高溫天氣汽車如何熱車

A. 汽車熱車的方法有幾種哪種熱車方法是最科學的

網友的問題總結和回答！

9.給汽車加熱最正確的方法是什麼？車輛啟動後，會預熱1分鍾左右，然後慢慢行駛一定距離。當車輛不再受低溫保護時，可以全速行駛。這是預熱車輛的正確方法。

10.我是東北人。這里太冷了。有什麼好辦法嗎？

有些車，車頭下面沒有防護罩，溫度很容易散熱。最明顯的感受方式是暖空氣打開時車是暖的，暖空氣關閉10秒就感覺冷了，也就是車內密封不嚴密。裝個下護板，既可以避免切掉路牙，傷到底盤區域，又能讓我們保暖。

B. 自動擋汽車熱車的正確方法

一般情況下車輛在啟動後，都是需要進行熱車3分鍾左右的，尤其在冬天一些氣溫比較低的地區，可能熱車的時候會更長一些，那麼自動擋汽車熱車的正確方法是什麼？

1、先要啟動車輛進行打火，並且要掛到P擋。
2、再來觀察儀表盤的轉速，要記住怠速的初始值。
3、等待轉速飆升一定值，並且又回落到初始值，就趨於穩定了。
4、最後掛低檔位緩速的來行駛，接著再來逐漸的提速，在這個過程中完成熱車。
熱車的目的主要是為了，能夠讓車輛盡快進入工作狀態，快速的激活發動機，還可以讓本來粘稠固化的機油快速的融化，促進了機油的流動性，並且能夠快速的對發動機起到潤滑的作用。要是不熱車的話，在車輛運行時，會很容易對發動機內部零件進行磨損，這樣會減少汽車的使用壽命。

C. 汽車在寒冷的情況下，運行會受到很大的影響。那如何正確熱車

熱車時間不固定，很多人說1分鍾，2分鍾，5分鍾，但不管時間如何，根據冷熱天氣，熱天氣是30秒，因為熱天氣不需要等待30秒的速度針下降，為什麼要下降，因為發動機很熱，冷天會發現火災開始時速度針在1000，然後看針，大約1分鍾的針會下降到800或700，然後汽車可以離開，也就是說，熱車下降一段時間，熱車可以離開，天氣很熱，發動機也很熱，

一般來說，汽油發動機缸內的最高工作溫度約為400°，這種溫度會使霧化後的汽油與空氣混合而成的可燃氣體在進入氣缸之前燃燒。因此，氣缸內覆蓋著水套。循環後，通過散熱水箱完成散熱，溫度由大小循環控制（大循環：通過水泵、溫度控制閥、發動機氣缸水套、散熱水箱等形成完整的散熱循環；小循環：冷車啟動時，溫度控制閥關閉，僅在發動機水套內循環，達到快速加熱的目的），使發動機工作控制在約90°以下。冬季室外熱車停車時間一般在冬季2---3分鍾合適，使發動機內的潤滑油通過預熱流到各部件表面形成保護油膜。

D. 怎樣熱車才是正確之道為什麼呢

冷起動後，車輛需要熱起動。特別是在寒冷的冬季，冷起動後，車輛發動機的溫度非常低。由於地球的重力，發動機中的所有機油都流向油箱底部。事實上，發動機上沒有多少機油。再加上天氣寒冷，發動機機油的流動性不好。此時，如果直接駕駛而不使用高溫汽車，汽車各部件的磨損將非常嚴重，這將大大降低發動機的使用壽命。因此，對汽車進行加熱是非常必要的。

這是最被忽視的方法。在任何季節，在發動機起動且轉速表穩定後，都不需要額外的熱車行為。您可以正常駕駛汽車，盡量避免突然加速和節氣門開大，直到冷卻液溫度升高。對許多人來說，最困難的是冬天，因為他們不得不忍受一段時間的寒冷，但越來越多的汽車開始提供座椅加熱和方向盤加熱，這可以有效緩解。

E. 汽車預熱正確方法

汽車預熱的正確方法如下：

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。而熱車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。

資料擴展：

熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部的機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

當發動機啟動後15秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由於氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達各潤滑表面的時間要延長至30秒。

有人認為，發動機機油壓力報警燈熄滅，就說明發動機潤滑油壓力己達正常值，潤滑就基本充分了。其實這個壓力僅是主油道的壓力，並不代表機油己經到達需要潤滑的工作面。

由此可見，發動機後，應保持原地怠速運轉15到30秒，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15到30秒之後，潤滑油到達了各工作表面，此時發動機溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達到正常狀態，是否繼續原地怠速預熱呢？

對於化油器發動機需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發動機運行更加平穩，避免熄火。而對於電噴系統的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對發動機平穩性影響不大，至少不會導致發動機熄火或者難以再次啟動。因此，這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間「原地熱車」的習慣帶到了電噴發動機時代，既沒有必要，還會導致如下不良後果。

F. 夏季啟動汽車後，是否要熱車要幾分鍾

需要熱車。熱車的時間是30秒左右。

發動機和變速箱處於冷車啟動之後，零部件之間沒有得到充分的潤滑，對於這些模型都是比較大的，而且有些司機喜歡暴力起步開車更會加速零部件之間的磨損，所以不管是冬天還是夏天，不管是哪個季節，車子只要停放時間過長都是需要熱車的。

(6)高溫天氣汽車如何熱車擴展閱讀：

怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

正確的熱車方法，應該是在發動後100秒至五分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持3000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復個人習慣之開車方法即可。

G. 汽車如何熱車

熱車原因之一
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
熱車原因之二
引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部分空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
熱車原因之三
有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部分都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
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冷車時換擋生澀與熱車時間

很多車主會有這樣的感受：大多數車子在冷車時換擋會相當生澀。車主問這是不是因為熱車時間不夠長所致?其實這主要是因為變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。師傅指出，如果遇到換擋生澀的情況，也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有工作。一般只需要等到實際上路後，通過慢慢行駛一段時間來改善這一狀況。
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不熱車對發動機的影響

發動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由於供油系統溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態下，是不容易燃燒而啟動發動機的。此時，發動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提升汽油/空氣的混合比和提高發動機轉速維持發動機不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態。因此長時間未使用的車輛，在啟動後一分鍾之內盡量不要行駛，建議原地怠速熱車一分鍾。
編輯本段
熱車的正確方法

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以現在的電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

H. 汽車怎麼熱車比較好，應該注意哪些事項，你怎麼看熱車呢

啟動後30秒至1分鍾緩慢行駛，發動機轉速不得超過2000轉，不得高速行駛。否則，發動機和變速箱的劇烈磨損可能會造成無法恢復的嚴重損壞。當發動機溫度上升到正常工作溫度時，然後慢慢更換高速齒輪以增加速度。冬季熱車的時間比夏季長。一是發動機靜置一夜後，摩擦表面潤滑油基本消失，失去油膜保護；二是低溫增加潤滑油粘度、附著力和流動性，增加發動機啟動時的阻力。此時，駕駛會增加發動機負荷，增加不必要的磨損。所以它比夏季熱車要長一點。

水溫在60C°大約在發動機運動過程中，許多小氣泡附著在缸套靠近水的缸壁上，在發動機運動過程中不斷破裂，破裂時產生超聲波，沖擊缸套。長時間後，缸套靠近水的一側會產生點狀腐蝕。如果缸套生銹，氣缸會進入水中，發動機缸體會損壞。因此，有必要在冬季預熱發動機。電噴發動機的起動速度約為1300轉。當轉速自動降低到1000轉左右時，可以用旋轉摩擦緩慢啟動並預熱變速器和差速器齒輪箱。根據溫度運行5~10分鍾左右。

I. 該怎麼熱車，又為什麼要熱車呢熱車時應該注意哪些事項

雖然發動機是鋼制的，但也存在熱膨脹和冷收縮問題。只有在一定溫度下才能順利運行。環境溫度一般低於最佳工作溫度，因此有必要進行預熱。無論冷車啟動後哪種型號，建議熱車立即上路。有人說現在的車是電噴車，控制到位。不要預熱。這種觀點一定是錯誤的。電噴只是噴油控制系統。汽車的核心是機械。機械部件存在間隙大小問題。電子控制只是輔助精密噴油，不能完全解決溫差問題，不能直接解決摩擦帶來的副作用。電噴的作用沒那麼神奇。電噴車和化油器車都要預熱。

如果一定要找出原因只有一點，有些地區的冬季環境溫度會很低。發動機冷卻液水溫升高後，高溫冷卻液通過加熱水箱帶來車內溫暖。為了提高汽車的質量，原地熱車是可以接受的。畢竟，汽車不能本末倒置，但在溫度合適的天氣沒有必要原地熱車。熱車只會增加發動機的碳污染。變速箱的齒輪組剛度很高，只要沒有設計缺陷，正常使用就不會損壞，但也有例外——CVT變速箱。

J. 都知道要熱車，那夏天需要熱車嗎，該怎麼正確熱車呢

在低溫條件下，汽油蒸發性差，進氣滾動速度過低，不利於汽油的完全霧化和燃燒，也不利於發動機的加熱。過高的速度會增加磨損。一方面，機油流動性差，另一方面，冷啟動時噴油量大，蒸發差。汽油濕壁效應會導致氣缸壁上殘留部分汽油，稀釋機油，降低潤滑效果。但不要太在意，只是說概率比較大，不會馬上出問題。只要不一直怠速或者踩油門拉到三四千轉加速，一般都不會有問題。

夏季正確的熱車方法，由於夏季溫度高，汽車發動機加熱快，啟動汽車等一兩分鍾，如汽車發動機速度下降到1000轉以下，慢慢踩油門加速駕駛汽車，使汽車發動機和汽車電子部件磨損損壞最小，所以汽車在冬季或其他時間，都需要熱車。這就是為什麼我們現在要去熱車，但熱車的原因不僅僅是讓發動機加熱，主要是讓流入底部的油回到原來的工作，這項工作一年四季都是這樣，不僅僅是冬天。如果非要說一個確切的數字，我覺得大部分時間都是控制轉速。1500-2000最好是左右。但是超車或換擋時，偶爾轉速低於1500或2000以上，影響不大。比如你要出地下車庫，踩低速就上不去了。這個時候就踩吧。總而言之，就一句話：按照你平時溫柔駕駛的方式行駛。