標致的汽車整體如何

① 東風標致的車有什麼優點和缺點到底值不值得購買

我們都知道汽車的車型和空間是非常重要的。如果車太小太擠，車內空間不夠，無論是我們的乘車體驗，還是要出行、買東西，都會給我們帶來很大的不便。所以東風標致車寬敞的內部空間滿足了我們的日常需求，這也是它寬敞空間的一個特點。

東風標致的缺點是車身的外觀特徵不是特別突出，老舊，有點土，不符合現在年輕人對時尚的追求。還有就是車內座椅的體驗比較差，就是坐著不是特別舒服。主要是車內設計比較奇怪。這是一個需要改進的問題。那麼另一個缺點就是它的油耗儀不是很准。加速的時候車身不太穩，會感覺有點晃，它的減震器不是特別好。

增加了電子泄壓閥，取消了渦輪電磁閥和真空管，發動機的可靠性大大提高。但是發動機並沒有太多的先進技術，效率還不如主流主機廠的最新款。變速箱方面，他們的自動變速箱除了雙離合的都是愛信的，可靠性沒有問題。標致對車內填充泡沫和裝飾材料的選擇也優於同級競品合資企業。綜合來說，還是值得購買的。

② 東風標致的車質量怎麼樣

東風標致的車質量很好，車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。

東風標致的車品質不錯，早期起家時依靠的是賓士戴姆勒公司研發技術，這一塊還是有一定優勢的，並且自動變速箱技術是保時捷的技術，可以終生免拆，在這兩大件來說，是同級別表現優秀的一款車型。

東風標致的車從2016年開始，在新車型中推出了ADAS智能駕駛輔助系統，這個系統主要分為主動安全和被動安全兩方面，通過一系列的先進技術，保證乘車人提供安全方位的安全保障，這一點在同級別車型來說也算比較不錯的。

車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典範；車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾箱大，變化形式多，實用性非常高；

東風標致508車型的優點

東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。

2011年7月10日，東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品——東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市。上市新車共有2.0L和2.3L兩個排量4款車型，車身顏色則有水晶銀、碳晶黑、珠光白、鎢金灰等四種顏色可供選擇。

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

東風標致508的另一個特點是外形設計上。標致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508並沒有採用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款採用標致新型獅子徽標的轎車。

③ 標致車到底怎麼樣

東風標致的車質量很好，車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。

東風標致的車品質不錯，早期起家時依靠的是賓士戴姆勒公司研發技術，這一塊還是有一定優勢的，並且自動變速箱技術是保時捷的技術，可以終生免拆，在這兩大件來說，是同級別表現優秀的一款車型。

東風標致的車從2016年開始，在新車型中推出了ADAS智能駕駛輔助系統，這個系統主要分為主動安全和被動安全兩方面，通過一系列的先進技術，保證乘車人提供安全方位的安全保障，這一點在同級別車型來說也算比較不錯的。

車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典範；車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾箱大，變化形式多，實用性非常高。

東風標致508車型的優點

東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。

2011年7月10日，東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品——東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市。上市新車共有2.0L和2.3L兩個排量4款車型，車身顏色則有水晶銀、碳晶黑、珠光白、鎢金灰等四種顏色可供選擇。

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

④ 東風標致車質量怎麼樣

東風標致車的質量口碑較好。東風標致車質量在設計結構、引擎、車載導航系統等方面均比較佔有優勢，具體介紹如下：

1、東風標致車的設計結構較為新穎：

東風標致車除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。

2、東風標致車的引擎較為先進：

東風標致車的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

3、東風標致車的車載導航系統較好：

東風標致車的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

(4)標致的汽車整體如何擴展閱讀：

東風標致車的相關介紹：

東風標致車在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是東風標致車與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

東風標致車不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。

來自東風標致車汽車的消息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模塊化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。

⑤ 法國標致的車屬於什麼檔次

標致屬於中檔汽車品牌，它是和豐田本田同一級別的存在，標致是法系車品牌，在1976年標致汽車公司吞並了雪鐵龍汽車公司組成了標致集團，目前是歐洲第三大汽車公司。

標致汽車公司目前是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司，創立於1896年，創始人是阿爾芒·標致。在1976年標致汽車公司吞並了雪鐵龍公司，就成為了一家以生產汽車為主，再加機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。

歷史沿革：

「標致」曾譯名為「別儒」，公司採用「獅子」作為汽車的商標。「標致」的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。標志的logo由來是因為別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，看到了獅子令它很驚奇，所以就用獅子作為家族的徽章，後來還成為了蒙貝利亞爾省的省徽。

標致是世界上汽車品牌中第二個歷史悠久的品牌，從1890年標致的阿爾芒造出第一輛標致汽車，迄今已有近114年的歷史。法國標致汽車公司所屬的PSA標致雪鐵龍集團已經成為歐洲的第二大汽車製造集團，在國際上排名第六。

⑥ 法系車標致雪鐵龍的車子怎麼樣配置方面如何

引言：法系汽車標致雪鐵龍的汽車銷量其實並不高，但是這幾款汽車搭配還是比較好的，性能上也是比較優越的，而且是作為比較早的一批和資汽車品牌。現在眾多人都認為法系車比不上德系車，就比如說德系車，比較著名的大眾之類的，但是在經濟上面也是比不上一些日韓類的車，因此像標致和雪鐵龍這類的車在路上經常也是不常見的。因為標致和雪鐵龍在中國品牌上並不具備著中國人所喜愛的一些大氣，也沒有這日韓類的一些的經濟，因此對於中國消費者，對於標致和雪鐵龍這類的汽車的購買能力確實比較低。而且標致和雪鐵龍這類汽車的變速箱是比較老舊的，而且是不被消費者們所喜歡的。

此所以說標致和雪鐵龍對於中國消費者的習慣也是不太了解，導致了在中國市場上的銷售量的，也導致了中標致和雪鐵龍不被中國人所喜愛。因此對於中國人所消費習慣，標致和雪鐵龍還是在日後需要更多的了解。

⑦ 標致屬於什麼檔次的車

標致屬於中端汽車品牌，與豐田本田同級別存在，標致是法國汽車品牌。1976年，標致汽車公司兼並雪鐵龍汽車公司，組建標致集團，目前是歐洲第三大汽車公司。
標致屬於什麼檔次的車
標致屬於中端汽車品牌，與豐田本田同級別存在，標致是法國汽車品牌。1976年，標致汽車公司兼並雪鐵龍汽車公司，組建標致集團，目前是歐洲第三大汽車公司。
標致汽車簡介

標致汽車公司是目前世界十大汽車公司之一，也是法國最大的汽車集團公司。它由Armand標致於1896年創建。1976 標致年，汽車公司吞並雪鐵龍，成為以生產汽車為主，加上機械加工、運輸、金融、服務等行業的跨國工業集團。

標致是世界上第二古老的汽車品牌。自從1890年阿爾芒製造出第一輛汽車以來，已經過去了將近114年。法國汽車公司旗下的PSA 標致雪鐵龍集團已成為歐洲第二大汽車製造集團，國際排名第六。
標致品牌歷史

「標致」曾被翻譯成「Bieru」，公司採用「Lion」作為汽車商標。「標致」的商標圖案是Mombelli Yaer創始人Bieru家族的徽章。這個標志的起源是比埃爾的祖先探索美洲和非洲，他們看到獅子後感到很驚訝，所以他們用獅子作為家庭徽章，後來成為亞爾省的省徽，莫貝利。
標致修車貴嗎
很多時候，作為一個還沒有踏入圈子的圈外人，對某個行業的產品知之甚少。汽車行業尤其如此。對於不買車或者對車不感興趣的朋友來說，裡面很多門道都沒有機修工那麼清楚。你認為是好車，可能機修工不這么認為。今天就來看看吧修車師傅眼裡的標致車。
標致屬於問題較多的車型

標致雖然是合資品牌，但在質量性能上不如很多國產車。我們從國內最權威的汽車投訴網站了解到，標致408一直排名第一，是投訴數量最多的車。修車師傅眼裡的標致車主要問題是燒油、 輪胎 開裂、減震器異響等。作為標致的銷售力量，標致408還是這樣，標致的整體質量水平可想而知。除了408，標致的308和3008也是投訴和問題很多的車型。
東風標致存在漏油漏水的情況

進口標志已修復607v6，但未發現常見故障，即偶爾漏水，經常漏油。四個門把手有三個壞了，四個玻璃升降器有兩個換了。沒有別的了，一個月的機油駕駛只剩下一半了。國產東風車標除了車丑、內飾差、渣變速箱、動力弱、油耗高、技術落後、配置低、外觀丑外，沒有明顯缺點。命名東風標志20、30、40、50。漏油、漏水、空調製冷劑泄漏，所有可能泄漏的泄漏。與大眾3年漏光相比，如果大眾3年新車漏光10個，那麼標致3年新車漏光9個。油封、蓋等漏油概率。變速箱、發動機和增壓泵的比例將在三年內達到100.86%左右。
標致3071.6L排氣管發病率高

3071.6L有一個很煩人的問題，就是排氣管不正常，我處理過的車不少於5輛。這個問題在1.6L的307中的發生率幾乎超過50%。解決這個問題的辦法是更換球頭墊片，但這並不能根治異響。因為用不了多久，異常的噪音就會再次出現。有些車主自費換了其他排氣管，似乎沒有異常噪音。產生這個問題的原因是1.6車型排氣管連接處受到高溫和摩擦後，由於金屬之間的相互摩擦，石墨表層會被磨掉，產生異常噪音。但是，這個問題並不影響車輛的正常行駛。保修期內如有異常噪音，請盡快到4S店更換墊片。保修期過後，車主可以考慮自費更換其他品牌的排氣管。

雖然車標車的口碑還算不錯，但不止一個機修工反映過標致車的問題。因此，車主買車時，不能只通過官網的廣告和4S店業務員的吹捧。相反，聽聽這些知識淵博的人的話，看看修車師傅眼裡的標致車你就知道這輛車到底是什麼樣子了。 標致屬於什麼檔次的車 標致修車貴嗎 @2019

⑧ 標致車怎麼樣質量怎麼樣

標致屬於中端汽車品牌，與豐田本田同級別存在，標致是法國汽車品牌。
在歐洲，標致是一流品牌，而在中國，標致是二流甚至更差的品牌。質量相對差，小毛病多。標致車可靠耐用的口碑都是老一代裝備1.6L，2.0L，2.3L自吸發動機的車打下來的。
接連爆發出許多的質量問題，這也是為什麼標致車主口碑出現嚴重的兩極分化的原因。其次，不得不說標致車車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。

⑨ 東風標致車子感覺怎麼樣

直接給你復制一個車評，個人感覺很客觀的車評
優點：
車身外形仍有特色，不會過時；
車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；
針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典範；
車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；
手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；
尾廂大，變化形式多，實用性非常高；
1.6和2.0發動機均運轉暢順，高轉表現不俗，動力系統完善性可以放心；
轉向系統一流，指向准、路感強，方向盤握感也佳；
底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕；
過彎靈活，高速穩定，駕駛感醇厚；
高配版本裝備ASR和ESP，主動安全性增強；
兩廂版新車與三廂版價格一致，性價比仍比較高。
缺點：
自動變速箱雖然已經表現合理，但仍算不上匹配很出色；
車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實用價值很低；
中控台多功能菜單系統操作鍵小，不便於行車中操作；
高速行駛時風噪較為明顯；
換代車型308已經於國外亮相，代表307已不屬最新車型。
這是兩廂的車評，如果是三廂話多個屁股更實用（尤其是307的屁股超大，^_^），不過操控上肯定稍稍不如兩廂。
說說我自己的看法，標致的車子操控都是很好的，不是德國車那種穩重感，而是很活潑的操控感覺，喜歡開車的話實在是個很好的選擇；
不過正如車評所說，標致的自動變速箱實在是一般，標致根本不擅長造自動檔的車，所以推薦手動的多點，手動開著更有樂趣啊；
法國車，包括標致在整體裝備質量上是不如日車跟德車的，尤其是一些接縫地方的小細節，所以很多標致車的用戶都反映車子經常會有這里那裡的異響；
307的1.6發動機完全足夠使用，而且比2.0省油，動力還不錯，尤其適合市區使用，強烈推薦，2.0的發動機更適合長途高速，基本上307的兩個排量的個人推薦順序是1.6mt大於2.0mt稍大於2.0at大於1.6at

⑩ 標致車質量怎麼樣

車內的客艙一直是國內消費者非常重視的一個點，尤其是20多萬元的合資b級車。相信大家都希望車坐的越高級，質量越好。理想是美好的，現實是殘酷的。可惜大部分廠家還是要考慮成本，質量往往不盡如人意。以b級車中的熱門車型本田雅閣為
標致車質量怎麼樣
車內的客艙一直是國內消費者非常重視的一個點，尤其是20多萬元的合資b級車。相信大家都希望車坐的越高級，質量越好。

理想是美好的，現實是殘酷的。可惜大部分廠家還是要考慮成本，質量往往不盡如人意。以b級車中的熱門車型本田雅閣為例。即使是高端豪華版，全車內飾還是很多黑色的硬塑料，中間還有仿木的裝飾板，看起來很敷衍。當然不僅僅是雅閣車。20萬級別的b級車內飾大部分都是這個水平。

只有一款車是例外，那就是東風標致508L。

擅長奢侈品的法國，在汽車內部建造駕駛艙自然是一把好手。從圖片中我們可以看到，東風標致508L的i-Cockpit全感座艙採用了啞光黑色鋼琴烤漆、大范圍的真皮包裹、啞光金屬部件、軟搪塑等材料。這種材料的質地非常高級。相比輕材料，東風標致508L不僅優於同價位車型，甚至優於BBA的入門車型。

東風標致508L的 座椅 採用了頂級的打孔納帕真皮。與普通真皮座椅相比，NAPPA真皮具有更好的柔軟度、光澤和觸感。而且普通皮革有夏熱冬冷的缺點，NAPPA皮革沒有。但由於成本原因，這種材質很少被非奢侈品牌使用。東風標致508L車內所有座椅都可以用NAPPA真皮，可謂是血淋淋的東西。

除了以上看得見的特質，標致508L還有很多看不見的特質。車內內置20塊降噪擴展片，60KMH時的分貝只有53分貝，完全是豪華車的安靜品質。此外，車內大量使用進口TVOC環保親膚材料，高溫暴曬下無異味。配合PM2.5空氣體凈化系統，為乘客帶來一流的車內空氣體品質。

汽車的質量完全取決於材料的質量。雅閣受限於廠商的成本控制，性能只能說一般。東風標致508L付出了很多，看得見和看不見的地方都用到了頂級的材料，可見東風標致對消費者是多麼的厚道。
標致車怎麼樣進口的嗎
生活對我來說從來都不一樣。每天喜歡不同的東西，願意嘗試各種新鮮事物，只為在八十多歲回憶的時候，無愧於熱血少年。對我來說，開車從來不只是從A點到b點，我更享受這個過程，用身體的每一寸去傾聽汽車的語言。在我眼裡，它不是冷冰冰的機器，而是我的夥伴。

就像這次，我在成都租了一輛車試駕豐田亞洲龍。突然心血來潮想去露營，突然想起駕校的大本營在成都。我趕緊打電話問有沒有可以推薦的露營地。可惜他們在離我十分鍾車程的地方做評估，他們評估的車輛居然是東風標致508L——熟悉的朋友都知道我是508 l的車主。於是一個「傻子」，拉著幾個開車的官員派老師和我一起開始了這次露營之旅。

作為一名前車輛主觀評估工程師，出於我的專業習慣，我不得不比較這兩款車在旅程中的駕駛體驗，並得出結論，508L比亞洲龍更接近(我的)生活——這可能是我選擇508L而不是其他車型的更深層次的原因。

相比之下，我個人認為我的508L在動力、底盤操控、轉向手感、靜態質感等方面都比亞洲龍好很多。

508L有1.6T和1.8T兩種功率可供選擇，匹配愛信的6AT和8AT變速箱，兩種功率完全可以。其中1.6T 6AT車型在市區動力充足，考慮到其15.97萬的起售價，加上目前終端2-3萬的優惠，落地價會低於指導價。這個價位能買到底盤操控性優秀的b級車嗎？當然，如果口袋夠用的話，我個人推薦上一次直接頂配或者頂配。畢竟動力和各方面配置更高，目前落地價格分別在20萬和23萬左右。

508L讓我感覺不錯的是這套內飾，官方稱之為i-cockpit座艙座艙。我對司機的擁抱設計感到很安全。再加上業內獨一無二的小 方向盤 ，全系配備了很棒的電子擋把。整個氛圍很有科技感和戰斗性。難怪很多人看到實車後都有開飛機的感覺。相比之下，亞洲龍中控的內飾設計就很隨意了。難怪有人嘲諷這種中控是「墓碑」。

508L的轉向手感微調，阻尼力恰到好處。整個轉向力隨轉向角線性變化，落差不會很大。單手擺動方向時會感覺略重，但雙手操作時會感覺恰到好處。10kph以下的力度會比亞洲龍小很多，更小的方向盤更容易讓女生駕馭。相信我，當你握著這個方向盤的時候，你會愛上它，當你回到其他車的時候，你會感覺像開卡車一樣。

值得一提的是，508L雖然是接近4.9m的b級車，但開起來不會有大車的感覺。反而會感覺很靈活，因為它的轉彎半徑很小，5.4m左右，大部分A級車一般都在5.2米左右。像亞洲龍這種近5米長的車，轉彎半徑基本都在5.9米左右。如果是後驅車，可以小到A級車，因為前輪驅動系統的問題可以忽略。不過要知道508L是前驅車，這么小是需要一些技巧的。不要小看這0.5米的差距。很多時候，就是這個縫隙決定了一隻手能不能過去，或者另一隻手需要倒。

所以更短的車身，更小的轉彎半徑，緊湊的方向盤，輕松的轉向力=508L，山路上的駕駛體驗非常舒適。

在山路上行駛時，508L感覺比亞洲龍更輕松。1.8T發動機在參數上碾壓亞洲龍，渦輪增壓的寬扭矩平台也讓它可以以更低的速度行駛，同時獲得更強的動力輸出。Ai8at變速箱調校的很好。基本上它可以根據坡度智能選擇合適的檔位。不過升擋和降擋相比CVT會有一些動力中斷，不過好在換擋速度比較快，開起來還是挺輕松的。

操控性方面，很明顯508L比亞洲龍強很多。亞洲龍畢竟是豐田為北美造的車，所以它的長途續航屬性註定了它的，其實也是一樣的。亞洲龍的底盤調校的很好，過濾震動，大小沖擊都很好的化解。但是在一些波浪起伏的路面行駛時，漂浮感會比較明顯，從方向盤上感受不到路面的變化。阻尼和衰減時間也相對較長。另外整體 懸掛 行程比較大，有一種坐船的感覺，和原廠皇冠差不多。相比508L，路感更強，方向盤上的力反饋更清晰，但在一些凹凸不平、破損的路面上行駛時會更吃力。根據我的總結，亞洲龍是工具屬性，而508L是駕駛操控屬性。

為了更深入的對比兩車的操控性，我簡單做了繞樁測試和麋鹿測試。樁周圍的樁間距是18m，麋鹿是簡單的3x3x3m寬。兩輛車每個項目跑三次。結果給我的感覺是—

508L的繞樁速度可以穩定在66kph左右，轉向很靈敏，小方向繞樁真的很爽。整車橫擺建立快，車尾隨動性好，側傾大小控制好。通過樁測試的時候非常順滑絲滑，很快就能找到節奏。在麋鹿測試中，我設法在第三次達到大約76公里每小時。更快的響應也導致508L從A到B時幾乎沒有延遲，但從B到c時會有一些阻力。此外，ESC的校準是保守的，它不能完全關閉。基本上從A到B的時候都是被ESC壓在地上，節奏很容易被打亂，但是整體可控性還是不錯的，沒有讓我覺得很慌張。

綜上所述，508L高而薄，亞洲龍低而厚。好在508L即使失控也是推頭狀態，不會出現嚴重的甩尾。我覺得這和它的ESC校準有關系，所以在正常道路上行駛的時候，兩車都是相對安全的，相信沒有人會為了緊急避讓而在主路關閉ESC。

有一個很熱的詞叫「滾入」。我覺得它存在是因為我太在意別人的眼光了，就像選車一樣。聽別人說一定要選個靠譜的大空省油的車，但是開車本身就是一件很自覺的事情。滿足別人還是滿足自己？顯然我是後者，所以選擇了508L，因為有些東西。如果年輕的時候不去做，不去選擇，可能這輩子都沒有機會了。 標致車質量怎麼樣 標致車怎麼樣進口的嗎 @2019