汽車喇叭如何加裝分頻器

㈠ 汽車音響分頻器怎麼加

按一般的配置來說，需要兩個二分頻器即可，在一些高端車型中，因為配備了5.1高保真系統，前後聲場都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個二分頻或是三分頻的分頻器；

如果是使用兩個分頻器，前聲場採用套裝喇叭，就是兩個中低音，分別裝在兩個前門；兩個高音，裝在大約與人耳想平的合適位置。而分頻器的作用就是把CD機或是功放送到前聲場的聲音一分為二，一路是中低頻信號送往中低音喇叭；一路高頻信號送往高音喇叭。因為前聲場一左一右有兩套中低音+高音，所以需要兩個分頻器，一左一右；

一般的車載音響後排位置就安裝同軸喇叭，就是中音跟高音都已經集成在一個喇叭上，其中也接有了一個電容進行粗略的分頻，所以後聲場不需要另外的分頻器，只需把CD機或功放來的信號接到喇叭上即可。

㈡ 汽車怎麼安裝喇叭，還有分頻器。功放。線路問題，看我說的對不對

走向是對的。
1、線要分屏蔽的和不用屏蔽的，導航輸出到功放要用屏蔽線，避免干擾信號進入功放放大產生雜音，功放輸出要用平行喇叭線，不要用屏蔽線或者雙絞線，屏蔽線相當於一個電容板，雙絞線相當於一個長電感，不利高音。

㈢ 汽車喇叭分頻器安裝在哪裡好

不用布線的方法也有，但是要拆A柱飾板

這個檔次的分頻器元件不多，可以把分頻器按照高音、低音拆成兩部分，高音部分裝入A柱飾板內，用質量好的熱熔膠固定，低音部分裝車門內

其實低音部分更理想的安裝位置是在車內，線束進入車門連接器之前，但是懶得弄了，呵呵

另外有個建議：分頻器的安裝位置盡量靠近門鉸鏈的方向，這樣可以大大減小關門時分頻器承受的沖擊力，會更加牢固耐用

㈣ 我車A柱倆高音頭喇叭，前門倆中低音，後門倆同軸喇叭，請問需要加什麼分頻器合適呢

不要中音喇叭。
汽車喇叭中音已經夠了，再加中音喇叭就減少低音了。

㈤ 汽車喇叭分頻器怎麼接

分頻器：INPUT:音頻輸入口
WOOFER:中音
TWEETER:
高音
一般情況下，分頻器有如上三個介面，「INPUT」為輸入端子，分正負極，接入
功放
某一通道輸出
端子
，
中間
有
音頻線
相連，線路長短以事宜為佳。這里要注意的是音頻線兩頭分別對應正負極連接。「WOOFER」為中低音
喇叭
輸出端子，「TWEETER」為高音載輸出端子，這兩個端子通常情況下位於分頻器另外一端（居同側），並且也有正負極。使用音頻線分別連接中低音喇叭與高音載頭正負極，同樣注意音頻線兩頭正負極應對應連接。通常情況下，一組
套裝
分頻喇叭應搭配兩只分頻器，2隻中低音喇叭於2隻高音載頭。分別組成左右通道各一組（1隻分頻器＋1隻中低音喇叭＋1隻高音載）連接方法大致如上，比較簡單。只要樓主稍加研究即可明了！

㈥ 車用音響分頻器怎麼接

一般車用分頻器
上面有 8個端子
分頻器標注的英文是"INPUT",輸入

接低頻的端子是"WOOFER",

接高音的端子是"TWEETER"

其中INPUT 兩個端子、WOOFER兩個端子 、 TWEETER 有四個端子 一個是 負極 三個是高音的增益提升及衰減接頭,分被為+3db,0db,-3db!

接法是 主機進來的 輸入信號 接INPUT
中音接 WOOFER
高音： 一個負極接 「-」
正極 看您個人試聽感覺 接+3db,0db,-3db

什麼是分頻器?
頻器定義 分頻器是音箱內的一種電路裝置，用以將輸入的音樂信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。

分頻器是指將不同頻段的聲音信號區分開來，分別給於放大，然後送到相應頻段的揚聲器中再進行重放。在高質量聲音重放時，需要進行電子分頻處理。

分頻器作用
分頻器是音箱中的「大腦」，對音質的好壞至關重要。功放輸出的音樂訊號必須經過分頻器中的各濾波元件處理，讓各單元特定頻率的訊號通過。要科學、合理、嚴謹地設計好音箱之分頻器，才能有效地修飾喇叭單元的不同特性，優化組合，使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中、低音播放出來的音樂層次分明、合拍，明朗、舒適、寬廣、自然的音質效果。

分頻器分類
它可分為兩種：

（1）功率分頻器：位於功率放大器之後，設置在音箱內，通過LC濾波網路，將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音，中音和高音，分別送至各自揚聲器。連接簡單，使用方便，但消耗功率，出現音頻谷點，產生交叉失真，它的參數與揚聲器阻抗有的直接關系，而揚聲器的阻抗又是頻率的函數，與標稱值偏離較大，因此誤差也較大，不利於調整。

（2）電子分頻器：將音頻弱信號進行分頻的設備，位於功率放大器前，分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現，調整較容易，減少功率損耗，及揚聲器單元之間的干擾。使得信號損失小，音質好。但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構復雜，運用於專業擴聲系統。

分頻器的「階」（圖）
一般來說，分頻器包括三個基本參數。

第一個，就是分頻器的分頻點，這個應該不用多說。

第二個，就是所謂分頻器的「路」，也就是分頻器可以將輸入的原始信號分成幾個不同頻段的信號，我們通常說的二分頻、三分頻，就是分頻器的「路」。

第三個，就是分頻器的「階」，也稱「類」。

一個無源分頻器，本質上就是幾個高通和低通濾波電路的復合體，而這些濾波電路的數量，就是上面所說的「路」。但是在每一個濾波電路中，還有更精細的設計，換句話說，在每一個濾波電路中，都可以分別經過多次濾波，這個濾波的次數，就是分頻器的「階」。

下面，我們看兩張電路圖，上面的是「雙路一階分頻器」，下面的是「雙路二階分頻器」。

雙路一階分頻器（右圖上）

雙路二階分頻器（右圖下）

由上面的圖，我們可以很明白的看出來，一階分頻器也是感容分頻的結構，而二階分頻器中的每一路都經過了兩次濾波，這個「兩次濾波」才是「二階」的真正含義！

實際上，「二階分頻器」這樣的說法也並不規范，因為「階」並非是針對整個分頻器的，而是針對其中的某一「路」的，所以嚴格的說法應該是「雙路分頻器，高低頻皆採用二階濾波」，因為雖然並不多見，但高頻採用二階濾波而低頻採用一階濾波這樣的設計也是有的。

除了一階分頻和二階分頻外，無源分頻器還有三階、四階乃至六階分頻。採用高階分頻的好處在於其濾波衰減斜率更大，分頻效果更好，而且也有利於設計分頻補償電路（因為並不是「分」得越徹底越干凈的分頻器就是好分頻器，理論上說，分頻後的兩個信號曲線在疊加之後，與原曲線完全一致，這才是真正的好分頻器），但高階分頻的功率損失大，特別是相位影響大，設計不好聲音就會亂了套。所以不是越高階的分頻就越好。

市場上的2.0多媒體音箱，使用電容或阻容分頻的居多，使用分頻器的極少，而使用二階分頻的更少。如沖擊波SB-2000使用的是一階分頻器，而使用二階分頻的，則只有惠威T200A、M200，漫步者S2000、1900TIII等寥寥而已。（Soomal註：還有不少高檔音箱採用的是二階分頻）。

分頻器是指將不同頻段的聲音信號區分開來，分別給於放大，然後送到相應頻段的揚聲器中再進行重放。在高質量聲音重放時，需要進行電子分頻處理。

它可分為兩種：

（1）功率分頻器：位於功率放大器之後，設置在音箱內，通過LC濾波網路，將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音，中音和高音，分別送至各自揚聲器。連接簡單，使用方便，但消耗功率，出現音頻谷點，產生交叉失真，它的參數與揚聲器阻抗有的直接關系，而揚聲器的阻抗又是頻率的函數，與標稱值偏離較大，因此誤差也較大，不利於調整。

（2）電子分頻器：將音頻弱信號進行分頻的設備，位於功率放大器前，分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現，調整較容易，減少功率損耗，及揚聲器單元之間的干擾。使得信號損失小，音質好。但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構復雜，運用於專業擴聲系統

被動式分頻網路（Crossover Network），國內習慣稱為「分音器」，其設計受到相當多的變數與考量因素所影響，因而是一項很復雜的工作。

被動式分音器「功能、用途」是介於擴大器與喇叭之間，由於單一喇叭無法達到「全頻段響應」（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應，來達到要求的「全頻段響應」之目的，也因此產生了多種尺寸單體運用在同一聲道上的方式。被動式會音器功能就是負責將擴大器全頻段輸出後，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現其應有的特質。由此出現的多音路喇叭組合或稱為「分音喇叭」，從一音路喇叭到多音路喇叭均有其用途與多重之選擇。

被動分音器的元件組成：L/C/R，即L電感、C電容、R電阻，依照各元件對頻率分割的特性靈活運用在分頻網路上。

L電感：其特性是阻擋較高頻率，只讓較低的頻率通過，也就稱為「低通濾波器（Low Pass Filter）。通過較低頻率的多少是由該「L電感」之電感量來決定，其感抗單位為「μH、mH」代表。電感材質常見有：空心電感、鐵淦氧電感、矽鋼片電感等。鐵淦氧電感、矽鋼片電感通常只在需要高電感值而無法由空心電感來獲得低直流電阻的場合下才使用，由於鐵心電感具有磁飽和而在大電流的場合造成失真的天性，所以鐵心電感是一種妥協下的產物。

C電容：其特性與電感剛好相反，也就是阻擋頻率通過，讓較高的頻率通過，稱為「高通濾波器（High Pass Filter）。高頻率通過多少由C電容的電容量決定。其單位為「μF」。電容材質種類繁多，但用於被動式分音器中則使用無極性電容。
電容在被動式分音器中用於中音域及高音域材質上的考量必須慎重，因為與音質有絕對的相關性，選擇電容的材質通常由喇叭單體特性和電容損失因素、相位損失以及價格而決定。
中高音域不超過30μF的電容可采較佳的材質。

R電阻：並無切割頻率的特性，而應用在被動式分音器中是與電感、電容混和搭配，針對特定的頻率點和頻帶來做修正、等化曲線、靈敏度增減的用途。

喇叭分音器可分為串聯式分音器、並聯式分音器兩種。並聯式分音器以絕對多數成為喇叭分音器最佳的選擇，其優點在於多音路系統中都可視為獨立的個體，而且任何一個元件的改變都可能影響到高通或低通的特性。

被動式分音器常用的斜率可分為4種：一階斜率6dB、二階斜率12dB、三階斜率18dB、四階斜率24dB。

主動式分頻網路：

又稱為主動式電子分音器。因為車內空間形體、喇叭安裝指向，在實務運用上有其無法變更的因素存在，甩以藉由電子分音器靈活的特性可在各類段上之分頻點、相位、Q值變動幾時到最理想的頻段調整，來克服各種車內變數，以達到車內最佳聆聽環境之目的。
電子分音器是由低通、帶通、高通濾波器所組成。

主動式電子分音器裝置於車用主機與擴大器之間，電子分音器可由二音路到多音路型態，但是所分出來的每一音路訊號都不得必須經過一個擴大器，如果音路分得越多，擴大器也就相等增加。

主動式電子分音器之優點：

1、 提高動態范圍
2、 改善暫態表現能力
3、 對超低音喇叭得到較佳與擴大器相容性和十足功率
4、 喇叭單體間靈敏度不同的問題容易受到控制
5、 擴大器工作在固定的頻帶上過截失真可降低許多
6、 阻抗變化較低，可得到較佳的分類表現

㈦ 汽車上再加裝一對小中音喇叭需要添加分頻器嗎

.....呃.........一般上中音喇叭..是不需要配分頻器的......畢竟分頻器也是有很高要求的....不是隨隨便便配的...特別是分頻器要與喇叭想對應才能發揮最好效果....反之則更糟糕了...........而一般的中音喇叭其實就是全頻的...對於分頻器要不要都可以....

㈧ 比亞迪原車喇叭可以加裝分頻器嗎！！！

如果有原車預留的高音喇叭線只有兩條線的,你的可能不是高音喇叭預留線,分頻器的輸入端就從原車到喇叭那組線從中間剪斷,輸入端就從那裡接,,分頻器最低有6個介面端,2個輸入,2個高音,2個中低音,正負原車喇叭都有標記,

㈨ 汽車音響2分頻套裝喇叭在原有的基礎上怎麼改裝變成三分頻喇叭

1，加個小口徑的純中音，分頻器全部換掉，折騰成三分頻的。

2，加多一個大口徑的純低音。只需要在原本的基礎上另外加只電感接就OK，電感量的大細就按自己分頻點的高低而定，等於是折騰成2.5分頻。

㈩ 大眾朗逸改裝音響，怎麼加分頻器喇叭有4根線，怎麼改上！

正常不用接，並聯就可以 @2019