汽車後期如何進行主動降噪

⑴ 汽車的主動降噪技術有哪些原理

主動降噪技術：主動降噪的原理說起來很簡單，它類似於我們日常使用的降噪耳機。兩個頻率和幅值相同，相位相差180°的正弦波相疊加後會互相抵消。

其工作原理為：在車艙內特定區域安裝的麥克風接收到的雜訊信號與發動機的轉數信息會輸入到車載功放，而功放會利用其內部獨特的演算法，令車載揚聲器發出一個與引擎二次諧波雜訊反相的波形。

由於波的干涉效應，兩個反相波形的聲波在空中相遇時會相互抵消，從而使得車艙內的二次諧波雜訊水平大幅降低。而車內安裝的麥克風能持續監測、測量動力系統傳導到車艙內的雜訊，並實時調控揚聲器發出的反相波的波形和幅度，從而讓車內乘員擺脫車輛運行時的雜訊干擾。

⑵ 汽車主動降噪技術原理是什麼

即是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。主動降噪是一種降噪技術，是應用耳機降噪的方法之一。而主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

主動降噪的原理：主要是通過測量進入接受者耳部的環境噪音的波型，通過計算，使用有源聲源在接受者耳部產生一個幅度相同但相位相反的聲波，從而使合成聲波的振幅降低，達到降噪的目的。

主動降噪的限制具體如下：機艙或者是汽車上的主動降噪，屬於封閉空間的有源雜訊控制，隨著降噪空間的增大，演算法實現的計算量會增加特別快，單個處理器很難實現。因此需要多處理器的控制，這就涉及到處理器演算法的分配、數據的分割，軟硬體的結合等問題，這些問題在理論上看可能都不是很難，但是真正要在工程中實現，是很難的。

⑶ 汽車主動降噪技術原理，汽車主動降噪可以加裝嗎

車輛行駛過程中總會產生各種噪音，但隨著汽車製造工藝的提升，出現了備受人們喜愛的汽車主動降噪技術。那你知道它是如何降噪的嗎？原理是什麼？一起來了解下。

主動降噪技術最早是應用於耳機上。而凱迪拉克是最早應用主動降噪技術的汽車品牌，在2013年上市的凱迪拉克XTS豪華汽車中，配有BOSE5.1環繞聲高級音響系統，而這一系統就是運用了主動降噪技術。其通過車裡面的麥克風採集噪音樣本，在經過處理後，通過揚聲器來發出相反的音頻，從而實現車裡面的降噪效果。

⑷ 汽車主動降噪技術原理是什麼

即是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。主動降噪是一種降噪技術，是應用耳機降噪的方法之一。而主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

主動降噪的原理：主要是通過測量進入接受者耳部的環境噪音的波型，通過計算，使用有源聲源在接受者耳部產生一個幅度相同但相位相反的聲波，從而使合成聲波的振幅降低，達到降噪的目的。

主動降噪的限制具體如下：機艙或者是汽車上的主動降噪，屬於封閉空間的有源雜訊控制，隨著降噪空間的增大，演算法實現的計算量會增加特別快，單個處理器很難實現。因此需要多處理器的控制，這就涉及到處理器演算法的分配、數據的分割，軟硬體的結合等問題，這些問題在理論上看可能都不是很難，但是真正要在工程中實現，是很難的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑸ 汽車降噪怎麼處理

有三種方法解決。

1、降低發動機噪音：對付發動機引起的噪音，可在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量。不過，這種方式要採用專業施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下完成。施工完畢後，可使車內噪音下降4-8分貝。
2、降低風噪：對於風噪問題，一般可採用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當於時速80公里時的噪音，同時，關門聲也會更加厚實。
3、降低胎噪（路噪）：對此，降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前後座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然後在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。

⑹ 十代雅閣改音響保留主動降噪怎麼操作

主動降噪功能是通過車內的麥克風收集到噪音的信息，通過降噪系統進行處理，讓音響產生與噪音相等的反向音波，從而達到主動降噪的功能，減少車內的噪音。

接著說說改裝音響為何會和主動降噪系統之間可能存在矛盾。降噪系統是依靠麥克風、降噪系統以及音響來發揮作用的。

如果改裝音響的過程中將任一部件進行了更換或是讓任一部件不工作，都會影響主動降噪系統的正常運行。所以，如何巧妙的將更好的音響與主動降噪系統之間相結合是一門高深的學問。

如果遇到上述問題，建議還是尋找4s店或是廠家幫助，得到主動降噪系統的一些信息，從而在改裝音響時能夠有效的將兩者結合到一起。也可以到一些專有車型的資深音響改裝店家進行詢問，讓他們給出最完美的解決方案，或許會比尋求4s店或廠家幫助更加靠譜。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

⑺ 汽車減振降噪有哪些方法

車輛內的噪音主要由發動機噪音，風聲，以及輪胎噪音三方面購車，降噪應該從這三點入手：
一、降低發動機噪音。方法：引擎蓋下粘貼吸音材料
發動機噪音的產生，是隨著發動機轉速的不同，通過前翼子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞入駕駛室內。因此，通過對這些部位的止振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪音。
二、降低風噪。方法：安裝密封條＋車門隔音
風噪是汽車運動過程中，由於空氣快速流動與車體摩擦所產生的噪音，也就是由於行駛中氣流對車體外觀有些突起或是死角處迴旋而產生的雜訊。由於設計原因，汽車風阻系數無法改變，也很難徹底有效清除。不同車型不同速度產生的風噪都不同（轎車一般加速到100公里/時後風噪開始增大）。風噪通過車門縫隙傳入車內，所以只有通過加強車輛的嚴密性和隔音性才能有所降低。
三、降低胎噪（路噪）。方法：1、車門、門邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤貼上隔音材料；2、換舒適型輪胎；3、前後輪罩貼隔音棉弧度。
胎噪（也稱路噪）一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的摩擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

⑻ 汽車的隔音不太好應該怎麼做

提到行車品質，大家最先想到的一定是發動機、變速箱、懸掛等等這些在配置表裡能體現出來的方面，而有一項關鍵屬性我們也不能忽視，那就是汽車的雜訊控制水平，今天蔥哥就來跟大家聊聊這個話題~

對於一般家用車來說，我們很難用一個統一標准去測量他的隔音效果，即使分貝儀測量結果近似但帶給人帶來的感覺不相同。

⑼ 汽車主動降噪可以加裝嗎

主動降噪音響系統，還不能後期加裝，現在汽車後期能做的是使用隔音材料或者更換靜音配件。

主動降噪是一種降噪技術，最早應用於耳機降噪。主動降噪的技術性較強，需要降噪設備發出和噪音不一樣的反向聲波，中和掉噪音，實現降噪的目的。

生活中所有的聲音都是由一定的頻率組成，主動降噪設備發出的頻率正好和噪音相反。實際操作中，是從噪音源頭入手，設法通過電子線路將原雜訊的相位倒過來。

噪音被定位為不需要的聲音，人一生也都會處於噪音的世界。汽車多由金屬和塑料等材料組成，這些東西發生震動時，都會產生噪音，所以汽車上面會有很多的阻尼板，作為一種主動降噪技術，可以有效的降低噪音。