用鋼板

容器用鋼板由於所製造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常於-20℃-450℃之間，也有低於-20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多採用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力窮人用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
（1）主要用途
壓力容器鋼板系專用板材，主要用於製造石油、化工、氣體分離和貯運等的容器或其他類似設備，如各種塔式容器、熱交換器、貯罐和罐車等。

12、焊接氣瓶用鋼板

焊接氣瓶用鋼板的材質採用優質碳素結構鋼和低合金結構鋼。由於焊接氣是在承受一定壓力下使用，所以對化學成分含量和力學性能控制也較嚴格。焊接氣瓶鋼的牌號在其後加上「HP」（焊瓶的漢語拼音縮寫）以示區別。
（1）主要用途
焊接氣瓶用鋼板主要用於生產氣壓較低的氣瓶，如石油氣瓶等。

13、復合鋼鋼板

為了節省不銹耐酸耐熱鋼用材量，有些容器及結構件採用復合鋼鋼板製造。復合鋼鋼板即是普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼和低合金鋼作基體（基層），在其表面可不銹耐酸、耐熱鋼作表層（復層）的雙金屬板材。
（1）主要用途
主要用於製造耐酸鹼、大氣及腐蝕介質等的結構件和容器。
14、汽車用鋼板
汽車用鋼板主要用於製造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都採用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
（1）主要用途
主要用於製造汽車大梁及車架等結構件。

D. 車輛上採用的鋁型材 主要有哪些合金牌號的鋁型材

用在汽車車身的鋁合金材料主要有2系、5系、6系。 2002、2117、2036、2037、2038、5182、6009、6010、6111、6016、6061、ZL101、ZL104、ZL106、ZL107

E. 鋁型材規格有哪些 型材有哪些種類

在 裝修 行業中， 鋁材 是常見的裝修材料之一，其實說到鋁材是有很多規格的，我們在裝修中一定要買合適的規格才行，所以我們在買之前一定要弄清楚鋁型材規格有哪些，另外型材有很多的種類，不同的種類用途性能不同的，所以了解型材有哪些種類可以幫助你更好的選擇，接下來看看相關的介紹吧。

鋁型材規格有哪些

系鋁型材規格品類較多大致可分為：2011、2014、2017、2024、2036、2048、2124、2218、2219、2319、2618、2A01、2A02、2A06、2A10、2A11、2A12、2A14、2A16、2A17、2A50、2A60、2A70、2A80、2A90等，2系鋁型材諸多規格多用於高鐵或航空領域的元器件產品，如2014規格型材主要應用於高 強度 的飛機重型鍛造件以及車輪元器件等，多用於軍工領域，2024規格型材多應用於飛機結構、重型貨車輪轂以及螺旋槳元器件等，2218規格型材主要應用於汽車或飛機發動機活塞，具有很高的強度以及耐腐蝕性。

系鋁材型材大致可分為1050、1060、1100、1145、1199、1350等型號的鋁型材，每一型號的鋁型材產品使用環境不同，如1050規格的鋁型材主要應用於食品行業或包裝行業，1060規格的鋁型材主要用於化工行業的包裝容器，1350規格鋁型材主要應用於變壓器、導熱癲癇等領域。

型材有哪些種類

1、型鋼型材：其中又包括了角鋼、槽鋼、 工字鋼 、方鋼、H型鋼等。這些型材大致是以側面的 截面 視圖來命名的。這些分類中還包括許多小的分類。如馬蹄鋼、淺槽鋼、小槽鋼、丁字鋼等。

2、鋁型材：鋁型材又叫鋁合金型材。是鋁經過擠壓成不同截面的一種型材。一般分為工業鋁型材、 門窗 鋁型材、建築鋁型材、 幕牆 鋁型材、散熱器鋁型材、裝裱鋁型材、軌道車輛結構鋁合金型材等。這些分類中有上百種規格細分，用戶可根據自身的不同需求選擇不同的型材。且這些鋁型材都是經過鋁型材加工完成後出廠的，使用方便。

3、塑料型材：塑料型材的原料為硬PVC，少數為半硬PVC、軟質PVC、聚氨酯等材料。這種塑料型材多用於窗框、 樓梯扶手 、異型管、走線槽等方面。

4、塑鋼型材：塑鋼型材是一種PVC型材，多用於製作門窗使用。優點價格實惠、色彩豐富、耐用、保溫性好、隔音性好、水密性抗風壓性好。

5、不銹鋼型材：多用於工程建設。有較好的耐腐蝕性、易加工製造。

以上是針對鋁型材規格有哪些和型材有哪些種類的相關介紹，鋁型材有很多的規格，不同的規格作用是不同的，大家根據實際需要去選擇，此外型材有很多的種類，像不銹鋼型材耐腐蝕性，一般用於工程建設。塑料型材多用於樓梯扶手等方面，所以大家根據實際需求來選擇吧。

F. 現在汽車的哪些零部件是用鋁合金做的

汽車是用鋁合金做的零件有：

1、發動機

比如全鋁發動機，應用的車型非常多。

2、車身

比如全鋁車身，比較常見的是奧迪A8。

3、輪轂

4、一些部件

如懸掛系統中的羊角、擺臂等。

5、一些周邊產品

如車頂行李架等。

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鋁合金在汽車上的應用優勢

1、提高燃油效率，加大載重能力。鋁合金在汽車上的應用可大大降低車身重量，相同的燃油，鋁合金汽車比普通鋼體汽車行駛的路程要遠，提高了燃油效率。此外，減重的同時等於提高了汽車的載重量，可增大汽車的運輸效率，降低運輸成本。

2、減少工序，提高裝配效率。鋁合金汽車整體構架，焊點少，減少了加工工序，鋁合金整體車身比鋼鐵焊接車身約輕35%，且無需防銹處理，只有25%~35%的部件需點焊，因而可大幅度提高汽車的裝配效率。

3、安全舒適。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩定、舒適。由於鋁合金汽車輕便，質量小，故碰撞時的能量相對鋼體汽車小了許多。此外，由於鋁合金材料性能及車身構造，能充分吸收撞擊時的能量，故而更加安全。

4、汽車鋁合金零部件回收再利用率高。鋁合金熔點低，便於重熔回收，目前回收率不低於90%。

5、汽車輕量化，節能降耗，有利環保。

G. 生產汽車要用到哪些材料

主要材料有鋼材、鋁材、塑料、橡膠等工程材料，大約有1000多種。
最具時尚魅力的當屬「碳纖維」。

H. 汽車常用材料有哪些

你好：
一、塑料：
汽車內部車殼/裝飾、方向盤、各種手柄、開關、電線、接頭、大燈外殼、保險杠等。

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。
塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。
所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。
材料特性
1. 耐化學侵蝕
2. 具光澤，部份透明或半透明
3. 大部分為良好絕緣體
4. 質量輕且堅固
5. 加工容易可大量生產，價龘格便龘宜
6. 用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫

優點
1．大部分塑料的抗腐蝕能力強，不與酸、鹼反應。
2．塑料製造成本低。
3．耐用、防水、質輕。
4．容易被塑製成不同形狀。
5．是良好的絕緣材料。
6．塑料可以用於制備燃料油和燃料氣，這樣可以降低原油消耗。

缺點
1.回收利用廢棄塑料時，分類十分困難，而且經濟上不合算。
2.塑料容易燃燒，燃燒時產生有毒氣體。例如聚苯乙烯燃燒時產生甲苯，這種物質少量會導致失明，吸入有嘔吐等症狀，PVC燃燒也會產生氯化氫有毒氣體，除了燃燒，就是高溫環境，會導致塑料分解出有毒成分，例如苯等。
3.塑料是由石油煉制的產品製成的，石油資源是有限的。
4.塑料埋在地底下幾百年、幾千年甚至幾萬年也不會腐爛。
5.塑料的耐熱性能等較差，易於老化。
6.由於塑料的無法自然降解性，它已成為人類的第一號敵人，也已經導致許多動物死亡的悲劇。比如動物園的猴子，鵜鶘，海豚等動物，都會誤吞遊客隨手丟的1號塑料瓶，最後由於不消化而痛苦地死去；望去美麗純凈的海面上，走近了看，其實飄滿了各種各樣的無法為海洋所容納的塑料垃圾，在多隻死去海鳥樣本的腸子里，發現了各種各樣的無法被消化的塑料。
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二、玻璃：
大燈燈泡、車窗部分。

玻璃是由二氧化硅和其他化學物質熔融在一起形成的（主要生產原料為：純鹼、石灰石、石英）。在熔融時形成連續網路結構，冷卻過程中粘度逐漸增大並硬化致使其結晶的硅酸鹽類非金屬材料。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用於建築物，用來隔風透光，屬於混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法製得的鋼化玻璃等。
特性：
各向同性
玻璃的分子排列是無規則的，其分子在空間中具有統計上的均勻性。在理想狀態下，均質玻璃的物理、化學性質（如折射率、硬度、彈性模量、熱膨脹系數、導熱率、電導率等）在各方向都是相同的。

無固定熔點
因為玻璃是混合物，非晶體，所以無固定熔沸點。玻璃由固體轉變為液體是一定溫度區域（即軟化溫度范圍）內進行的，它與結晶物質不同，沒有固定的熔點。軟化溫度范圍Tg~T1，Tg為轉變溫度，T1為液相線溫度，對應的黏度分別為1013.4 dPa·s、104~6dPa·s。

亞穩性
玻璃態物質一般是由熔融體快速冷卻而得到，從熔融態向玻璃態轉變時，冷卻過程中黏度急劇增大，質點來不及做有規則排列而形成晶體，沒有釋出結晶潛熱，因此，玻璃態物質比結晶態物質含有較高的內能，其能量介於熔融態和結晶態之間，屬於亞穩狀態。從力學觀點看，玻璃是一種不穩定的高能狀態，比如存在低能量狀態轉化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩態固體材料。

漸變性可逆性
玻璃態物質從熔融態到固體狀態的過程是漸變的，其物理、化學性質的變化也是連續的和漸變的。這與熔體的結晶過程明顯不同，結晶過程必然出現新相，在結晶溫度點附近，許多性質會發生突變。而玻璃態物質從熔融狀態到固體狀態是在較寬溫度范圍內完成的，隨著溫度逐漸降低，玻璃熔體黏度逐漸增大，最後形成固態玻璃，但是過程中沒有新相形成。相反玻璃加熱變為熔體的過程也是漸變的。
根據種類不同，玻璃有不同的特性。下面按照建築玻璃分類方法分別介紹如下：

鏡片
1、良好的透視、透光性能（3mm、5mm厚的鏡片玻璃的可見光透射比分別為87%和84%）。對太陽光中近紅外熱射線的透過率較高，但對可見光折射至室內牆頂地面和傢具、織物而反射產生的遠紅外長波熱射線卻有效阻擋，故可產生明顯的「暖房效應」。凈片玻璃對太陽光中紫外線的透過率較低；
2、隔聲、有一定的保溫性能；
3、抗拉強度遠小於抗壓強度，是典型的脆性材料；
4、有較高的化學穩定性，通常情況下，對酸鹼鹽及化學試劑盒氣體都有較強的抵抗能力，但長期遭受侵蝕性介質的作用也能導致變質和破壞，如玻璃的風化和發霉都會導致外觀破壞和透光性能降低；
5、熱穩定性較差，極冷極熱易發生炸裂。

裝飾
1、彩色平板玻璃 可以拼成各類團，並有耐腐蝕抗沖刷、易清洗等特點。
2、釉面玻璃具有良好的化學穩定性和裝飾性。
3、壓花玻璃、噴花玻璃、乳花玻璃、刻花玻璃、冰花玻璃根據各自製作花紋的工藝不同，有各種色彩、觀感、光澤效果，富有裝飾性。

安全
1、鋼化玻璃 機械強度高、彈性好、熱穩定性好、碎後不易傷人、不易發生自爆。
2、夾絲玻璃 受沖擊或溫度驟變後碎片不會飛散；可短時防止火焰蔓延；有一定的防盜、防搶作用。
3、夾層玻璃 透明度好、抗沖擊性能高、夾層PVB膠片粘合作用保護碎片不散落傷人，耐久、耐熱、耐濕、耐寒性高。

裝飾性
1、著色玻璃 有效吸收太陽輻射熱，達到蔽熱節能效果；吸收較多可見光，使透過的光線柔和；較強吸收紫外線，防止紫外線對室內影響；色澤艷麗耐久，增加建築物外形美觀。
2、鍍膜玻璃 保溫隔熱效果較好，易對外面環境產生光污染。
3、中空玻璃光學性能良好、保溫隔熱性能好、防結露、具有良好的隔聲性能。
汽車玻璃的分類
汽車夾層玻璃
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎後仍然能夠保持能見度。多用於汽車擋風玻璃。
汽車區域鋼化玻璃
區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。多用於汽車擋風玻璃及儀表保護屏。
防火玻璃主要有五種，其一是夾層復合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層銫鉀防火玻璃。當然科技是在不斷的發展，所以相關的方面也是在不斷的改善，不同類別的玻璃它的效用是不一樣的，所以其相關的製作工藝以及使用用途是不同的，這是需要我們進行細致化考慮和分析的。
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三、工業陶瓷：
發動機火花塞絕緣層、耐高溫接頭、陶瓷閥等部分。

工業陶瓷，即工業生產用及工業產品用陶瓷。是精細陶瓷中的一類，這類陶瓷在應用中能發揮機械、熱、化學等功能。由於工業陶瓷具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、耐沖刷等一系列優越性，可替代金屬材料和有機高分子材料用於苛刻的工作環境，已成為傳統工業改造、新興產業和高新技術中必不可少的一種重要材料，在能源、航天航空、機械、汽車、電子、化工等領域具有十分廣闊的應用前景。
分類：

指應用於各種工業的陶瓷製品。又分以下6各方面：
(1)、建築一 衛生陶瓷： 如磚瓦，排水管、面磚，外牆磚，衛生潔具等；
(2)、化工陶瓷： 用於各種化學工業的耐酸容器、管道，塔、泵、閥以及搪砌反應鍋的耐酸磚、灰等；
(3)、化學瓷： 用於化學實驗室的瓷坩堝、蒸發皿，燃燒舟，研體等；
(4)、 電瓷： 用於電力工業高低壓輸電線路上的絕緣子。電機用套管，支柱絕緣於、低壓電器和照明用絕緣子，以及電訊用絕緣子，無線電用絕緣子等；
(5)、耐火材料： 用於各種高溫工業窯爐的耐火材料；
(6)、 特種陶瓷： 甩於各種現代工業和尖端科學技術的特種陶瓷製品，有高鋁氧質瓷、鎂石質瓷、鈦鎂石質瓷、鋯英石質瓷、鋰質瓷、以及磁性瓷、金屬陶瓷等。

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四、橡膠：
汽車輪胎、發動機活動件密封圈、車門窗防水密封圈、發動機管道等部位。

橡膠具有可逆形變的高彈性聚合物材料。在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（T g）低，分子量往往很大，大於幾十萬。
橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向採掘、交通、建築、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。可見，橡膠行業的產品種類繁多，後向產業十分廣闊。
通用型橡膠的來源及應用特點
通用型橡膠的綜合性能較好，應用廣泛。主要有：①天然橡膠，從三葉橡膠樹的乳膠製得，基本化學成分為順- 聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠，全名為順-1，4-聚異戊二烯橡膠，由異戊二烯製得的高順式合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠，簡稱SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚製得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠，全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱BR，由丁二烯聚合製得。與其他通用型橡膠比，硫化後的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等並用。⑤氯丁橡膠，簡稱CR，由氯丁二烯聚合製得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。
特種型橡膠的來源及應用特點
特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①丁腈橡膠，簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚製得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。②硅橡膠，主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫 ，耐臭氧，電絕緣性好。③氟橡膠，分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。④聚硫橡膠，由二鹵代烷與鹼金屬或鹼土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠並用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。
橡膠結構的影響作用
橡膠補強性能影響主要真對拉伸強度和撕裂強度上，其一般規律是：當粒徑相同時，高結構炭黑對非結晶橡膠的補強作用大，一般有較高的拉伸強度和撕裂強度。橡膠結構性還是影響導電性能的最重要因素，鏈枝狀結構易於在橡膠中形成交織聯結的導電通路，會使導電性能提高。
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五、皮革：
座椅材料。

皮革是經脫毛和鞣製等物理、化學加工所得到的已經變性不易腐爛的動物皮。革是由天然蛋白質纖維在三維空間緊密編織構成的，其表面有一種特殊的粒面層，具有自然的粒紋和光澤，手感舒適。皮革行業涵蓋了製革、製鞋、皮衣、皮件、毛皮及其製品等主體行業，以及皮革化工、皮革五金、皮革機械、輔料等配套行業。上下游關聯度高，依靠市場拉動，產品常青，集創匯、富民、就業為一體的特點。中國皮革行業，經過調整優化結構，在全國已初步形成了一批專業化分工明確、特色突出、對拉動當地經濟起著舉足輕重作用的皮革生產特色區域和專業市場。它們的形成，奠定了中國皮革行業發展的基礎。
按用途可分成：生活用革、國防用革、工農業用革、文化體育用品革；
按鞣製方法分為：鉻鞣革、植鞣革、油鞣革、醛鞣革和結合鞣革等。此外，還可分為輕革和重革。一般用於鞋面、服裝、手套等的革，稱為輕革，按面積計量；用較厚的動物皮經植物鞣劑或結合鞣製，用於皮鞋內、外底及工業配件等的革稱為重革，按重量計量。
按動物種類來分：主要有豬皮革、牛皮革、羊皮革、馬皮革、驢皮革和袋鼠皮革等，另有少量的魚皮革、爬行類動物皮革、兩棲類動物皮革、鴕鳥皮革等。其中牛皮革又分黃牛皮革、水牛皮革、氂牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分為綿羊皮革和山羊皮革。
按層次分：有頭層革和二層革，其中頭層革有全粒面革和修面革；二層革又有豬二層革和牛二層革等。在主要幾類皮革中，黃牛皮革和綿羊皮革，其表面平細，毛眼小，內在結構細密緊實，革身具有較好的豐滿和彈性感，物理性能好。因此，優等黃牛革和綿羊革一般用做高檔製品的皮料，其價格是大宗的皮革中較高的一類。
按皮和革來分：
1.真皮
「真皮」在皮革製品市場上是常見的字眼，是人們為區別合成革而對天然皮革的一種習慣叫法。在消費者的觀念中，「真皮」也具有非假的含義。動物革是一種自然皮革，即我們常說的真皮。是由動物（生皮）經皮革廠鞣製加工後，製成各種特性、強度、手感、色彩、花紋的皮具材料，是現代真皮製品的必需材料。
真皮動物革的加工過程非常復雜，製成成品皮革需要經過幾十道工序：生皮----浸水----去肉----脫脂----脫毛----浸鹼----膨脹----脫灰----軟化----浸酸----鞣製----剖層----削勻----復鞣----中和----染色----加油-----填充-----乾燥----整理----塗飾----成品皮革。其種類也非常多，按材料分一般常見的有羊皮革、牛皮革、馬皮革、蛇皮革、豬皮革鱷魚皮革等，按性能又可分為二層皮革、全粒皮革，絨面革、修飾面革、貼膜革、復合革、塗飾性剖層革等。
其中，牛皮、羊皮和豬皮是製革所用原料的三大皮種。
2，再生皮
將各種動物的費皮及真皮下腳料粉碎後，調配化工原料加工製作而成。其表面加工工藝同真皮的修麵皮、壓花皮一樣，其特點是皮張邊緣較整齊、利用率高、價格便宜；但皮身一般較厚，強度較差，只適宜製作平價公文箱、拉桿袋、球桿套等定型工藝產品和平價皮帶，其縱切面纖維組織均勻一致，可辨認出流質物混合纖維的凝固效果。
3，人造革
人造革也叫仿皮或膠料，是PVC和PU等人造材料的總稱。它是在紡織布基或無紡布基上，由各種不同配方的PVC和PU等發泡或覆膜加工製作而成，可以根據不同強度、耐磨度、耐寒度和色彩、光澤、花紋圖案等要求加工製成，具有花色品種繁多、防水性能好、邊幅整齊、利用率高和價格相對真皮便宜的特點。
人造革是早期一直到現在都極為流行的一類材料，被普遍用來製作各種皮革製品，或部分的真皮材料。它日益先進的製作工藝，正被二層皮的加工製作廣泛採用。如今，極似真皮特性的人造革以有生產面市，它的表面工藝極其基料的纖維組織，幾乎達到真皮的效果，其價格與國產頭層皮的價格不相上下。
4，合成革
合成革是模擬天然革的組成和結構並可作為其代用材料的塑料製品。表面主要是聚氨脂，基料是滌綸、棉、丙綸等合成纖維製成的無紡布。其正、反面都與皮革十分相似，並具有一定的透氣性。特點是光澤漂亮，不易發霉和蟲蛀，並且比普通人造革更接近天然革。
合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外，其無紡布纖維品種和加工工藝各不相同。合成革表面光滑、通張厚薄，色澤和強度等均一，在防水、耐酸鹼、微生物方面優於天然皮革。

I. 請闡述製造一輛汽車都會用到哪 些材料

汽車的製作材料分為金屬材料和非金屬材料、復合材料。

1、金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金等。

2、非金屬材料：陶瓷、塑料等。

3、復合材料：纖維增強陶瓷、纖維增強金屬等。

介紹

生產准備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備（工具、夾具、模具和量具等）進行准備工作。

只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產准備。大量生產的汽車，工藝裝備系數（每個零件所需工藝裝備的平均數量）往往達5～6，總的製造工時達數百萬。

在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的工廠製造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在很短時間內 (1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。