汽車車身變形量如何測量

『壹』 白車身彎扭剛度試驗台的測試系統由哪些組成

白車身彎扭剛度試驗台在車身上載入靜態彎曲和扭轉力矩，用位移感測器測量車身在承受載荷的情況下各個位置的變形量, 然後對這些數據進行計算處理,
檢測汽車車身的剛度狀況。

本試驗台以力載入裝置和數據採集軟硬體為基礎，輔助位移和力感測器、測量工具、試驗工具附件等共同構成剛度分析測試系統。可測量白車身在彎曲和扭曲工況下白車身地板的變形量，還可測量車門對角線變形量，以及門鎖變形量。

『貳』 汽車車身個測量用哪些設備

車身校正系統儀器，車身測量系統，有常規測量，還有電子測量系統。

『叄』 轎車碰撞塑性變形量與有效碰撞車速間經驗公式是什麼如何測量塑性變形量

Ve=105.3x
x--塑性變形量
Ve--有效碰撞車速

『肆』 汽車車身的測量基準有哪些

1、尺寸的測量: 在車身構造中,大多數的控制點為孔,尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量: 車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量,而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量: 車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。 測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

4、車身側板和後部尺寸的測量: 車身側面結構的任何損傷都可以通過車門邊框的不規則性來確定, 測量點的位置。

5、車身底部變形的測量: 車身底部變形可以用中心量規或專用測量系統進行測量。用中心量或專用系統進行測量。

『伍』 試述車身測量的類型有哪些

車身的測量位置包括(  ABCD         )
A、螺栓                           
B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔

C、焊接裙邊搭接縫隙               
D、車身部件表面

『陸』 用百分表如何測量汽車的制動盤變形程度

當技術工人進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數（最高點），測量孔的時候，就是以指針擺動最小數字（最低點）為讀數。檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上（最高點），用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字（最低點）之差的1/2就等於偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時測量時，把V型鐵放在平板上，並把工件放在V型鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點後，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然後用下列式計算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a式中e——偏心距（mm)D——基準軸外徑（mm）d——偏心軸直徑（mm)a——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離（mm）。用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其側頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然後移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，及時水平面的直線度誤差。檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表側頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180度，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差自詡向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者；垂直平面內的平行度允差只許向上偏。以上這幾種方法是比較常用的，希望大家借鑒一下，在今後的工作中肯定是有幫助的。