如何自己修復汽車空調

Ⅰ 汽車空調壓縮機維修方法

一、最常見的故障有異響

當汽車空調壓縮機在工作當中出現異樣的聲音時，您就需要注意了，不要粗心大意，這可是出現故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出現異樣的聲音是由於壓縮機的電磁離合器安裝位置一般離地面較近，而且經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，難免就會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

先檢查空調皮帶，安裝螺絲是否松動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。若仍無法解決，需要繼續深入判斷。

二、工作中出現卡住

空調壓縮機在工作過程中，壓縮機卡住是時有的現象，卡住的原因主要是潤滑不良，當常出現缺少潤滑油時，就需要重視了，因為可能會壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

出現這種情況時，您應該檢查是否是離合器出現打滑現象，或者傳送帶的問題。

三、壓縮機泄漏

製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄露有兩種情況，漏油和漏氣。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，空調系統內部壓力很高，空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。

汽車空調壓縮機的故障原因很多，一般出現故障時，不建議您自行解決，建議您到專業的地點進行，另外，即使維修過程中事項一定要注意，像周圍的環境要求，操作方面的都要注意。而且日常使用時的良好習慣也要養成，這才是保障您汽車空調使用時間更長的最佳秘方。

Ⅱ 汽車空調壞了怎麼修

汽車空調壞了，為了更好更省時，建議叫專業人士維修。
空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低後再進行。在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油。

Ⅲ 如果你汽車空調出故障了，該怎麼維修

從目前的汽車空調系統維護與維修工作中可以發現、大部分汽車空調使用者、往往不會對汽車空調系統進行定期的清洗。尤其在北方城市．由於天氣的影響，空氣中的質粒較多、在汽車行駛的過程中空氣中的沙塵等極易粘附在汽車空調濾清器上.對此通常會採取在春季過後將濾清器進行更換。但大部分使用者的消費觀念有誤．不會定期進行保養更換．只有在使用中出現故障了才會進行修理。再加上部分汽車維修人員專業知識欠缺．通常也不會對汽車使用者提出合理的建議。

綜上所述，作為一名合格的汽車修理人員。要清楚的了解汽車空調的組成部分，並熟悉掌握每一個汽車空調零件的維修維護方法。

Ⅳ 汽車空調不制熱是怎麼回事該如何修理呢

現在家家戶戶都有一輛或者是兩輛小汽車，那麼駕駛小汽車的時候人們必不可少的就是第一時間打開空調。無論是冬天還是夏天，冬天我們會開暖氣，夏天的時候我們會開冷氣。

那麼我所說的這三種情況是大家可以一排查的，這是大家可以在家中就可以進行操作的。但是如果這三種原因都沒有出現的話，那就需要駕駛員去尋找專業的汽車檢測員去對汽車進行一個系統的檢查，才能夠查出為什麼空調不制熱。因此，當面對這樣的問題的時候，我們不要驚慌也不要不知所措。我們可以多學習專業知識，有一些汽車問題在家中就可以自己解決，是非常簡單的。

Ⅳ 汽車空調出風很小，要做些什麼維修

一、估計是空調濾芯太臟了，去修車鋪給你換一個空調濾。另外進氣口空氣濾芯也清理一下就行。
二、汽車空調有兩處開關，一處是風擋和風機電源開關，另一處是風向開關，當風向開關指向前玻璃窗時，小擋風量是感覺不到空調吹風的，可以加大風量檢查的。如果風機都不轉的話，那就要檢查電路或風機馬達。
三、可能原因：
1、可能是鼓風機的問題，短路或者功率太小。
2、如果不是風機有問題，那就是冷凝器堵塞了，還有就是風向選擇了吹前擋玻璃時，吹車廂的風就是很小的。
3、風葉輪是直接裝在風機上的，風機沒力就只有換風機，除非風葉有碰殼的阻力，也會有風小的可能，這樣就調整風葉就能解決。

Ⅵ 汽車空調有很大異味，怎麼修理才好呢

隨著社會的發展，現在家家戶戶都會有一輛或者是兩輛小汽車。那麼當我們在使用小汽車的時候，你就會發現自己的空調對於我們來說是非常重要的。因為在冬天的時候我們會使用暖氣，那麼到了夏天的時候我們則會使用冷氣。但是當我們在使用空調的時候會發現我們的汽車空調會有很大的異味，那麼出現這樣的狀況應該如何修理才能夠解決這個問題？

那麼最後就是因為到了夏天有一些昆蟲它會亂爬，那麼這個時候如果我們的空調管道內進入一些昆蟲並且處去的話，就會使管道裡面有很多的死昆蟲。那麼如果我們在開空調的時候，空氣進來的時候，遇到昆蟲的屍體就會有腐爛的味道。甚至是裡面也會滋生一些細菌以及真菌，那麼像這種情況，也是需要我們將汽車開到汽車檢修站進行一些清洗的。

Ⅶ 汽車空調維修方法

在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。

汽車空調維修方法

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。

主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。

汽車空調如何保養

1.當心空調濾芯霉變

天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。

2.空調要及時清洗

與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。

3.有異常及時送修

有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。

4.濾芯多久更換

汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。

如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。

5.自行判斷空調不製冷原因

空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。

還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。

Ⅷ 汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧

汽車開關在夏天尤其重要。如果汽車空開關沒有冷卻，夏天就不可能出行。那麼，汽車空不降溫的原因是什麼呢？如何修理空調？現在讓我們一起來發現吧！

一、汽車空冷卻檢查方法

汽車空是否未冷卻是空調節器的常見故障。基本的維護方法一般包括感官檢查和儀器檢查。感官檢查是用人的感官、四肢和檢查，儀器檢查是用儀器檢查。

二、汽車空製冷檢查方法及維修技巧

感官檢查方法:

1.壓縮機運行狀態:

①傳動帶是否斷裂或松動？如果傳動帶太松，就會打滑，加速磨損，不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪音。內部零件損壞可能會產生噪音，內部磨損無法有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋。如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將大大降低。

②冷凝器風扇是否工作良好。

3.鼓風機風扇的運行狀態使鼓風機以「低、中、高」三種速度運行。如有異常噪音或電機運轉不良，應修理或更換，否則供氣流量不足。

4.檢查製冷劑的量

①如果透過觀察窗看到大量氣泡，說明製冷劑不足。如果將水倒入冷凝器冷卻，觀察窗內看不到泡沫，說明製冷劑過多。

②檢查各裝置的接頭和接縫處是否有油污。

接頭或接縫處有油污，說明製冷劑有泄漏，需重新加固或更換相關零件。(泄漏檢測器可用於泄漏檢測)

5.暖風、通風與空調系統閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常。

(注意:如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等。，則應先檢查相關電氣系統，如繼電器、感測器、開路或短路、控制單元等。).

二、儀器檢測方法

這種方法使用一套完整的雪籽壓力表來查找故障位置。首先，關閉壓力表高壓側和低壓側的開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接到壓縮機相應的維護閥上，利用製冷裝置內的製冷劑壓力排出軟管內的空氣體。此時，高低壓端的讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)以啟動發動機，保持在150rpm，將鼓風機轉速設置在最高等級，將冷空氣設置在最大位置，並處於「再循環」狀態。正常讀數是:

低壓端和高壓端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低壓側壓力表指示值低於標准值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因:製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理方法:用檢漏器檢漏，修理並補充製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側壓力表指示低於正常值。儲液罐/乾燥器的前後管路之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/乾燥器後面的管道結霜。

原因:膨脹閥或低壓管路堵塞，儲罐/乾燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理:拆除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器。如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.在高低壓兩側，壓力表指示壓力高於標准值，冷凝器排放側不熱。

原因:製冷劑加註過量。

處理:排出多餘的製冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示壓力高於正常值，但停機後高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因:空氣體在製冷循環中混合(充注過程中泵送不充分空或空氣體進入)。

治療:再次泵入空。如果上述症狀仍然存在，更換儲液罐/乾燥器和壓縮機油。

5.高低壓側壓力表均顯示壓力表高於正常值，低壓側管道結霜或深度冷凝。

原因:膨脹閥故障(針閥開度過大)；膨脹閥壓力泡與蒸發器斷開。

處理方法:檢查並重新連接壓力氣泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低。停機後，兩側壓力趨於立即平衡。

原因:壓縮機閥門、活塞或活塞環損壞，無法有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

7.低壓和高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因:由於乾燥器過飽和，製冷劑中的水分無法排除，導致膨脹閥中的針閥凍結，造成冰堵。當製冷劑不再循環時，冰被翻轉的熱量解凍，然後凍結成冰，這個過程重復進行。

處理:更換儲罐/乾燥器和壓縮機油，再次泵入空。

以上是汽車空空調系統檢查方法和維修技巧的內容。希望對你有幫助！

Ⅸ 汽車空調壞了，應該如何修理

加強對空調系統部件的保養，注意清潔冷凝器表面，保證散熱效果。下面是小編為大家整理的汽車空調保養技巧，希望能幫到大家。汽車空調保養技巧壓力泄漏檢測法。（特點：快速高效，適合泄漏程度大、泄漏點多的場明顯故障，如外部高低壓管道、管道介面密封圈的泄漏、空調冷凝器外部明顯的泄漏故障點等）。真空檢漏法。

熒光劑檢漏法（特點：此法適用於微漏的泄漏故障。將熒光製冷劑加入到空調系統中進行長時間的路試，最後用熒光眼鏡尋找泄漏點的痕跡，從而最終確定故障點）。當空調系統工作時，如果壓力表一直晃動，說明系統有水分。這時通常需要重新抽真空至少15分鍾，必要時更換乾燥瓶，徹底排出系統中的水分。當高低壓都偏低時，有兩種可能：一種是系統堵塞，當系統堵塞時，被堵塞的部位會產生節流，節流的部位會有明顯的溫差，用手摸可以找到問題所在。另一種可能是製冷劑泄漏，導致製冷劑不足。這種情況比較常見。這時，必須用空調檢測儀查出泄漏部位，或更換或維修。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

Ⅹ 如果汽車空調製冷效果不好了，該怎樣去維修

其實很多時候，車主覺得汽車空調製冷效果不好是和自己使用不當有關。首先，根據「暖空氣上升，冷空氣下沉」這一最基本的原則，要注意將出風口調整到向上的狀態，才能充分發揮空調的效果。如果覺得空調的風量小，就要考慮空調濾芯是否被灰塵覆蓋。因為它起到過濾有害物質，保持車內空氣清潔的作用，一旦被污染物堵塞，不僅會影響空調空氣的輸出，還會導致車內有異味，所以夏天要特別注意清潔保養。

如果出現滲漏問題，需要及時到專業商店更換。如果需要清洗，可以用壓縮空氣吹走表面的灰塵和其他污漬，以保證空調系統的正常運行。此外，有必要保護散熱器免受損壞。還存在空調濾芯堵塞導致風量小，空調面板損壞導致冷風吹不出來，蒸發箱溫度感測器信號錯誤導致停機不正確等問題。，這都會降低空調的製冷效果！