區塊鏈汽車租賃如何改

Ⅰ 區塊鏈賦能新能源汽車新業態——車電分離

大家現在在新聞里聽到的區塊鏈，常常與虛擬貨幣聯系起來，實際上區塊鏈遠遠不止於此。首先，區塊鏈是信任引擎，是保障可信數據的技術；第二，區塊鏈是改變生產關系的技術。有一種說法是，兩大改變世界的技術（人工智慧、區塊鏈），人工智慧改變的是生產力，區塊鏈改變的是生產關系；第三，區塊鏈是整合資源的平台技術，能夠把跨行業的資源，包括金融、技術創新、人才參與，有效而極具創造性地整合到各種實體行業中。在接下來的演講中，我會使用具體案例進行說明。

在進一步推進新能源 汽車 發展的時候，我們看到什麼樣的挑戰和機遇？首先，電池成本與壽命的矛盾毫無疑問是非常大的挑戰。電池的高成本帶來了消費者購車成本和購車意願的問題。這必然不利於新能源 汽車 行業的快速成長。

第二是電池整體技術尚未最終「塵埃落定」，還在不斷演進。這當然不是一件壞事情，真正有生命力的行業才會這樣。剛才張院士講得非常好，層出不窮的新技術，不可避免地讓整車廠商面臨如何將快速成長的技術與自身的產品周期相結合的挑戰。

第三是安全方面的問題。大家有時候會從新聞上看到電池著火的情況。而據有關統計，截至2020年全國電動 汽車 安全事故分析中，電池問題引發的事故占據60%以上。

此外，新能源 汽車 電池使用效率極大限制單次充電的出行范圍，雖然已經較以前大大改進，依然難免影響出行體驗。

那麼，要解決以上這些問題，我們面臨著什麼樣的數字化挑戰呢？關鍵是動力電池具有很高的產品價值和潛在環境影響，所以生命周期很長，從生產、整車集成、用戶使用、二次回收作為儲能設施、電力使用、最終環保回收，跨越了很多行業。跨行業數據收集和可信流轉、共享非常困難。特別是電池廠商和整車廠商，這兩個數據孤島如何打通，如何進行數據共享共用？電池使用過程中，消費者和充電站運營方也掌握著一部分數據。能儲環節的當地供電商，回收環節的環保回收廠商，也都會有自己的數據。進而，不要忘記，金融行業也可以是數據流的利益相關方：動力電池占整車成本四成以上，從資源整合的角度來說，如何在可信數據流轉的基礎上，引入金融資源，降低整車廠商和消費者的成本壓力？

前面提到，區塊鏈是跨行業數據整合的引擎。它能做到讓不同來源的數據通過隱私計算，在數據所有權被有效保護的前提下形成數字孿生。這個數字孿生有很強的針對性。此前，當出現產品問題的時候，因為跨平台跨行業數據無法互通等問題，很難進行精準定位， 汽車 產品的召回往往具有較大的盲目性。

例如，原來發現了一個問題，需要召回60萬台車。現在我們在區塊鏈技術提供的可信數據保障下，通過此前很難做到的跨平台數據整合和數據分析——對動力電池和新能源 汽車 進行非常精準的分析，發現非常高顆粒度的「問題組合」，或許就可以把召回的規模縮小到幾千台甚至幾百台。精準召回不但對消費者的安全是一種保障，而且可以極大降低整車廠商的成本。

電池數據的價值也還有待挖掘，不單單是電池生命周期和整體使用情況。還有一點非常重要，新能源 汽車 各個組件當中，動力電池能源供應系統收集上來的數據是最完整的。這樣完整的數據不僅在動力電池自身的商業模式當中具有很高的價值，對用戶體驗提升甚至城市管理也都有價值。

可以說，動力電池，是新能源 汽車 的關鍵 。我們可以把動力電池中嵌入相關的物聯網設備；這個物聯網設備和區塊鏈技術相結合，在確保數據可信、不可篡改同時保護隱私的前提下收集數據，不僅可以形成動力電池可信的數字孿生，也幫助形成新能源 汽車 本身可信有效的數字孿生。此前，摩聯 科技 與萬向區塊鏈合作推出了區塊鏈蜂窩無線模組和PlatONE聯盟鏈數據存證平台，能夠賦能海量物聯網設備數據的安全上雲可信上鏈。

再談到商業模式，無論是回顧燃油 汽車 的發展 歷史 ，還是展望新能源 汽車 的發展前景，如何讓實體行業有效引入金融資源，都是拓展商業價值的重要方向。 車電分離指的是在換電模式基礎上，車主購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，車主以租賃方式獲得電池使用權。 車電分離如果能夠做到位，動力電池及充電站就可以成為資產包，且和新能源 汽車 本身是分開的，大家就可以針對資產包進行融資。這不僅僅是概念或者夢想，我們已經在和業界領先的公司在這方面展開了合作。

這個商業模式進一步規模化以後，會帶來幾個好處。第一，串聯電池生產、銷售、運輸、使用、回收、檢測和改造再利用等各方的協同網路，高效可信的電池流轉助力各方利益計量和分配結算，提高傳統業務銜接協作效率；第二，能夠讓更多金融資源以可信方式進入迫切需要 社會 資源和金融資源的新能源 汽車 行業，有效促進其進一步發展壯大。第三，形成非常好的節奏。在新能源電池行業剛剛起步的階段，車電分離後帶來的商業模式有相當的穩定性。未來無論技術如何演變，這個行業都能夠有效得到金融資源的配置，從而反過來為新技術的發展帶去非常重要且必要的活力；第四，對於資產管理公司和金融機構，一方面可以對底層資產進行穿透式監管，一方面可以實時掌控資產的運行收益，有效降低了資產和資金風險。

而對消費者而言，購車成本會直接下降。比如以前買輛車30萬，現在買車只要18或者20萬，剩下的就是每月付車電分離的使用費，這是未來會推動的。同時也可以縮短充電時間，緩解續航焦慮；對新能源電池廠商和整車廠商而言，有機會引入更多的金融資源，提升運營效率，改善電池安全，減緩電池衰減；對政府有關部門和管理機構來說，通過動力電池和物聯網設備，通過區塊鏈技術形成可信、可靠的數字孿生並資產化，如碳中和等治理目標就可以更好地通過整合 社會 資源來管理和實現。同時也能夠促進電池標准化，推動基礎設施建設。

要實現新能源 汽車 的車電分離，我們當前也面臨著一些挑戰：第一是重資產：換電站建設前期投入高，融資需求大；第二是車企配合難度大：標准化技術應用推廣難，不同車企不同車型差異性顯著；第三是標准化程度低：難以開放使用形成規模效應；第四是運營服務體系不完善：電池多方流轉難追溯。

為什麼要講挑戰？傳統的信息化技術難以建立多方間的信任，而且需要完整的頂層設計。面對以上的這些挑戰，很難進行完整的頂層設計，勢必會形成摸著石頭過河的局面。要保證過程中整個業務方向不會失控，就是區塊鏈組織生產關系所發揮的作用。

不僅是 汽車 ，所有跟新能源能儲相關的行業，如未來城市的能源基礎設施，都可以使用物聯網+區塊鏈+隱私計算，通過對可信數字底座的打造，實現可信的數字孿生並資產化，從而降本增效，創造企業、消費者、政府機構多方共贏的 社會 經濟價值。而這些我們並非僅在策劃階段，都已經實踐中了。 包括與合作夥伴共同推進的動力電池資產化、在電動大巴上採用區塊鏈基礎上的電池與新能源管理等等。

Ⅱ 區塊鏈技術會使哪些行業消失

消失應該暫時還至於，就像有了互聯網新聞後，報紙其實也還在一樣。不過新技術肯定會帶來一定的影響甚或者是沖擊。區塊鏈的話，可能會對以下12個行業區域有所影響：
1.銀行業
作為一種數字化，安全防干擾的帳戶，區塊鏈實現了銀行業的核心功能：即價值的安全儲存和轉移中心。也就是說，在將來的幾年內，一波基於區塊鏈技術的公司或將影響到銀行業。確實，瑞士公司UBS和英國的Baeclays都在嘗試運用區塊鏈技術來促進支付條件的完善。一些銀行業的其他公司甚至表示，區塊鏈技術能省去200億美元的中間費用。

因此，作為金融服務巨頭的銀行成為投資區塊鏈創企的增長力量不足為奇。Capital One投資企業區塊鏈創企Chain（上圖）
2.支付和轉賬
近期，世界經濟論壇在《福布斯》雜志上撰文寫道，去中心化支付技術—如比特幣—或將改變轉賬業100多年未變的「商務結構」。區塊鏈技術能夠避開繁雜的系統，在付款人和收款人之間創造更直接的付款流程，不管是境內轉賬還是跨境轉賬，這種方式都有著低價、迅速的特點，而且無需中間手續費。Abra（上圖）就是一家利用區塊鏈技術進行全球比特幣和基於區塊鏈轉賬的創企。
3.網路安全
雖然區塊鏈的系統是公開的，但其核驗、發送等數據交流過程卻採用了先進的加密技術。這種技術不僅確保了數據的正確來源，也確保了數據在中間過程不被人攔截。如果區塊鏈技術的應用更為廣泛，那麼其遭受黑客襲擊的概率也可能會下降，因此人們認為區塊鏈系統要比傳統系統更為穩妥。區塊鏈系統之所以能降低傳統網路安全風險，一大原因就是它解除了對中間人的需求。
「省去中間人不僅降低了黑客襲擊的潛在安全風險，也減少了腐敗產生的可能，」Goldman Sachs如此寫道。Guardtime（上圖）是一家愛沙尼亞創企，主要研究以區塊鏈技術為基礎的工業級網路安全解決方案。
4.學術記錄和學術界
加州軟體技巧項目Holbertson School宣布，它將利用區塊鏈技術來鑒定學歷證書。此舉將確保Holbertson School的學生在課程認定上的真實性。如果更多的學校採用這種透明的學歷證書，成績單和畢業文憑，那麼學術界的腐敗將大幅減少，更不用說省去的人工核驗時間和紙質文件成本了。
5.選舉
在西弗吉尼亞大學，學生會正在考慮要不要用基於區塊鏈技術的投票平台來進行學校選舉。如果運用這樣的平台，學生們就能用移動設備來投票，而由於投票結果會被計入公共系統，因此投票是完全安全的。一名支持這種方式的學生解釋道，大家的投票「絕不可能被我們——即程序員，學校管理員或學生修改、刪除。」
一項西班牙的軟體項目，Agora Voting使用了加密技術來提高網路投票的安全性，他們的幾個系統也在西班牙進行了實驗。最近，這一項目的領導者提出了幾種將比特幣和區塊鏈技術轉化為投票應用的想法，當然這些想法離實驗還遠得很。
6.汽車租賃和銷售
去年晚些時候，Visa和DocuSign宣布了一項合作計劃，利用區塊鏈技術為汽車租賃打造特定解決方案，以後汽車租賃只要「點，簽，開」三步即可完成。具體操作是：顧客選擇想要租賃的汽車，接著這筆交易就會上傳到區塊鏈的公共賬戶是；然後，顧客從駕駛座簽署一份租賃協議和保險協議，區塊鏈會實時將信息上傳。不難想像，這種租賃模式或許也將應用於汽車銷售和汽車登記領域。
7.網路通信和物聯網
IBM和Samsung正攜手實現一個叫做ADEPT的構想。ADEPT使用了區塊鏈技術來打造去中心化物聯網的支柱。CoinDesk稱，有了ADEPT——即去中心化的p2p自動遙測系統，區塊鏈就能成為眾多設備的公共系統，也就不再需要中心樞紐來調解各個設備的交流。在撤除中心控制系統互相識別之後，設備就能自動互相交流，管理軟體更新，bug，或能量消耗。
其他一些公司也在致力於將區塊鏈技術融入到物聯網平台中。例如，利用區塊鏈技術為感測器互相交流搭建去中心化網路的Filament宣布，他們已在A輪融資中獲得了500萬美元投資，Verizon Ventures和Samsung Ventures均有參投。
8.智能合同
智能合同實際上是在另一個物體的行動上發揮功能的電腦程序。和普通電腦程序一樣，智能合同也是一種「如果-然後」功能，但區塊鏈技術實現了這些「合同」的自動填寫，無需人工介入。這種合同最終可能會取代法律行業的核心業務，即在商業和民事領域起草和管理合同的業務。
例如，按揭貸款可以通過區塊鏈技術來完成，每年依據合同條款來自動執行。Ethereum，一個利用區塊鏈技術構建的眾籌平台，不僅提供去中心化的應用，還提供智能合同，已有用戶使用他們的智能合同結了婚。還有一家企業Hedgy，今年初從Tim Draper, Marc Benioff, Boost.vc和Sand Hill Angels手中獲得了120萬美元的種子輪投資，這家公司使用智能合同打造了一個支持用戶商討比特幣價值的平台。
9.預測
區塊鏈技術或將撼動整個研究、分析、咨詢和預測行業。在線眾籌平台Augur希望能在去中心化的預測平台賺取利潤。這家公司稱，它將提供一種看起來像博彩互換的服務。整個過程將被去中心化，Augur平台不僅會給用戶提供體育和股票博彩服務，還將提供選舉和自然災害博彩服務。這個想法實際上是超越了體育博彩的范疇，創造了一個「預測市場」。
10.在線音樂
許多音樂人正選擇區塊鏈技術來提升在線音樂分享的公平性。Billboard報道，目前有兩家公司正通過直接付款給藝術家和利用智能合同來自動解決許可問題。尚處發展期的PeerTracks想要打造一個新型音樂流平台，在這個平台上，用戶可以直接付款給藝術家，而無需中間人插手。PeerTracks還希望能在藝術家和用戶之間創造出更加直接的互動。
由企業家Phil Barry領頭的Ujo Music宣稱，他們正在區塊鏈之上重建音樂行業。Ujo 也希望能夠解決流媒體音樂和藝術家付費問題。除了流媒體音樂，還有人預想，通過利用智能合同作為歌曲清單的自主大腦，Ujo能夠更好地將歌曲背後的藝術家和創作者分類。
11.行程分享
Uber等出行應用似乎站在了去中心化的對立面，這家公司就像一個調配中心，用它的演算法來控制旗下司機和司機的收費。據Bloomberg報道，以色列創企La'Zooz想要「反Uber之道而行」。這家公司發明了自己專利的數字貨幣，就像比特幣一樣，可以運用區塊鏈技術數字記錄下來。與利用中心化網路叫車不同的是，用戶可以在La'Zooz上尋找行程相似的人，然後用La'zooz的貨幣支付打車費。這些錢幣可以在以後叫車時使用，用戶只要允許應用追蹤他們的位置就可以獲得La'Zooz的數字貨幣。
12.股票交易
許多年來，各個公司都在想方設法簡化股票的購買、銷售和交易過程，新興的區塊鏈技術創企認為他們能夠超越以往，實現整個流程的自動化，提高安全性和效率。Overstock的附屬公司TØ.com想要利用區塊鏈技術實現股票的線上交易。Wired報道稱，Overstock已經在使用區塊鏈技術來發行公共股票了。與此同時，區塊鏈技術創企Chain（上面提到過）正聯袂納斯達克，意圖通過區塊鏈技術實現私有公司的股份交易。

Ⅲ 區塊鏈究竟將會帶來哪些翻天覆地的變化，如何改變生活

區塊鏈技術基本原理要理解清楚就必須去深入的了解它，區塊鏈技術基本原理也是隨著各方面的應用而越來越清晰，區塊鏈概念在國內逐漸熱了起來。具有去中心化、無須中心信任、不可篡改和加密安全特點的區塊鏈技術正在走進政府決策、金融機構、大型企業的視野，至少已在數字貨幣、支付清算、信貸融資、金融交易、證券、保險、租賃等七個領域從理論探討走向實踐應用。

區塊鏈的應用階段，區塊鏈1.0是分布式的數據布置架構，其實，現在任何IT技術變化的底層是人類對於數據的儲存、調用、應用的變化，導致後來一系列的相關的IT方面的變化。區塊鏈同樣如此，新的分布式、公開化的基於密碼學的資料庫的布置架構重新設計。同時在區塊鏈2.0時代，會出現類似於SAAS、PAAS、IAAS，普通的消費者根本不用花時間理解區塊鏈上面的東西，只要使用基於區塊鏈的BaaS應用解決問題，創造價值就行，而開發人員，只需要調用各種未來會出現的區塊鏈平台，以及各種中間件和API，在區塊鏈上開發各種各樣的應用，區塊鏈2.0將是區塊鏈真正進入應用的時代，真正進入各行各業的時代。區塊鏈3.0時代，因為資料庫的布置架構發生變化，開發平台發生變化，商業範式也將發生變化，自然而然，生產關系會發生變化，舉個例子，在媒體行業，現在各種各樣的紙媒、雜志已經被互聯網媒體，以及被各種自媒體顛覆，其他行業會不會這樣？我們現在中心化生產，中心化資源調度的形式，會不會被自生產、自管理、自組織的新生產和分工形式顛覆？目前的各類中心化平台或者組織的角色是信用的被託付方，個體將信用託付於組織和平台，由中心化的組織和平台代為管理生產資料，組織生產過程，分配分配生產收益。在區塊鏈時代，主體和主體、設備和設備自成點對點分布式的生產和合作體系的時候，平台的角色是什麼？區塊鏈時代平台不會少，但是平台以什麼狀態存在？那個時候的平台將退到後台，但是影響力比現在中心平台更重要，因為它的角色是價值定義，以及維護價值網路的存在、運行和穩定。想像一下，有人能夠定義什麼是價值，一塊寶石，就算是鑽石，也不過是一塊礦物，但為什麼能夠有價值？背後其實是社會大眾賦予其價值，而區塊鏈時代，通過技術和商業，就可以實現價值的個性化定義。

在這樣的情況下，我們現在很多習以為常的商業範式都會發生變化，分布式自動化組織，這種是自生產的新商業模式，有一個區塊鏈企業正在住宿業部署其應用，如果按照傳統的商業眼光來看，其實就是一個智能門鎖，但開發者通過區塊鏈使智能門鎖成為一個房屋使用權的轉移媒介，租賃者先支付租金，然後通過區塊鏈獲得交易確認，然後租賃者獲得智能門鎖的密碼，到期後，智能門鎖的密碼會自動更換。由此案例可見，平台企業的角色慢慢從生產資料的管理者、生產過程的組織者，生產產品的分銷者，以及生產收益的分配者，退到了價值網路的後面。企業角色變成定義價值，設計協議的機構，但是又獲得超額的收益，這個收益在於價值網路的定義權。

可以大膽展望一下未來十年整個區塊鏈革命的路線圖會是什麼樣，可以把2014到2016年稱為區塊鏈從0到1的過程，這兩年內，區塊鏈從比特幣中被抽象出來，並且得到完善和升華，以金融機構為代表的傳統組織開始審視區塊鏈，並且開始在內部研究部署私鏈作為試驗，有前瞻性的企業組成聯盟，共同部署區塊鏈。

2017年到2020年是概念驗證的過程，金融企業開始在有限的業務中採用區塊鏈作為概念驗證，其他行業也開始認識區塊鏈，先行者開始同步試驗採用區塊鏈開發行業應用，同時平台型區塊鏈獨角獸出現。而我們能源區塊鏈實驗室，作為世界首個專注於開發區塊鏈+能源應用的機構，將和在座所有企業和團隊攜手開發區塊鏈+能源的應用。

2020-2025年我們將初見顛覆，由於區塊鏈得天獨厚的技術優勢，區塊鏈將在部分新興行業內開始出現顛覆現象，例如眾籌、共享經濟、電動汽車、分布式光伏、儲能等，在這個階段內，大批應用型區塊鏈獨角獸將出現。

2025年以後區塊鏈新經濟將出現，就像目前的互聯網經濟一樣，基於區塊鏈、AI、物聯網的下一代信息網路將演化出新的經濟模式，基於區塊鏈和人工智慧的DAO和Dapp大量涌現，區塊鏈+AI，區塊鏈+物聯網，區塊鏈+量子計算，將會形成合力，以排山倒海的態勢沖擊所有行業，就像當初互聯網對於傳統行業的改造一樣，新經濟重塑生產關系，企業和商業模式的定義需要重新定義。但是我們認為這樣的改造必然有成功，肯定會有大量的失敗，就像O2O最火的時候，恨不得把上廁所都滴滴一下。所以區塊鏈需要有人試錯，需要有人預見問題會發生在哪裡，我們能源區塊鏈實驗室的另一重要工作將是做行業研究，幫助有志於區塊鏈的企業提前發現問題，同時通過「區塊鏈+」創造價值，解決問題。

區塊鏈現在最大的問題是缺少應用價值，很多應用都是為了區塊鏈而區塊鏈，就是因為區塊鏈圈外的人，我們稱之為產業人對於區塊鏈理解不夠，而區塊鏈圈內人則不理解具體行業，不理解具體行業的訴求和痛點，不理解具體行業的規章制度，因此，很難在區塊鏈+具體產業領域有所突破。我們四個合夥人從能源+金融+IT+區塊鏈四個領域出身，並且每個人都具備多元化背景和能力，很好地結合了能源、IT、區塊鏈、金融、碳市場五大要素，為所有能源企業和區塊鏈提供合作的機會。

我們希望我們能源區塊鏈能夠在2017年到2025年產生平台級別的能源區塊鏈，同時和各位企業聯手合作，真正帶領優秀的企業家共同攜手誕生出若干個獨角獸的能源企業。

區塊鏈技術將影響多個行業

「區塊鏈技術在大數據時代有著廣泛的應用。」目前除了互聯網金融領域，區塊鏈技術已在多個領域展開應用，並展現出了大好前景。

布比區塊鏈專注於區塊鏈技術和產品的創新，已擁有多項核心技術，開發了自有的區塊鏈服務平台。以去中心化信任為核心，致力於打造開放式價值流通網路，讓數字資產都自由流動起來。布比要做的是一項新的技術和產品——實現真正的價值流通，使得互聯網到達一個新的高度。如果有了這個技術的應用，在轉移資產的時候就可以沒有中心機構了，可以實現我們之間資產的直接轉移。

區塊鏈可以做什麼？第一，基於區塊鏈的數據公正確保信任，公私鑰結合的訪問許可權保護隱私，真正做到保護隱私，可信計量。第二，區塊鏈防篡改，實現主體間強制信任，實現強制信任下泛在交互。第三，區塊鏈+大數據+人工智慧構成可信任預言機簽署外部數據，實現虛實交互的自律控制。第四，基於區塊鏈部署的設備間點對點互動式決策，不需要將信任託付於中心化平台代為決策，實現設備民主，分布決策。第五，各主體間基於明確的互動規則進行隨機博弈，系統呈現中性演化，通過改良互動規則實現競爭進化，最終實現廣域博弈，協調演化。基於區塊鏈，我們真正實現了能源互聯網從Beta版到1.0，從紙面版到商業版的過程。

區塊鏈技術基本原理的廣泛應用讓各行業對於此種技術應用的達到了新高度，全新的技術與全新的理念促進了各行業的新的發展，這種推動力對於社會的影響，經濟活動的促進也是巨大的，很多嶄新的行業現象將會陸續發生，而大眾也拭目以待，期待這種全新的技術為各行業所用，更好的造福各行業。

Ⅳ 什麼是鏈改企業如何通過通證經濟改造上鏈

鏈改（chainplus)是對傳統企業進行區塊鏈經濟化改造。是實體產業的價值改造和重塑。
簡單來說，區塊鏈就像之前的互聯網，只不過是加之互聯網，鏈改也是對區塊鏈產業的創新升級。
鏈改和當前存在的基礎共識有相同之處，也有不同之處，在共識的原則下是相同的。不論是POW、POS、DPOS，還是DAO，鏈改的前提是要形成並達成共識。
鏈改不僅是從區塊鏈技術出發，是從生產關系，社會發展、經濟體系、產業創新、商業模式等方面去施行。從而讓區塊鏈服務實體產業，實體經濟，提高產業應用效率，降低經濟成本。
鏈改最終極的目標是是達到區塊鏈+傳統企業+落地應用。
實現終極目標的方式是各組織，各節點共同努力實現。行業協會、聯盟、智庫作為紐帶與橋梁，幫助產業、政府、企業在智力、資源方面的供給。通過節點及節點生態，靈活市場化的促使鏈改的項目的尋找、孵化、服務、傳播等。
中國通信工業協會區塊鏈專業委員會在本月4日發布區塊鏈四大改革目標，包括：
1、賦能實體經濟轉型升級：推動實體經濟轉型升級，加快區塊鏈應用實體經濟，弱化區塊鏈在虛擬金融的投入。
2、動能轉換，鏈接價值：結合區塊鏈技術落實傳統動能向新動能轉換，解決企業發展過程中信息不對稱、融資貴融資難等問題。
3、產融共識，建設生態：在區塊鏈的支撐和推動下，產業融合已成共識，未來將從信息互聯網、價值互聯網、秩序互聯網「三部曲」中實現生態共榮。
4、互聯互通，命運共體：通過代碼把加密程序綁定寫入代碼底層，構建無需第三方信任的去中心化系統，通過區塊鏈技術進行記錄，來極大簡化實現區塊鏈命運共體。
通過以上也可以看出通過鏈改，將推動經濟轉型，實現動能轉化，達成產融共識，激活經濟創新能力，重新調整生產關系，實現各方互聯互通，最終賦能實體經濟。

Ⅳ 區塊鏈及其在汽車領域的應用是什麼

1、區塊鏈技術的去中心化、透明化和信任化，是為了解決當前汽車行業用戶隱私泄露、維護服務分散差等問題、不規范等問題帶來了機遇。區塊鏈在汽車領域的應用關鍵在於汽車身份與用戶信用體系的構建與融合打造汽車標識，完整記錄汽車在製造和使用過程中的關鍵信息，推動傳統汽車產業鏈標准化，為車企建立可靠的服務平台質量控制體系和優化的庫存動態管理為用戶提供更好的維修、保養和二手車交易服務。結合汽車身份與個人信用它連接在區塊鏈系統中，可以改造原有汽車共享的業務流程。未來，區塊鏈作為底層技術，將與物聯網、大數據等對接邊緣技術的結合將實現不同智能設備的安全互聯，不斷提升區塊鏈技術的處理能力，加速其在自動駕駛和智能領域的應用。

3、區塊鏈系統信息透明、防篡改、可偽造這可以有效解決這個問題，這將在金融物聯網、供應鏈、政務服務等領域影響深遠影響。由於其透明、可靠和可追溯的特性，區塊鏈技術可以構建打造汽車身份，完整記錄汽車零部件來源及生產流程流程、銷售渠道、使用維護、車輛定位等數據推廣進入傳統汽車產業鏈「研產供銷後市場」的標准。同時可以通過區塊鏈構建防篡改和安全加密用戶信用系統，記錄資產信息、用戶信息、用戶行為等用戶在線交易信息和信用評價的信息、存儲和整合。因為汽車零售、租賃、共享等場景的應用本質上是個人信用體系的延伸，最終將通過區塊鏈系統為業主帶來身份、用戶信用和服務歷史等信息與汽車身份相關聯提高互聯互通的安全性，實現區塊鏈自動駕駛在車聯網、車輛共享等領域的應用。

Ⅵ 區塊鏈電子發票平台如何修改收款人

咨詢記錄 · 回答於2021-11-04

Ⅶ 當汽車遇上區塊鏈 兩者究竟能擦出怎樣的火花

說到區塊鏈技術，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語，並成為了不少行業追逐的技術風口，汽車行業也不例外。

據MOBI聲明稱，該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API（應用程序介面），尋求建立一個新的數字移動生態系統，使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權，管理出行共享及車輛共享交易，並儲存車輛的身份和使用信息。

不過朱幼平也指出，汽車企業的規模都比較大，聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響，但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此，像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術，另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。

作為近些年剛剛興起的技術，區塊鏈目前仍處於初期發展階段，其日後能否得到大規模應用還是個未知數，即便可以大規模使用，也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是，區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 區塊鏈接上開發票收款人設置錯誤到哪兒進行修改，是在區塊鏈接結商務平台上進行修改，還是在國稅稅務大廳

摘要 在線變更即可。也就是在區塊鏈接結商務平台上進行修改就可以了。

Ⅸ 區塊鏈數據可以修改嗎

如果是工作量證明的話，是可以修改的，但是需要投入大量的錢財，比如你要更改比特幣的區塊數據（比如把所有的比特幣都轉到你的錢包之類的...）需要佔到全網算力的51%，但是這么多礦工在挖，佔到全網算力的51%基本是不可能的。

Ⅹ 企業鏈改需要什麼

鏈改，是指實體經濟（包括互聯網產業）在實踐中應用區塊鏈技術，來改善自身經營行為，目的包括但不限於：降低成本、提升效率、創新商業模式、增強競爭壁壘等。
鏈改有三個可以切入的角度，分別是：
區塊鏈技術鏈改
區塊鏈經濟學鏈改
區塊鏈思維鏈改
由這三種角度，根據鏈改的發起人不同，鏈改的目標不同，
鏈改的實踐正在向深度發展，很多項目已經不能單一的貼技術鏈改或者經濟學鏈改的標簽了，而是可以同時貼技術鏈改、經濟學鏈改、思維鏈改三個標簽。尤其是區塊鏈思維這個標簽，許多認真實踐的項目，後來都會有一些共同的發展特徵和發展路徑，我們研究這些新特徵新路徑背後的原理，將之統一歸入區塊鏈思維鏈改的范疇內。

鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。