汽車塑料板有哪些

⑴ 汽車前面的塑料板叫什麼

汽車前面的塑料板叫塑料保險杠。
汽車保險杠設置在汽車前面和後面的大多數地方。
汽車保險杠是汽車工業發展的必然趨勢，它是一種重要的安全措施。
保險杠分為前保險杠和後保險杠，用於吸收和緩沖汽車在發生碰撞時產生的能量。

⑵ 汽車車身塑料件主要有哪些

1、保險杠外殼2、儀表盤3、進氣格柵4、車燈燈罩

⑶ 汽車前面的塑料板叫什麼

汽車前面的塑料板叫防撞梁，也叫塑料保險杠，汽車保險杠位於汽車前方和後方的大部分區域，表面上被設計於避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，用來吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後，具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成，其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。

⑷ 汽車塑料件是哪些材料

汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。

工程類塑料

工程類塑料由於擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，煒林納改性塑料主要介紹聚醯胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚醯胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。

PA：聚醯胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優良；耐葯品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖後其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。

PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由於熱膨脹和吸水性的影響，製件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由於醯胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘乾，一般要在120℃烘乾3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應採用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

應用范圍：PA在汽車領域主要用於製造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時後仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩定，易於成型，質較脆，易熔於有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行乾燥，一般在80℃左右乾燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由於其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩定性好，吸水性小，摩擦數小，具優良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同於PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力。可在-40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在於：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘乾，但質量要求高的製品，可以用60℃烘乾1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色製品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

應用范圍：POM在汽車上用與製造儀錶板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，並有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小於尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩定性好。耐磨性與尼龍相當，並有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。

注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘乾，烘乾溫度可以用120℃烘乾4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和製品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的製品；它的收縮率為0.5%。

主要合成體PC-ABS：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料後，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合後，直接注塑，效果很差，會出現分層現象；PC的優點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留了兩者的優點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介於兩者之間。

應用范圍：PC在汽車領域主要用在製造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、後保險杠緩沖墊。

PU：聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現場聚合後直接發泡或噴塗、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用於汽車內飾和吸收振動的零部件上，如塗覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表製件有儀錶板、後視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀錶板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

特種塑料玻璃纖維增強塑料：玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上資料希望可以幫到你，謝謝。

⑸ 汽車前面的塑料板叫什麼

汽車前面的塑料板叫塑料保險杠。

汽車緩沖器大多位於汽車前部和後部，表面上是為了避免外部損壞對車輛安全系統的影響而設計的，駕駛汽車時，除可減少汽車行駛過程中所產生的風阻外，還能起到防止後輪漂浮的作用。

發展

2013年6月26日，全國汽車用品行業聯合會、全國汽車標准化技術委員會車身附件分技術委員會和廣東東箭集團共同發布中國《汽車防護杠》行業標准。此標准由廣東東箭集團主導起草，國內多個科研院校、專業機構參與論證，通過國家工業與信息化部審批。

據悉，中國《汽車防護杠》行業標準的正式公布，標志著汽車防護杠行業標准實現「零」的突破，填補了國內標准空白。該標准將於2013年9月1日在全國正式實施，引發行業生產廠家和銷售商極大關注。

⑹ 汽車前面的塑料板叫什麼

汽車前保險杠下面的塑料板叫導流板，這個塑料板都是用螺絲或者卡扣固定的，可以自行拆卸，導流板的主要作用就是為了減少汽車在高速行駛過程中產生的阻力。

導流板是在轎車前端的保險杠下方安裝的一種向下傾斜的連接板，連接板與車身前裙板聯成一體，通過這種方式來降低汽車車底的氣壓的作用。

轎車除了在車身設計方面進行一些改進，通過這種方式來降低汽車在行駛過程中產生的風阻。

在駕駛汽車的過程中，除了可以降低汽車在行駛過程中產生的風阻，同時還可以起到防止後輪飄浮的作用，導流板起到的作用是非常大的，如果汽車缺少導流板的話，那麼在高速行駛的時候，由於汽車上方和下方產生的氣流壓力不一樣，自然就會產生向上的承托力，這不僅會增加汽車的油耗，同時還會影響汽車的行車安全性。

除了導流板，減少汽車風阻的設備還有汽車的擾流板，汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的部件，也就是汽車的尾翼。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑺ 汽車前麵塑料板叫什麼

汽車前麵塑料板是汽車前擾流板。汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為“汽車尾翼”。

前保險杠下面的塑料板，指的是汽車導流板，主要為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，從而起到防止後輪飄浮外的作用。可不要小看它的存在意義，如果汽車缺少導流板的話，那麼在高速行駛的時候，由於上下兩面的氣流壓力不一樣，自然會產生向上的承托力。不僅白白損耗汽車的動力，而且承托力還會直接影響行車安全。

至於車燈下麵塑料殼叫什麼，其實就是汽車的保險杠，保險杠分為前保險杠和後保險杠，用於吸收和緩沖汽車在發生碰撞時產生的能量。由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。不僅能夠美化整車的外觀，還能吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部。這樣一來，在碰撞的時候就可以起到保障行人的作用，即使在高速撞擊時也能減少對駕乘人員的傷害，可以說是一個很好的汽車安全裝置。

（圖/文/攝： 張黃彬） @2019

⑻ 汽車外殼哪些是塑料的

汽車的外殼中，屬於塑料的部分有汽車前後保險杠和汽車的導流板、葉子板等。比如保險杠只有變形區才採用的塑料材質，主要是為了減少沖撞力起到保護行人和車子的作用。

汽車上各種各樣的零部件採用的材質都有他的特殊性。比如汽車的保險杠，主要是由三個部分組成，而最直接跟外界接觸的就是變形區，這一部分所採用的的材質屬於緩沖的塑料材質。能夠在汽車發生碰撞的時候降低沖擊力，起到保護車身前部分的作用。所以有的車主在輕微撞車後發現腳一踢就能將保險杠復原也是跟保險杠採用的塑料材質有關。而且因為塑料的可塑性在沖撞到新行人，能降低行人的傷害。起到雙重保障。而汽車的葉子板位於汽車的底部，可以防止車輛在行駛過程中，因為速度過快而濺起的砂石損害汽車的底部。汽車的每個部位都各司其職，對車輛起到不可或缺的作用。

⑼ 車頭底盤下面的塑料護板有哪些該注意什麼

首先是塑料底板。不同型號的原廠發動機護罩大部分是塑料護罩。它的主要作用是減少行駛過程中底盤的顛簸，使車輛的風阻更小，噪音更小；塑料或樹脂最便宜、輕但易折斷；鋁合金硬度高、重量輕、價格最貴；鋼或錳合金下護板具有很強的抗沖擊性，但相對較重。其實一般來說，我們在城市道路上行駛的時候，金屬護板真的是沒必要的。如果車輛發生正面碰撞，鋼護板比較堅固，可以防止發動機下沉，因此很容易對車內乘客造成嚴重傷害。

需要注意不同的車輛有不同的底盤結構，也有不同的安全設計。有些車輛在發動機下方不使用底盤護罩。目的是在車輛受到重擊時使發動機平穩下沉，以免被壓入發動機。駕駛艙內的乘員受傷。不僅如此，缺少發動機下護板也能在一定程度上幫助發動機散熱。不帶底盤護板的車輛在復雜路況下，發動機和變速箱下部容易被沙石撞擊，或者在坑窪路面上行走時，地面直接撞到油底殼，可能造成發動機損壞隨著時間的推移套管。

⑽ 汽車前面的塑料板叫什麼

汽車車頭最前面的塑料外殼叫防撞梁，也叫塑料保險杠。

汽車保險杠位於汽車前方和後方的大部分區域，表面上被設計於避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，用來吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後，具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現在越來越多的被設計用於行人保護。

保險杠的汽車由來。

二十年前，轎車前後保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

隨著汽車工業的發展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。