汽車如何控制油離配合

1. 油離配合起步技巧是什麼

1、油離配合的關鍵是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早於接觸點到位，操作配合好的一般不會出現空油門聲和車的前沖後拉感覺。

2、可以按大、中、小油門練習一次性搓壓油門並穩住，並參考發動機轉速表和發動機聲音。同時配合著將離合踩到底，抬到接觸點並穩住，然後記憶此位置，此後通過反復練習形成車感。

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油離配合的重要性

1、正確的油離配合是手動檔車平穩起步的關鍵，很多新手起步會有沖的現象甚至熄火，這都是油離配合不對造成的。

2、正確的油離配合可以幫助省一點油，尤其是起步喜歡大腳轟油門的，很是浪費油，而且油離配合對離合器也是有好處的，能延長離合器的使用壽命。

2. 駕駛中如何掌握油離配合

要點:正確的分油配合要根據車速來調整。詳細說明:正確的分油配合是安全駕駛的前提，也可以減少汽車零部件的磨損。操作時要根據不同情況區別對待。油分離不僅在開始時需要。

駕駛手動變速器車型時，好的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是最不容易掌握的。新司機經常會出現起步時熄火、行駛換檔時車身劇烈抖動的情況。行駛換檔時由於離合器松得過快容易造成挫車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新司機由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速了離合器的損壞。

應根據車速調整正確的機油分離配合。在起步階段，將檔位切換到空檔。啟動後，踩下離合器踏板，將變速桿置於一檔，慢慢松開離合器，配合油門踏板，使車輛平穩啟動。

注意：踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合器踏板，直至徹底松開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換檔，油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合所經歷的過程逐民漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換檔過程順暢，加速踏板也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換檔過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降檔時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換檔。

3. 油離配合的操作方法是什麼

油離配合的操作方法：兩個關鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早於接觸點到位，操作配合好的一般不會出現空油門（聲）和車的前沖後拉感覺。

油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與准確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔後的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門並穩住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發動機轉速表和發動機聲音；離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為准。油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕松、准確操作為宜。油離配合操作口訣：“離油對動、離變聯動、制離分動、制離分動”。

（圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019

4. 駕駛手動擋車輛時，應該如何鍛煉自己的油離配合能力

油離配合體現在手動擋車型，對於新手來講快速掌握好這個技能的方式是熟悉車況。不做事就不會出錯，對於開車來講也是這樣，不駕駛就不會熄火，所以熟悉車況的同時還需要技巧練習。油離配合是左腳離合器觸點行程與右腳油門節氣門開度（工作）行程之間的協調配合，是兩腳之間同時做上下的操作，根據離合器動力的結合程度和油門提供動力的強弱，油離配合得好，開車會平穩順暢，省油而且離合器的壽命也會比較長；相反，離油配合不好的人，很容易出現車身抖動和熄火的情況，特別是長期半離合的狀態，會加速離合器的損壞。

踩住剎車，踩住離合器，先學習找半聯動的點，到達觸點後，車輛往前攢動。此時離合器腳掌那個位置就是結合點 ，要特別注意，大眾手波的，離合器片比較小塊，觸點不明顯，抬離合配合踩油門一起，換擋就更簡單了，只要你高轉速換擋不頓挫就是老手，掌握好每個檔位下不同轉速對應的時速。

5. 汽車換擋油離配合技巧是什麼

開自動擋車型的朋友肯定是不會有這個問題的，但是雖然自動擋已經非常普及了，甚至幾萬塊的國產轎車也能買到不錯的自動擋，依然有很多手動檔愛好者或者是礙於預算不足買輛手動合資轎車的朋友。我見過的大多數老司機開手擋 汽車 油離配合都非常順，非常穩！溫柔駕駛比肩CVT，暴躁起來吊打雙離合（後面一句浮誇了），所以希望能幫到你。

如果是剛拿駕照，駕駛技術不過關的情況下還去開手動擋，那肯定是在駕校的罪還沒受夠，哈哈，開個玩笑。油離配合不好會發生什麼，相信很多司機都知道要不然就是紅綠燈憋熄火，要不然就是發生劇烈闖動，甚至會伴隨著令人側目哐哐哐的敲擊聲。

在駕校學習的時候，經常會聽到教練呼呼的在你耳朵邊咆哮：慢抬離合，緩加油！但是當你真的熟練之後就會發現那個方法只是手動檔的敲門磚而已，油離配合，首先要了解一個概念叫半離合或者半聯動。舉個例子，離合行程總長為10，那麼當踩死之後為0，抬起到5的時候差不多就是半聯動狀態，當然每個車型的結合點不完全一樣哈（比如我的小破車在抬到三分之二之後才會突然結合，所以很多老司機上了我的車也容易熄火，可以猜猜什麼品牌）。

當你抬起到結合點的時候，車輛緩慢地開始一點點移動，這個時候大多數新手會給油，隨之左腳就無意識地突然松開，結果自然是直接導致熄火。最簡單的方法是根據你的一檔車速來判斷是否抬起離合，還是舉例！如果20KM/H是你的一檔滿速（不給油的狀態下），作為新手那麼最好把左腳穩在半聯動結合點上接近甚至達到這個車速再松離合同時給油。

另外只要是左腳穩在半聯動結合點上都可以適當給油，某些不太怕燒離合的朋友還可以試著拉高轉速（其實燒得也不厲害），這樣手動擋起步會更加順暢些，如果不是一輛新車，只是練手買的二手車話，我個人其實更建議高轉速起步和高轉速換擋，當然最好控制在3000轉就差不多了，再高的話一般人還真不捨得。

另外，還記得上坡起步嗎？這個項目可以算是勸退很多人買手動擋車型的罪魁禍首！但有沒有想過為什麼上坡起步熟練的老司機從來在任何車和任何路況上都不容易熄火，這是有原因的，因為上坡起步剛好就無限放大了的油離配合的重要性，用你練手的那台車找個好坡花時間練練，相信是最快熟悉油離配合的方法。（新款手動擋車型自帶上坡起步和各種輔助功能的可以無視這一條~）

說了這么多，油離配合和起步相關的說得差不多了，接下來就是題主所說的頓挫，首先要明白，手動擋車型在不同速度下切換檔位，為什麼會發生頓挫，那是因為發動機轉速和車速不匹配所導致的，如果轉速低的情況下強行升檔或者空擋低速滑行下錯掛到高檔位就會給你一段拉胯的敲擊聲、頓挫、乃至熄火。而正確的做法是，舉例說明以自己的車為例，如果始終是3000轉升檔就不會出現任何闖動頓挫，絲滑得很。至於空擋滑行那是不明智的做法，千萬不要效仿。

而降檔的話個人主觀感受是當前檔位不足以達到2000轉巡航或是掉得更低時候該降則降，換擋的油離配合當然也很重要，不用太考慮什麼降檔補油、跟趾之類的說法，那是比較進階的。要想剛開始好好開手動擋車型就要記住，離合腳腳踩到底，掛擋穩穩掛進去，車身抖動不要慌！拉高轉速逮蝦戶！

換擋時候先收油，踩下離合換擋抬離合到接觸點給油，一般頓挫出現在一換二，這也就看出老司機和新手的差別，一檔起步油門不用給太大，車動了換二檔，這時候油門跟進要掌握好力度不要給大油門同時掌握好離合就不會頓挫，開車沒什麼就是個熟練度，時間長了都是老司機

看來哥們開的是手動擋 汽車 ，我也是開的手動擋 汽車 ，開順了偶爾開自動擋感覺特別不習慣，左腳還會機械式的踩幾腳，感覺還是手動擋 汽車 要好開一些，這里可能就有很多自動擋司機會反駁，我也不想解釋，開手動擋真的還得看技術。

比如說手動擋怎樣開才不頓挫，油離如何正確配合才不抖動，這些都是在不斷練習中自己總結出來的觀點。手動擋 汽車 沒有3個月或3000公里的駕駛經驗是開不好的。

怎麼控制油離配合？

首先大家在踩離合的同時必須放開油門踏板，這樣做的主要目的就是防止踩下離合後加空油，發動機轉速升高，白白浪費燃油。

在踩下離合，松開油門後發動機轉速會跟隨下降，司機在換擋時不要拖延時間，換擋要果斷，不能拖擋導致發動機轉速下降後影響 汽車 行駛或換擋後 汽車 熄火的可能發生。

起步時的換擋，我建議大家還是規規矩矩的掛一擋起步，有些同志說二擋起步會更快，快不到哪裡去，如果離合沒有配合好，很可能會造成熄火。

最後一點就是換擋時先看發動機轉速，當發動機轉速達到2000轉-2500轉時進行升檔，當發動機轉速達到1200－1500轉時進行減檔是最好的。

這個要根據你的車了，有的離合行程長，有的短，車速慢的時候肯定要先加油，達到一定速度換擋，然後松開離合！速度要和檔位相匹配！

目的就是轉速匹配車速。比方說2000轉五檔時速80km，我現在要減到四檔，而四檔時速80km時轉速是2500轉，踩下離合的時候摘掉五檔，同時輕點油門把轉速控制在2500轉左右，掛入四檔，絲般順滑。其他檔位也一樣有對應的時速和轉速，開多了自己就有數了。

先回答後面的問題，換擋過程中油門、車速配合好了，車子就不會頓挫了（換擋時車子頓挫，其實是車速與油門配合的不好，與離合幾乎沒關系)。

要想平穩地換擋，光有油離配合還不夠，必須有車速相配合，油門、離合、車速這三項配合好了車子才能平穩，其中車速和油門的配合是平穩換擋的關鍵。

先說車速與油門的配合。油門決定發動機的轉速，發動機的轉速決定了車速，在檔位一定的情況下，車速一定是和發動機的轉速對應的。換擋平穩的技巧就在這里。比如發動機的怠速轉速是750，那麼當發動機的轉速是750時，車子5檔的時速大概是40公里，4檔的時速大概是33公里(一台車一樣)，然後是3檔.2檔都有一個對應的車速。要想換檔平穩，找好車速與發動機轉速對應點就OK了，這里包括你在實際換檔時發動機的轉速和車速。比如發動機轉速兩千時，車速是一百；那麼四檔增五檔時，車速在時速50時，你就盡量在發動機轉速在一千左右時，完成增檔過程；車速是一百時，要想增五檔，就要等發動機轉速在兩千左右時，完成增檔。如果能夠很熟練的掌握對應點，換檔時車子一定是平穩的，而且這時候，換擋是不用踩離合的。

再說油門與檔位(檔桿)的配合。正常行駛過程中，在增減檔時，先收油，幾乎是收油的同時，不踩離合把檔退到空擋位，然後踩下離合踏板，再把檔桿推進需要的檔位； 滑行時，先輕點一下油門，然後再把檔退到空檔檔位，踩下離合，把檔推到需要的檔位。這里需要說明的是，收油摘(退)檔時，不要用大力(一根手指的力量足夠了)。

最後是離合與油門的配合。其實在換擋過程中，當發動機的轉速與車速不對應時，不管你如何使用離合(快慢抬起)，車子都是不平穩的，車速快，發動機轉速低，車子後坐；發動機轉速高，車速慢，車子前撞。

換完檔要想車子平穩行駛，還要根據車速和發動機動力控制油門，車速快(換檔晚或高速換檔)、發動機動力大，可以多加油、急加油；車速慢(提前換檔)、發動機動力一般，就要緩加油、慢慢來。但願我的這些經驗你可以借鑒，有沒說明白的地方希望繼續交流，順祝安好快樂！

離合完全抬才可以加油。升檔要先加油，降檔先減速。

6. 老司機所說的手動擋油離配合技巧，究竟是怎樣的

換擋之前要把離合器踩到底，操縱變速桿的動作要做到准確、柔和和快速.不能用力過猛，也不可以硬拉硬推.避免對變速器造成損壞.行駛的過程中，也不要一直把手放在變速桿上，避免導致變速器換擋拔叉過早損壞.

剛起步的時候用1擋，當車速達到15–20碼的時候加到2擋，當車速達到25–30碼的時候加到3擋，當車速達到35–40碼時加4擋，當車速達到45–50碼時加5擋。車速降至40碼時減4擋，車速降至30碼時減3擋，車速降至15碼時減2擋，停車後改為1擋。應該知道半聯動點吧，這個點就是在不用踩油門，左腳慢慢、慢慢抬起，車子動了的那個點就是半聯動點如果你覺得快要熄火了，就馬上踩離合防止熄火。提速加檔出現最多的是在1到3檔之間，新手要知道。

7. 手動擋油離配合有什麼技巧

手動擋油離配合要結合車速進行調整。起步階段應將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。

踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺到車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起步。

隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。在比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。車輛在行駛中換擋時油離配合同樣重要。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

8. 汽車油離配合怎麼練

練習方法：

一、油離配合的關鍵是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早於接觸點到位，操作配合好的一般不會出現空油門聲和車的前沖後拉感覺。

二、按大、中、小油門練習一次性搓壓油門並穩住，並參考發動機轉速表和發動機聲音。同時配合著將離合踩到底，抬到接觸點並穩住，然後記憶此位置，此後通過反復練習形成車感。

三、踩離合器踏板時踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起步。

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其他練習方法

1、起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板;

2、將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車;

3、踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後踩油門，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

要點：也可以油門踩到1000-2000，聽到發動機的轟鳴聲，再讓離合到半聯動點，新手剛開始的時候對踩油門力度把握不好，熄火或者轉速太高都正常，練幾次就好了，熟練以後，兩個過程可以控制在同步進行。

9. 車身啟動時離合油門怎麼控制

1、「油離」配合起步時邊抬「離合」邊緩踩油門。其配合要領為：左腳快抬離合器踏板，聽聲音，音變車抖稍停頓，右腳平穩踩下油門，左腳慢抬離合器踏板，使汽車平穩起步。汽車平穩起步後，應迅速將離合器踏板完全松開。如果在起步過程中感到動力不足，發動機將要熄火，應立即將離合器踏板再踏下，適當踏油門，重新起步。 2、選擇合適的檔位起步時，檔位選擇不應過高。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應選用1檔或2檔起步。嚴寒氣候、鬆土地段或上坡路時，必須使用一檔起步。在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在主輪下鋪撒砂土。 3、坡起（坡道起步）要領 坡起有兩怕，一怕熄火，二怕溜車。好的坡起標準是平穩，不滅不溜，發動機也不轟轟響。要做到上述境界，關鍵是兩點，一是油離配合，二是松駐車制動（俗稱手剎）的時機。油離配合是基礎，要在平地上多體會；松駐車制動的時機是關鍵，松早了溜車，松晚了車熄火。坡起要領是——離合半聯動時松駐車制動。所謂半聯動，就是離合器要結合而又沒結合的狀態，因為是半聯動，所以松駐車制動之前不會熄火，而松開駐車制動，車不會溜，及時跟油，車就走了。關鍵是如何知道車已經半聯動了概括一句話就是車頭稍拱，發動機微微變聲就是半聯動松駐車制動的時機了。掛入一檔，緩抬離合慢給油，當發動機的聲音稍有變化和抖動，這時就是半聯動狀態了。此時迅速松開駐車制動，並再給點油，同時慢抬離合即可。注意，此時一定不能急抬離合，否則動力不足會熄火。油門大小看坡度大小決定，以不溜不沖不熄火為原則。另外，如果坡度很大，如地庫坡道，建議不要中途換檔，一檔直接開上去。上面說的是應用駐車制動的坡起技巧。當技術到一定階段，小的坡起完全可以不用駐車制動，利用腳制動就可以，原理一樣，關鍵是油離配合和松開駐車制動的時機。想練練坡起的新手朋友，可以在平路起步時拉上駐車制動，找車頭稍拱的感覺。一旦找到那個點，就不會再為坡起發愁了。