汽車踩哪裡高速運轉

❶ 很多老司機在高速上都一直用S檔，S檔的好處有哪些

可以讓汽車保持高速運轉的狀態，然後也可以有較大的動力輸出，可以提高汽車的運行速度，也可以要的清除隱藏在發動機的積碳現象，可以讓汽車更加保值，也可以省油。

❷ 為什麼我的車耗油這么快，問題在哪裡，原因在哪裡

適時換檔，盡可能以直擋檔行駛。在行駛過程中，要勤換檔，不要拖檔。當你踩下油門踏板時，發動機轉速在提高，但車速不是明顯提高，就是拖檔。在上坡時要注意做到高檔不硬撐，低檔不強沖。裝有自動變速器的車輛，要盡可能使用超速行駛，這樣會使自動變速器在較低的換擋點換入下一檔位而無需達到最高轉速，從而節省燃油。其實適時換檔說說容易，操作起來就不是一件簡單的事，又要加油，又要看轉速表，又要注意速度表，新手不太容易控制。不過不要緊，好好熟悉你的車子，行車時注意聽發動機的聲音，區別啟動、加速、正常行駛等個階段的發動機聲音的區別，盡量使發動機處於正常行駛的狀態，應該是沉穩的和輕松的聲音，而不是急促的和咆哮的。當加速時，發動機聲音逐漸升高，變得急促了，就是該換檔了，如果換檔前後發動機聲音沒有明顯的變化，就說明換檔時機是正確的。

2、 不要猛踩油門加速。採用分段加速的方法。即先將油門踏板踩1/2，待發動機轉速穩定，車速不能提高時，再將油門踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，最後達到需要的車速為止。最好是平緩地加油，可以達到將適當的油盡量全部轉換成動力。

3、 迅速起動，減少升溫時間。迅速啟動，起動後不要轟大油門。當發動機轉速穩定後，即可掛低檔起步。此時，要緩緩地踩下油門踏板，逐步從低檔變換到高速檔，這樣可減少升溫時間，增加燃油的利用率，同時也能使傳動系統的潤滑油溫度增加，減少摩擦阻力。

4、 堅持中速行駛。發動機在中速運轉時最省油。在沒有大負荷需要時，無需使發動機處於高速運轉狀態。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量劇增。由於發動機處於中速運行中，燃料處於良好的燃燒狀態，可以發揮起最大的爆炸性能，轉化為最佳的推動力。通常的小型車輛的最佳工作點都是在85至95km/h之間。因此能夠在此速度下行駛最省油，因此稱之為經濟時速。

5、 提前採取措施，減少制動及避免緊急制動。在行駛中，盡量與前車保持適當的距離。發現前面情況要提前處理，盡量提早放開油門踏板，在安全的前提下可採取摘檔滑行的方法，盡量減少制動以減少因制動造成的能量損失。每一次的剎車，就是把多餘的推動力轉化成剎車片與輪轂之間的熱量，都是一種能量的浪費。

6、 避免發動機空轉。盡量避免發動機空轉。每當估計停車等人時間超過1分鍾，最好熄火。每空踩5次油門所消耗的油可以讓你的車子多跑出一公里。

7、 夏天用空調會增加大約10%左右的油耗。市內行車，盡量開點窗子，自然風的「空調」作用令人有舒服感。但在高速行車時卻不要開窗，因為開窗會破壞車輛的流線形，破壞車輛正常行駛時的流體力學性能，從而增加空氣阻力，就多耗油，夏天高速行駛時開窗而不開空調並不省油。

8、 保持正常的發動機工作溫度。發動機工作溫度，直接影響燃油消耗量。溫度過低和過高都會降低熱效率和增加發動機機械摩擦，造成發動機做功的損失，同樣會增加油耗。

9、 高度重視走合期（或稱磨合期）。通常的走合期是指新車或發動機大修後的0-2000公里之間一段行車時間。一台新車的下線，其幾萬件零件都是新安裝的。特別是發動機的所有零件處於全新或大修更換後，機械摩擦相對要大一些，這是目前機械製造水平所制約的。這時開車，就應該注意不要高速行駛，也不要長期低速行駛。走合期一過，立刻更換機油和機油濾清器。如果一輛車子走合期運行狀態不好，不恰當的機械摩擦產成非理想的機械公差，不但折壽，而且日後會更費油。

一點省油建議：

1、 不要養成起跑沖刺的愛好。希望你能夠笑到最後。

2、 我行我速! 不要因為有人在後面又鳴笛又閃燈的催你加快而不自覺地加重踩油門的力量，你要讓自己充耳不聞。

3、 保持阿Q的精神。 如果有人嫌你慢，罵你擋道礙事，超你，別你，你就在自己的車里也罵他兩句，自我心理平衡平衡一下，但萬萬不可跟他較勁，你追我趕。

4、 做好油耗記錄，隨時掌握油耗情況。拿個小本子，記下每次加油的數量和總里程，用前次加油量和上次加油後增加的里程數計算一下油耗。雖然辛苦點，但每次也就最多一分鍾的時間。出現異常情況就無恥下問你就會有省油的成就感，畢竟省下來的都在你的口袋裡，別人拿不走的。保持較低的油耗就說明你有較好的駕駛習慣，你的車子也能夠多跑上幾年幾十萬公里的。

❸ 自動擋新車磨合期後如何拉高速

自動擋新車磨合拉高速的步驟：
1、新車磨合期過後,手動擋的車一般都是掛在高檔位上,速度限制在160一下,轉速要在4500左右,自動檔的話轉速控制在4800就可以,拉高速的主要原因就是,在新車首保磨合過後,拉下高速提升下車的整體性能,還有就是取出積炭。
2、拉高速，說白了就是讓一台新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉，這樣以後就可以比較從容的達到這種設計的性能。
3、一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一台發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。
4、過了第一箱機油後去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。
5、對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很高。
6、手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，藉助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件。
7、由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應該每隔幾分鍾變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。
(3)汽車踩哪裡高速運轉擴展閱讀：
0-500公里不要超過60km/小時，為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2000轉為好。500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2000轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。一般4s店會在1500公里左右（根據廠家不同，公里數略有不同）免費為新車更換三慮，機油一次，千萬不要錯過。

❹ 汽車高速狀態下踩剎車時用踩離合嗎

你好，有情況先是踩剎車，不用踩離合器的，踩離合器車反而會因貫性往前沖一下，影響剎車效果【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❺ 自動檔汽車 怎麼踩油門 提速快

車子的油門都是勻速踩比較好。
正確的操作:踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。
理由:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)自動檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實現提前升擋，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。松油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又到較低檔，造成跳檔!
每種變速箱的特性不一樣，而變速箱中的電腦會根據你踩油門的深度做出反應，所以勻速踩油門是最合理的操作方式

❻ 車輛如何正確的拉高速

首先拉高速不是玩命踩油門加速開，拉高速的真正意義是拉高轉速。

1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。

2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。

3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。

4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。

說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合。

(6)汽車踩哪裡高速運轉擴展閱讀：

拉高速的目的：新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。

這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。如果沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。

❼ 汽車在高速運行的時候踩一下離合器會是怎麼樣

按照你的提問給出的前提條件，在掛5檔汽車當前時速為100公里的時候，踩下離合器踏板，汽車的後續速度變化趨勢取決於當前的路況和路勢（假如不考慮風阻的影響）。
如果當前是平坦道路，那麼車速會基本保持當前狀態，車速雖阻力緩慢下降，情況類似空擋滑行。
如果當前是緩下坡路，踩下離合器踏板之後，車速基本保持不變，甚至是如果坡度較大，還會有所增加，但總的趨勢還是緩慢降速。
如果是上坡路，踩下離合器踏板後，車速名下下降，但比剎車還是緩慢很多，類似你的答案2中的描述。
你的答案3中的描述，只有在帶檔滑行的情況下才會出現，在直接踩下離合踏板的情況其實很難出現。
另外，高速狀態下直接踩下離合踏板不僅導致嚴重安全隱患，而且還毀車，不可經常嘗試。

❽ 汽車踩油門或換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音

汽車在踩下油門時會使發動機高速運轉，尤其是在換擋過程中，發動機突然失去負載，發動機轉速飆升，可能達到數千轉，完成巨大的震動和排氣聲。

一般情況，手動擋在五檔跑高速時發動機轉速也就在3000-4000轉/分，而空檔時發動機轉速可以6000轉/分以上，必然要產生一定的聲浪。

汽車發動機長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,萊垍頭條

當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。萊垍頭條

理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。垍頭條萊

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。

❾ 自動擋跑高速一直用D檔還是可以一直用S擋，到底有什麼區別呢

如果消費者想要購買手動變速箱汽車，他們可能需要在現場預訂。自動汽車沒有離合器，操作方便。你可以帶著D齒輪環游世界。然而，如果你仔細觀察車內的自動變速器，你會發現變速器上不僅有一個D擋。許多汽車都有L檔和S擋。S 擋是一款運動型裝備，可以讓汽車保持高速運轉。這種擋位似乎更適合於時速更高的公路。

至於高速時使用S擋還是D擋，一個普通的司機都知道我們必須使用D擋來駕駛，因為只有D擋是我們汽車的前進檔，其他手動集成檔是從D擋衍生出來的輔助前進檔，只能在一些特殊的路況和特殊情況下使用，如果長時間在手動自動擋位中使用手動模式擋位，勢必會增加發動機的負擔，增加汽車的油耗。這是我們不應該盲目考慮在自動擋高速行駛時使用S擋還是D擋。總之，這很簡單。當我們感覺汽車無力時，當我們需要超車時，當我們需要爬坡時，我們應該迅速切換到S擋。它會給你比你想像的更大的動力，激發它的潛力，汽車會更強勁地行駛。

❿ 標題踩下離合器踏板,哪些部件是跟隨發動機一起轉動的

好幾個部件都會跟著一起轉動。
壓盤裝在飛輪上，隨發動機運轉，摩擦片如果在檔上，就隨車輪運轉而轉動。如果不在檔上，踏離合器，摩擦片不運轉。
通過這個離合片使發動機和傳動系統進行摩擦傳輸動力，當踩下離合器時，離合片就會和發動機後面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響，離合片中間的齒是用來連接波箱傳動系統用的。當慢慢松開離合器時，離合片就會慢慢貼近高速運轉的飛輪，離合片貼近飛輪就會受到飛輪的轉動影響自身就會轉動，同時因為自身的轉動其動力直接傳送給汽車，半離合的狀態下，離合片和飛輪之間是進行著摩擦的，這一點非常重要，摩擦中傳輸的動力不大，所以汽車就能慢慢的平穩起步。完全松開離合的狀態下，離合片和發動機飛輪之間緊緊貼起來，不再進行摩擦，而是隨著飛輪轉動而轉動。