如何增加汽車底盤質感

Ⅰ 汽車底盤通過性能不能後期自己提升一下呢

首先，我們應該了解車子的懸掛結構，輪胎（輪轂），彈簧，減震器（支柱），這三個部件決定了汽車底盤的高度，因此，改變這幾個組件的高度，也是車主加高車身的幾種常見方式。

Ⅱ 汽車底盤怎樣才能算得上是好底盤，有哪些衡量指標

底盤是我們常說的汽車「三大件」之一，但是底盤好壞怎麼定論呢？或許每個人的觀點都是不同的，因為人們對於一台車的體驗，要綜合到很多因素，單說底盤的好壞，我覺得這個得因人而異，有人喜歡舒適一點的。因為小車沒法安裝大型懸掛系統，扭力梁比較適合，但是扭力梁比較難調教，而法系偏偏就能調教好，所以法系小車底盤說是同級別優秀不過分，但是到中型車以上，空間裝的了大型懸掛系統。

高端法系車的底盤是有些黑科技的，最難得的是低端法系車同樣擁有很好的駕控體驗。一方面是用料厚道。又如PSA的液壓式可變懸掛技術能夠用於量產車，這也是其他車企難以做到的。不過隨著汽車底盤技術的進步，目前已有許多車企的懸掛都已經具備了和PSA相當的水準。

Ⅲ 我是一個開車新手，請問一下汽車底盤的日常保養措施有哪些

汽車底盤的日常保養可以從以下幾個方面著手：

1. 對汽車底盤進行定期清理

汽車底盤在運行過程中長期處於暴露狀態，在日常行駛過程中會受到地面凸起物的撞擊，以及泥沙、積水以及其他化學物質的侵入等。雖然這些情況短期內不會影響汽車底盤的正常使用，但是長此以往，這些物質會導致底盤與汽車其他部件發生摩擦，不僅會影響底盤的使用年限，還可能會對底盤以外的其他部件產生不良影響，導致汽車整體的使用壽命受到影響。

為了保證汽車的使用年限和使用質量，需要有效防止汽車在復雜環境中長時間運行。因此，在日常出行過程中，應當盡可能地選擇平整的道路行駛，同時注意避讓地面凸起物，並重視汽車底盤的保養和維護工作，才能最大程度的保障汽車行駛安全。

Ⅳ 談談如何提升舊車的整體品質

很多車友都會會發現一個問題，那就是自己的愛車開了幾年、行駛了十幾萬公里以後車輛就沒有新車的時候感覺好了。具體差在哪也說不出來，就是感覺車輛鬆散了，噪音也變大了，總得感覺就是愛車再也不是原來的感覺了。今天猹先生就來跟大家談談如何徹底的提升舊車的整體品質，讓你的愛車重新煥發第二春。

更換全車底盤橡膠件
第一項能夠恢復車輛七成底盤駕駛感受的就是更換全車底盤橡膠件。由於車輛底盤橡膠件為易損件，並且擔負的作用就是減震、連接。所以在長期的駕駛中，這些底盤橡膠件經過長期的擠壓、變形，整體的性能都會衰減。而衰減以後的直接表現就是整車在行駛過程中、經過顛簸路面時，整車有一種鬆散的感覺。

而更換全車底盤橡膠件以後車輛為什麼只能恢復七成呢？原因就是底盤的一些金屬彈性機構、受力件同樣會金屬疲勞，導致間隙變大最後讓整車變得鬆散。但是即使恢復七成感受也是值得的，那麼應該更換那些零部件呢？需要多少錢呢？對於一般十幾萬的車型，零部件加上工時費應該不超過3000元，所以還是值得的。

至於更換哪些零部件，其實每個車的情況都不太一樣，但是大體上都差不多。底盤系統前部主要更換轉向內球頭，轉向外球頭，球籠防塵罩，下擺臂大小膠套，下擺臂球頭，平衡吊桿，平衡桿固定膠套，避震緩沖膠，避震防塵套，避震頂膠。後部主要更換平衡吊桿，平衡桿固定膠套，後擺臂膠套，避震緩沖膠，避震防塵套等部件。還有一點車主們可以借鑒，那就更換橡膠件的時候可以同時檢查底盤的金屬件，如果需要更換一定要同時更換。

更換密封條
如果說更換全車底盤橡膠件能夠恢復七成駕駛感覺，那麼更換密封條就會讓車輛某些質感像新車一樣。比如車輛的關門質感、風噪抑制等。由於橡膠的物理特性，導致橡膠密封條會逐漸老化從而失去應有的功能導致風噪增大，並且車輛缺乏質感。所以更換全車密封條真的是非常劃算的選擇，對於一般十幾萬的車型，更換全車密封條大約花費500元左右。

內飾清洗
除了更換易磨損件以外，對於提升老舊車質感來說，內飾深度清洗一定是一個必備的選項。車輛在長時間使用以後，雖然車輛內飾在洗車的時候都會被清洗，但是邊邊角角的地方總是清洗不幹凈，加上頂棚也不會被清洗，所以整體的內飾就會比較有歲月感。如果車內經常有吸煙的人，那麼內飾就會更加臟污。經過深度內飾清洗以後的車輛不僅在觀感上非常干凈、透徹，並且氣味上也同樣新鮮，所以如果你的愛車沒有進行過內飾深度清洗，那麼十分推薦。

Ⅳ 怎樣提升汽車底盤質感

說到車身加強件的改裝（頂吧）也就是橫在機艙里的鐵桿，絕對是最常聽說的。
它又叫做塔頂平衡桿，從字面上也可以看到這東西是裝在避震塔頂上的，
分別裝在發動機艙和車尾箱裡面。事實上有不少汽車廠家原廠就會裝這個玩意。

Ⅵ 為什麼車子開久了底盤會變得鬆散這是正常現象嗎

這主要是因為經過長時間的顛簸，汽車底盤的一些配件會變得鬆散，這是很正常的現象，定期去維護就可以了。

Ⅶ 總感覺汽車底盤太硬怎麼辦

你好，這種情況估計是您的汽車輪胎氣壓過少或者是您的彈簧過硬，或者是你的減震器油吸入的比較多，減震器沒有油了。

Ⅷ 總感覺汽車的底盤很低，應該怎麼加高呢

建議可考慮具有跨界潮流感的轎跑SUV，SUV的離地間隙以及轎車的溜背造型均可滿足你的要求；且此次2018廣州國際車展眾多車企已經開始大規模布局這一細分市場，相信以後的可選性會大大增加。你可以試著喜歡SUV，但別嫌棄費油。你也可以繼續喜歡轎車，但要接受底盤低的現實。或者，你開個工廠，生產一種車，有轎車的舒適度和油耗，底盤又高高地，

大眾朗境，蔚領可以考慮下，轎車的舒適性，SUV的離地間隙可以選擇跨界SUV！操控和轎車比不多的！馬自達CX4嫌棄底盤低？沒關系，只要預算夠，勞斯萊斯人家還能越野呢。裝個可升降底盤，完美解決。尼桑騏達離地168，智行版性價比最高。跨界車、瓦罐都可以啊，180mm的離地間隙，就夠用了旅行車啊，介於轎車和越野車之間吧。如大眾的蔚領，本田的傑德

Ⅸ 汽車底盤很低，應該怎麼加高

需要理解的是，汽車的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器決定了底盤的高度。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。首先要了解決定底盤高度的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。選擇換大胎的車主一定是技術方面的。即使輪胎簡單地增加幾厘米，也要計算各種參數，包括車輪直徑/周長和轉數。同時需要增加相應的缸墊，增加輪胎與汽車之間的空間，進行電腦校正，調整整車的平衡。沒有專業的汽車知識，我真的玩不了這種改裝。增加輪胎會帶來更好的穩定性，在泥沙中的性能會更好。高速行駛影響不大，通過性也增強了。當然缺點是油耗增加，也增加了發動機和制動系統的負荷。

調整好扭齒減振器阻尼後，要進行專業測試。測試的目的是找出調整值是否會限制車輛姿態控制的能力，或者車輛駕駛舒適性體驗的變化是否合格。在平坦路段上進行三次試驗才能獲得最理想的結果，每次試驗都需要拆卸輪轂和調整懸架。大部分改裝了扭齒減震器的車都沒有經過嚴格測試，因為這些車只是一味的要求車身降低；改裝後的車輛姿態確實不錯，但是懸架參數的改變實際上會使車輛的控制極限變差，並且會出現撇除懸架對車輛造成傷害的問題。

Ⅹ 汽車怎麼增加底盤高度

需要理解的是，汽車的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器決定了底盤的高度。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。首先要了解決定底盤高度的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。

選擇換大胎的車主一定是技術方面的。即使輪胎簡單地增加幾厘米，也要計算各種參數，包括車輪直徑/周長和轉數。同時需要增加相應的缸墊，增加輪胎與汽車之間的空間，進行電腦校正，調整整車的平衡。沒有專業的汽車知識，我真的玩不了這種改裝。

增加輪胎會帶來更好的穩定性，在泥沙中的性能會更好。高速行駛影響不大，通過性也增強了。當然缺點是油耗增加，也增加了發動機和制動系統的負荷。

沒有專業的汽車知識，我真的玩不了這種改裝。增加輪胎會帶來更好的穩定性，在泥沙中的性能會更好。高速行駛影響不大，通過性也增強了。當然缺點是油耗增加，也增加了發動機和制動系統的負荷。

更換彈簧似乎是增高彈簧最經濟的方法。但是作為專業廠商，我們不推薦這種方式，因為在汽車的減震系統中，彈簧的高度決定了車身的高度。但如果單純改變彈簧的高度而不改變減震器的參數，你會發現車身在遇到顛簸的路面時會有更強烈的起伏感。

如果只裝了彈簧，沒有減震器，彈簧加長後伸縮行程也會加長。如果減震器拉桿不變，阻尼設置不變，每次彈簧伸長都會將減震器拉到極限，久而久之會對減震器造成損壞。所以在你選擇加高彈簧後，建議更換減震器，因為從性能和長度上來說，原來的減震器已經不能適應加高彈簧後的使用強度了。

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調整好扭齒減振器阻尼後，要進行專業測試。測試的目的是找出調整值是否會限制車輛姿態控制的能力，或者車輛駕駛舒適性體驗的變化是否合格。在平坦路段上進行三次試驗才能獲得最理想的結果，每次試驗都需要拆卸輪轂和調整懸架。

大部分改裝了扭齒減震器的車都沒有經過嚴格測試，因為這些車只是一味的要求車身降低；改裝後的車輛姿態確實不錯，但是懸架參數的改變實際上會使車輛的控制極限變差，並且會出現撇除懸架對車輛造成傷害的問題。