在山東如何體驗特斯拉汽車

1. 東營去哪買特斯拉

4S店
去4S店或者特斯拉專賣店都可以買到特斯拉
東營，是山東省地級市，國務院批復確定的中國黃河三角洲中心城市、中國重要的石油基地。截至2019年，全市下轄3個區、2個縣。總面積8243平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，東營市常住人口為2193518人。

2. 身為特斯拉車主是怎樣的體驗

當地時間2013年10月1日，一輛特斯拉ModelS在美國華盛頓州肯特（Kent）的公路上碰撞金屬物體後起火。隨後失火場面的照片和視頻在網路上廣為傳播，引發關注和熱議，以及對於電動車安全性的質疑。特斯拉2013年股價增長了大約5倍，因而「特斯拉旋風」舉世聞名。而這次起火事件之後股價出現大幅波動，僅僅10月2日下午不到一個小時之內，股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上，股價最低點曾達到168美元左右，這意味著市值蒸發了23億美元。2013年10月底，另外一輛ModelS在墨西哥發生起火事故，原因是駕駛者在轉彎時撞上、並穿過了一座水泥牆，最終撞在一棵樹上停了下來。2013年11月，一輛2013款ModelS在田納西州高速公路上與一輛牽引車（towhitch）相撞後起火，後者插入ModelS底盤。2014年7月4日上午，一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區的一家代理店中偷走一輛ModelS後驅車逃逸，在警方的追捕過程中，該車速度高達時速100英里，最終在與另一輛汽車相撞後沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車輛撞到燈桿後隨即一分為二，後半身牢牢嵌入附近一棟建築物入口，而前半身則因電池起火發生爆炸。從申請時間來看，占寶生是中國商標網查詢結果中最早對英文「TESLA」商標提出申請的人。2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對「TESLA」商標進行注冊，申請號5588947。2009年6月28日，「TESLA」商標申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。占寶生於2007年5月18日及2009年4月2日又分別對「特斯拉」和「TESLAMOTORS」兩個商標進行申請注冊，申請號為6055503和7298183。目前這兩個商標處於「異議復審待審」狀態。2006年12月30日，一個名叫喬偉偉的人曾以個人名義申請了一個商標，其中包含「TESLAMOTORS」、「特斯拉」以及圖片三種元素，注冊號5819809。該商標中雖然包含了和占寶生申請的「TESLA」商標相似的元素，但仍於2010年1月21日被核准通過。喬偉偉於2013年5月6日成功將該商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，即Tesla公司，注冊地址也隨即變更為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號。也就是說，Tesla公司目前也擁有一個受法律保護的Tesla相關商標，只不過這個商標有近似嫌疑，並且申請時間晚於占寶生。2014年4月，在電動車製造商Tesla的CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）訪華前夕，一場由23名來自中國大陸非京滬地區的Tesla「准車主」掀起了一場卻因對交車順序不滿的集體「維權」行動，且愈演愈烈。這些Tesla在華的預訂用戶稱：Tesla或沒有按照應有的「既定順序」交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經被通知可以提車，而其它地區較早下訂單的用戶仍在等待。據媒體報道，23名用戶委託律師起草的律師函已發送給拓速樂汽車銷售（北京）有限公司（Tesla在中國的銷售實體）和Tesla首席財務官DeepakAhuja。律師函中指稱：Tesla在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成「虛假承諾」，涉嫌對消費者欺詐。一位首批預訂特斯拉、但遲遲還沒有拿到車的車主說，6月18日中午得到特斯拉中國銷售的通知，他預訂的ModelS在天津港清關時，發現關單號和車架號不符合，車輛已經被扣在海關。不符的單號需要返回美國總部重新報關，花費至少三個星期的時間再重新入關。這樣算來，預計最快也要等到下個月中旬才能交付車主。媒體多次嘗試聯系特斯拉中國傳播總監楊淑婷，但電話處於無人接聽的狀態，特斯拉服務中心的電話則因為是在非工作時間，也無人接聽。媒體又聯繫到特斯拉商店與展廳，但工作人員表示並不清楚。2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄維修站，被無數人追捧的特斯拉，在憤怒的維權車主於鑫泉手上瞬間變成了不堪入目的「破車」。為了爭做第一批特斯拉車主，於鑫泉與其他維權車主一樣，於2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之後，但在今年4月份臨交車前，他發現自己並不在首批提車的車主范圍之列，於是與其他同樣「遭遇」的車主一起進行了維權。最後特斯拉銷售建議於鑫泉提取展車，並稱展車與新車沒有任何區別。然而於鑫泉表示，自己堅決不能要一輛二手車，並最終提車當天砸車。2014年7月15日，360在報告中稱，TeslaModelS型汽車應用程序流程存在設計缺陷，利用漏洞可遠程式控制制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，並能夠在車輛行駛中開啟天窗。此前有國外媒體報道，有黑客利用特斯拉的6位數密碼實現對汽車的遠程操控，但對智能汽車發起攻擊的技術門檻仍然很高。對此特斯拉此回應稱，對於報告的任何合法漏洞會調查，並採取快速行動進行應對和修復。同時特斯拉公司宣布，如果安全專家能夠發現電動車的漏洞，將會重獎一萬美元。負責特斯拉汽車安全漏洞的高管表示，特斯拉公司至少已經修補了外界發現的一個汽車安全漏洞。2014年8月，美國黑客大會DefCon在拉斯維加斯召開，特斯拉也來到大會現場，招募優秀的黑客人才加盟公司，同時對外發布獎勵政策，邀請黑客高手，發現特斯拉電動車的安全漏洞。特斯拉計劃招募20到30名優秀黑客——即信息安全技術專家，加盟特斯拉公司，專門解決特斯拉電動車的信息安全風險。內華達州里諾(Reno)當地日報《RenoGazette-Journal》報道稱，美國電氣工業工會在求職布告欄中稱，特斯拉超級電池工廠建設項目規模已經縮減80%，電工職位的需求將發生變化。3月7日特斯拉發言人亞歷克斯·喬治森(AlexisGeorgeson)否認延期並在一份電郵中稱：「該項目正在推進中，超級電池工廠依然在按計劃建設。」特斯拉上月表示，超級電池工廠將在今年安裝設備，2016年開始生產電池組。特斯拉在英國遭起訴：被指破壞對手充電站建設協議。

3. 特斯拉被約談後熱度居高不下，如今的特斯拉還存在什麼問題

近期，知名企業特斯拉最近可以說是備受關注，國家市場監管總局等5個部門近日就消費者反映特斯拉電動車出現異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題，共同對特斯拉進行，又頻頻爆出特斯拉汽車的一些因為質量、安全問題導致的事故。

根據消費者反映的問題，特斯拉電動車有異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題，希望特斯拉能好好應對這些不足，改良產品。

4. 特斯拉的車有什麼優缺點嗎剎車怎麼樣

特斯拉汽車的優點在於提速快，性能優越。而缺點在於安全性差，平衡感不足，除此之外，懸掛性能方面也有所差距。尤其在剎車這方面，存在著很多安全隱患。

特斯拉作為全世界最大的新能源汽車品牌，在國際上影響力是非常深的。尤其是在新能源這一方面，特斯拉汽車可以說是占據了半壁江山。同時也在引領全世界新能源汽車發展的方向，在這其中特斯拉汽車起到了至關重要的作用。

5. 日照哪裡可以試駕特斯拉

日照暫沒有特斯拉經銷商。
你可以到日照的周邊城市如：青島、濟南去試駕。
青島銀川西路特斯拉中心，電話：400-819-0055轉9403。地址：山東省青島市市南區銀川西路29號。
特斯拉濟南體驗店，電話：400-815-9090轉1300。地址：山東省濟南市槐蔭區經十西路2518號。

6. 特斯拉4S店服務體驗感受怎樣,有什麼好和有什麼不好的地方

每個地方的店服務自然會有所差別。
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，特斯拉市值達21000億美元，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV [，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

7. 特斯拉汽車山東省有賣嗎

特斯拉汽車目前只有北京和上海有直營店，中國其它地區只能網上訂購。

8. 山東地區適合開特斯拉嗎

適合。

特斯拉在山東共建設15座超級充電站，22座目的地充電站，為車主的日常出行提供便利，更安心地享受特斯拉顛覆式出行體驗。隨著用戶量的擴大，這一數字還會用難以想像的速度持續增長。

作為禮儀之邦和經濟重省，山東省新興產業發達，汽車消費成熟，消費者對創新事物接受度較高，這些都為特斯拉開拓新能源市場提供充分支持。

特斯拉中心是特斯拉基於直營模式，探索出的全新門店形式。以往，特斯拉主要有兩種直營門店，一種是主要提供咨詢、試駕的體驗中心，一種是提供交付和售後的服務中心。

而特斯拉中心將二者融為一體，可為用戶提供一站式購車體驗和全球統一的高水準售後服務，是特斯拉直營模式的集大成者。

9. 特斯拉2000公里長途自駕初體驗

特斯拉2000公里長途自駕初體驗

上海 賴先生

2021年9月中旬，覺得從2020年開始，很久沒有出去野了，公休也浪費了不少，應該出去放鬆一下。所以決定，趁著中秋放假，帶上頭尾的周末，出去嗨一把。當然，順便看看特斯拉的電車長途自駕的效果，也是另外一個議題。

初步規劃：上海出發，一路沿著G15瀋海高速向北，沿途每隔300-500公里休息一個點，觀光 旅遊 ，去程4天，返程四天。自駕車型：特斯拉MODEL 3Performance版本，標稱續航500公里左右。實際城市路況在450，高速400多一點。以下是沿途簡單流水記錄，個人感想。

D1，上海到連雲港，525公里。

中途休息，吃飯，充電一次。晚上住宿連雲港，順便超充補電。

平均50公里一個伺服器，每個服務區有至少四個充電樁。旅程焦慮基本不考慮。國網托底基礎服務，還是很不錯的。

D2，連雲港花果山，連島，連雲港舊城區。

幾點感想：花果山，兒時的夢。不過，總體感覺一般。門票，價格，傳說和最終的感覺有差距。

連島： 旅遊 淡季（9.15日之後），非游泳季。正在大興土木，更新改造，啥也看不到。對外開放的只有一片沙灘。。。小巧玲瓏。其他所有景點關門謝客，啥也沒有看到。。。

往回走，到了連島引橋邊上，看到了連雲港市民自己玩的景點，在海一方，免費景點，感覺比連島還要好啊。停車圍觀一圈。

接著車子往前開，停在了連雲港博物館邊上的免費停車場，參觀博物館：我們是當天第二個人，當時已經是下午五點，馬上下班了。可以想見冷清。

舊城區，逛逛。一般。要了一碗涼皮，問問賣涼皮的阿姨，有啥特色好玩的地方，沒想到，她直接說：你白來了，沒有。。。

晚上回到酒店繼續超充。超充在索菲特大酒店的地面上，記得是六個位置，三台車都是上海的。管理一般，只要是特斯拉就往這邊引，不管你是否需要充電。。。還有一台超跑的油車，也占著位。第一天還差點沒有充上電，我去的時候是最後一個充電停車位了。

D3，連雲港往青島，300公里。

中午在青島CBD卓越大融城充電，吃飯。

特斯來的超充實在難找，地下三層，G區，在一個角落。。。CBD的交通，當然也不是那麼好走的，下了高架就一直堵車。。。停車費，一個小時八元，也差不多快和大上海看齊了。

下午去了八大關，棧橋。晚上太累， 樓下吃了點肉骨頭，鮁魚水餃，睡覺。

D4，本期青島行的重點，嶗山景區，下午返回山東日照。200公里左右。

嶗山景區實在太大，參觀攻略我們也准備不足。

線路分好幾條。走前一天，高德買票的時候，就糊塗了。問了一下前台小哥，推薦我們走的是人文宗教線路，也就是道觀文化 旅遊 線路，太清-華嚴-仰口線路。

停車，檢票，坐區內中巴 旅遊 車。在遊客服務中心，看到了導游台，沒有在意。以為不需要，最後發現，是個錯誤。

車子第一站，太清下來。上來一個當地的講解員，粗略介紹了一下，告訴我們：跟著中巴走，很多地方去不了。不如請他講解，用他的車子，一天，不限時200塊錢。覺得尚可，就請了他。事實證明，是個不錯的選擇：司機，導游，車輛，200塊錢，找不到更加劃算的方案了。

下午G15返回日照。

日照：超充補電。下午中午直接干到日照華潤萬象匯。超充在LG夾層的G通道。我們進去的時候找不到，問了保安，告訴我們，必須走煙台路出入口，才夠得著。只好重新從煙台路出來，再次進入，找到充電點。晚上住宿華潤萬象亞朵籃球特色酒店。

晚上和早上逛了政府門前公園：銀河公園。很漂亮，很舒服。人也不多。

使用高德地圖看了一下周邊的充電樁，很多很暴力，無憂。

日照：意外收獲。

萬平口沙灘。我看到過的全國最好的沙灘，全免費，連沖腳用水都是免費的。沙灘很長，4.2公里，很開闊，沒有中間私家獨占的情況，這點和全國其他地方很不一樣。城市建設也很漂亮，很豪華。道路主幹道雙向十車道，規劃遠遠好於上海任何一條馬路。如果不是日照鋼鐵的同行告訴我們，他們的工人工資收入每月只有3-4000，我還真的以為日照應該是 社會 主義建設的新樣板呢。

還有奧帆中心。也很舒服。

順便看了一下燈塔景區。東夷小鎮就只是開車路過，沒有停留參觀了。

停車費：半天，只花了3元錢。經濟實惠。

D5，日照-徐州，200公里。

走的還是G15，然後連霍高速。同事事後說我們應該在青島的時候，先G22一路向西，往濟南、臨沂方向走，體驗一下魯西山脈，然後再朝南的。遺憾，下次吧。

D6，徐州-窯灣古鎮，駱馬湖，泗洪。

連霍高速走返程路了，100公里左右。窯灣古鎮，在古運河邊上，和江南的古鎮有同有異。商業化不那麼嚴重，江南的豬蹄膀見不到，也沒有那麼熱鬧。有自己的特色吧。門票也比較實惠，25元一人。建築比較厚重大氣結實，基本都是大型石頭建築。值得去看看。

下午返回泗洪，泗洪縣委融媒體中心一起的酒店。便宜豪華安全衛生安靜。。。

D7，泗洪洪澤湖國家濕地公園。

公園門口停車場，國家電網充電。全程只有我一台車，十個快充，有點浪費了。。。

不管是濕地本身，動植物，規劃，展館，以及免大門票，40塊錢一人水路聯運的船、小火車，都性價比一流。推薦！

D8，泗洪洪澤湖濕地公園-南京，200公里。

南京龍蟠中路凱賓斯基大酒店地下2層，超充補電到90%。花費半個小時。回娘家吃中秋晚宴。

D9，南京-上海。

本來的我車子是足夠支撐回到上海的。路途經過芳茂山服務區，解手，順便體驗國家電網的即插即充，沖了八分鍾。兩個循環，兩次插樁，成功。

全程充電的感受：

1，平均50公里左右一個伺服器，服務區基本都有4-6個國家電網的直流充電樁，旅程焦慮基本不存在；

2，酒店附近一公里范圍基本都有充電樁；

3，特斯來超充，在所經歷的地區級城市都有了。中途停留的唯一的一個縣級城市，泗洪沒有。但是國家電網和青島特來電公司補位很到位。

4，國家電網的不管是直流充還是交流充電，都很多很方便。參觀泗洪洪澤湖國家濕地公園的時候，門口一字排開十個直流樁，我用了一個，其他一直沒有人用。一個小時充滿，我還在園內參觀呢。

5， 社會 樁也有很好的補充。在窯灣古鎮，特來電的充電樁，直流一字排開十幾個，交流幾十個，隨便用。在徐州雲龍湖景區參觀的時候，也是停車充電，參觀完畢走人，很方便。當然，住宿賓館附近，一公里范圍之內，也有好幾處特來電的充電設施。在青島嶗山參觀的時候，在嶗山景區內部，黃渤開的民宿停車場，特來電的交流直流充電樁一應俱全。

6，國家電網的充電，支持RFID卡，掃碼，賬號，即插即充。我只用過掃碼和即插即充。還因為掃碼，付押金，啟動時間超長了，導致特斯拉車機認為故障，只好重新來過。。。

7，國家電網的充電樁很多支持即插即充，體驗比特斯拉原裝稍微差點，但是已經可以接受了。通訊識別身份一般需要2次，甚至需要拔槍重新來過，不像特斯拉近乎一次100%成功，還速度快。所以使用國網即插即充的時候，務必注意確認，開啟成功再離開。使用之前必須先有過一次充電，然後綁定你的車子的VID號碼，可以享受即插即充服務。

2021年9月26日於上海

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10. 特斯拉汽車真的好嗎它對中國真的很重要嗎

特斯拉為什麼那麼火？主要有四個原因：

第三：電商+直營體驗店，顛覆傳統銷售

特斯拉沒有4S店，只需要在官網上填寫信息，只有體驗店，只用訂單模式。

第四：遍布全球的超級充電站

特斯拉車主，可以享受到遍布全球大城市的超級充電站，而且是全部免費的。（2017年1月1日之後購買的新車，充電需要收一定的費用）

超級充電站還有一個特點，就是充電電流很大，充電速度極快，半小時充電近300公里，僅這一點，就遠勝過任何其它品牌電動汽車。

我覺得主要是看人的需求吧

家裡在已經有了一輛燃油車的情況下，第二輛車買特斯拉電車作為城市短途代步，既做到了節能，也做到了省油。在電車領域特斯拉做的還是相當出眾的。

但是但是，特斯拉的定價和它的做工完全不成比例，這就要說到第二點，如果消費者的需求只是代步節能，那完全可以考慮比亞迪小鵬蔚來一系列電車新勢力，也能達到一樣的目的。但是如果消費需求里有虛榮心這一項，那麼特斯拉絕對是首選，不論別的，特斯拉在馬斯克的個人魅力營銷下，逼格是比國產電車新勢力高的不是一點半點。而有了虛榮心一項需求，那麼做工什麼的都是可以在荷包充足的情況下是可以允許的。

當然，既虛榮預算又不足的情況下，那就是自己給自己找不自在了。