如何判斷汽車鏈條有問題

Ⅰ 正時鏈條故障前兆

正時鏈條在發生故障時，汽車行駛中發動機會有明顯的異響，在發生跳齒現象後會改變點火正時，油耗增加動力輸出有明顯下降，如果不及時更換甚至可直接導致發動機報廢。

發出異響：在汽車形勢過程中，可以通過傾聽發動機聲音，不時的發出「咯咯」摩擦聲音，或對比往常聲音有明顯變化時，就說明正時鏈條發生故障，建議及時檢查更換。

正時鏈條注意事項

正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率低，當然它也有著轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。

正時鏈條則很省心，大多數車即使一直不換也不會有問題，它不會斷，只有出現故障時才需要更換。更換周期長是鏈條最大的優點，可以減少車主用車成本。

Ⅱ 邁騰車正時鏈條出問題有哪些表現

正時鏈條故障會造成發動機產生異響、汽車油耗偏高、機油消耗增加、汽車無法啟動、動力不足、尾氣排放嚴重等問題。

正時鏈條應該如何檢查：

1.用彈簧秤檢查鏈條在三個或者多個地方的伸長量，如果超過使用長度，應該及時更換。

2.用游標卡尺來檢測汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度，如果超出使用極限應該及時更換。

3.用游標卡尺監測拉鏈器的厚度和鏈條減震器的厚度，如果超出使用極限應該及時更換。

4.查看正時鏈條的伸長、磨損、折斷情況，如果有輕微損傷就不能繼續使用。

雖然正時皮帶和正時鏈條的作用是相同的，但是兩者的工作原理還是有一定區別的，與正時鏈條相比較，正時皮帶的結構比較簡單，在工作狀態下不需要潤滑，工作狀態也比較安靜，安裝維修比較方便，但是正時皮帶屬於橡膠類部件，長時間使用會發生磨損老化，需要定期觀察保養，一旦發生斷裂，發動機就會出現錯亂，導致零部件損壞。

Ⅲ 量缸壓可以判斷正時鏈條是否故障拿

量缸壓可以判斷正時鏈條是否故障的。假如正時跳齒不多的話有缸壓,不過會導致發動機發抖震動,假如跳齒太多那麼就會無法起動,沒有缸壓騰的車輛容易燒發動機油，一旦缺發動機油那麼就會正時鏈條跳齒。

正時鏈條的用途

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。

並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。

如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

Ⅳ 正時鏈條壞了會出現什麼情況

正時鏈條壞了會出現的情況有：會造成發動機異響、汽車油耗偏高、機油消耗增加、汽車無法啟動、動力不足、尾氣排放嚴重等。發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象，而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

Ⅳ 比亞迪f3正時鏈條怎麼判斷需要換了

判斷鏈需要更換的判斷方法:
用彈簧秤檢測鏈條在3個或多個地方的伸長量,假如超過使用長度,應該立刻更換

Ⅵ 正時鏈條故障前兆有哪些

正時鏈條如果出現故障，一般都會有前兆，例如發動機會發出異響。另外，正時鏈條故障還會導致汽車油耗增加、汽車啟動困難、加速無力、反應遲滯、尾氣排放嚴重等問題。

注意：

正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇正時鏈條與鏈輪之間的磨擦，會減少正時鏈條的壽命。如果磨損嚴重，正時鏈條容易出現故障或損壞，會被逐漸拉長，拉長可能會出現跳齒現象，造成發動機故障。

如果正時鏈條發生跳齒，汽車會出現加油無力的感覺。如果跳齒嚴重，發動機則會出現抖動現象，還可能會造成汽車啟動困難，更會頂壞氣門。想要檢測正時鏈條是否被拉長，可以用彈簧秤檢測鏈條在3個或多個地方的伸長量，假如超過使用長度，應該及時更換。

而更專業的做法是到4S店通過讀取曲軸感測器和凸輪軸感測器進行檢測，如果存在運轉延時的報警，那麼可能就存在鏈條拉長的隱患，應及時進行檢修或更換。

Ⅶ 正時錯齒怎麼快速判斷，正時鏈條跳齒的症狀

汽車正時錯齒，會造成曲軸與凸輪軸正時點對不上，導致點火正時不準，汽車可能出現怠速不穩、抖動、發動機轉速不正常等現象。那正時錯齒怎麼快速判斷？

可以通過汽車發動機的運行情況進行判斷：
1、汽車怠速時，有輕微響聲；中速時響聲明顯；高速時響聲雜亂或消失；急加速時，響聲有出現，嚴重時正時齒輪室蓋有振動。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過大。
2、大修或更換正時齒輪後，有連續響聲，轉速越高，響聲越大，急加速時，響聲尤為明顯。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過小。
3、怠速時能聽到有節奏的響聲，並隨轉速升高而加大。這種情況說明正時齒輪嚙合不均。
4、怠速時有清晰帶節奏的金屬撞擊聲，轉速升高，響聲加重。這種情況說明正時齒輪發生軸向位移或是有個別輪齒損壞。

正時鏈條跳齒的症狀
一般汽車的發動機正時傳動裝置為齒形帶式傳動，如果平時沒有定期進行維護調整，會出現正時齒帶跳齒現象，從而導致發動機發出異響，出現加速不良、加油無力等症狀。如果跳齒嚴重，發動機則會出現抖動現象，還可能會造成汽車啟動困難，更會頂壞氣門。

Ⅷ 鏈條如何檢驗

鏈條的外觀檢查
1、內/外鏈片是否變形，裂縫，綉蝕
2、銷子是否變形或轉動，綉蝕
3、滾子是否裂縫，破壞、過度磨損
4、接頭是否松脫變形
5、運轉時有無異音或不正常的振動，鏈條潤滑狀況是否良好
檢驗方法
鏈長精度應按下列要求進行測量：
1、測量前鏈條經過清洗
2、將被測鏈條圍在兩鏈輪上，被測鏈條的上下兩邊應得到支撐
3、測量前的鏈條應在施加三分之一，最小極限拉伸載荷狀態下停留1min
4、測量時，在鏈條上施加規定的測量載荷，使上下兩邊鏈條張緊、鏈條於鏈輪應保證正常齒合
5、測量兩鏈輪中心距
測量鏈條伸長：
1、為去除整個鏈條的游隙，要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量
2、測量時，為了盡量減少誤差，在6-10節的地方測量
3、測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸，以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2
4、求出鏈條的伸長長度，這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比
鏈條結構：由內鏈節和外鏈節組成。它又由內鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優劣取決於銷軸和套筒。