汽車方向機方向桿灣了如何修復

① 汽車的轉向助力壞了怎麼修理

車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。

故障一、轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。

維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

故障二、轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

故障三、方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。

例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

故障四、助力泵漏油

如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。

實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。

故障五、轉向沉重

一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：

（1）轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。

此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

（2）助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。

這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。

如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

(1)汽車方向機方向桿灣了如何修復擴展閱讀：

當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：

(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。

(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。

(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。

(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。

(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。

② 方向盤歪了，怎麼調整啊

首先應查明方向盤歪的原因，如是否更換過拉桿等，方向盤歪了調整不太難，只要把方向盤上面的固定螺母（喇叭按鈕下）卸掉，將前輪處於直行狀態，將方向盤拿掉，再按合適的位置放置，將固定螺母緊固即可；至於引擎蓋下面的海綿應該是隔音、隔熱的 ，撕掉也無大礙。

③ 方向盤歪了如何調整

當車輛行駛一段時間後，底盤各部件會出現磨損，所以定位角度會在使用中發生變化，最終會導致行駛中跑偏、 方向盤 不正這些現象。對於大部分私家車來說，建議每間隔一年或行駛20000公里後做一次定位，四輪定位可以避免 輪胎 異常磨損、使車輛保持直線行...
方向盤歪了如何調整
當車輛行駛一段時間後，底盤各部件會出現磨損，所以定位角度會在使用中發生變化，最終會導致行駛中跑偏、方向盤不正這些現象。對於大部分私家車來說，建議每間隔一年或行駛20000公里後做一次定位，四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車輛保持直線行車、降低燃燒消耗和 懸掛 部件的耗損。

1、四輪定位；汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束，這是對兩個轉向前輪而言。對兩個後輪來說同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位，後輪定位包括車輪外傾和逐個後輪前束，這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位；

2、車輪動平衡；汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個整體，但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成了車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除這種現象，就要通過增加配重的方法，校正車輪各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是通常所說的動平衡；

3、加裝鉛塊；汽車在實際使用當中，跑偏和抖動這些現象是最常見的，通過專業設備調整後就可以解決了。但有些車主因為各種各樣的原因不能及時到4S店去檢修，致使某些部件受到嚴重磨損，最終會導致更高的維修費用。 方向盤突然變重是怎麼回事

方向盤突然變重怎麼回事：

1、液壓助力 轉向系統 ；

車子如果用的是機械液壓助力的話，方向盤本身就是比較重的，特別是在低速行駛的時候，而高速的時候方向盤會稍微變輕，所以車子在減速的時候發現方向盤變重是正常現象；

當發現突然或者大幅度變重，則可能是轉向系統出了問題。由於液壓助力轉向系統有助力泵、液壓管路，結構較為復雜，所以出現故障的機會比較大，而且液壓系統故障也不好排除。

一般有下面幾種故障會導致方向盤變重；

（1）轉向助力油過臟，會造成流通不暢，打方向變重；

（2）助力油缺少或漏油，就相當於沒助力了，檢查相關系統有沒有漏油的痕跡；

（3）發動機助力皮帶過松或過緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。

2、轉向系統機械故障；

上面的原因是液壓助力特有的，也有可能會遇到下面這些轉向系統通用的故障；

可能因為轉向各系統軸承配合過緊或者潤滑不良；

（1）轉向橫拉桿球頭調的過緊或者缺油；

（2）轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類的故障；

（3）前橋或 車架 彎曲變形，有的通過鈑金可以調整過來，大部分時候還是建議更換；

（4）前輪前束過緊，需要做四輪定位。

3、電子液壓助力；

電子液壓助力轉向系統實則為機械液力轉向系統的升級版本，只是將轉向油泵改為電動機驅動，方向盤一般會隨著車速的升高而變重，是為了提高高速行車的穩定性。如果有異常變重的話，除了參考液壓助力的故障外，還要注意電動機是否出現了問題。

4、電子助力系統；

電動助力系統，採用的是電機直接驅動轉向柱或方向機的齒輪\/齒條實現方向助力的。這種方向盤的特點也是慢輕快重，隨著速度升高方向盤慢慢變重，不會突然變重，能給司機很好的適應過程；

除了轉向系統通用的故障外，電子助力系統出問題可能是因為電機的保險絲燒壞、線路短路等電子問題；

電子助力方向盤是有學習功能的，如果車子本身沒有故障，車主可以自己來調節輕重。具體方法是先將方向盤向左打死保持3秒，再向右打死保持3秒，回正後熄火，再開啟車子上路後方向盤輕重就會變化。

5、輪胎氣壓；

檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓不足也會導致方向變重。並且這個是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，看見輪胎憋了就得趕緊找地方打氣，否則還會有爆胎的風險；

不過方向盤輕重是根據廠商調節的不同而有所區別，也有手感很重的電動助力和手感很輕的液壓助力的存在。所以判斷車子是否轉向是否出問題，最好的方法是看方向盤是否突然或者大幅度的變重。 方向盤歪了如何調整 @2019

④ 方向機修理方法

轉向器俗稱方向機，是汽車用於轉向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。那麼當方向機發生故障要怎麼修理呢。

方向機常見故障

1)助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

2)轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

3)缺油，系統有空氣

如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

4)儲油罐內回油濾清器堵塞

儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

5).兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

方向機常見故障修理方法

a、兩側方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。

單邊轉向沉重機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。

b、

在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。

還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個“0”型密封圈失效所致。

有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。

⑤ 方向盤松動，怎麼處理

做一下4輪定位，什麼問題都解決了，做定位是對車子地盤的數值進行檢測調整。零件不行的就給你更換了以每小時15公里的速度在比較開闊的路面上進行行駛，使行駛時，方向盤要向左向右進行轉動，檢查方向盤是否靈活，有沒有無回正力的情況，撒開方向盤車輛是否會存在跑偏的現象。
故障
1、方向盤鎖死。
汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
故障
2、方向盤刮花。
操作時首先要清除雜質和銹跡，上漆一定要量小層多，細致薄塗一層，干固後再塗第二層，直至與周邊漆面平齊，修補後要等一天後待漆面硬化後才能洗車上臘。
有一個非常簡單又立見成效的小竅門來修補細小劃痕：用牙膏填補細小劃痕。如果您的車子噴的是白色車漆，這個辦法就更對路了。把牙膏輕輕塗在淺度劃痕處，用柔軟的棉布逆時針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記，還能避免空氣對車漆傷處的長期侵蝕。
如果車身的劃痕較深，面積較大，就必須進專業的店鋪了。
故障
3、方向盤抖動。
方向盤會出現哪些故障？行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整;架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。
汽車方向盤抖動，是我們日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現這種現象。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全。以下是幾種致使方向盤抖動的常見案例及處理辦法：
1、汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。
出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。
2、行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。
這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松動或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。
3、車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。
出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。
4、高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。
一般情況，剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。
5、高速行駛中出現車身共振。
常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松動、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的aware天
貓

⑥ 汽車方向機怎麼修

一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
1)助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
3)缺油，系統有空氣
如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
4)儲油罐內回油濾清器堵塞
儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
5)．兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
a、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
單邊轉向沉重機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
b、
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
c、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
d、轉向時有噪音
轉向時有「吱、吱」的噪音，嚴重時轉向高壓油軟管都抖動，這顯然是缺油進空氣所致。按照上節所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。
e、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。
f、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
g、方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。 汽車行駛在拱形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，方向仍然嚴重跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，造成汽車自動跑偏。
如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉向機固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
h、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
l、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
j、部分制動時方向擺動
汽車在全負荷急剎車時工作正常，就是在輕輕踩剎車時前輪發擺。這一現象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。

⑦ 方向盤偏右應該怎麼調方向拉桿

1、從方向機左右的橫拉桿處調，也就是說一邊要收緊一邊要松開，這樣方向盤就會調正

2、如果剛好方向盤差一個花鍵齒，也可以拆下方向盤來，轉一個齒的角度就可以。左右轉向角度不一樣，如果做過了四輪定位，方向盤角度會差很小，從方向機左右拉桿來調整，不會對轉向角產生大的影響

(7)汽車方向機方向桿灣了如何修復擴展閱讀

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

自動測量

量儀系統：電動測量和氣動測量

操作：手動裝卸

數據輸出：Accusetter電子柱量儀

測量分類功能：合格品/不合格品

量儀特徵：在一個簡單的夾具上測量5項尺寸公差方向盤園頭銷測量儀，Edmunds設計製造了千萬個象方向盤園頭銷測量儀一類的測量工具。工人只要看一下兩個電子柱就知道這五個測量尺寸公差是否合格。

每個Accusetter電子柱可顯示三個測量尺寸，容易編程使用。它是目前世界最容易使用的電子柱。多年來Edmunds用它設計製造了許多測量儀器，解決了大量的生產難題。

⑧ 菲翔方向機連桿變形怎麼修

直接換新的，不要修理，否則會有裂縫，等安全隱患