中國汽車檢測技術發展如何

⑴ 我國目前汽車應用測試與維修技術處於什麼狀態呢

我國的汽車工業已經開成了比較完整的理論體系，在這個理論體系中，主要是採用生產與維修一體的整體發展戰略，這樣的做法在一定程度上避免了汽車工業國內發展不平衡的問題。汽車的工業發展要想進行健康穩定的發展，那麼在汽車的檢測與維修方面的技術就不容忽視。檢測與維修方面的技術水平應該與國內的汽車行業的發展情況相吻合。這樣才有利於汽車行業的穩步發展。

汽車工業的飛速發展導致汽車逐漸應進入應用領域，也就造成了汽車檢驗和維修的難度逐漸增大，汽車工業朱建在科技信息方面得到不斷的發展的同時，汽車檢測設備也需要不斷的更新，這樣才能保證汽車在檢測之後具有較高的穩定性和安全性，那次相關部門還開發了各種機電一體化的檢測設備，包括排氣分析儀，車輪定位儀等多種用於檢測汽車故障的儀器，這些儀器不僅能夠在汽車工業中得到發展，而且還建立了一套汽車使用檢測系統，規范整個行業的走向。

⑵ 汽車檢測與維修發展趨勢

你好，
汽車檢測與維修發展趨勢：
1、汽車產業是我國的支柱產業，中國是全球汽車市場增速最快的國家。根據中國汽車工業協會與2011年發布的數據顯示，中國2011年汽車產銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，對此，有業內專家表示，1800萬輛的產銷量依然證明了中國汽車業的成績。2012年，國內汽車產銷量將會繼續增長。過去十年來，汽車行業的相關稅收9500億元，佔全國稅收的13%。

2、汽車後市場發展潛力很大。 2012年1月11日獲悉，中國公安部交管局透露，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車首次破億，達到1.06億輛；湖北省2011年末民用汽車擁有量264.82萬輛，比上年末增加40.22萬輛，增長17.9%，2011年武漢機動車保有量達120萬輛 ，其中私家車約60萬輛。武漢市民的車輛擁有量約為每千人100輛車。目前全國有11個人口超過百萬、機動車保有量也超過百萬的城市，其中武漢市民的車輛擁有量是最低的，因此將會持續增長。汽車不同於消費品，只要有保有量，就離不開日常保養。
汽車後市場涵蓋了消費者買車之後的所需要的一切服務，包括汽車維修、保養、美容、改裝、年檢、後續保險、防盜及安全、二手車交易等多個領域。2002年起，十年間汽修美容門店猶如雨後春筍，可謂大街小巷，比比皆是。根據汽車發達國家的經驗，汽車後市場利潤占整個汽車產業利潤總和的60%-70%左右。中國已成為全球第一大汽車消費大國，為後市場領域帶來了巨大機遇。在美國、日本，後市場是汽車產業獲利的主要來源，喻為黃金產業。

3、汽車後場人才缺口大。汽車後市場行業快速發展，市場越來越需要具備專門汽車後市場服務技能的高素質人才。以汽車維修人才為例，據教育部、勞動部和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，大部分從業人員需要正規的職業教育。為此，政府已將汽車服務人才列為國家現代化服務業技能型緊缺人才。
汽車技術的發展帶動了維修技術的發展，發動機電控燃油噴射、自動防抱死剎車裝置(ABS)、安全氣囊(AIRBAG)、電控自動變速（AT）、電控懸架系統（ECS）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、動力轉向系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統、自鎖診斷系統、車身高度自動調節、座位調整和最佳位置記憶、全球定位（GPS）等等，不斷對汽車維修提出了越來越高的要求，汽車維修已從以機械修理為核心的傳統汽車維修向以機電一體化綜合診斷技術為核心的現代汽車維修發展，現代汽車維修已經向進行「七分診斷」的工程技術人員（稱之為汽車醫生）和「三分修理」的一般技術工人（稱之為汽車護士）轉換。
目前汽車維修行業在我國共有30多萬家不同類型的修理廠點，從業人員260多萬人。從業人員大多數文化程度不高，具有大中專學歷人員極少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

汽車維修技術人員特別是中高級技術人員方面，在數量和水平方面與國外發達國家相差較大，維修技術人員嚴重匱乏。根據我國汽車維修企業開業規定，汽車維修一、二類企業必須具有相應專業的工程師才可開業。我國汽車維修一類企業約1萬多家，二類企業有近10萬家，三類企業有20多萬家，因而我國汽車維修行業專業一、二類企業至少需要約20至30多萬名汽車維修工程師；全國近30萬家不同類型的修理廠點，260萬從業人員均面臨知識、技術以及人員本身更新（需要大量汽車維修技術人員）。目前武漢市共有一、二類汽車維修企業超過600多家，一年需要至少3000多中高級汽車維修人才；按國際演算法，每新增30輛汽車至少需要增加一名汽車服務人員計算，武漢一年新增汽車10萬輛，新增汽車服務崗位3000多。估算武漢一年需要6000多汽車維修人才。
因此，大力開展現代汽車維修技術人才的培養培訓是解決現代汽車維修技術人員匱乏的有力措施。汽車行業的技術骨幹高級技師中98%來自職業學校，因此開辦汽車檢測與維修技術專業的發展前景是相當可觀的。
希望能幫到你，望採納。

⑶ 我國汽車綜合性能測試與維修技術應該怎麼去發展呢

現代社會使用的汽車綜合性能測試技術種類繁多，但是我國目前只有各種測試技術的基礎。只有全面的規范才能使這些測試技術在汽車綜合性能的實際測試中發揮真正的作用。提高汽車綜合性能測試技術的科學性和標准化程度。

然而，與西方先進國家相比，我國汽車綜合性能測試設備的智能化水平仍然較低，許多先進設備需要從國外進口。為了更好地促進汽車綜合性能測試和維修行業的可持續發展，中國必須加強測試設備智能化開發這方面的工作。

應盡快投入技術設備研究，開發我國優良的測試設備，使我國在汽車配套設備方面更加完善的國家。汽車綜合性能測試和維修行業可以更好地面向國際世界。

⑷ 車檢預約成新風口，機動車檢測站又該何去何從呢

近年來，互聯網+迅速發展。怎樣與互聯網+相結合已經成為每個行業都必須思考的問題，汽車年檢行業當然也不例外。在業務升級和用戶需求的雙重刺激下，車輛檢驗的革新已成為整車輛檢驗行業的新風向標。在新風標下，機動車檢測站也將迎來這些變化。

⑸ 汽車檢測與維修技術發展前景

我們都知道，現在的社會要麼有學歷，要麼有技術，沒有學歷沒有技術很難有大的發展。但是，技術專業也分很多，很多人不知道該怎麼選，學什麼好呢？下面幾個專業從就業前景和發展空間上來說都值得去參考。
一、汽車維修
汽車維修診斷和維修自身整體發展落後於汽車設計和汽車製造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在的汽車已經是高度機電一體化，尤其是微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，也就是說目前大部分的汽車維修人員現有的維修技術已經不能滿足現代汽車維修技術的要求。汽車維修中，維修人員確定維修思路由於受到自身技術的制約，因此工作效率比較低。因此，對於專業的汽修人才，行業需求量非常的高，就業形勢好。
二、新能源專業
新能源汽車的快速發展，對於中國的汽車市場來說是一個新的發展契機。新能源公交、混合動力計程車、新能源私家車越來越頻繁地出現在我們生活中。但與新能源汽車的蓬勃發展相對的是，我國新能源汽車相關人才的培養卻較為落後。截至2017年，我國汽車後服務人才缺口達300萬之眾，新能源人才在此基礎上仍有近百萬缺口，可謂觸目驚心。
三、智能網聯專業
目前基於自動駕駛技術的L4級汽車已經量產並商業化（如豐田凱美瑞八代轎車，就提供了智能巡航功能）5G的到來，將會極大促進智能網聯汽車的高速發展，同時也促進了現有車輛智能改裝需求。
基於新能源車維保、智能技術改裝、智能網聯汽車特定崗位的技能人才將是未來五年內企業急需人才。
四、汽車美容
據統計，汽車後市場產值已達萬億元，其中，汽車美容作為汽車後市場重要的組成部分，一部分眼光獨到的淘金者從中看到了商機，紛紛加入汽車美容市場搶佔先機，而對於專業的汽車美容人才目前還非常的缺乏。
在選擇專業的時候除了要考慮專業的發展前景之外，還可以根據自身的興趣愛好進行選擇。
建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，
學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇

⑹ 學汽修發展前途好嗎

,目前大陸修車的前景是非常好的.但是因為大家都意識到了這一點,所以學修車的人也很多.依我看來看你學修車的什麼,汽車電路發動機等高端專業的應該是未來的趨勢

1、汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。
3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，
4、你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的。汽車行業人才緊缺，薪資待遇好。汽修行業是今近些年來發展起來的黃金行業，具有廣闊的發展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才發展空間大。選擇學汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經驗後，往高級維修技師、維修技術總監、4S店店長等方向發展，晉升空間十分廣闊。三，就業好，工作穩定，不必頻繁跳槽。由於汽修人才的緊缺，擁有汽修技術的專業人才就業優勢十分明顯。只要技術過硬，找工作根本不用發愁。四，學汽修基礎要求低，學習時間短。學習汽修這門技術，不需要太多基礎，學習時間也比較短，不必耗費大量時間。五，有了汽修技術，創業無憂。
祝你學有所成

⑺ 什麼是汽車檢測與診斷技術的發展趨勢

①利用車載計算機，使隨車故障診斷技術不斷發展和完善，從對電控發動機的故障自診斷逐步擴展為包括傳動、制動、轉向等系統在內的全車故障自診斷;
②由於感測器技術、測控技術、故障分析和識別技術、人工智慧技術的應用，使車外診斷設備向多功能、自動化、智能化車載診斷設備方向發展，除監控和診斷故障，代替人類專家處理故障外，預測汽車技術狀況也是必然的發展方向。

⑻ 汽車檢測現狀

車從發明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、雜訊和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復雜的系統，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研製性能優良的汽車；另一方面要藉助維護和修理，恢復其技術狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。
汽車檢測技術是伴隨著汽車技術的發展而發展的。在汽車發展的早期，人們主要是通過有經驗的維修人員發現汽車的故障並作有針對性的修理。即過去人們常講的「望（眼看）」、「聞（耳聽）」、「切（手摸）」方式。隨著現代科學技術的進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。

1．國外汽車檢測技術發展狀況

汽車檢測技術是從無到有逐步發展起來的，早在50年代，在一些工業發達國家就形成以故障診斷，和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設備有美國的發動機分析儀、英國的發動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發展的汽車檢測設備。60年代後期，國外汽車檢測診斷技術發展很快，並且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設備。

進入70年代以來，隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據採集處理自動化、檢測結果直接列印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。

a．制度化

在德國，汽車的檢測工作由交通部門統一領導，在全國各地建有由交通部門認證的汽車檢測場（站），負責新車的登記和在用車的安全檢測，修理廠維修過的汽車也要經過汽車檢測場的檢測，以確定其安全性能和排放是否符合國家標准。

在日本，汽車的檢測工作由運輸省統一領導。運輸省在全國設有「國家檢車場」和經過批準的「民間檢測場」，代替政府執行車檢工作。其中「國家檢測場」主要負責新車登記和在用車安全檢測；「民間檢測場」通常設在汽車維修廠內，經政府批准並受政府委託對汽車進行安全檢測。

b．標准化

工業發達國家的汽車檢測有一整套的標准。判斷受檢汽車技術狀況是否良好，是以標准中規定的數據為准則，檢查結果是以數字顯示，有量化指標，以避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測，如美國規定，修理過的汽車必須經過嚴格的排放檢測方能出廠。除對檢測結果有嚴格完整的標准以外，國外對檢測設備也有標准規定，如檢測設備的檢測性能、具體結構、檢測精度等都有響應標准。對檢測設備的使用周期、技術更新等也有具體要求。

c．智能化、自動化檢測

隨著科學技術的進步，國外汽車檢測設備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發展，應用新技術開拓新的檢測領域，研製新的檢測設備。

隨著電子計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、控制自動化、數據採集自動化、檢測結果直接列印等功能的現代綜合性能檢測技術和設備。例如：國外生產的汽車制動檢測儀、全自動前照燈檢測儀、發動機分析儀、發動機診斷儀、計算機四輪定位儀等檢測設備，都具有較先進的全自動功能。進入80年代後，計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展，已出現集檢測工藝、操作、數據採集和列印、存儲、顯示等功能於一體的系統軟體，使汽車檢測線實現了全自動化，這樣不僅可避免人為的判斷錯誤，提高檢測准確性；而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中，即可作為下次檢驗參考，還可供處理交通事故參考。

2．國內汽車檢測技術發展概況

我國從60年代開始研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發。

70年代，我國大力發展了汽車檢測技術，汽車不解體檢測技術及設備被列為國家科委的開發應用項目。由交通部主持研製開發了反力式汽車制動試驗台；慣性式汽車制動試驗台；發動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗台（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。

進入80年代，隨著國民經濟的發展，科學技術的各個領域都有了較快的發展，汽車檢測及診斷技術也隨之得到快速發展，加之我國的汽車製造業和公路交通運輸業發展迅猛，對汽車檢測診斷技術和設備的需求也與日俱增。我國機動車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環境保護等社會問題。如何保證車輛快速、經濟、靈活，並盡可能不造成社會公害等問題，已逐漸被提到政府有關部門的議事日程，因而促進了汽車診斷和檢測技術的發展。交通部主持研製開發了汽車制動試驗台、側滑試驗台、軸（輪）重儀、速度試驗台、燈光檢測儀、發動機綜合分析儀、底盤測功機等等。國家在「六五」期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術。

在單台檢測設備研製成功的基礎上，為了保證汽車技術狀況良好，加強在用汽車的技術管理，充分發揮汽車檢測設備的使用，交通部1980年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統（交通部當時負責汽車監理）籌建汽車檢測站，檢測內容以汽車安全性檢測為主。

80年代初，交通部在大連市建立了國內第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單台檢測設備安裝聯線，構成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領為30000輛次/年。

繼大連檢測站之後，作為「六五」科技項目，交通部先後要求10多個省市、自治區交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務，80年代中期，汽車監理由公安部主管，公安部在交通部建設汽車檢測站的基礎上，進行了推廣和發展，僅1990年底統計，全國已有汽車檢測站600多個，形成了全國的汽車檢測網。

1990年交通部發布《汽車運輸業車輛技術管理規定》，1991年交通部發布《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》以後，全國又掀起了建設汽車綜合性能檢測站的高潮。到1997年，全國已建立汽車綜合性能檢測站近千家。

與此同時，汽車的檢測技術和設備也得到了大力發展。70年代國內僅能生產少量的簡單的檢測、診斷設備。目前全國生產汽車綜合性能檢測設備的廠家已達60多個，除交通部門外，機械、城建、高等院校等部門也進入汽車檢測設備研製、開發、生產、銷售領域。我國已能自己生產全套汽車檢測設備，如大型的技術復雜的汽車底盤測功機、發動機綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測台、制動檢測台、排氣分析儀、燈光檢測儀等等。

為了配合汽車檢測工作，國內已發布實施了有關汽車檢測的國家標准、行業標准、計量檢定規程等100多項。從汽車綜合性能檢測站建站到汽車檢測的具體檢測項目，都基本作到了有法可依。

3.我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向

我國汽車綜合性能檢測經歷了從無到有，從小到大；從引進技術、引進檢測設備，到自主研究開發推廣應用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研製生產得到了快速發展，縮小了與先進國家的差距。如今汽車檢測中通用的制動試驗台、側滑試驗台、底盤測功機等，國內已自給自余，而且結構形式多樣。我們雖然已經取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還有一定距離。

a．汽車檢測技術基礎規范化

我國檢測技術發展過程中，普遍重視硬體技術，忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標准等基礎性技術的研究。隨著檢測手段的完善，與硬體相配套的檢測技術軟體將進一步完善。今後我國應重點開展下述汽車檢測技術基礎研究：

制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標准，如驅動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；

制定營運汽車技術狀況檢測評定細則，統一規范全國各地的檢測要求和操作技術；

制定用於綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則，以保證綜合性能檢測站履行其職責。

b．汽車檢測設備智能化

目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術，並採用計算機測控，有些檢測設備具有專家系統和智能化功能，能對汽車技術狀況進行檢測，並能診斷出汽車故障發生的部位和原因，引導維修人員迅速排除故障。

我國目前的汽車檢測設備在採用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測系統，電噴發動機綜合檢測儀等等，還主要依靠進口。今後我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。

c．汽車檢測管理網路化

目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實現了計算機管理系統檢測，雖然計算機管理系統採用了計算機測控，但各個站的計算機測控方式千差萬別。即使採用採用計算機網路系統技術的，也僅僅是一個站內部實現了網路化。

隨著技術和管理的進步，今後汽車檢測將實現真正的網路化（區域網），從而作到信息資源共享、硬體資源共享、軟體資源共享。在此基礎上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站，聯成一個廣域網，使上級交通管理部門可以即時了解各地區車輛狀況。

⑼ 高端車檢測維修技術發展前景如何

汽車檢測專業前途可觀
據統計，2011-2021年我國汽車保有量呈逐年遞增趨勢，截至2021年末，全國汽車保有量已突破3億，反映出我國汽車市場規模逐漸變大。這就使得社會急需培養大量的汽車專業人才，而汽車檢測專業便是我國技能型緊缺人才專業。並且隨著汽車業的騰飛，直接帶動了汽車檢測市場的繁榮。在越來越具全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。因此，目前國內汽車檢測行業發展前景非常可觀。
汽車檢測就業范圍較廣
目前全國各地的汽車製造廠、汽車改裝廠，以及汽車維修企業，或者從事汽車檢測、營銷等技術公司，都需要大量的專業汽車檢測人才。這就使得汽車檢測類人才可往技術總監、售後經理、4S店店長等管理崗發展，或者從事汽車診斷維修技師、鈑金技師、美容技師、汽車營銷師、二手車評估師等一線技術工作。據統計，在東部沿海城市，該專業學生的高級技能人才收入甚至超過一般本科、碩士研究生；而在西北部城市，該專業學生的基本薪資在4000-5000元左右，基本上與教師、部分事業單位薪資持平。

⑽ 汽車檢測與維修技術專業就業前景

汽車檢測與維修技術專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。

汽車檢測與維修技術就業前景
全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。
汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。
目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。
汽車檢測與維修技術就業方向
汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作。