有哪些自吸品牌汽車

1. 有什麼2.0自吸氣合資車值得推薦

現階段，國內發售的2.0l自吸車型有凱美瑞2.0l、亞洲龍2.0l、雷克薩斯es200、天籟2.0l和阿特茲2.0l等，是的，都是日系車。

除了韓系還有極少量的2.0l車型之外，德系美系法系的轎車，沒有這樣的，它們都已經由排量更小、動力更強勁的渦輪增壓發動機，完成了對老款2.0l自然吸氣發動機的更新換代，甚至連本田都以1.5t低功率和高功率版發動機，替代了老款2.0l和2.4l的動力引擎。

而且，現在的國產車，也沒有2.0l自然吸氣的。所以，雖然你特指要從合資車型中選，但事實卻是，你就算想買輛國產的2.0l自吸的新車，你也買不到。國產車大多也是1.5t。

從這個意義上來說，2.0l是技術老舊的產物，不過，凡事有利就有弊，技術老舊也代表技術成熟嘛，一般不會整出太大的幺蛾子來！

不過呢，凡事無絕對，事出反常必有妖！比如豐田車已經全面爆發了機油增多！豐田車大多都是些自吸車型，凱美瑞2.0l、亞洲龍2.0l和雷克薩斯es200自然也逃避不了機油增多的命運。

如果你不相信靠倒賣發動機增多的機油，可以發財致富的話，那豐田家的這三款B級車，自然可以先不必考慮它們。

剩下的只有阿特茲2.0l和新天籟2.0l可選。

天籟的優點是座椅舒適度高，然後隔音效果在日系車當中算是比較不錯的。它的缺點是配置一般，比如中低配車型都是廉價的用腳踩的手剎，低配車型甚至連倒車雷達都不具備。

還有，日產的cvt變速箱也是一個定時炸彈，選擇它，需要有一定的運氣成分，誰也不敢保證它可以一輩子不壞！只要不是剛出質保期就壞，就好。

阿特茲2.0l的優點是外觀好看，然後它是愛信6at變速箱，絕對比凱美瑞和天籟之類所用的cvt變速箱要省心和耐用。

阿特茲的缺點是後排空間不大，以及動力水平一般，這也是所有2.0l車型的通病，2.0l車型沒有一個是提速比較快的，當然，提速最慢的還是豐田家的雷克薩斯es200，零百加速時間為驚人的13秒！所以特別值得加價買！豐田車就是這樣，提速越慢的，提車越是需要加價，比如雷克薩斯es200，還有漢拉達等。而rav4榮放2.0l想學雷克薩斯玩提車需要先加價，也是因為它還不如卡羅拉提速快。

然後，阿特茲有一個萬年不能解決的轉向機的問題。還有，一汽出品的日系車型都容易異響，不光一汽馬自達的阿特茲會這樣，一汽豐田的亞州龍也這樣。

合資車當中，2.0L自吸發動機車輛幾乎已經不復存在，現在基本上都被1.2T 1.4T 1.5T等小排量渦輪增壓發動機取代，但是還是有這么幾款車型依然堅持使用2.0L自吸發動機，以博取消費者眼球。現代ix35、起亞智跑、日產逍客這些緊湊級SUV，也是目前消費者比較喜歡的車型，都匹配了2.0L自吸發動機車輛。

現代ix35和起亞智跑

ix35和智跑這兩款車，在動力系統、車輛底盤特性等主要零部件方面幾乎相同，全部都匹配了2.0L 6AT動力系統，底盤也都是採用了老款ix35的底盤。

2.0L 6AT動力系統已經被韓系車使用多年，並且在索納塔、K5、途勝、KX5等車型中，均可以看到這款動力系統的身影，該動力系統具有穩定可靠、耐久性好、小毛病少的特點，因此，2.0L 6AT動力系統，也被廣大車主紛紛所接受。

2.0L自吸發動機，其最大扭矩為193Nm，最大功率為160ps，該發動機參數處於中等位置，發動機整體應答性表現較好，車主踩油門加速，發動機可以迅速做出反應，車輛的響應性還是比較優秀的。

車輛駕駛過程中，6AT變速器表現出了較好的駕駛平順性、良好的換擋節奏感，在變速器邏輯控制方面，變速器顯得比較聰明，升降檔積極，沒有出現亂擋或換錯擋的情況，這樣的變速器也是廣大車主所喜愛的變速器。

逍客

日產逍客這個車不簡單，在中國已經輝煌了十多年，現在銷量一直名列中國10大SUV行列，年銷量17萬+，逍客取得這么好的銷量，和其動力系統不無關系。

逍客2.0L CVT動力系統已經使用多年，看著以後的趨勢，逍客仍然會連續多年使用該動力系統，畢竟日產的車輛開發途徑主要是基於自吸大排量發動機匹配CVT變速器，整體方向是不會出現偏差的。

日產2.0L發動機，最大扭矩為204Nm，最大功率為154ps，發動機的參數水平和現代2.0L相差無幾。並且日產2.0L發動機已經沿用多年，其技術水平也都經歷過市場的考驗，發動機穩定性、耐久性還算不錯。

日產逍客最大的優勢還是CVT變速器，很多車主都抱怨CVT變速器加速無力、不可以承載大扭矩，但是抱怨只是抱怨，車主們還是紛紛選擇了CVT變速器，主要是CVT變速器具有較好的應答性，並做在良好響應性的基礎上，CVT變速器的駕駛平順度依然是非常高，車輛急加速、急減速，壓根感覺不到頓挫或抖動。這才是讓車主們感動的地方。

如果車主想要購買合資車2.0L自吸發動機車型，建議從這三款車中選購！如果感興趣，歡迎關注「 汽車 概況」，專業的 汽車 平台，每日不間斷更新專業的 汽車 內容！

我必須推薦的就是：三菱歐藍德。

對於許多關注日系車的車友而言，歐藍德其實也是一個鼎鼎大名的名字，雖然不是什麼特別高檔的suv，但是這款車子特點鮮明，屬於那種不太好看但是很好用的類型。在外觀上面，三菱歐藍德的呈現相對於帕傑羅來說是要低調了許多，但是對比起很多的國內緊湊SUV的話，依舊是比較的兇悍的，這一次在風格上面盡量的讓它貼近生活，所以採用了一個城市設計，臉部方面就是經典的家族式的造型，並且加入了非常多的銀色鍍鉻件去進行搭配，雖然在外觀上面失去了一定的粗礦，但是也是讓這款車看起來更加的溫柔，燈組方便的話也是做得比較地道，這一次2.4升自然吸氣引擎的版本，是配備了LED光源。至於其它系列的車型的話，只能去選擇鹵素光源了。

歐藍德在尺寸上面其實要比日產奇駿更加的出色，它的長寬高分別達到了4705×1810×1710毫米，車身軸距達到了2670毫米，實力上是不輸給日產奇駿的。整個側面來看的話是非常的舒適的，它的腰線相對來說比較的筆直，並且這一次的歐藍德還推出了一款7座版本的車型，因此第3版的空間並不是特別的突出，但是對於有這方面需求的用戶來說還是比較理想化的。

進入到歐藍德的車內，在這一方面做得非常的規整，我們會發現它的整體設計是比較的簡單低調的，可能看上去並不是特別的高檔，並且是採用了非常多的硬塑料材質，相對於日產奇駿來說可能這方面要低上很多，這也是為什麼如今這款歐藍德在國內賣不動的原因，如果在這一方面它能夠做出更大的升級，也許將會有一個更好的效果。

在動力上面，這一次分別選擇了2.0升自然吸氣引擎以及2.4升自然吸氣引擎，全部搭載CVT變速箱，最大的馬力分別能夠達到166PS以及192PS，其中2.4升自然吸氣引擎的版本還配備了四驅系統。這樣的動力也算是中規中矩，加上日系車一直堅持的自吸引擎，開起來確實還是很有感覺的。

可惜的是，隨著越來越多車型出現在市面上，這款歐藍德的日子也變得不好過，或許是太過於另類的外觀，讓人對這樣的車子喜歡不起來，又或者一直不上渦輪引擎，總感覺是落伍的東西。總之，歐藍德確實成了被忽略的合資好車，雖然實力上也不輸給同級別的奇駿，真正買的人卻不多了。

合資車2.0L自吸的除了日系，基本找不出其他品牌了。

喜歡舒適的品質轎車可以選擇豐田凱美瑞，日產天籟

目前日系三強中就只剩下豐田和日產在使用自然吸氣發動機了。天籟和凱美瑞以及亞洲龍的2.0L自然吸氣發動機都是屬於比較成熟的發動機，已經發展了很多年， 最大的特點是穩定可靠，省油，保養簡單 。 但缺點就是動力偏弱，再配合上比較平順的CVT變速箱，整體駕駛感受就如白開水一樣，沒有激情，但是很「解渴」，適合中國80%的家庭購車者。

凱美瑞的優勢在於TNGA的全新架構，雖然動力不是很強，但是安全性和操控相對上一代有很大提升，實測麋鹿測試成績在75km/h，跟標致的508L不相上下。 這一代的凱美瑞也是目前為止實力最強的凱美瑞，不僅空間變大，顏值變得年輕，座椅舒適性也得到了了很大提升，推薦購買 凱美瑞2.0G豪華版 ，售價19.98萬元。

家用喜歡SUV的可以選擇日產奇駿、逍客、豐田RAV4、威蘭達、三菱的歐藍德。

家用的SUV，講究空間大，省油，皮實，舒適型好。而日系的幾款SUV都是家用取向，懸架較軟，動力較為平順，但是2.0L的動力帶動緊湊型SUV是在動力有些弱，尤其是在高速100km/h以後超車，猛踩油門發動機聲音有些大。不過應付我們生活中90%的場景綽綽有餘，也不用太在意動力上的不足，能有發揮的機會很少。 家用的話，比較推薦 奇駿2.0L頂配 ，擁有LED大燈，真皮座椅，中控大屏、導航、車聯網、自動空調、主副駕電動調節、無鑰匙進入等等。目前優惠力度較大，落地不到20萬。

喜歡操控的年輕人，也可以選擇馬自達

當然如果你是一名年輕人，喜歡操控，對車輛的外形審美度較大，我建議可以考慮馬自達的車子。除了目前異響投訴比較嚴重的馬自達阿特茲之外，其餘的馬自達車型我都比較推薦，當然也是不同價位，不同規格的車。有 緊湊型轎車馬自達昂克賽拉，也有緊湊型SUV馬自達CX-5，這兩款車昂克賽拉比較適合三口之家及以下使用，而馬自達CX-5可以考慮家庭使用。馬自達的車，操控不錯，油門跟腳，剎車線性，轉向靈敏且精準，發動機聲音也比較好聽，外形和內飾非常有豪華感，安全系數高。缺點是空間較小，價格堅挺優惠少，但對應的是保值率較高。

當然除了以上還稍微考慮家用的車之外，如果想要更加個性，則建議選擇豐田的CH-R，這款車外形好看，操控靈敏，安全系數高，但唯獨空間太小。

要在2.0自然吸氣發動機選車，必須是合資車，這個想法是正確的，但是要找一款好的

2. 現在還有沒有自吸＋AT的車啊

現在車輛的選擇有很多，從動力上來看，大致可以分別自然吸氣和渦輪增壓，從傳動上來看，那麼有四類型，分別是AT變速箱、雙離合變速箱、CVT變速箱以及手動擋變速箱，其中在變速箱上面，很多人都熱衷於AT變速箱，尤其是愛信的AT變速箱，在性能上面，它是比其他變速箱要好很多。

在搭載自然吸氣發動機的車輛上面，其實多數還是採用CVT變速箱，這個在國產和合資車型上面，那麼都是很常見，比如熱銷的吉利帝豪、日產軒逸等車型；在變速箱排名上面，AT>濕式雙離合>CVT，所以CVT變速箱並不怎麼受人待見，但因為CVT變速箱成本低，所以眾多車型都在採用，尤其是日系品牌的車型，可以說絕大多數是採用CVT變速箱。CVT變速箱怎麼樣呢？用本田思域來舉例，思域搭載1.5T高功率發動機，馬力足夠強勁，可是CVT變速箱拖了後腿，導致加速比一些國產車還慢，這點就是CVT變速箱的不足，它沒有爆發性。最後要說的是，現在市面上自然吸氣配合AT變速箱的車型還是有不少，只是需要去慢慢發現。

3. 德系自吸車有哪些

德系自吸車有寶馬的X1，一汽奧迪的Q3，一汽大眾Q5，一汽大眾速騰，上海大眾朗逸。德系車質量比較好，具有嚴謹、科技感的特點，在追求質量的同時，在外觀和性能方面也同樣重視。德系車的優點，採用渦輪增壓技術、雙離合變速箱技術，先進成熟，發展歷史悠久，在傳統發動機等技術上，有經驗和優勢，性能和操作性較好，設計嚴謹、科學，質量可靠。

寶馬X1的特點

內飾做工扎實。做為一款緊湊型SUV，3.0L的直列6缸發動機和當年x5同款，動力絕對沒的說。空間來講對於緊湊型SUV來說並不是強項，X1前排三圍空間可以完全滿足1米9身材的人駕乘，而後排腿部空間基本僅算夠用。後備箱由於是兩廂造型，開口大、有一定高度和深度，可以滿足家用的需求。

4. 落地在8萬之內，自動擋、省油毛病少的家用車，有嗎該如何選擇

需要省油、結實、小故障少、維護也便宜的家用代步車。 在以上要求下，我想到了這三種非常受好評的車型，他們真的很省油。 正如你1公斤的話4毛前半不到5毛一樣，有轎車也有SUV。 目前，幾乎沒有國產車能與合資車抗衡。 而且，新一代的4代帝豪臉的氣氛越來越平靜，感覺就像那個小星瑞，裝修的完成也很棒，全系標配12.3英寸全液晶儀錶板。

不著急的朋友請等著看。 發售後馬上的貼現率很小，所以後期一定會優惠到1。 是評價非常好的合資車，外觀也很沉穩很漂亮。 它搭載了大眾汽車1.5升自吸4缸的所有發動機。 動力真的不太好，但油耗真的很低，而且質量真的很穩定。 這是大眾汽車用的很多自吸式發動機，如果能正常維護的話，跑20萬公里到30萬公里絕對沒有故障，可以扛起來，而且市場保有量大，所以小維護真的很特別，普通路邊的小修理廠很容易做到兩百多元。

5. 新君威，阿特茲，蒙迪歐，天籟這四款車求推薦

這四款車代表不同的領域，新君威阿特茲蒙迪歐三款車型是運動領域的

現在越來越多車商推出運動化的車型！這四款車讓我選的話，我會選擇君威

君威，長4.9寬1860軸距2830，這款外觀非常大氣，沉穩中不失運動 時尚 ，很有檔次，年輕人，中年人都挺適合

動力方面，搭載了1.五t+9 at的動力，總成124千米的動力，250牛米的扭矩，1.5t的渦輪增壓動力已經足夠了，家庭用超車很輕松，如果真的想要更運動的話，拉高轉速這款車，帶給你更好的駕乘體驗，雖然這款變速箱沒有日系的cvt那麼的順，但是at這樣做了已經可以了

君威的底盤是相當的穩當，跑高速劈彎都給你帶來很多的信心

這款車主打運動 時尚 ，所以他的調教懸掛偏硬一點，內飾方面就是大氣沉穩 時尚 ，給你一個很好的視覺享受[呲牙]

再來說一說福特蒙迪歐福特蒙迪歐上市這么多年，一直沒有改款，總有一天給人視覺審美疲勞過，不過這款車還是不錯的，1.5t發動機，動力十分的強勁，不管是高速還是城市代步用，都能給你一種十分有信心的感覺，如果你想暴力駕駛，掛上s檔車子，就感覺被踹了兩腳一樣，動力非常強勁的，君威和蒙迪歐是定位一樣的，這兩款車你們選擇就看那一款好就買哪個[呲牙]

日產天籟這款車主打的是商務用車多一點，這車不管他的動力還是咋調校都偏向舒適，有一句話說的很好，買車送沙發這句話一點毛病都沒有，2.0的自然吸氣發動機匹配cvt變速箱給你的感覺，非常舒適，沒有什麼特別之處，但是呢，這款車最主要的賣點就是舒適，如果你喜歡開車，舒舒服服的，上個班你就選擇這一款就行了，沒有錯的

再來聊聊阿特茲，阿特茲最近因為滋滋滋的影響了他的銷量，不過阿特茲售價確實非常給力，2.5車型已經降到15萬以下了，說實話，這款車真的不考慮別的問題的話，這款值得你擁有

如果是我，我選擇別克君威[呲牙]

四車對比君威勝出
選車標准：

15-20萬區間的合資轎車能滿足上述條件的有哪些呢？日系車肯定是要第一個排除掉的。不論雅閣、天籟還是凱美瑞，原因在於發動機的標准很低，比如雅閣的燃油版極限為1.5T，這種小排量發動機只適合代步；凱美瑞的2.0L&CVT的組合的實際動力體驗連1.0T都不如，只有天籟的2.0T發動機動力著實不錯。

然而天籟裝備的變速箱很是糟糕，它是曾經日產旗下JATCO打造的無級變速器（CVT）；這種變速箱用錐形輪和推帶改變傳動比，用夾角可變的錐形輪模擬大小齒輪的組合，依靠摩擦傳動。摩擦必然會存在磨損，也就是說作為變速箱核心的錐輪和鋼帶的耐用性都很差，十萬公里出頭、出現磨損導致報廢的CVT比比皆是，合作的維修廠修過的天籟就不在少數。

CVT是一種製造成本低的低端自動變速器，起源於歐洲卻只能流行於日本，由此可見它的級別究竟有多低；重點是這種變速箱的傳動效率也比較低，說白了就是動力損耗會比較大、特點就是費油。日系車裝備Turbo發動機的車輛在動力和推重比相當的前提下，往往比裝備AT的競品油耗高，裝備自然吸氣發動機的只能以龜速駕駛的習慣實現節油，這些車自然是不建議考慮的。

德系車的同級選項以乾式雙離合變速箱為主，也就是大眾和斯柯達；變速箱的品質也很差，發動機和排氣系統的通病近期比較嚴重，那麼剩下的選項也就是美系車了。

美系陣營中有三個可選項，分別為：

前兩台車為同平台打造、發動機和變速箱完全相同，所以先看君威和蒙迪歐的差異即可，在15-20萬區間可以選擇的都是2.0T版本。

蒙迪歐的變速箱是個硬傷，首先6AT的標准就比較低，競品大都升級8-9AT；其次這台6AT還沒有「手自一體」模式，也就是沒有手動換擋的功能，在燃油車陣營中曾經主要是捷達和索納塔這種車才會減配手動模式吧。由此可見蒙迪歐的兩大總成的水平都不算高，最起碼現在看起來比較一般了，相比君威有明顯差距；比如君威的9AT手自一體變速箱已經實現了超越，內飾設計也要比蒙迪歐有些眼緣，對比看一看吧（加上邁銳寶XL）。

動力和油耗表現同樣是君威領先，其裝備的LSY-2.0T發動機有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標准，扭矩相同但低轉速爆發力更強，功率超車22kw、折算公制馬力為29.92Ps。在扭矩相同的前提下、功率的領先優勢說明了加速性能會更強，君威可以達到7.0s。

至此可以確定君威的競爭力其實最高了，只是美系車向來給人一種高油耗的印象，所以君威的銷量並不算高；但LSY發動機有智能變缸和節油模式氣門半開的節油技術，城市道路的耗油量會低於日系自然吸氣 汽車 ，綜合城市道路和高速公路的平均油耗可以做到相當，如駕駛風格保守一些則能夠更低。

綜上所述，別克君威是目前10-20萬區間運動實力最強的合資轎車，質量表現也不錯，沒有燒機油、機油乳化或增多，也沒有馬自達那種全車異響的問題；不過這台車的性價比不是最高，因為在「三大件」一樣的前提下，它的價格高於邁銳寶XL-550T不少，然而只是內飾要比邁銳寶XL好看一些。

如果能接受後者的內飾設計，邁銳寶XL是最佳選項，反之再考慮別克君威吧。

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都沒有開過，所以不談感受，我自己也在考慮買車，因為人過中年，既要考慮家庭經濟，也要考慮自己的年齡，所以更偏愛君威，性價比最高，穩重而不失豪華感。

直接看圖，蒙迪歐，

君威。

很高興回答你的問題，歡迎大家圍觀車時代資訊！

以上四款車型均屬於主流合資車型，但其實這四款車型對應的人群並不太一樣，你是選擇家用型呢？還是舒適型呢？還是選擇操控型呢？你也不說清楚，那我只能按我心中的順序排列了！

最理想的車型，我第一個推薦的是別克君威，和另外三款車型相比，它的價格最為便宜，在這里有個誤區，並不是說它便宜就不好，而君威恰恰相反，不僅便宜還是好貨，首先油耗表現不錯，品牌力也有，配置捨得給，非常適合第一次購車的年輕消費者！

第二款推薦日產天籟，很帥氣的一款家用B級車，日系品牌的優點就是省油，質量好，除此之外還有很多殺手鐧，比如：舒適性比這三款都要好，移動的大沙發，軟硬適中的懸架等，雖然起售價貴了點，但是保值率最高！

第三款推薦福特蒙迪歐，這款車型的優勢是價格與動力，不管是1.5T還是2.0T版本，動力是沒話說的，另外價格跟主流相比便宜不少，但是蒙迪歐有缺點，如後排空間表現不是很出色，中控屏太大，油耗偏高，外觀設計跟新慢已出現審美疲勞！

最後一款車型我是不建議你購買的，但如果你想選擇一輛操控性較好，又不怕到處響的車型，馬自達阿特茲值得入手，並不是每輛車都有問題，但是假如有呢？既然你叫我推薦，最起碼要有點責任感吧？所以有有問題的車，咱還是別選擇了！

以上是車時代資訊為你解答！

第一新君威，性價比和性能的比重最高；第二，阿特茲，自吸耐用，性能一般；福特不推薦，品控一般，做工一般，油耗偏高；天籟堅決不買，萬年不變的CVT，無駕駛樂趣而且易壞，我買過一次日產的CVT，6000公里就賣了，體驗感極差，有兩次急剎感覺CVT強制打滑了，咔咔響（不是ABS的聲音），那之後果斷賣掉，從此後不再碰日產CVT！

不推薦蒙迪歐 剩下的看自己預算 天籟最好上2.0T因為變速箱比2.0的要好 阿特茲只能上2.5L 君威1.5勝在便宜 2.0的動力不錯

個人推薦天籟！本人就是天籟車主

21款阿特茲尊崇[贊]

個人建議君威2.0T，也就是652T，高速穩，城市加速快，油耗不算高

6. 自然吸氣的轎車有哪些呢

日產軒逸（9.98萬-15.9萬）

與前面兩個車型不同，它並沒有那麼大的空間，也沒有那麼舒適。馬自達一直堅持自己，最擅長的還是操控，底盤扎實，轉向精準，路感清晰，這才是一個運動型轎車該有的樣子。雖然空間和配置這兩點不招人待見，但是它能夠把動力、平順和省油這三點做的非常到位。

7. 覺得渦輪不可靠這些18萬車型自吸動力 表現還不差帶T的

渦輪增壓裝置是誰發明的？或許很多人不太清楚，因為被發明的時間，距今已有100多年。在1905年的時候，由瑞士工程師Alfred Büchi發明了世界上的第一個廢氣渦輪，隨後被安裝在飛機發動機上。而正式應用於汽車上的渦輪增壓裝置是在1962年，由當時通用汽車率先安裝在Oldsmobile Jetfire車型上。

 

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

8. 想購台2.0自吸氣合資車，你有什麼好的推薦

如今自然吸氣的發動機，汽車越來越少了，2.0自然吸氣的發動機的車型，主要應用在b級車的上。考慮到性價比發動機穩定，我建議您選天籟或者凱美瑞。我推薦您日系車主要的問題是日系車比較穩定，這兩台車也經受過了市場的考驗，車的毛病少耐用，發動機的技術成熟。相對而言，天籟的性價比會很高。乘坐舒適性駕駛的舒適性也是比較高的

馬自達是目前唯一一家專心研究自然吸氣發動機的車企。其中2.0L自然吸氣可以說是明星發動機！

車尾部分更是大膽的採用了雙邊共四齣的排氣布局，並搭配了底部擴散器與尾箱蓋擾流板設計。作為一台中級車，凱美瑞的配置也相當豐富，推薦車型配備了包括18英寸輪圈、車道偏離預警、主動剎車、駕駛模式選擇、HUD抬頭顯示、換擋撥片、自適應巡航、全LED大燈等功能配置，性價比較高。同時，該車的尺寸也較為寬大，整車尺寸達到了4900/1840/1455毫米，軸距為2825毫米，後備廂空間容積達到了620升，真正做到了運動居家兩相宜。2.0S 鋒尚版車型搭載了一台2.0升自然吸氣發動機，傳動匹配的是一台模擬10速CVT無級變速箱，最大功率為131千瓦（178馬力），峰值扭矩為210牛·米。在這樣的動力組合下，凱美瑞的工信部綜合油耗僅為5.8升/百公里。

9. 不要渦輪！25萬內落地哪些自吸車值得買這3款別再錯過了

隨著渦輪增壓發動機的大量普及，現在咱們想要買到一台好的自然吸氣發動機車型真的是越來越難了。不可否認，渦輪增壓機能夠讓動力的輸出和爆發來得更快，但渦輪工作也總是會有一個滯後的過程，提速什麼的不是一腳油門就能瞬間起來，因此開渦輪車總感覺差那麼點意思，尤其是小排量的渦輪車型。

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