汽車減排路線有哪些

A. 如何實現車輛的節能減排

？據交通部副部長馮正霖介紹，交通部提出節能減排要確保‘十一五’末與2005年相比，單位能耗降低20%的目標。為了實現這一目標，交通部門將採取措施，通過研究建立體現道路運輸行業節能技術進步的道路運輸節能標准體系和技術標准，從源頭上限制高耗能運輸裝備進入道路運輸市場；通過提高運輸組織化程度，提升運輸實載率；通過科技進步，提高資源利用效率，最大限度地降低在用車輛的能源消耗；同時通過普及駕駛員節能降耗知識，不斷提高駕駛員的節能意識和節能駕駛操作技能。 交通運輸行業的節能減排工作既迫在眉睫，又困難重重。在馮正霖部長所列舉的節能減排措施中，很多措施需要協調各方面工作，或是需要較長的周期。而普及行業駕駛員節能降耗知識，不斷提高駕駛員的節能意識和節能駕駛操作技能，則是眼下最有可能實現的切入點。它的涉及層面更廣，其影響人群不僅限於部分職能部門或技術研發人員，而且是對從業人員基本職業素養的一種提升，是軟實力建設的一個層面。作為實行大部制後交通運輸行業的主要主管部門，交通運輸部顯然希望這次競賽能夠一炮打響，迅速取得成效。 在客車行業，很多企業都提出了節能的相關主張，比如大金龍今年提出了動力鏈管理系統的概念，中通客車提出360度節能，江淮舒適更需要理由的品牌活動也做了多年。但是從對節能減排專業研究的深入度、持久性、系統性等層面綜合來看，作為客車行業的龍頭企業，宇通則顯得更為突出。宇通提出的節能減排思路不但較為系統，而且其推廣工作較為深入，覆蓋范圍廣，影響力大。 由宇通客車承辦這次競賽，交通運輸部顯然看中的是宇通在節能減排工作中詳細而堅實的體系，看中的是宇通在節能減排推廣與應用中的顯著成果，看中的是宇通富有經驗的企業團隊。更重要的是，交通運輸部欲推廣的駕駛員節能技能競賽，與宇通已連續開展三年的價值連城活動有很多相似之處：節能技巧駕駛競賽、節油技巧培訓等等；交通運輸部希望運輸部門轉變運營方式的思想又與價值連城中管理思想的碰撞暗合。編輯：ly

B. 汽車節能減排的方法

簡單一點的呢就是少踩剎車少急加速，復雜的話就就修改ecu也就是發動機控制電腦的程序，以求發動機工作效率更好，動力輸出平穩，各項感測器運行匹配以求發動機的工況更好，這樣的話油耗就會降低很多，而且尾氣的指標也會下降，這樣自然達到了節能減排的效果，但是國內的人對ecu的認識還是一片空白，很多人都不知道ecu具體是什麼，是幹嘛用的所以這種汽車節能減排方式很少被人提及。
至於你說的這個什麼亞微米銅基精華油來保養就不太清楚了，沒有接觸過

C. 當前汽車節能減排的技術手段有哪些進步或者有哪些創新

沒有迎接新的曙光，迎來的依舊是揮之不去的霧霾。大氣污染治理，尤其是機動車節能減排工作依舊形式嚴峻，刻不容緩。
危害：不僅僅是排放污染
機動車的尾氣排放不光直接排放CO、HC、NOx等污染物，還存在污染物的二次轉化。「機動車排放的碳氫化合物和氮氧化合物有一半以上要轉化成PM2.5，這是為什麼機動車在大城市裡是大氣第一位污染源的原因」，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹。
2016年8月30日，新的《大氣污染防治法》已在全國人大通過最後審核。與之前相比，新法規在機動車方面至少有20-30個亮點，「最突出的特點就是對機動車排放加強監管」。
企業懲罰：不達標將嚴懲
在對新車排放的監管上，新的《大氣污染防治法》規定，從明年1月1日起，排放不達標的新車銷售企業，將按市場銷售額的2~3倍繳納罰款。比如，一款售價10萬元的車，年銷量為1萬輛，如果排放不達標，罰款額將在10-30億元之間。除了整改、罰款外，車企還要對不達標的車輛進行召回處理，如果處理不好車輛將被銷毀，用戶的損失也需車企來賠償。「這個懲罰力度是空前的，意味著車企一旦違法被罰，有可能傾家盪產」，李昆生表示。
個人超標：罰款5000元
不僅車企需要對汽車排放負責，使用者也需要對在用車輛負責。如果個人使用的車排放不達標，將罰款5000元；如果排放後處理裝置不正常工作，也會被罰款5000元。
目前，北京機動車保有量已達560餘萬輛，年排放各項污染物在70萬噸左右。相比小客車，重型柴油車的排放污染問題更為突出。全市現有約22萬輛重型柴油車，雖只佔機動車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)卻分別占機動車排放總量的50%、90%以上。此外，每天還有兩三萬輛外地大貨車進京，這些車輛超標排放問題也非常突出。有些車甚至貼著假的環保標識，排放更多的污染物。
治理：減排升級，新技術助力
面對如此嚴陣以待的局面，除了升級油品以提高燃油利用率，車企與使用者更需要藉助新型環保技術達成節能減排的目標。以當前幾近飽和的汽車保有量和國三、國四在行車輛的超高排放，像【魔術膠囊】這樣的節能減排利器正是尾氣污染大頭的救星，能夠徹底改善燃油耗損嚴重、尾氣超標排放的困境。不論是車企和個人，都值得嘗試和使用。
當前的重污染不是一天形成的，消散也不可能一蹴而就，大氣治理將是一場艱巨的持久戰，而不是一刀切的買賣。

D. 針對汽車節能減排我國採取的措施 有哪些啊

大力推廣節能汽車，加快培育新能源汽車，因地制宜發展替代燃料汽
車，促進汽車能源使用多元化發展。逐步降低我國汽車燃油消耗率，到2015 年，
節能型乘用車新車平均油耗達到5.9 升/百公里。

E. 現在世界上最好的汽車節能減排的措施是什麼

最好是發展節能汽車 另外 我們可以 1、防止汽車發動機空轉 2、嚴守法定速度 3、保持輪胎胎壓處於適當值 4、汽車內不要堆積無用的東西 5、禁止油門的空轉。 6、防止汽車急發動，急加速、急剎車，保持正常車距 7、盡早掛高速擋 8、防止違法停車以免招致堵車 9、減少使用車內空調 10、利用公共交通工具 11、設置車內空調溫度值，冷氣調高一度，暖氣調低一度

F. 汽車節能減排技術進行了大量的研究與發展,最普遍的方式有哪些

近年來，各國爭相對汽車節能減排技術進行了大量的研究與發展，最普遍的方式就是對傳統內燃機汽車採取一定的技術改造。例如代用燃料、發動機多氣門技術渦輪增壓、稀燃、分層燃燒、電控噴射等。

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放.因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。

介紹

汽車節能是指汽車在完成相同運輸任務(運量或周轉量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。

全世界1/4的能源用於交通運輸，包括每年生產的2/3石油在內。交通運輸領域的一些節能措施根本就不用花錢，比如說，保持輪胎適當充氣就能提高能效6%。此外，油電混合動力車等環保汽車在汽油消耗量相同的情況下，行駛里程可比傳統汽車多出20%。

G. 我國對汽車節能減排有哪些相關規定

(1)積極推廣節能新技術、新產品在全行業內積極推廣使用節能型新產品、新技術，為交通企事業單位做好節能工作提供良好的信息服務，組織指導道路運輸行業協會開展節能經驗交流、培訓、技術服務等工作，充分發揮行業協會作為政府與企業之間橋梁紐帶的作用，為節能工作主體提供完善的節能信息服務。
(2)充分發揮行業管理職能，加強對車輛能耗的監督檢查充分利用道路運輸管理機構對運輸車輛的監督檢查職能，在車輛進行維護抽檢、綜合性能檢測過程中，按照有關標准嚴格檢測車輛的燃料經濟性、尾氣排放等指標，把握車輛技術狀況與能源消耗動態，控制運輸車輛能源消耗量。
(3)加強重點耗能單位節能管理，確定節能試點企業明確企業節能主體責任，組織對重點耗能單位能源利用狀況的監督檢查。同時在客、貨運輸企業中各確定一家作為節能試點單位。試點單位要加強基礎管理工作，配備專職人員，建立節能工作責任制，健全能源計量管理、能源統計和能源利用狀況分析制度，促進企業節能降耗上水平。
(4)加強組織領導，推動規劃實施節能是一項系統工程，需要各有關部門的協調配合和共同推動。各單位要成立節能工作領導小組，明確專門的機構、人員組織實施。
(5)加快調研及實施進度實施城區出租汽車安裝GPS衛星定位系統，逐步實現運力合理調配，減少車輛空駛里程，從而降低能源消耗；同時對全市已安裝車輛行駛記錄儀的企業及車輛加強督導，將油耗指標作為企業考核目標。
(6)加強行業指導，做好宏觀規劃引導運輸企業（業戶）使用節能型運輸工具。在制定行業發展目標過程中，將節能減排作為發展內容，在運輸車輛購置過程中全面推廣尾氣排放為歐Ⅲ標準的車輛作為道路運輸車輛，在達到環保要求的同時節約能源。
(7)強化節能宣傳、教育和培訓各級道路運輸行業主管部門要廣泛、深入、持久地開展節能宣傳和培訓，宣傳能源形勢和節能工作的重要意義，宣傳節約能源的法律法規及先進經驗。重視加強對從業人員的節能教育，廣泛開展節能合理化建議，推動節能工作健康發展。

H. 汽車節能減排措施

以公交公司的節能減排為例。
要降低公交的能耗，首先需要知道的是為什麼有的車輛/駕駛員能耗高？有的低？對能耗產生影響的因素有哪些？針對這些問題，我們可以發現影響公交能耗的主要因素包括：車輛工況、駕駛行為、交通情況、環境、主要耗電部件工作情況等。
再進一步分析，在駕駛行為這個因素中，對能耗的影響又取決於油門踏板深度、剎車踏板深度、平均車速、踩油門時長、踩剎車時長、加速平穩度等方面。在耗電部件的使用情況中，空調開啟時長、空調設定溫度對能耗也有較大影響。
在如此眾多的相關因素，以及錯綜復雜的影響關系中，要怎麼處理才能把能耗降下來？我們可以利用大數據分析出公交公司節能降耗模型，多維度對比分析能耗差異的原因，了解公交公司的能耗水平，發現高能耗的駕駛員與車輛，從而進行精準調整以降低能耗。

I. 汽車節能減排新技術

汽車節能減排主要在動力系統，其新技術分為兩類，一類是傳統內燃機技術的改進，一類是時下熱門的新能源汽車技術。
傳統內燃機，包括汽油機和柴油機，其能量利用率只有30%左右，還有很大的潛力可挖。汽油機技術包括，缸內燃油直噴，分層燃燒，貧燃技術，增壓技術，可變進氣歧管等都可以節能並減排，催化劑等的利用，可以減排。柴油機目前的新技術是高壓共軌。
新能源，主要包括相對潔凈的天然氣發動機，以及加上電機的混合動力技術，還有就是電驅動汽車。天然氣技術很多城市的計程車都在採用，混合動力比亞迪的F3DM也比較成功，根據電動機的大小，有弱混、中混和強混之分。
重點是電驅動汽車，以前的稱呼是電動汽車，現在業界的新歸類是電驅動，包括燃料電池驅動汽車、插電式電驅動汽車、增程式電動汽車。電驅動汽車是今後的發展主要方向。

除了動力系統之外，新材料的應用，使得車輛的小型化與輕量化成為可能，也是節能減排的一條有效路徑。

J. 汽車使用過程中如何節能減排

在節氣門總成跟空氣濾清氣之間加裝小型風扇可減少一定的百公里耗油、裝有廢氣再循環系統和三氧催化可以減少有害氣體的排放、當然在行駛中合理的檔位及油門位置也是重要的、如果可以紅燈時可以是熄火！