雪鐵龍純電動汽車有哪些

① 標致/雪鐵龍發力 Stellantis集團2022-2023年新能源產品規劃

易車訊 日前，一張Stellantis集團2022-2023年新能源產品規劃圖被曝光，可以看到該集團目前擁有34款新能源車型，包括插電式混合動力汽車、燃料電池電動車和純電動汽車，而在未來這兩年將提供17款新能源新車，更多的會採用純電驅動形式。其中和國內市場比較相關的是以下這些車型，其中標致和雪鐵龍的新車數量最多。

瑪莎拉蒂除了在今年會推出Grecale、GranTurismo和GranCabrio新車之外，還會推出相應的純電版本。Grecale純電版可能會在3月22日或晚一些正式亮相，最後可能會被命名為「Grecale Folgore」，大概率會採用雙電機四驅布局，總功率或將達到500千瓦。

② 東風雪鐵龍天逸C5插混車型7月24日上市 純電可續航58km

近日，EV視界從東風雪鐵龍官方獲悉，東風雪鐵龍旗下首款插電混合動力車型——天逸C5AIRCROSS插混四驅SUV將於2020年7月24日在成都車展期間正式上市。該車型將搭載由1.6T發動機和電機所組成的插電混動系統，其純電續航里程為58km。

編輯點評：

東風雪鐵龍旗下首款插電混合動力車型天逸C5AIRCROSS插混四驅SUV可謂是姍姍來遲，在國內新能源汽車市場一片美好的大背景之下稍顯單薄，這與雪鐵龍百年品牌的身份非常不符。而此次天逸C5AIRCROSS插混四驅SUV的推出，或將是東風雪鐵龍試水新能源汽車市場的第一步，而該品牌的純電動汽車或將陸續投放市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 接替C6，東風雪鐵龍全新旗艦車型曝光

東風雪鐵龍近兩年來一直專注於SUV市場的拓展，先後推出了天逸C5AIRCROSS、雲逸C4AIRCROSS、雪鐵龍C3-XR等備受年輕消費者喜愛的SUV車型，目前，東風雪鐵龍組成了全新的SUV產品矩陣。接下來，東風雪鐵龍將會把目光聚焦在轎車領域。

作為雪鐵龍系列的旗艦轎車，雪鐵龍C6是一款非常經典的車型，外觀融入法式經典的元素，營造出別樣的法式豪華，內飾中Nappa真皮、實木飾板也毫無吝嗇，另外，沉穩的行駛感受、隔音降噪的靜謐性以及底盤表現相當討好人，體現出其旗艦的地位。

目前，雪鐵龍和標致在新能源領域尤其是純電汽車方面還沒有大力發展，但是從他們的態度可以得知，法系兩大品牌還是十分重視純電汽車的。拋開其它的不說，各位覺得這車外觀上比特斯拉ModelS如何？歡迎留言分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 法系不只底盤高級，天逸C5AIRCROSS插混還有啥驚喜

有不少人曾比喻，法系車的產品設計師是汽車界的畢加索，不論在造型設計還是功能配置的區域布局上，都不同於同時代的其他產物，也正因如此，人們早早地將像雪鐵龍這樣的法系汽車和浪漫一詞牽連到了一起。

但想僅憑在設計理念上和務實的中國消費者博得共鳴，明顯法系車在以德系為首的車系陣營上幾乎沒有太大的還擊餘地。好在乘新能源汽車趨勢的東風，雪鐵龍品牌也終於開始重視這一早已競爭火熱的細分領域。

就這套動力系統總成來說，四驅模式下的動力儲備能力令人滿意，這似乎與之前法系那種動力慵懶的形象形成了明顯的反差，配合手動人為自主地去根據路況和時速進行加減檔操作，模式的切換、動力的銜接以及輸出表現均有著平順且輕快好開的直觀感受。

⑤ 無需駕駛證的電動微型車汽車有哪些

無需駕照就可駕駛的純電動汽車雪鐵龍AMI ONE CONCEPT將亮相，品牌汽車雪鐵龍公布了其全新微型概念車--AMI ONE CONCEPT,AMI ONE CONCEPT定於為微型車，在外觀設計上十分小巧可愛。車輛將採用電力驅動，採用封閉式格柵設計。

側面來看，概念車兩側車門設計相同，駕駛員側車門為後鉸鏈式設計，而乘客側車門則是傳統設計。擋風玻璃和後窗下面採用常見的橙色面板，四周印有雪鐵龍經典的紋路，車輪拱配有相同飾條，外部徽標均為貼花。尾部有兩個LED燈。

電動微型車汽車注意事項

定期深放電，電池定期進行一次深放電有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是定期對電池進行一次完全放電，完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下行駛到第一次欠壓保護。

我們特別強調第一次欠壓保護，電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會持續上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大，在完成完全放電之後，對電池進行完全充電，會感覺電池容量有所提升。

⑥ 天逸PHEV作為東風雪鐵龍的首款電動車，是你喜歡的嗎

我很喜歡天逸PHEV作為東風雪鐵龍的首款電動車！

天逸PHEV作為東風雪鐵龍的首款電動車，是你喜歡的嗎？下面小編來給大家分析一下，話不多說，一起來看看吧

事實上，這不是我們第一次聯系天一PHEV。今年7月，我們在天一PHEV生產基地DPCA成都工廠進行了短暫的產品試駕體驗，但畢竟廠址有限，試駕時間不足以帶來樂趣。

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