1. 汽車冷起動有什麼好的建議
冷啟動是指汽車在沒有預熱的情況下直接啟動，多指北方寒冷的地區，在沒有預熱的情況下行駛對車的傷害就像是在人沒有做熱身運動的情況下長跑一樣，很容易受傷，對汽車來說，剛啟動機油還沒有潤滑完發動機各個部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅動能力也會下降，也會縮短發動機的使用壽命。保護發動機的最好辦法是，提前預熱，在發動機沒有負荷的狀態下運行5到10分鍾，柴油機就得用15到20分鍾，水溫保持在60至80度之間，就是最佳溫度。措施有以下幾點：
1.冬季使用了高粘度的機油10W、或5W的適合於冬季;
2.進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀;
3.節氣門臟污嚴重，進氣量不足;
4.起動機的轉速達不到要求；
5.電瓶的連接導線接觸電阻過大;電瓶電量不足;
6.變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大;
7.發動機的氣缸壓縮壓力不足;
8.高壓點火系統----火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花;
9.火花塞進行不合理;發動機冷卻液溫度感測器故障。
希望能幫到你！
2. 汽車發動機冷啟動方法有哪些
在汽車起步之前，首先要使汽車的發動機起動運轉，產生動力才能使汽車起步有動力保障。汽車點火開關是受汽車鑰匙控制，發動機也如此，發動機開關是通過鑰匙接通起動的。起動發動機的方法如下：
1)將點火開關鑰匙順時針轉動至START的位置上。
2)稍微用勁向前旋擰，當發動機起動後立即順勢鬆手(轉速表的指針浮起，同時儀表盤的警報指示燈熄滅)，這時點火開關會自動由起動檔跳回到正常的點火檔。
3)發動機起動後，要注意觀察各儀表的指示情況，並注意觀察發動機有無異常響聲和漏水、漏油等現象。
1.先要從外觀檢查水泵的泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口、水箱蓋和儲水罐等部位有無滲漏的痕跡。如果發現有滲漏，應找出原因後立即排除，千萬不能湊合著開。
2.要檢查防凍液的冰點。一般來說，防凍液的液體冰點比車輛行駛地區的最低氣溫低5至10℃即可。比如：北京地區的車輛，防凍液的冰點在零下25至零下30℃就能保證安全過冬。
3.注意防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜，或者按照補水罐上的標准刻度補加同類的防凍液，千萬不要將防凍液或水加得太滿，要給水箱留有充分的熱膨脹空間。
4.最後還要檢查節溫器。如果節溫器工作不正常，發動機長期處於低溫或高溫下工作，都會加劇發動機的磨損，縮短發動機的壽命，所以，節溫器一定要保證是良好的狀態。
3. 汽車冷起動的時候喲注意哪些細節
汽車冷啟動注意事項一：原地熱車時間不宜過長
目前擁有電噴或直噴技術的車輛在冬季冷啟動時，原地熱車30秒—1分鍾即可低轉速行駛。長時間原地熱車首先影響燃油經濟性，怠速等待3分鍾的油耗，相當於以60km/h的速度行駛1公里，徒增養車成本。其次在長時間怠速熱車時，三元催化器並未達到工作溫度，反而需要轉化更多的有害物質，有可能因不堪重負受損且不利於環境保護。最後長時間原地熱車僅僅是發動機得到了完全預熱，而變速箱、傳動系統以及制動系統卻還處於冷車狀態。
汽車冷啟動注意事項二：冷啟動後上路需低轉速行駛
冬季冷啟動原地熱車1分鍾後，千萬勿以高轉速行駛，無論是手動擋還是自動擋車型，在車輛剛啟動的時候，先低轉速行駛一段時間，讓傳動系統、轉向系統、剎車系統、以及差速器懸掛等達到正常工作溫度，如果剛起步就進入正常駕駛狀態反而讓以上部件由於潤滑不足導致異常磨損，對車輛百害而無一益。由低轉速至正常行駛，整個時長需要3到5分鍾或者4公里的距離較為合適。
4. 小汽車冷起動有什麼好的方法
你好 一般冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。
冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。
蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。
隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。
低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:
一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。
二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。
三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。
冬季啟動應注意：
1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常范圍。
2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
5. 汽車製冷系統最冷的地方在哪裡
你好，空調製冷體統最冷的部位肯定在蒸發箱裡面最靠近膨脹閥出口的部位。望採納。
6. 解決汽車發動機冷啟動方法有哪些
首先需要在發動機的進氣口加裝預熱進氣裝置。然後需要安裝加熱油箱。也可以用熱水沖洗發動機。注意車輛的蓄電池是否能夠正常使用。導致車輛在冬季啟動困難原因有很多，具體要根據不同的情況來解決。
柴油車冬季冷啟動困難可以在啟動車輛的時候先預熱，讓車輛的發動機可以有一個熱量進入，這樣可以很好的解決不好啟動的問題。可以去把車輛的油路中的空氣都排泄掉，可以旋轉高壓油泵上面的放氣螺絲，然後把裡面的空氣都排出，最後再把放氣螺絲安裝好，這樣也可以去解決冷啟動困難
如何解決汽車冷啟動困難冷啟動怠速抖動冬天天氣轉冷，許多汽車出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不良等各種啟動困難的故障現象，但是汽車運行一段時間後一切都正常了，上面的故障現象又全部消失不見了，這是到底什麼原因呢？其實答案很簡單，問題就是汽車發動機內部的積炭太多造成的。發動機產生積碳的原因燃油的品質和城市擁堵的路況是造成積炭容易形成的主要原因。發動機長期短時運行（每天運行30公里以下）汽油含有大量的水分汽油中含有大量膠質發動機進氣門油封不良積炭過多的不良影響冷啟動怠速抖動發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。冷啟動困難氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。綜合故障氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。說到這里大家應該都知道了解決汽車冷啟動困難冷啟動怠速抖動的故障方法
------清理積炭。這里提醒一下車主，特別是一些老車主，定期清洗發動機各處的積炭，有助於汽車在冬天更好的啟動，免除冷啟動煩惱。
7. 汽車冷起動有什麼好的建議呢
你好，冷啟動是指汽車在沒有預熱的情況下直接啟動，多指北方寒冷的地區，在沒有預熱的情況下行駛對車的傷害就像是在人沒有做熱身運動的情況下長跑一樣，很容易受傷，對汽車來說，剛啟動機油還沒有潤滑完發動機各個部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅動能力也會下降，也會縮短發動機的使用壽命。保護發動機的最好辦法是，提前預熱，在發動機沒有負荷的狀態下運行5到10分鍾，柴油機就得用15到20分鍾，水溫保持在60至80度之間，就是最佳溫度。措施有以下幾點：
1.冬季使用了高粘度的機油10W、或5W的適合於冬季;
2.進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀;
3.節氣門臟污嚴重，進氣量不足;
4.起動機的轉速達不到要求；
5.電瓶的連接導線接觸電阻過大;電瓶電量不足;
6.變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大;
7.發動機的氣缸壓縮壓力不足;
8.高壓點火系統----火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花;
9.火花塞進行不合理;發動機冷卻液溫度感測器故障。
希望你幫到你！
8. 汽車怎樣冷啟動才正確
我的愛車是自動擋，2008年買的。我用的機油是殼牌全合成5w--30。目前北京的冬天已到，我看了很多有關汽車在冬季冷啟動的方法，大體有兩種，
（1）：在冬季早晨著車後只要等一分鍾，機油全部充滿發動機的潤滑系統後，就可以低速（不大於40公里時速）緩慢行駛，直到水溫達到80--90度時，就可以正常行駛，不必怠速熱車到水溫達到正常值才能開車。
（2）：冬季早晨發動車，必須怠速原地著車幾分鍾，人為的使水溫達到正常值後，才能行使。為了給發動機提供最大限度的保護，重要的是最大限度的減少積碳，敬請專家在理論上給予指導。這個問題已經困擾我很長時間，
我現在的做法是第一種，我認為：第二種方法不好，因為長時間怠速原地著車提高水溫的過程中，噴油嘴在發動機很涼時，噴油量大，而且燃燒不充分，很容易造成積碳，長期這樣做，積碳會很多，影響發動機的壽命。我堅持的第一種方法，雖然冷車發動時也有積碳，但是由於時間短，機油泵上來就走車，這樣噴油嘴的噴油可能會最大限度的在行車時燃燒，會好得多。
望採納！
9. 汽車在低溫條件下使用特點及使用措施
汽車在低溫條件下主要是燃油和潤滑油的工作特點比較突出，潤滑油在低溫下的潤滑性會降低，所以在選潤滑油是應選能再一個溫度變化較大的也能很好工作的潤滑油如果是汽車高溫的話。而且是全鋁的發動機。最好在汽車冷狀態下。打開副水箱。加好冷水。不要蓋水箱蓋直接慢慢開。低速
10. 汽車冷起動有什麼好的方法
冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。
冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。
低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。
隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。
蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。
低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:
一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。
二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就「猛轟」油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。
三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。
冬季啟動應注意：
1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常范圍。
2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。