洛陽汽車小吊車如何

① 小吊車哪家好有誰在河南飛龍買過吊車吊車怎麼樣

森源重工、新飛工、駿通都是河南的吧，這三個廠家1.森源規模最大，生產吊車時間最久。整體產品質量穩定市場口碑也好，二手車也比較搶手。2.駿通主業不是做吊車的，近幾年剛開始做，外觀不錯。但是經驗不足。3.新飛工以前是土吊廠，慢慢做大了，但是小吊車廠的毛病還有很多。但是價格要便宜很多，但是一分價錢一分貨。這個還要看你自己需求了，錢多了買個森源，沒錢了買個新飛工。短期用著都差不多，時間久了車子的差距就出來了！

② 小型起重機的現狀

由於我國小吊車起步於70年代，相對較晚，而且發展速度不快，只是近幾年才有較大發展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現在： 1．品種少、產量低 我國小吊車現處於初級發展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產量只相當於國外一個廠家的生產能力。 2．起重力矩小，技術水平低 我國小吊車以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低於國外先進產品。目前國內企業對小吊車的研究開發投入很少，液壓系統、控制系統的技術水平也有一定差距。 3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國小吊車僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到小吊車上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，並且已實現了有線與無線遙控。 4．功能單一 我國小吊車以起重作業及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓鬥、高空作業平台、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鑽、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使小吊車具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發了鐵路專用小吊車等專用產品。 5．外形不美觀 我國小吊車設計單調，忽視了和汽車外形的協調，而國外小吊車的著色非常嚴格，不僅在外形和著色上實現和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協調隨宜。

③ 小吊車大約多少錢

我們龍鋒起重機械小吊車主要分為連體地盤和分體底盤兩種。
連體底盤不需要上牌照底盤是我們自己研發的，價格相對便宜一些，5-10噸的價格大約在7萬~10萬左右。分體底盤是可以上牌照的，底盤是奔馬或者東方紅的底盤，這個價格5~12噸的價格大約在8萬~19萬左右。
具體要看你的需求，需不需要掛牌照，小吊車這個不同配置之間價格也是不同的，具體您還是要到廠家去實地考察一下看看車的具體性能。

④ 購買小吊車時應該怎麼做

一、很多吊車生產廠家沒有特種設備生產許可證，所以導致各家產品製造標准不同，而且相差很大。吊車的外觀大小、板材厚度、大架大小、大臂粗細、轉盤大小、液壓系統配比、車身自重、結構的合理性等等都有很大不同。還有一點很重要的因素，現在有很多廠家都在採用汽車底盤做汽車吊。對於客戶來講就會有選擇誤區，因為汽車底盤或許是一樣的但是上車會有很大區別，大架大小，板材後薄，車的結構等都會有很大區別。所以有些客戶誤認為底盤一樣整車就一樣，這是個非常大的錯誤。 這些是客戶應該重點考慮、重點比較的因素，而不是只考慮幾噸車多少錢，因為車與車不同。
二、吊車銷售市場比較混亂，有廠家直銷渠道、有經銷商渠道、有中介渠道，甚至有不法分子打著吊車廠家的名義欺騙客戶。所以客戶從網上查到的電話有各種情況，所以詢到價格也會不同，有些是正常報價，有些是出於未知的目的。比如客戶打電話詢問8噸吊車多少錢，可能會得到不同的價格，甚至會相差很多。這時候需要客戶進行認真的判斷。
三、吊車屬於國家特種設備，從事吊車生產的企業必須具有國家特種設備生產許可證以及型式試驗合格證，否則就會面臨隨時被取締的風險；另外吊車在作業的過程中，當地技術監督部門也會隨時對吊車進行抽查，如果沒有生產許可證，就可能面臨強制拆解的風險。還有一點，汽車底盤來的時候會帶有兩張合格證，那是汽車底盤廠家帶過來的，但不代表吊車廠家就具有生產許可證，這是兩個概念。
四、吊車的吊臂是一台好吊車的重要標准，四通吊車採用獨有的U型吊臂，區別市場上眾多的四方臂、六棱臂，U形截面臂在有效減輕起重臂自重的同時。從而提高大噸位汽車起重機在大幅度、高起升高度情況下的起重性能。與此同時還解決了局部容易失穩的問題，大大的提高了起重機的可靠性和穩定性。

⑤ 吊車如何操作方法

第一：擰鑰匙。吊車不擰鑰匙不通電，整個上車是不動的，而且要擰了鑰匙等電腦軟體處理好後才可以繼續動。

第二：左手處：左右是轉，向前是小鉤落（注意踩腳踏板，你不踩腳踏板動手柄是沒反應的）。右手處：向左是小吊車仰稈，向右是吊車趴稈，前後是大鉤。（注意任何動作的時候一定得要按行動開關，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下雙向回轉箭頭的開關以長時間打開）。

第三:出稈很簡單，就是左手或者右手的第一個黃色按扭，按住後右手向里（仰稈）是出稈，右手向外是縮桿。左手：吊車中，前小鉤下，後小鉤上，左轉向左轉，右轉向右轉。右手：小吊車上，前後大鉤上下，手把右邊第一個按鈕按住左縮臂，右伸臂，不按左升臂，右降臂。

向左轉|向右轉

小型吊車起重作業基本上有10種操作法：抬、撬、捆、掛、頂、吊、滑、滾、轉、卷，統稱為「十字」操作法：

①抬

在搬運小件機具、材料時，由於運距較短或不便使用機械運輸，可以採用抬的辦法，由兩人或多人共同進行。操作時，所用杠棒和繩索必須結實適用，小型吊車操作人員要求步調一致，聽從統一指揮，負荷分配合理。

②撬

在起重量和起升高度都不大的情況下，可使用撬杠將重物撬起。撬是利用杠桿原理來達到省力的目的，因此，撬杠的支點應盡量靠近重物，且支點應堅硬一些。利用撬杠可以抬高構件，以便於下面墊木板或磚頭等物，也可以反復撬墊，而將重物抬高或用相反的方法將重物落下。

③捆

捆是指用繩索、鏈條捆綁需發吊裝、搬移或固定物件的操作。根據起重量、物件的幾何形狀、重心位置、物件是否易於變 形以及吊裝的工藝要求等因素，全面考慮捆綁方式和吊點。捆綁位置應能保證吊件的穩定與平衡。所選的捆綁位置應確保不會因吊件的自重而引起塑性變形。豎直起吊長大構件，應在物件重心上部捆綁；物件需水平位置吊裝時，則應在重心兩邊對稱捆綁。捆綁應結實牢固，各股綁繩應受力均勻。捆綁有稜角的物件時，應在稜角處用軟物墊好。 ④掛

掛是指物件捆好後進行掛鉤的操作。一般掛鉤方法有單繩扣掛鉤、對繩中間掛鉤、背扣掛鉤、壓繩掛鉤等。掛鉤時，要注意吊件的中心位置和各繩是不受力均勻。吊件在慣性力和其他外力作用下，繩索不應發生位移和相互擠壓等現象。

⑤頂

小型吊車 頂是用千斤項將重物頂起來的操作。這種方法簡便、易行、安全、省力，尤其對一些大型物件，在大型吊車難於施展或費用較高的情況下，小型吊車更能發揮其優越性。

⑥吊

吊是指用起重桅桿、小型吊車將重物吊起並放置到指定位置的操作。這是垂直運輸中最常用的一種方式，其特點是起重量大、起升高、工作面寬、速度快、效率高。

⑦滑

滑是指將重物放在滑道上，用機械或人力牽引，使重物滑移的操作，一般用於短距離移動或設備卸車等場合。為了減少摩擦力，通常用鋼軌作滑道，鋼軌和重物之間墊置滑板，並在鋼軌上塗以潤滑油。

⑧滾

滾是利用滾杠的滾動而移動重物的方法，通常用於短距離水平運輸。

⑨轉

轉是將重物在平面內旋轉一定角度的操作方法，可以利用重物下設置滾杠和滾道就地轉動，也可以設置專門的轉盤旋轉重物。

⑩卷

卷是指用繩索套在圓柱形物體上，拉動繩索，使物件上滾或下放的操作方法，常用於鋼管、混凝土管或電桿的裝車或卸車。

⑥ 小吊車哪家好

徐工的吊車比較好，以徐工25噸吊車為例，基本配置：後八輪底盤，採用全新的工業設計，自製專用底盤，上柴213千瓦，陝齒9檔變速箱，315/80R22.5子午線輪胎，全覆蓋走台板，H型支腿，帶第5支腿，ABS防抱死系統，下車帶冷暖空調；五節U形主臂42米，一節桁架副臂9米，臂端單滑輪，先導液控，主、副起升機構，力矩限制器，液壓油散熱器，主、副吊鉤分別為25噸，3噸，上車帶冷暖空調，可選裝能量回收系統。

⑦ 買個小吊車，那個廠家靠譜

需要什麼樣的，起重機生產廠家

⑧ 10噸汽車吊和10噸小吊車有什麼區別

從構造來說，汽車吊用的是汽車底盤，小吊車用的是自製底盤。
能否上牌來說，汽車吊可以上牌，自製小吊車不可以。
所以看你的需求了，是在哪用，我因為在附近用，自製吊就能滿足了。

⑨ 買小吊車哪個廠家質量好

買小吊車，一般廠家有一線品牌的三大廠，價格高體積大，質量好靈活度不高，二線品牌森源駿通新飛工等，價格中等，質量可以靈活度高，三線小廠子的質量不穩定，樓主可以考慮參考下

⑩ 開吊車怎麼樣啊

現在的活路還是很樂觀的，因為現在許多建設都在翻新和籌建中，累是不累，但是要集中注意力，如果活路廣社會關系好一年下來活是不少的收入自然也是很樂觀的，但是車一定要注意維護。 以下是維護的知識
1 橋式起重機的組成
橋式起重機主要由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。
1.1 機械部分
由主起升機構、副起升機構（15t以上才有）、小車運行機構和大車運行機構組成。其中包括：電動機、聯軸器、傳動軸、制動器、減速器、捲筒和車輪等。
1.2 金屬結構
主要由橋架（主梁、端梁、欄桿、走台、小車軌道）、司機室和小車架組成。
1.3 電氣部分
由電氣設備和電氣線路組成，包括橋吊的動力裝置和各機構的起動、調速、換向、制動及停止等的控制系統。
2 檢查與維護制度
由於橋式起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將維護、檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：
2.1 每周檢查與維護
每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：
1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。
2）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。
3）檢查捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。
4）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。
5）檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。
6）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。
7）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。
2.2 每月檢查與維護
每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有：
1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm。
2）檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。
3）檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。
4）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象。
5）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，並逐個緊固。
6）檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應採取措施防滲漏。
7）對齒輪進行潤滑。
8）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。
9）檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。
10）檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小於0.3mm。
11）檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。
12）檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。
13）檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。
14）對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。
2.3 半年檢查與維護
每半年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：
1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。
2）檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。
3）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓並緊固一遍。
4）檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000；主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm。
5）檢查捲筒情況，捲筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。
6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓。
2.4 橋式起重機的潤滑
潤滑是保證機器正常運轉，延長機件壽命，提高效率及安全生產的重要措施之一。維護人員應充分認識設備潤滑的重要性，經常檢查各運動點的潤滑情況，並定期向各潤滑點加註潤滑油（脂）。
2.4.1 丹江電廠橋機主要潤滑部位
①橋機的卷揚；②各種軸承；③各齒輪聯軸器；④減速器；⑤鋼絲繩；⑥制動器上的鉸接點。
2.4.2 潤滑注意事項
1）保持潤滑油（脂）的潔凈；
2）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用；
3）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑；
4）採用壓力注脂法（用油槍或油泵，旋蓋式的油杯）添加潤滑脂，這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上，防止用手抹時進不到摩擦面上；
5）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂，因其親水性強，容易失效；
6）各機構沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油壺在各轉動縫隙中，以減少機件的摩擦和防止銹蝕。