火車汽車都有哪些車

A. 中國鐵路客運列車的車廂型號有哪些

1、18型

18型客車於1960年代設計試制。車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同，採用UD2/UD3（准軌）/UD4（寬軌）型轉向架，構造速度120km/h～140km/h。設有自發電空氣調節裝置。18型客車是供國際列車的專用車型，產量不大，後來也有部分用於國內旅客列車編組。18型客車有YW18型硬卧車、RW18型軟卧車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。

2、19型

19型客車為國際聯運A型客車尺寸，車體長23.6米，車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同。19型客車是用於中國、蒙古、蘇聯國際旅客聯運的國際列車的專用車型，產量不大。

3、19K型

19K型客車是25K型客車系列中的一種高級軟卧車(車種代碼RW)，是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計製造的高級軟卧車。通常有8個包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其餘為雙人包廂，雙人包廂內有兩個卧鋪，帶獨立衛生間、沙發座椅、衣櫃、影音設備等設施，且裝備設施相對講究，定員20人。

4、19T型

19T型客車是25T型客車系列中的一種高級軟卧車（車種代碼RW），19T型使用的轉向架與25T型一樣，最大運行速度160km/h。通常有8個雙人包廂，包廂內有上下兩張卧鋪，帶沙發座椅、衣櫃、影音設備、車內通訊系統、獨立衛生間、真空集便器等設施，定員16人。

5、21型

21型客車於1953年開始生產，至1961年停止生產。21型客車根據不同用途主要有YZ21型硬座車、YW21型硬卧車、RW21型軟卧車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設計參照蘇聯1950型客車和日軍侵佔時期製造的1型客車，缺點是經濟指標和舒適性較差。21型客車後來被22型客車替代。

6、22型

中國鐵路22型客車1956年開始設計、試制，1959年開始生產，1994年停止生產。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國鐵路生產和使用的主型客車，在中國鐵路客運中一直占據主導地位。22型客車車體長23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結構薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體採用了牆板壓筋方式增加結構的強度和剛度，兩端有密閉式通過台。

7、23型

1950年代末期中國鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機車車輛廠在22型硬座客車基礎上改進設計，主要改進是車廂取暖方式由22型客車的獨立鍋爐溫水循環取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進設計，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進設計，定員116人。

8、24型

為了給乘坐91/92次特快列車前經廣深鐵路參加廣州交易會的外賓、港澳台同胞、歸國華僑提供更佳的乘坐環境，四方機車車輛廠、四方車輛研究所在1965年設計、1966年試制了中國第一代空調軟座客車，稱為「RZ24型廣深空調列車組」，車型編為24型。

9、25型

25型客車，是中國鐵路的客車車型之一，是中國鐵路第一代車長25.5米的試驗性鐵路客車，最初在1965年研製起步，1979年設計了車體長25.5m，車輛定距18m的新結構四軸全鋼客車，由於車體長25.5米的特徵而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。

10、30型

中國鐵路30型客車是中國鐵路91年之前用於米軌的客車，現主要運用於昆明鐵路局管內昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤列車：一節XU30型郵政車作為行李車使用。本車型基本已被中國鐵路M1型客車淘汰。

11、31型

中國鐵路31型客車是市郊用車，一般用於城市市區和郊區之間的通勤列車。於1964年進行生產。31型客車基本不用於一般客運且存量稀少。除市郊通勤列車外，也有國鐵鐵路行包快運專列使用31型客車。該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數幾種，硬座車定員為300人。

12、M1型

中國鐵路M1型客車是中國鐵路適用於米軌的客車，於1991年開始生產，現主要運用於昆明鐵路局管內昆河鐵路通勤列車，構造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬卧車。

B. g字開頭的火車是什麼車

g字開頭的火車是高速動車組旅客列車。我國的鐵路旅客列車，按照不同的運行速度、運行范圍、設備配置、作業特徵等，分為不同的級別。而旅客列車的級別，就是由車次開頭的字母來代表的，部分是純數字，這些字母，主要有G、D、C、Z、T、K、L、Y等等。

不同字母所代表的列車

G字頭是指高速動車組旅客列車。G字頭，是在高速鐵路上開行，最高運行時速在300至350公里級別的車次。

D字頭是指動車組旅客列車。D字頭，最高運行時速一般在200至250公里，有的在高速鐵路上開行，有的在設計時速200公里左右的快速鐵路上開行，還有些是在改造後的既有線上開行。

C字頭是城際列車。這類列車可以在城際鐵路線上營運，也能在區際鐵路線或干線鐵路線上營運，速度有快有慢。

Z字頭是直達特快旅客列車。這類列車最高運行時速160公里，均為空調列車，大部分為全列軟席，少部分車加掛硬卧與硬座，在行程中一站不停或者只停一些特大站。

T字頭是特別快速旅客列車。這類列車最高運行時速140公里，均為空調列車，跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。

C. 鐵路貨車的七大車種是什麼

鐵路貨車的七大車種是：敞車，棚車，罐車，有蓋漏斗車，家畜車，平車，保溫車。

1、敞車

敞車具有端、側壁而無車頂的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物後，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數量最多;約占貨車總數的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類:一類是適用於人工或機械裝卸作業的通用敞車;另一類是適用於大型工礦企業、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。

2、棚車

棚車，有側壁、端壁、地板和車頂，在側壁上有門和窗的貨車圖，用於運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。

3、罐車

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸鹼類液體、水泥、氧化鉛粉等。

4、有蓋漏斗車

有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用於裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設有漏斗，側牆垂直，沒有門窗，端牆下部向內傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。

5、家畜車

家畜車用於裝運家畜或家禽的車輛，結構與普通棚車類似，但側牆、端牆由固定和活動柵格組成，可以調節開口改變通風。車內分2~3層，並有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。J6SQ，用於裝運小汽車的專用車輛。

6、平車

平車用於裝運原木、鋼材、建築材料等長型貨物和集裝箱、機械設備等的貨車，只有地板而沒有側牆、端牆和車頂。有些平車裝有高0.5~0.8米可以放倒的側板和端板，需要時可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車運輸的貨物。

7、保溫車

保溫車又稱冷藏車，用於運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側牆上有可密閉的外開式車門。車內有降溫裝置，可使車內保持需要的低溫;有的車還有加溫裝置，在寒冷季節可使車內保持高於車外的溫度。按製冷方式的不同，保溫車有不同類型。

D. 從兗州或者濟寧到蓬萊的火車或者汽車都有哪些啊，最好中途經過萊州能在萊州下車的那種。

出發城市：濟寧 濟寧汽車站
始發站：濟寧汽車總站（南站）
終點站：
發班時間：10:15
途經站點： 萊州
電話：0537-231 4190 231 7153
車型：中型中級
票90

始發城市： 兗州
始發站點： 兗州汽車站
終點城市： 萊州
發班時間： 11:00
途經站點：
咨詢電話：
車型： 過路-中級車型
票價：
里程：
承運公司：
備註： 濰坊；過路班車

E. 請問從成都到德陽和從德陽回成都的火車或者汽車有哪些

火車最多13.汽車只有城北客運站（火車北站旁邊）和昭覺寺汽車站有車。高速26。昭覺寺的車只要高速路不出意外都是走高速。這兒的車也多，是流水班，幾分鍾就是一班車。龍泉汽車站應該沒有到德陽的汽車。不管你從哪個車站出發都是到德陽的一個汽車站。德陽的長途客運只有一個站。下午你早點從德陽出發就對了，五點多從德陽坐汽車回去也就可以了。德陽到成都的車好像是又班次的。所以你要早點去買票。其實我還打算國慶到你們學校來耍的。有問題可以追問。

F. 除了汽車火車客車還有什麼種類的車

在公路上常見的有，警車，消防車，清障車，自卸車，商砼車，吊車，廣告車，壓縮式垃圾車，吸污車，打葯噴灑車，吸糞車，加油車，勾臂車，等很多，就不一一列舉了

G. 北京到山西的火車都有哪些或者汽車有哪些

在過東河大橋的東河車站坐車，贛州汽車總站沒有到興國的反正有很多車，你不要超過六點就有車東河車站是專門發東邊的車，比如，於都，瑞金，石城，寧都，會昌，興國西和車站是發西邊的車如：上猶，崇義，南康火車l8806
空調普快
贛州
贛州
08:06
興國
09:03
57分

H. 火車中G Z T K分別代表什麼車，各有什麼特點，哪種車快！

1、K：快速、T：特快、G：高速、Z：直達特快

2、G最快