汽車軸距有哪些東西

『壹』 汽車的軸距是指什麼

汽車軸距是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。對於三軸以上的汽車，其軸距由從前到後的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。

『貳』 汽車軸距是什麼

汽車軸距指的是前軸和後軸之間的距離，他對操控、最小轉彎半徑、車身剛度、室內空間、通過能力都有影響的。

『叄』 什麼是軸距

軸距，是汽車前軸中心到後軸中心的距離。通過汽車同一側面相鄰兩車輪中心，並垂直於汽車縱向對稱平面的兩垂線之間的距離。機車或其它車廂的軸距。又分固定軸距、轉向架軸距和全軸距。全軸距即最前軸到最後軸的距離，是影響列車「轉盤長度」的主要參數。

『肆』 汽車軸距指的是什麼呢軸距長短會對哪些方面產生影響呢

汽車軸距指的是：它是由車子同一側緊鄰兩輪子的中心點，並垂直在車子豎向對稱性平面二垂直線間的距離。簡單說，便是汽車前軸核心到後輪核心之間的距離。針對三軸之上的車，其軸具備過去到後鄰近兩車軲轆間的汽車軸距各自表明，總汽車軸距向各汽車軸距總和。

在車身被確認後，汽車軸距是決定搭乘室內空間最主要的要素，由於絕大部分的兩廂和三廂小汽車，乘客的坐位全是設置在前後軸間的。汽車軸距指的是前後左右軸榫間的距離，而很多老車主也類似地覺得汽車軸距便是車輛前後橋間的距離。長軸距使乘客的橫向室內空間擴大，立即得益的是搭乘舒適度產生影響的腳部室內空間。在行車特性層面，長軸距能夠提高直路定速巡航的穩定，但轉為協調能力降低，迴旋半徑擴大，所以在可靠性和協調能力中間務必做出選擇，獲得適度平衡。

『伍』 汽車的軸距是什麼

汽車軸距是車軸中心線間的水平距離。有固定軸距，轉向架軸距和全軸距。固定軸距指車架式機車主車架內，前後兩端車軸中心線間的水平距離。為便於通過曲線，固定軸距不能過長。轉向架軸距是指一個轉向架兩端車軸中心線間的距離。全軸距指一台機車前後兩端車軸中心線間的水平距離。

『陸』 什麼是汽車軸距

汽車軸距，是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。

『柒』 車的軸距,是說明什麼的

【考試科目及標准】

科目一、考試內容及合格標准

(一)考試內容
1、道路交通安全法律、法規和規章；
2、交通信號及其含義；
3、安全行車、文明駕駛知識；
4、高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識；
5、出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時的臨危處置知識；
6、機動車總體構造、主要安全裝置常識、日常檢查和維護基本知識；
7、發生交通事故後的自救、急救等基本知識，以及常見危險物品知識。
(二)合格標准
滿分為100分，成績達到90分的為合格。

科目二、考試內容及合格標准

(一)考試內容
1、在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況；
2、對機動車駕駛技能掌握的情況；
3、對機動車空間位置判斷的能力。
(二)考試項目
基本考試項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。
大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型考試項目不得少於6項。大型客車、城市公交車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、直角轉彎、通過單邊橋、通過連續障礙；牽引車准駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門；中型客車、大型貨車准駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、通過連續障礙。其他考試項目隨機選取。
小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車准駕車型考試項目不得少於4項。小型汽車、低速載貨汽車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車；小型自動擋汽車必考項目：樁考、側方停車；普通三輪摩托車、普通二輪摩托車准駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。其他考試項目隨機選取。
科目二考試應當先進行樁考。樁考未出現扣分情形的，補考或者重新預約考試時可以不再進行樁考。
其他准駕車型的考試項目，由省級公安機關交通管理部門確定。
(三)合格標准
滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標准。符合下列規定的，考試合格：
1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的；
2、報考其他准駕車型成績達到80分的。

科目三、考試內容及合格標准

(一)考試內容
1、在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況；
2、遵守交通法律、法規的情況；
3、綜合控制機動車的能力；
4、正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況；
5、正確觀察、判斷道路交通情況的能力；
6、安全駕駛行為、文明駕駛意識。
(二)考試項目
基本考試項目：上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車准駕車型考試項目不得少於10項，必考項目：上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型還應當進行夜間或者低能見度情況下考試；其他汽車准駕車型還應當抽取不少於20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。
省級公安機關交通管理部門可以根據各地實際，增加汽車准駕車型的考試項目，確定其他准駕車型的考試項目。
(三)合格標准
滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標准。符合下列規定的，考試合格：
1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的；
2、報考其他准駕車型成績達到80分的。

道路駕駛考試項目

一、通過連續障礙
目的：考核機動車駕駛人駕車通過連續障礙時，對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。
（一）圖形設計：

路寬＝7米，圓餅直徑=0.7米，B、C、D、E圓餅中點偏離路中心線1米；

餅高<車輛最小離地間隙，通常小型車輛6厘米，其他車輛10厘米。
圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離；大型客車、大型貨車所考核的圓餅間距為2倍車輛最前輪軸至最後輪軸距，小型汽車為2.5倍的車輛軸距。（牽引車考試只設A、B、C三餅，圓餅間距為1.5倍軸距，軸距是牽引車前軸至掛車最後軸的軸距）
（二）通過要求：
該路段共設置6（3）塊圓餅，要求除小型車用一檔外，其他車型駕駛用二檔（含）以上檔位車速，將車騎於圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅，並且不得超、軋兩側路邊緣線。
二、通過單邊橋
目的：考核機動車駕駛人對所駕駛的車輛，能准確運用方向，並對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。
（一）圖形設計：

橋寬=0.2m（體現抓大放小的原則）；橋高≤車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高=0.08m，其他車輛橋高=0.12m；
甲乙橋錯位=車輛輪距+1m；
甲乙全橋間距：牽引車掛車為2倍軸距，小型車輛3倍軸距，其他車輛2.5倍軸距；
橋面長度=1.5倍車輛軸距；坡道≤7% 。
（二）通過要求：
機動車駕駛人要正確掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪軋於輪下，平穩、順暢通過。小型車輛使用一檔（含）以上檔位，其他車用二檔（含）以上檔位。
三、直角轉彎
目的：考核機動車駕駛人在急彎路段能迅速運用方向並對車輛內、外輪差距進行正確判斷。
（一）圖形設計：

路長≥1.5倍車長；
路寬：小型車輛為1軸距+100cm，半掛牽引車路寬為牽引車軸距+3m，其他車輛為1軸距+50cm。
二）通過要求：
用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。
四、側方停車位
目的：讓機動車駕駛人掌握將整車正確停於路右車位（庫）中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。
（一）圖形設計：

車位（庫）長：大型客車為1.5倍車長減1m，小型車輛為1.5倍車長加1m，其他車輛為1.5倍車長；
車位（庫）寬=車寬+80cm；車道寬=1.5倍車寬+80cm。
（二）通過要求：
機動車駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。
五、上坡路定點停車與坡道起步
目的：考核機動車駕駛人上坡路段駕御車輛的能力，正確地在固定地點靠邊停穩車輛，以准確使用檔位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。
（一）圖形設計：

定點停車樁桿距坡底>1.5倍車長，全坡長>30m。
（二）通過要求：
機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
六、限速通過限寬門
目的：考核機動車駕駛人在一定車速下對車身位置的正確判斷能力。
（一）圖形設計：

路寬≥7m，門寬=車寬+60cm，共設置連續三個限寬門，三門之間各相距3倍車長，1、3兩門設置於同一水平位置，2門與1、3門交錯一個車寬位置。
（二）通過要求：
機動車駕駛人應駕駛車輛將車速控制在不低於20公里/小時，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸桿。
七、百米加減擋
目的：考核機動車駕駛人對車輛檔位的熟練掌握
（一）圖形設計：

（二）通過要求：
車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。
八、起伏路駕駛
目的：考核機動車駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，並做到制動、離合器、擋位三者配合適當。
（一）圖形設計：

通常情況下，頂寬、底寬為車輪直徑加60cm；
深高度：大型客車、小型車輛為6cm，其他車輛為12cm
設置時，應根據所通過車輛的離去角和接近角，在設置障礙時，要保證α角小於離去角，β角小於接近角。同時，設置障礙的深度和高度要小於車輛的最小離地間隙。
（二）通過要求：
車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速檔或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。
九、曲線行駛
目的：考核機動車駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運行的掌握
（一）圖形設計：

路寬：大型車輛為4米，小型車輛為3.5米；
半徑：大型車輛為10米，小型車輛為7.5米；
弧長：八分之三個圓周。
（二）通過要求：
車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊緣線，方向運用自如

【考試技巧】

起步
又分為上坡起步、平路起步和下坡起步。無論是哪一種情況，都有一套統一的步驟：
1、 上車後調整坐位，系安全帶。
2、 左腳踩下離合器，掛一檔。
3、 打左轉向燈，按喇叭示意。
4、 右腳踩油門，左腳慢慢抬起離合器，左手穩住方向盤，右手握住手動剎車前端；待聽到油門聲音由「高昂」轉變到「沉穩」的時候，迅速放下手動剎車。

注意：
1) 在踩油門、並慢慢抬起離合器時，要仔細聽油門發出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：「高昂」、「沉穩」、「低沉」。當聽到很「高昂」的聲音時，說明離合器與變速器處於分離狀態，變速器不能傳遞動力；當聽到「沉穩」的聲音時，說明離合器與變速器剛好相接，但又沒有完全接合；而當聽到「低沉」的聲音時，說明離合器與變速器完全接合。在「高昂」聲時，離合器抬起的這段距離是空行程，抬起的速度可以快一點，不會影響起步的平穩性；而在「沉穩」、「低沉」聲時，抬離合器的速度一定要放慢。
2) 平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、抬離合器；而上坡起步只能在聽到油門聲音變為「沉穩」時，才可以放下手動剎車，否則會出現車子後溜的情況。
3) 平路起步和下坡起步時，加一點點油就可以完成起步；而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4) 無論是在起步或行駛過程中，區分這三種狀態非常重要。起步時，尤其是上坡起步，如果在「高昂」聲中就放下手動剎車，車子會後溜；如果已發出「低沉」聲，仍未放下手動剎車，車子會熄火；只有在「沉穩」聲中放下手動剎車，車子才不會後溜、也不會熄火。而在行駛過程中，半離合的正確使用與否取決於能否區分這三種狀態。
5) 在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器（不要繼續向上抬），並多加點油，以避免車子發抖，出現不平穩的現象。
6) 下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，松剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。

百米加減檔
C照駕駛的車一般有四個檔位，其中一、二檔稱為低速檔，三、四檔成為高速檔。車子完全停下後的起步一般用一檔，起步加油後可以迅速換到二檔，加油提速後才可以換到三檔，之後加油就可以換到四檔；減檔必須先踩剎車降速，再踩離合器減檔。
在加減檔過程中，有「一快三慢」：快速踩下離合器、慢慢抬起離合器（分空行程和非空行程，在空行程時要快抬，而在非空行程時必須慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。
值得注意的是，當准備換檔時，先要慢慢松油（意味著不要加油），但當踩下離合器時，如果油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會影響車子的平穩性；由於車已處於行駛狀態，抬離合器的總體速度可以比起步時稍微快些；在迅速踩離合器、換檔後，最好能快速抬過離合器的空行程，避免加空油，因為在換檔後加油的動作要快，否則車子可能失去動力，但加油的力度不能過猛，只能視路況而定，或是穩住油門，或是由小到大加油。
下坡加檔，可以不加油，直接加檔，檔位越高，車行速度越快，需要用剎車控制車速。
上坡加檔，必須加足油，在車子提速後才能加檔，但最好能在上坡前或上坡後加檔，而不在上坡中加檔。
在行駛過程中，如遇到轉彎，必須減速，最好用二檔；如果用三、四檔轉彎，須帶剎車降速再轉彎；轉彎後在感覺車快沒動力時要迅速加油。轉彎必須提前打轉彎燈，並行駛到相應的准許轉向的道路上，左轉彎要轉大彎，右轉彎轉小彎。
如遇前方緊急情況，該停車時必須立刻停車。
如遇前方窄路會車，在估計不能以常數或加速通過時，也必須立刻減速；但若估計能加速通過，就必須快速提速，並掌握好方向迅速通過。
如遇上坡堵車，要用半離合控制車速和車的動止；半離合也就是在聽到「沉穩」聲音時，離合器的抬至點，在此點上，車不會前行也不會後溜；若要車前行，在加點油的同時再抬點離合器即可；若要車停下，就往下壓一點離合器；若用剎車控制車的動止，當右腳從剎車快速換到油門上時，左腳要快速抬過離合器的空行程。如果沒有一步到位地壓到半離合點上，發現車還在前行，就再往下壓點離合，若車往後溜，就向上抬點離合。
如遇下坡堵車，在踩離合的同時，用剎車控制車的動止即可。
如遇中途停車，要先用剎車降速，感覺車速很慢或車已經開始抖動時，迅速踩下離合器，松一點剎車（所謂的「力松腳不松」），使車能在其行駛慣性用完的情況下自動停下，再踩完剎車。

停車
停車也分上坡停車、下坡停車和平路停車。停車的統一步驟：
1、 打右轉向燈；
2、 踩剎車降速；
3、 向右打方向盤，盡可能使車靠近路緣，之後回方向盤；
4、 踩離合器，踩剎車；
5、 拉手動剎車，掛空擋，松離合器，松剎車，回轉向燈。
注意：
1) 上坡停車前，如果用的是二檔，需要加點油，把車擺到較理想的停車位置時，再松油停車，因為二檔的動力不夠，不能靠慣性停車；但如果用的是三檔或四檔，車速較快，仍要用剎車降速，再靠慣性迅速擺車、停車。
2) 下坡停車和平路停車，都要先用剎車降速，再擺車停車。
3) 擺車停車過程：要先踩剎車降速，再打方向盤，待車快靠近路緣時，回方向，接著再降速（這時車速已經很慢了），踩離合，再次向右打方向，將車調整到停車的理想位置，再回方向，待車直行時，再踩完剎車。
4) 定點停車（下坡和平路），要先靠邊，再定點。具體來說，在離定點處20m左右迅速將車速慢下來，並盡量使車靠邊（離路緣30公分以內），慢慢向前滑行，再在車頭到達定點處時迅速踩完剎車。如遇上坡定點停車，這是難中之難。雖然具體操作與前類似，但要根據車速正確估計降速靠邊的時機。

【注意事項】

駕車座椅要調好，操作舒暢又輕松；
穩搓油門、輕快剎車、穩抬離合；
離合抬起需講究，腳臂上抬快又穩；
快抬觸點要穩住，接合平穩才松開；
原地調頭掛1檔，離合松壓調快慢；
雙手平把方向盤，左手稍稍放上點；
雙手輕扶方向盤、左壓右按改方向；
向左轉向右手主，左手只作輔助用；
向右轉向左手推，右手輔助把忙幫；
左右拇指朝向前，恰似左右兩前輪；
以人為中心，左邊60左前輪，右邊80右輪心；
視線最近地橫線、距離車頭約2米；
駕座距離車頭約2米、右臉感覺是車中；
車輛外寬1米7，加上倒車鏡2米2；
拐彎視點稍上移，避免後輪過線溝；
路寬路直視線遠，路窄方向提前調；
離合檔位手腳配，腳重手輕次序清；
轉速高於800轉，剎車不需踩離合；
轉速低於800轉，踩下離合不熄火；
輕松玩轉手動擋：選車、維護、駕駛全攻略。

『捌』 車輛的軸距這三個數分別是指什麼

從前到後，三條車軸之間的相互距離。
軸距是指汽車前軸中心到後軸中心的距離，一輛車的軸距基本代表了一輛車的級別。
小汽車軸距只有一組數值，但是廂貨車有可能不只兩個軸，就會出現好幾個數值。

『玖』 汽車軸距是什麼意思

『拾』 什麼是汽車的軸距

汽車的軸距是指通過汽車同一側相鄰兩個車輪中點並垂直於汽車縱向對稱平面的兩條垂線之間的距離。簡單來說，就是前軸中心到後輪軸中心的距離。對於三軸以上的汽車，軸距由前後相鄰兩輪之間的軸距表示，總軸距為軸距之和。然後，汽車編輯耐心地給朋友們介紹汽車的軸距。

軸距的重要性

從設計的角度來看，軸距是一個非常重要的主要參數，與汽車的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此，一旦汽車軸距發生變化，總布置設計必須重新設計，尤其是 傳動系統 和車身部分的尺寸，懸架系統中彈簧和減震器的主要參數以及 轉向系統 中轉向梯形拉桿的尺寸都要重新調整。同時軸距的變化也會導致前、後輪軸軸重分布的變化，因此需要考慮這些因素與汽車制動、操縱和乘坐舒適性的關系。所以軸距這個主要參數在汽車的技術性能表中肯定會被標注出來，這足以說明它有著非常重要的參考作用。

從實際使用來看，軸距的長短同時影響著車的長度，進而關繫到車的內部使用空。微型車大部分軸距基本在2200mm以下，後座的腿空小。如果是成年人坐在後座，通常是膝蓋需要撐在前排 座椅 靠背上，腿部根本無法伸展。坐在車里給人一種壓抑的感覺，更不用說當公務車和計程車了。與去年同期相比，微型車的軸距較短，普通車和中型車的軸距大多較長，所以後排座椅空比去年稍大一些，成年人可以坐在軸距相當寬的地方，所以這個檔次的車基本上受到大家的歡迎，無論是家用車、計程車還是公務車。

車長確定後，軸距是騎行空最重要的因素。長軸距增加了乘客的縱向空空間，這將大大增加與汽車乘坐舒適性相關的腳空空間。雖然軸距不是決定車內空的唯一因素，但卻是根本因素。

同時，軸距的長短對汽車的舒適性和操縱穩定性有很大的影響。大多數情況下，車級越高，軸距越長。軸距越大，車廂長度越長，乘客座位空越寬敞，抗俯仰、抗偏航性能越好。長軸距在提高直道巡航穩定性的同時，轉向靈活性降低，轉彎半徑增大，汽車的機動性也變差。因此，必須在穩定性和靈活性之間進行權衡，以找到合適的平衡點。當然，在高檔長軸距車中，這樣的缺點已經被其他高科技設備彌補了。

與車輛性能的關系

軸距過短或過長，基本都會影響整車的性能。

如果汽車軸距短，汽車的長度會短，質量會小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也會小，所以汽車的機動性會好。但如果軸距過短，車的長度會不足，後懸架(汽車最後一個車輪的軸線與汽車最後一端的距離)會過長，導致行駛時縱向擺動大，制動、加速或上坡時質量傳遞大，其操縱性和穩定性會變差。

如果軸距太長，車身長度會增加，那麼後面倒車盲區會太大。如果不加倒車雷達，倒車對初學者來說是一個嚴峻的考驗。