自動駕駛汽車的進展如何

1. 你覺得自動駕駛技術會是未來的趨勢嗎原因是什麼

谷歌的Waymo也比2016年公布的排名上升了5位，成為前五名中進步最大的選手。該公司的合作夥伴包括Lyft和Avis，它正在努力解決其在無人駕駛技術方面的一些不足之處，包括車隊建設和維護。而且它和通用汽車一樣，在開發方面取得了良好進展，並准備向公眾開放。Waymo已經在亞利桑那州建立了一個服務設施，並一直在測試其車輛的無人駕駛性能。但隨著通用汽車及其2019年向監管機構提交文件，現在是Waymo加強的時候了。

未來我們真正面臨的最大困難可能是法律問題。因為當人工智慧發生這種交通事故的時候，很難界定誰應該承擔這個責任，這是它發展和有效推廣最困難的問題。我相信，當人工智慧發生交通事故的時候，人們會用智慧或者用物權法的方法來界定這個問題。我相信，我們很快就會突破如何定義這個問題。大家想了解更多的汽車專業知識唉，潤滑油知識和如何使用好的潤滑油來節省油，大家可以關注我，我們定期抽獎，給大家提供我們的專利技術的伊海爾核心潤滑油，給大家減少70%的摩擦，省油保護發動機。

2. 國內的自動駕駛技術目前發展到什麼階段了

您好。

目前自動駕駛分五個級別。

第一個級別是駕駛員輔助，車輛可以進行一些輔助功能，ai只是簡單剎車等功能。

第二個級別是部分自動化。車輛可以輔助轉向或加速功能。駕駛員必須時刻准備好，控制車輛並仍然負責大多數安全關鍵功能和所有環境監測。

第三個級別是條件自動化。這個時候車輛本身控制著對環境的所有監控，駕駛員在安全環境的情況下，可以將車交給車輛自行處理。

第四個級別就是高度自動化。第五個級別就是完全自動化。

目前不管是國外的還是國內的，都大多數停留在第二個級別跟第三個級別，第三個級別裡面的代表就是特斯拉，但是特斯拉的自動駕駛也經常出問題。

第二個級別的就比較多了，大部分的國產車子停留在第二個級別。

希望能夠幫到您，謝謝，望採納。

3. 在不久的將來，汽車自動駕駛技術會是怎樣發展的

根據我個人的估計，在不久的經來，汽車的自動駕駛技術，根本就不能有什麼發展。
現在的條件下，駕駛員是不可替代的，所謂的人工智慧，根本就不可能代替人類，連開車這種簡單的事情，也不可能。
人類的司機，可以根據一些行人、自行車騎行者、摩托車騎手的年紀、動作、甚至眼神，看出對方是否有潛在的向自己方向移動的可能，自動駕駛汽車可以辦得到么？
人類的司機，可以根據前車的反應，推斷出前方有事故發生，需要提前減速或者避讓，自動駕駛辦得到么？
在比較擁堵的路段，自動駕駛可能會保持車距，而手動駕駛車輛的司機可能會不斷的加塞到自動駕駛車輛的前方，這樣的話，自動駕駛車輛就根本就不能往前走了，這種情況下，人工智慧會處理么？
我認為，在遙遠的將來，想要讓自動駕駛汽車代替司機，也必須弄成自動駕駛車輛專用路形式的，這種路段，不允許行人、自行車、摩托車、三輪車，等等車輛出現，只允許自動駕駛汽車和手動駕駛汽車通行，而且，需要全國的司機素質顯著提高，開車都比較守規矩，才行。
近期，或者說，現階段，最多，也就能實現，封閉高速公路的路況下，自動駕駛。畢竟，封閉的高速公路上，大家基本上還都是比較守規矩的，也不會出現行人、自行車、甚至貓貓狗狗之類的情況。根據我個人的估計，在不久的經來，汽車的自動駕駛技術，根本就不能有什麼發展。
現在的條件下，駕駛員是不可替代的，所謂的人工智慧，根本就不可能代替人類，連開車這種簡單的事情，也不可能。
人類的司機，可以根據一些行人、自行車騎行者、摩托車騎手的年紀、動作、甚至眼神，看出對方是否有潛在的向自己方向移動的可能，自動駕駛汽車可以辦得到么？
人類的司機，可以根據前車的反應，推斷出前方有事故發生，需要提前減速或者避讓，自動駕駛辦得到么？
在比較擁堵的路段，自動駕駛可能會保持車距，而手動駕駛車輛的司機可能會不斷的加塞到自動駕駛車輛的前方，這樣的話，自動駕駛車輛就根本就不能往前走了，這種情況下，人工智慧會處理么？
我認為，在遙遠的將來，想要讓自動駕駛汽車代替司機，也必須弄成自動駕駛車輛專用路形式的，這種路段，不允許行人、自行車、摩托車、三輪車，等等車輛出現，只允許自動駕駛汽車和手動駕駛汽車通行，而且，需要全國的司機素質顯著提高，開車都比較守規矩，才行。
近期，或者說，現階段，最多，也就能實現，封閉高速公路的路況下，自動駕駛。畢竟，封閉的高速公路上，大家基本上還都是比較守規矩的，也不會出現行人、自行車、甚至貓貓狗狗之類的情況。

4. 我國自主研發的自動駕駛技術成熟了嗎

不可否認汽車研發領域近年來一直在不斷的進步，新技術也在一直研發，自動駕駛技術就是其中之一，但從目前自動駕駛技術的事故發生率來看，此技術雖說有一定的安全性，但明顯是尚未成熟。嚴格意義上來說我國的自動駕駛技術從試行至今也僅有三年的時間，一個高難度的技術想在短短三年的時間里從研發到成熟明顯是一個難以做到的事，自動駕駛雖然從名字上來看似乎是不需要司機進行操作，但實際上就算是目前發展最好的自動駕駛技術也需要司機定時對道路進行觀測，而這並不是一個技術成熟所該有的標志。

從自動駕駛技術的研發初衷來看，只有真正實現完全自動化的駕駛此技術才能算得上是成熟，而我國的自動駕駛技術明顯是做不到這樣的。雖說技術研發之路任重而道遠，但我還是相信我國能在今後的時間在自動駕駛技術上取得更大的進步。

5. 智能汽車的高級別自動駕駛如今面臨哪些問題

如今，高級自動駕駛技術的發展已經遇到了瓶頸 ， 接下來帶大家盤點一下在這一領域面臨哪些問題。

一、技術存在明顯短板。 雖然一些領先企業確實取得了一些技術進展，但其展示的自動駕駛技術都有限制條件。總體來看，當前的自動駕駛技術仍存在明顯短板。比如，難以有效應對冰雪路面和復雜光線的環境，識別交警手勢、特種車輛等的可靠性不足。很多企業曾展示過可有效識別物體的感知技術，卻始終難以實現從「識別」到「理解」的技術跨越，自動駕駛車輛還不能從警察、行人等道路交通參與者的肢體動作中察覺其意圖，進而採取可靠的行動。

四、帶來的社會影響尚難應對。高級別自動駕駛技術落地可能帶來短期內難以應對的社會影響。例如，自動駕駛計程車若占據可觀的市場份額，汽車供應鏈會受到影響，計程車行業從業者的工作也將從車輛駕駛轉向路線規劃、演算法優化、設備維護等技術型工作。這些轉變將危及汽車製造和服務行業數百萬家庭的生計，但各國主管部門還未能研究和制定適應性政策。同時，公眾的汽車消費心理尚未調整。對許多用戶而言，汽車不僅是交通工具，還具有身份認同、階級地位及日常生活物品的攜帶、儲存等功能，自動駕駛技術所規劃的共享汽車不適合這些用途。因此，在未來較長時期內，自動駕駛汽車將作為人類駕駛汽車的補充和延伸，而非取代。

雖然目前智能駕駛還有許多壁壘沒有突破，但是隨著技術的發展，實現無人駕駛指日可待。

6. 自動駕駛汽車的發展前景

自動駕駛汽車的發展前景
全球知名經濟咨詢機構IHS環球透視（以下簡稱IHS）汽車部門預測，截至2035年全球將擁有近5400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢。
預計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將於2030年左右面世。研究還預測，到2050年之後，幾乎所有汽車或將是自動駕駛汽車或自動駕駛商務汽車。
預測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現實，這一數字將上升到9.2%。該公司在一篇報告中預測，2025年自動駕駛汽車電子技術將使汽車售價上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會分別回落至5000美元和3000美元。

7. 你覺得自動駕駛技術會是未來的趨勢嗎

自動駕駛汽車在未來一定是一個趨勢，因為自動駕駛和所有的技術發展一樣，它的真正目的是取代人類的勞動，降低勞動成本，用技術來降低我們的，呃，勞動成本，所以這個是一個不變的趨勢。未來的自動駕駛一定是爆發式的增長，這跟計算機的摩爾定律是一樣的，因為運算速度越來越快，所以在人機信息的過程中，會延遲會越來越少，為自動駕駛人提供了一個基本的科學保障。

自動駕駛分為五個級別，分別是L1~L5。最低級別的L1指的是一些駕駛輔助功能，如巡航控制或主動剎車系統。駕駛車輛的主體是司機而不是汽車。L1被嚴格定義為與自動駕駛無關。L2自動駕駛的配置主要是自適應巡航、跟車轉向、道路平行輔助和偏離預警等。理論上，這些配置可以實現車輛啟動後的自動駕駛，但不可能實現規劃路線後自動完成整個通勤過程。其次，由於L2系統的計算能力較差，目前普遍認為只有封閉式高速公路和少數環形城市快速路適用。家庭代步車大部分時間用於通勤的城市道路無法使用，所以車輛的駕駛主體仍然是人而不是車。

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8. 國內的自動駕駛技術到目前為止發展到什麼階段了

目前我國的科技水平發展，很快很多的新產品都源源不斷的生產出來，導致很多的普通民眾，甚至都覺得自己跟不上社會發展的節奏了，尤其是自動駕駛技術，目前來說的話，我國在國防技術這一方面已經運用得非常的熟練和成熟了，目前我國無人駕駛的飛機，以及很多自動駕駛的戰車都已經面世，在國慶期間也做了閱兵，我們很多普通的老百姓都已經知道了，很多戰車以及飛機的型號是運用了這項技術的，所以自動駕駛技術發展的那是非常成熟，而且在我國汽車領域都已經出現了自動駕駛的技術，可以自動泊車幫助很多不會倒車的新手駕駛員來去安全的操作，所以目前位置發展的階段還是非常科幻的。

一，非常成熟，並且發展迅速

目前我國自動駕駛的技術，尤其是在國防方面發展的非常迅速，甚至可以說運用的爐火純青了很多的方面都是我們想也想不到的，而且的大很多厲害的戰機上也已經運用上了自動駕駛技術，這樣就可以不用我們的飛行員去操作也避免了人員的傷亡在未來的戰場上，也能夠發揮巨大的作用。

9. 小米稱首批140輛自動駕駛測試車，目標後年進入第一陣營，造車前景如何

前景比較艱難，因為汽車市場的競爭很激烈，加上車企都在不斷推陳出新，所以想要佔據市場份額較難。

10. 未來有沒有自動駕駛

大概率有

在自動駕駛汽車研究方面，非汽車廠商表現搶眼，以谷歌自動駕駛汽車為例，在 2010年，谷歌公司在官方博客中宣布，正在開發自動駕駛系統，到目前為止，谷歌已經申請和獲得了多項相關專利，其無人駕駛汽車於 2012 年獲得牌照上路，總駕駛里程已經超過了 48.3 萬千米，並且幾乎零事故發生率。

其中中國企業自主研發的無人駕駛系統：

參考：

深圳自動駕駛公交車

按照目前發展未來幾年會陸續普及(增多)。