汽車換擋如何做到沒有頓挫感

① 發動機高轉速換擋怎麼才能不出現頓挫感

可以平穩。微停一點點時間再快抬離合,這時候轉速回落到合適區間,就不頓挫了，與速度無關。

換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全。

一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。

汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「沖車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。

② 開手動擋車時，如何讓「頓挫感」消失

一般來說，「頓挫感」較強的話，一般都是新手期，新手對車的換擋松離合加減油門操作生疏不是很連貫，就會導致有較強的「頓挫感」。其實開手動擋的車，「頓挫感」是難免的。

這里順便提一下，就算是自動擋也會有頓挫感，即使是通過計算機精密計算也不例外。根據變速箱工作方式頓挫感從發到小依次為AMT（半自動變速箱、）DCT（雙離合）、AT（液力變矩器）和CVT（無級變速），一般CVT的頓挫除了收油門的時候有一定的慣性之外是感覺不到頓挫的

③ 手動換擋如何做到平順、不頓挫有什麼小技巧

現在市面上總共有兩種車型，一種是手動擋車型，另一種則是自動擋車型。而有些駕駛員為了追求更好的駕駛體驗所以選擇購買了手動擋車型，而關於手動擋車型在換擋的過程當中如何做到平順不頓挫，而對於這種駕車方式能夠給整個駕乘人員帶來極佳的駕乘感受，所以本人將介紹兩個小技巧，這樣就有助於駕駛手動擋汽車時更具有駕駛樂趣。
技巧一
車主在駕駛手動擋車型的時候，往往因為自己的操作不當很容易導致在掛檔過程當中很頓挫，同時動力輸出也不是很平順，這就造成車內的駕乘人員駕乘感受並不是很好。而正確的駕駛手動擋汽車其實方法很簡單，主要技巧就在於車主在使用離合器和油門的時候，也就是說當汽車在進行變換檔位時，這時候車主應該將離合器踏板踩到底，踩到底之後瞬間掛入檔位，然後把離合器踏板上升到一個臨界點，這時候車主就需要加一腳油門，在加油門的同時放下全部的離合器踏板，那麼這樣汽車的動力輸出才會更平順，同時也不會感到頓挫。

④ 手動擋的車怎麼換擋才沒有頓挫感呢

迅速踩離合。首先慢慢松開油門，如果油門松開的太快，車輛就因瞬間失去（加速度）而出現頓挫。松開油門後迅速踩下離合（一腳到底）讓自己感覺不到這速度分離的效果是最棒的。由於離合器已經被踩下，這個時候只需要選擇好當前路段所需要的檔位即可，因為在還未換擋的時候，車子按照原先的慣性動力進行前進，經過快速的換擋之後就可以獲得全新的動力輸出了。

車速40-50之間就可以減到四擋，30-40之間就可以減擋三擋，20-30之間就可以減到二檔，低於20就可以減到一檔。換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉，不踩油門又會出現發動機轉速下降過快出現頓挫。對於發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既可以阻止高速空轉、也可以有效避免轉速下降過快出現頓挫。另外換擋時可以跟一點點油，讓自己換擋的時候更為順暢哦。

⑤ 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。

⑥ 開手動擋車時，如何讓「頓挫感」消失有什麼辦法

對常年開車的老司機來說，開手動擋車的時候經常會出現頓挫感，從而影響開車的舒適性，如何讓這種頓挫感消失呢？今天帶大家來了解一下具體的操作方法。

以上就是在開手動擋時減輕頓挫感的一些小技巧，當然，要想要完全沒有頓挫感，需要在一檔和二檔行車時，熟練的利用好離合器的離合和半聯動的三種狀態，靈活多操作，自然會在行駛的過程中慢慢減輕頓挫感，開車也更為舒暢。

⑦ 換擋時怎麼讓車沒有頓挫感呢

首先，我們要懂得慢慢松開油門。要是油門松開的太快，車輛就會因為瞬間失去加速度，加速度突然變小，頓挫就出現了。
其次快速踩下離合器，主要是因為有半離合狀態就會對車輛的動力傳遞造成影響，只有一腳將離合踩到底，才不會感覺到速度分離離合。然後選擇需要的檔位。因為已踩下離合，要是這時車輛受風阻、摩擦力等影響，就會呈現勻速減速狀態，即加速度不會受到變化。
速度和擋位對應不正確的時候車肯定有頓挫感，例如50碼掛3檔，30碼掛2檔，掌握好換擋時機也很重要。減擋的時候，如果轉速只有1000多轉，放離合的時候，就要先加點油，把轉速拉到2000左右，然後再放離合。

⑧ 開手動擋的汽車，如何避免頓挫感老司機：學會這招，遠離頓挫

雖說現在基本上都是自動擋，但是喜歡手動擋的也大有人在。不過，手動擋的難度比自動擋大，尤其是所謂的換擋頓挫感，相信很多新手司機都遇到過，總感覺沒有老司機來的流暢。當然，這也不能把原因都歸結於是新手操作，手動擋汽車在冷車啟動時，或者在天氣比較寒冷的時候，這樣的感覺會更加明顯。所以，新手也不要覺得是技術問題，還有汽車本身的原因造成的。

相對於自動擋而言，手動擋的操作還是挺復雜。而且對於離合器的力度，是取決於變速箱調校，就看車企是怎麼定位這台車的。不過，手動擋的操作也就那麼回事，我不信每天開同一台車，難道還不能熟練駕駛它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 自動擋的頓挫感，該如何消除

引言：很多人在開車的時候，會非常注意汽車的平穩性。但是對於自動擋汽車來說，在換擋的時候會出現一些頓挫感，這些頓挫感可能會很大的程度上降低駕駛體驗。可以通過一些方法來使這些頓挫感減小。

對於自動擋的汽車來說，在換擋的時候可能會出現一些頓挫感。想要消除這些頓挫感，可以保持發動機和變速箱同一轉速，也可以先分開一部分的離合再進行換擋。